Mitsubishi Outlander Test Drive 2012 óta
Kis motor felvitele
Megéri-e egy három literes hatot elhagyni egy 4 hengeres motor mellett, 2,4 liter térfogatú? Denis Harutyunyan feltette ezt a kérdést, a Mitsubishi Autlander XL potenciális vásárlóival együtt. Fotó: George Sadkov. Bármit is mondasz, de az ilyen autók SUV -k és még az összes -terrein járművet is tévednek: ezek nem alkalmasak az útra; Egy külföldi (mint szó szerint az Outlander név) - ennek újabb megerősítése. Elegendő az elülső színű lökhárítókra és a teljes méretű tartalék kerék ügyetlen csonkjára nézni, amely a csomagtartó rése alatt lóg, a talajhoz való veszélyes közelségben. Télünk körülményeiben azonban hasznos a szabadalmi lehetőség.
Megegyezik a sofőrrel! Szoros parkolással adóztatva emlékezett a külső tükrökre, amelyek egy undorító szóval torzították a valóságot. Te nézel
ezekben - úgy tűnik, hogy néhány milliméter maradt a csillogó Lexus előtt. Kiszálltam a kocsiból, és több mint egy méteres készletet találtam! Majdnem megérintettem, besurranó. Izgalmat akarsz? Kérem!
Ki fog több örömet kapni az Outlander XL vezetéséből? Az utasok értékelni fogják a tágas szalonot és a teljesen kényelmes felfüggesztést, a tető nyílását és a Rockford Fosgate audiorendszer csodálatos hangját 9 hangszóróval és a Bluetooth interfészgel. A sofőr azonban továbbra is megkapja az oroszlán részét a szenzációkban. Igaz neki
meg kell szoknia a gáz hosszú áramlású pedáljához, amelyet a városban alig kell a tanfolyam egynegyedével, és a kézifékhez az utasülésre költözött. A SEBESSÉG SZÜKSÉGE
A városi forgalmi dugók mozgalma ellazítja és okozza az unalmat. A motor jól táplált zümmögése, a variátor sima működésével párosulva, teljesen lecsökkent. A nyugalom az ingyenes utakon való utazással ér véget. A lámpa elején erősebben nyomta meg - a variátor azonnal megváltoztatta a sebességváltót, a motor az első kerekeket a csúszásba szakította, és a műszerfalon lévő képernyő pirosról sárgare festette, jelezve az ASC stabilizáló rendszer működését - Átvitte a kereket a 4WD -Auto helyzetbe - és a helyről a következő gyorsulás emlékeztette az ágyút. Az elektronika olyan gyors
elosztja azt a nyomatékot, amelyet az asszisztens pihenhet, és csak a legnehezebb helyzetekben ébred fel. Az Outlander annyira magabiztosan hívja a fordulatokat, hogy vágyakozik a tolásra - még ha ez nem segít az összes kerekes meghajtóban, akkor biztonságosan remélheti az ASC -t. Mellesleg, nem tanácsolnám, hogy leválasztja azt - az elektronika lehetővé teszi, hogy sokkal magabiztosabban érezze magát egy csúszós úton. A fékek kitartóak, az ABS nagyon időben és helyesen működik. Nincsenek probléma az előadással kapcsolatban. Érdemes egy kicsit még egy kicsit megnyomni a pedálon, a motor dühös ordítással reagál, a minimális késleltetéssel ellátott doboz egy vagy két, vagy akár három lépéssel lefelé ugrik. Egy erőteljes, egyenletes gyorsulás hasonlít annak a centrifuganak a hatására, amelyre az űrhajósok képzik. Több ilyen manőver után azt gondoltam: talán az egyetlen hely, ahol ez a gép nem elég vonzó, a versenypály.
AKTIVISTA
Az Outlander XL nemcsak sokoldalúságot mutat, hanem egy kicsit válogatós, provokatív karaktert is. Tehát megéri, hogy elhagyja a erősebb motort? Szerintem igen! A 2,4 literes négy és a variátor kombinációja könnyen egy autót egy feltételes, terepjáró járműből úthéjba változtat. És véleményem szerint a megtakarított 3000 dollárnál jobb, ha Windsurfing táblát vagy hegyikerékpárt vásárol. Végül is egy ilyen gép egyszerűen arra kötelezi, hogy tartsa fenn egy aktív ember képét.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - A szerény motor és a kóbor sebességváltó nem rejti el az univerzális autó szerencsejáték -jellegét.
Egy forrás: A "Driving" magazin
