Teszt meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution X 2008 óta Sedan
Mitsubishi Lancer.
Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. Az előnyök összege a megadott +, hátrányok -. A következő téma négy + és egy -. Ez Mitsubishi Lancer. KÜLSŐ. 1996 óta az európai Lancer csak két testben létezik: szedán és kocsi. Ritka eset, ha a termelési év azonos modelljének két változatának megjelenése teljesen más. A frissített Lancer szedán stílusos és elegáns, modern optikával, fényvisszaverő típusú kristályélrel, a testelemek alakja nagyrészt megismétli az idősebb Brother Galant stilisztikai megoldásait.
Az összkerékhajtás Wagon 1999 megtartotta a jellemzői az előző generációs Lancer, akkor kevésbé kifejező, szerényebb, haszonelvű, bár kétségkívül ő hordoz bizonyos eleme az off-road brutalitás. A kocsi alaposan tornyok a talaj felett, irigylésre méltó 185 mm. Az Universal ++++ -, a Sedan +++++ tervezéséhez és megjelenéséhez.
BELSŐ. A belső tér egyszerű és inkubálja, még unalmas, de teljesen praktikus és funkcionális. Szigorúan az autó kinevezésének részeként. A belső tér nagyon racionálisan alkalmazható. Természetesen nincs nagy hely, de a szűkös, még a teljes SED-ek is, az emberek nem szenvednek különösen. Egy kis szedán egy nagyon viharos törzs, és a kocsi szempontjából a kapacitás egyszerűen ki a kritika. A hátsó ülések természetesen külön és összecsukhatóak, továbbá a hátukat a dőlésszög mentén lehet beállítani. Hajtogatott forma lapos terület, a csomagtartó térfogata, illetve 470 és 740 liter. A raktér rekeszének kiemelése van. Mindkét autó zajszigetelésének minősége kielégítő. ++++ -
Berendezések és ergonómia. A Lancer ergonómiájának szempontjából minden a japán gépjárműipar normális tipikus képviselője, amelyet az ember körül építenek az építkezés elvén. Kiváló láthatóság, kényelmes leszállás. A kilátás, olvashatósága az eszközök és az ellenőrző szervek nagy állítások nem okoznak. Kivéve a következő: első ülések, a nagy és kényelmes háta és függőleges kiigazítások betegségben szenved jellemző nagyon sok modern, kis méretű autók, rövid párnákat. A gázspedál és a sisak durva és csúszós felülete is hibáknak is tulajdonítható.
Az orosz piacon hivatalosan szállított konfigurációs beállítások csak kettő: GL és GLX. Egy gazdag szabványos GL, a függőleges állítható kormányoszlop, a hydraulicer, a vezető oldali légzsák, légkondicionáló berendezés, elektronikus óra, első elektromos ablakok, nagyon jó első ülésfűtés. A GLX egy utasoldali légzsákot, abs, hátsó ablakokat és oldalsó elektromos széleket ad hozzá fűtéssel. A kényelem szempontjából az árusok kétségeit okozza, amely az alján kívül felfüggesztve, bár nincs ok abban, hogy a szennyeződésnek nem kell a szalonba húzni. ++++ -
ÚT. A szedán szállított Oroszországba vannak szerelve kizárólag a motor térfogata 1,3 és egyetemek összkerékhajtás hajtómű és egy 1,6 literes motor. Mindketten elhagyják a legkellemesebb vezetési benyomásokat. Fény a menedzsment, a fenntartható, engedelmes, dinamikus és manőverezhető.
Az 1,3 literes 12 cedán szelepet az orr és a nagyon tisztességes gyorsító dinamika megkülönbözteti. Természetesen 1,6 literes autóval, még érdekesebb, de ez a motor nagy sebességet szeret. Mindazonáltal meglehetősen kielégítően viselkedik Nizakhban. Mindkét motor meglehetősen csendes, kiegyensúlyozott, felfüggesztve a hidraulikus növényekre, mivel a rezgések egyáltalán nem. Kábel meghajtó sebességváltó. Kommunikációs kormányzás és nagyon hatékony fékek. A teljesen független többdimenziós szedán felfüggesztés stabil kapcsolatával rendelkezik az út, a nagy tanfolyam stabilitásával, és kellemes bizalmi érzést és az autó teljes kiszámíthatóságát még nagyon kockázatos manővereken is teljesíti. A kocsi ebben a tekintetben nem rosszabb, de mintha Belubee lenne. De a teljes meghajtás vitathatatlan előnyeivel. A felfüggesztése úgy van kialakítva, hogy ellenálljon a rossz utaknak, amelyek esetében a szokásos helyzetekben nagyobb szégyenet kell fizetnie, és a Sedes ötödik pontján a megkönnyebbülés jellemzőinek továbbadása. De a hóban vagy az iszap lancer kocsiban 4x4 egymás között tetszik, kétségtelenül a király. Abban az esetben, csúszik a kerék a wicious inter-tengely eltérés, le van tiltva, és a gép nagyon magabiztosan fergeteges és piszok, és a mély hóban, amikor a szokásos autó gyorsan feladja. Mi voltunk közvetlenül és biztosítottunk. +++++
Jellemzők nemzeti kizsákmányolás. Mégis, egy három éves (vagy 70 ezer km) Jótállás Lancer Oroszországban valami eszközt, igaz? A test részleges horganyzott és többrétegű bevonattal magabiztosan ellenzi korrózió. Az megvásárolta ezt a modellt, azt kell tenni arról, hogy a költségek a szolgáltatás egy engedélyezett szolgáltatás hazánkban igen magas 55 $ a norma órás, eredeti alkatrészek drágák. Ez hiányzik. És az az előnye, Lancer, hogy a tartalom a tulajdonos arra utal, kíméletes. Ha folytatja az átlagos éves távon mintegy 20 ezer km, akkor egy normális helyzet, a költségek az új autó lesz, átlagban kb 200 $ évente az első három évben. A túlnyomó többsége Lancer tulajdonosok Oroszországban ebben az időszakban emlékeztet a létezését az autószerviz csak az időszak a következő rendeletben alkalmas. Azonban a régi angol közmondás azt állítja, mindenkinek van egy csontváz a szekrényben. Amikor fut mintegy 2.530.000. Lehetséges, hogy blokkolja a féktárcsák. A hatékonyság a fékezés nem befolyásolja, de okoz csúnya rezgést. Ez kezeljük vagy egy dossicle vagy csere. Sajnos, ez a probléma jellemző sok elsőkerék-meghajtású autók, csak a többiek hallgatnak róla. Egy másik része a csontváz elbújt a gumielemek a szuszpenzió. Ők is szükségessé válhat kicserélni egy olyan időszakban 5.080.000 km. A csere ezen elemek kapcsolódnak tisztességes költségek, mivel sokan közülük Kizárólag összeszerelt karokat. Motorok nagyon megbízható, több mint 200 ezer km nélkül átalakítása, megfelelő működését, természetesen. A jól ismert probléma az instabil üresjárati elsősorban jár a szennyeződés a fúvókák. Ultrahangos eltávolítása hézag költsége mintegy 140 $. Milyen gyakran szükség lesz függ benzin fogy, de a tapasztalat azt mutatja, nem korábban, mint 40 ezer km-t. Általában a frekvencia a tulajdonos munkáját. Nem akarok beszélni a hatása az orosz sót a vezetékek és a tartalmát a subcarrane tér, szinte nem is drágább belőle, még sokkal drágább autók. Amellett, hogy a hagyományos csatlakozókhoz, Lancer nőtt a figyelmet a kapcsolatok a biztosítékok blokk.
Szigorúan tilos kezdeni egy autó egy rántás nélkül kideríteni az okot, amiért nem indul a motor is teljesen elveszíthetik. Abban az esetben is három kísérlet, a gép nem indult meg, hogy egy tisztességes kis szünetet, hogy a benzin, felhalmozódik a katalizátor, elpárolgott, mert fennáll a veszélye a gyújtást a katalizátor. És még egy erős kívánság, használja a kizárólag ajánlott olajtermelőt, és kerülje az összesféle adalékanyagot. ++++ -
A mondatunk. Az autó szerény, de minden tekintetben kellemes. Megbízható, jó, felesleges panaszok nélkül. Az általa költött pénz teljesen igazolódik. Mindkét változatban jó, mint egy középosztályú családi autó, a szedán is rossz a nők és a kezdők számára. Kohl hamarosan nincs négy plusz ++++ -.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
Egy forrás: "Robotpilóta"
