Teszt meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution X 2008 óta Sedan

Két tized

A hiányosság fogalma és elválaszthatatlanok vagyunk. Egy stagnáló időben, olasz csizmák és puskák, egy perestroika kolbász és toalettpapír, minden igazság, az átrendező kolbász és a WC-papír, a pénz a pénzügyi válság maga hiánya. Úgy tűnt, hogy sok év telt el - a szappan és kuponok sorai elfelejtették, voltak néhány pénz, és akár felhalmozódott. De a hiány maradt. Most az új külföldi autók söpörnek. Vazovskaya tíz ember feküdjön le. Bár ez a két japán, az úton, bizonyos értelemben is tucatnyi
A szegény VAZ-hez. A legkívánatosabb külföldi autó címe az autós számára szilárdan rögzítette a FORD-fókuszt. De amint ez a modell elkezdett gyártani Oroszországban, abbahagyta az importált autó névlegesen. Most a hangsúlyunk még a VIN kódon is van. Az idei év háromnegyedei esetében a Ford több mint 63 ezernyi ilyen autót értékesített, és ez csak kétszer annyi, mint a legfejlettebb orosz autó értékesítése sok olcsóbb Togliati Tens. Ha a Vsevolozhsk üzem termelése ilyen ütemben növekszik, és Volzhsky-en állni, ahol egy pár év elteltével állt, a Ford a C. osztályba tartozó hazai auto óriás előtt lesz. Az ajánlat túllépése nem minden igénye meghaladja az ajánlatot.
 
De még jobban illusztrálja az oroszok éhségét, hogy jó autókhoz TOYOTA COROLLA és MITSUBISHI LANCER. Itt van két feltétel nélküli bestseller az országunkba behozott autók között. A sikerük úgy tűnik, hogy semmit sem akadályozhat a modell generációjának megváltoztatására, az ár nem emelkedik, sem a szedán testének alternatívájának teljes hiánya (Corolovsky Hatch kezdett egy független életet, amelyet Aurisnek neveznek; Lancer öt- vagy három nap alapján, ha nem 2008 előtt, az univerzális kilátásokról, semmi sem ismert egyáltalán).
 
Ugyanezen első negyedévben, a Toyota végrehajtott 32000 Corolla Oroszország, mely 2007 februárjától egy autó már egy új tizedik generáció. Egyetértek, nem rossz az importált autók számára. És Mitsubishi? A cég hozta a tizedik Lancer X piacunk egy kicsit később, és az eladások tekintetében, így messze elmarad májustól augusztusig a vevő találtak kevesebb mint hétezer autót. De ítélve a IMG sorok álltak (az 1,5 literes változat a vevők meg kell várni 3-4 hónap, és a kétliteres évente) felzárkózni a Lancer versenytárs nélkül szigorítás. Elvégre ez az ő elődje, Ulan a kilencedik generációs, 2006-ban pedig rekordszámú, és osztottuk Oroszország 46.969 darab.
Az Autodels hosszú ideig tartott, hogy szabályozzák, hogy mindegyik generáció ugyanazt az autót, mint az elődt. A Lancer X szedán hossza nem nőtt 35 mm-rel. A magasság és a szélesség (illetőleg 40 és 65 mm) észrevehető. A riválisa, aki a múltban hallott egy rövid távú szedánt, radikálisan megragadta a késéset, 155 mm-rel meghosszabbította (ugyanakkor az öt centiméter emelkedett a vállakban). Természetesen egy ilyen viharos gyorsulás nem befolyásolhatja a tömeget. De ha a Lancer csak 60 kilogrammnál esett, akkor Corolla egy egész központért. A Toyota Sedan jellemzőihez a programozott deformáció megerősítő elemeinek és zónáinak jelenlétét végezzük. A Lancer X többvonalú hátsó felfüggesztés jellemzőire.
 
Chervonians. Mindkét autó Japánból származik, és oroszul, mint tudja, a Japánban készült felirat jobb, mint bármely hirdetés. Itt van az első sikeresség. Második kép. A Toyota egy autóval foglalkozik, amelyet soha nem szakad meg, és semmiért. Mitsubishi szerelem, valószínűleg egy kellemes fülnév és meredekség. Nos, minden automakeholder létrehozott egy hírnevét évek, most már jogosult osztalékra ebből. A megjelenés is fontos. Corolla Bár kiderült valamilyen sekély elolvadt, de a környező kitartóan hogy ez egy sokkal tekintélyes Camry. A Lancer X megjelenése általában a megjegyzésekben nem igényel gyors és magabiztos. Fekete öv a C-osztályú szedánok között! Azt hiszem, valaki rohant, hogy azonnal tárcsázza a telefonkocsit, amint látta a tizedik láncert a képen.
 
De még mindig a fő oka a népszerűség árának. Kezdetben csábító, ez még vonzóbbá vált az euró növekedése és a dollár értékcsökkenése miatt. Igaz, most, hogy minden eladót rögzített rubel áron üzemeltetik, hogy ezeket a szedőket a nem forgatott nyelv számára elérhetővé tegyék. A legolcsóbb Corolla kínálják 494.000 rubelt. Legyen egy 1,4 literes motor kapacitása 94 LE, de ABS, audio-rendszer, négy párnák, légkondicionáló és lehajtott hátsó ülések. A leginkább megfizethető Lancer X tízezer rubel olcsóbb, mint egy versenytárs, de erőszakosabb, mint (1,5, 109 erők). Az ABS, valamint a fűtött ülések és a légkondicionáló is vannak. Van két és audio előkészítő párnák a teljes körű zene helyett. Amint láthatja, a készülék kezdeti szintjén az autók összehasonlíthatóak. És a felső konfigurációban?
 
Tesztelés Corolla 1.6 Prestige kínált 16 colos öntött keréktárcsák, ötfokozatú doboz automata tengelykapcsoló és a sebességváltó szirmok a kormánykeréken. Ezenkívül további párnákkal, éghajlat-szabályozással, esővel és megvilágító érzékelőkkel, sebességtartó automatikusan és transzponder ajtó kinyitása és a motor indítása. Általánosságban elmondható, hogy a civilizáció minden előnye. Értelmi hozzá a bőr, a monitor és még egy pár divatos lehetőségeket, és a képzelet nem tesz Corolla és a Lexus (mármint fényezés, nem teljesítés).
 
A leginkább csavarozott lancer x intenzív CVT is 16 hüvelykes öntéssel, klímaberendezéssel és egy fogaskerék-eltolási szirmokkal (valamint az audiorendszer vezérlése váltóval) van ellátva. Ez öt párnák, felszerelt variátor a sport kézi üzemmódban. Látható különbségek vannak a költségvetési verzióktól a lenyűgöző szárnyas spoiler befejezéséhez a törzsön, króm fogantyúk. De a leginkább étvágygerjesztő előétel sportfutómű striák között első állványok és egy 150 fős, két literes motorral. Mind a 651 240 rubel esetében.
 
Tehát, Toyota, még mindig elveszíti. Her Corolla gyengébb, mint 26 ló és egyúttal drágább, igaz, csupán jelképesen (lehet kapni egy üveg konyakot XO minőség a különbség). Most világos, hogy miért a két literes lancerek sora már egy évig terjedt.
A 1,3 literes motoros lancer felismerhető. A jelenlegi költségvetési verzió egy 1,5 literes motort jelent Colt, amely azonban még erősebb 1.6 lancer (109 LE. 298). De az orosz autósok legvonzóbb motorja 2,0, MIVEC fáziscsökkentő rendszerrel. Ez lehetővé teszi a benzin 92-es használatát. Egy új Corolla motoron a legkisebb térfogat (1,4 VVT-I, 97 LE) a korábbi modellekről fájdalommentes. De a 1,6 literes motor használata miatt a Dual VVT-i rendszer (szabályozza a fázisban, mind a bemeneti és a kiadás) és az új dugattyúk készült több involued és erőteljes. Végtére is, most meg kell töltenie a motorok hiányát a motorok 1.8 motorjaiban.
 
Tíz szélen. Azonnal vágja le a kártyákat: Először az első tíz Mitsubishi felé támaszkodtam. Az autó kialakítása sokkal látványosabb, a szalon gazdagabb, ültetési vezetés, a székek profilja, a beállítási tartomány mind a kívánt szinten van. Tíz Toyota is megtalálható plusz. Tágas hátulról, több törzsével rendelkezik. És a gyártás minősége nem tapad. A testhulladék mindenütt sima. A rugalmas, a cilia és az összes pecsét japán pontossággal (amit nem mondhatsz a lancerről). A festéket úgy alkalmazzák, mintha több rétegbe kerülne, és mindegyik polírozott. Ezek a különbségek azonban új gépeken láthatóak. Mindegyik ezer harminc a rohanásunkban, az ölendő utakon, a sárban és egy kompatibilis kosár mosásban, és mindenki el fog jönni egy nevezőre: és a festék mozog, és a szalonok elbűvölődnek, és még a rések is lebegnek.
 
Amikor eljött az összehasonlítását futó adottságok, a Corolla volt elégedett itt. Először is rulits élesebb és izgalom, annak felfüggesztése keményen dolgozik, és összeszerelve. Ha kissé túlzásba a sebességet, a bejáratnál a forgatás, elkezdődik egy nyugodt dia az első kerekek, ami szintén nyugodtan megy a könnyű hátsó. És ez nem provocating fék! Úgy tűnik, hogy egy hirtelen fékezés a hátsó egy ilyen autó kell kitörni egyáltalán, de nem stabil. Ebből arra következtetek,: az alváz van konfigurálva tökéletesen. Ki mondta, hogy Corolla unalmas? Van egy temperamentum! Az a benyomás, nem rontja el még a robot doboz, amely először csak bosszantó mozog a transzferek lassan, vontatási hibák. Próbáld lefordítja sport üzemmódban működik, és sokkal energikusabbnak gyorsító azonnal érezni fogod a dagály a meghajtót. A motor élénkítik a nagy sebességet és felgyorsítja az autót, mint a motorháztető alatt, nincs egy 1,6 literes atmoszférikus, és valami sokkal jelentősebb.
 
Két literes Lancer X Feszes, hanem azért, mert a variátor, amely megtartja a motor mindig egy mérges karral jegyzet, hogy megértsék a természet a motor nehezen. A kézi sebességváltó mód nem ég jól, kivéve, hogy mielőtt ez lehetővé teszi, hogy állítsa vissza a sebességet fékezés a motor. De úgy tűnik, 26 ló kell adni ezt az autót egy kézzelfogható előnye a gyorsító jellemzői. De valójában ez kicsi. A futómű kényelmes környezetben, és biztosítja a hagyományos elégtelen fordulópont. Felváltva, különösen egyenetlen, Lancer X kockára vágott, bár káromkodás, de a reakció homályos, visszajelzéseket a kormánykeréken volt unalmas. Ismét a fékeket úgy tűnt nem is olyan drága, ha hajt a pedált a padlóra, de a szokásos módok lassulás egyébként van valami elkenődött. Bevallom, hogy az ilyen viselkedés azzal magyarázható, más márkájú gumiabroncsok magasabb profilú, de a különbség, ismernie, ijesztően kifejezetten. De mi a helyzet sportfutómű, nyújtás, leeresztett hasmagasság? Kiderült, hogy ez egy szivárgást.
 
A nem várt kép készült. Külsőleg, békeszerető Corolla megmutatta magát egy óvatlan lovas, és a lándzsás egy érdekes irodalmi x jobban kihegyezett alatt simán lassú kört.
 
Elfogadom, Mitsubishi tervezők sikerült hihetetlen belseje Lancer X úgy néz ki, mintha nem egy sedenth családi szedán, de egy családfa, sportkupé. Ezek az eszközök ültetett sekély alagutak, ez a hűvös háromküllős kormánykerék szirmai ... Ez nem emlékeztet a szalon Alfa Romeo? Nem hibáztatja Mitsubishi a plágium szükségtelen a belső van újdonság és valami nemzeti, japán. Az egész műszerfalat világosan elkülönül vizuálisan és funkcionálisan hatalmas, szépen ívelt dekoratív betét. Felülről az audio rendszert egy váltó és egy süllyesztett kijelző, ami kellemesen meglepett a muzikalitás, az alján a klímaberendezés fogantyút, hogy az egyik öröm. Spruced a szelepet a jogot Afrika, rugózott balra a sarkvidéken. Itt lehet szavazni a szél az utastérben, ahogy tetszik. A minőségi textilanyagok tetszik ülések egészére, magas szinten. Az anyag nem márka, de nem is öltözött megjelenését. A szalon nagyon tágas széles és üvegezés, tükrök adnak jó láthatóságot. Ez nem olyan jó dolog a műanyag szinte mindent tölgyfából készült anyagokat. Ahhoz, hogy a helyét az egyes gombok, akkor is, hogy azt állítja, hogy törekedjen vakon. De jobb, hogy egy csúnya belső gombok jól látható helyen.
 
Corolla szalon jellemzi a legnagyobb pontosságot a szerelvény, de érzékelhető befejezetlen. Az emberek vállalták, hogy nem egy, aztán jöttek az emberek, és minden megújult. A motor start gomb tippeket a sportosság. A kormánykerék általában szükséges versenyzés gazdára nélkül 1503. A szirmok a sebességváltó vezérlő található hozzáértő (nem fogom megvitatni a kérdést, hogy kell-e egy családi szedán általában), és a tanfolyam a kormánykerék kapcsolók általában véve a szabvány. A sárga szemű készülékek jól néz ki. Még a hiányzó Parkoló pozíció a doboz választó tartják megfelelő. De lefordítani felett, és nem látnak a műszerfalon, de egy rendkívül eladott műanyag pulton. Akkor nézd meg a jobb, és nincs semmi, hogy elkapjon egy pillantást, amit igen, a középső konzol elegáns alakváltozás, sőt kissé kaszálás mellett Lexus, de ez egy másik nagy, sima és festett ezüst műanyag. Több jobbra két kesztyűt. A felső alkalmas, kivéve, hogy a kocsi a szalvéták, minden kis dolog ebben a kemény doboz kezd Brack. Az alsó kesztyűtartó alkalmas, de nem sokat.
Mitsubishi Lancer x 2.0 CVT
Benzin motor, 4 egy sorban
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 1998
Teljesítmény (LE rpm) 150 6000
Moment (nm rpm) 198 4250
Meghajtó elülső
Átvitel automatikus variátor
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4570/1760/1505
Mass Gurb (kg) 1397
Maximális sebesség (km / h) 200
Gyorsulás 100 km / h (c) 10.5
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 8.4
Ár Moszkva (a vizsgált autó ára) 557.000 rubel. (651 240 rubel)
 
TOYOTA COROLLA 1.6 Multimode
Benzin motor, 4 egy sorban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1598
Teljesítmény (HP az RPM-en) 124-nél 6000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 157-ben 5200
Tele van sarok
Sebességváltó 5 sebességű, automatikus tengelykapcsolóval
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4540/1760/1470
Mass Gurb (kg) 1300
Maximális sebesség (km / h) 195
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 12.1
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 6.7
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 12.1
Ár Moszkva (a vizsgált autó ára) 557.000 rubel. (653 000 rubel.)
Köszönjük, hogy segítséget nyújtott az LLC Toyota Motor (495) 258-3465 és a ZAO Rolf Holding (495) 785-0525 (495).
Szöveg: Ruslan Tarasov
Fotó: Andrei Danilov
      

Egy forrás: "Robotpilóta"