Teszt meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution X 2008 óta Sedan

Új Lancer, elnök és japán sushi

Lancer, Focus, Corolla vagy Lacetti? Ezt a kérdést ezer alkalommal állítottam be. Legutóbb ezek a modellek versenyeztek a feltörekvő középosztály pénztárcainak. És harcolj még! De ha ugyanaz a fókusz sikerült vezetnie a vezetést a szegmensben (sok szempontból, természetesen az orosz összeszerelés miatt), akkor Lancer sokat vesztett a válság idején. Például a tavalyi év végén a Lancer Oroszországban sem az első húsziai modellben sem.

Természetesen ez a helyzet nem volt túlságosan elégedett a Mitsubishi maga és a Rolf-import cég, amely eladja ezeket az autókat Oroszországban. És úgy döntöttek, hogy megszabadulnak a Lancertől a fő hátránya miatt - gyenge zajszigetelés.

Shumka mindig is gyenge pontja Lancer, de az utóbbi időben a háttérben a frissített versenyzők, akik nem figyelt, hogy megszüntessék a zaj, Lancer kezdte meg nagyon szomorú. Különösen a növekvő költségek figyelembevételével. Bár érdemes megjegyezni, hogy a Lancer ára nem nőtt a Mitsubishi vezetés kapzsisága miatt, hanem a japán jen súlyos növekedése miatt. Ha 2007-ben egy dollár után 120 jen, most már csak 82, a végén az árut gyűjtött Japánban kezdték kerülni a világpiacon drágább. A magyarázat jó, de veled vagyunk, mi a helyzet a jen tanfolyam előtt? Szeretnénk egy olcsó autót, amely jól megy, és soha nem szakad meg.

 
Az első lancer javított zajszigetelést már megjelent, és elkezdte az utat Oroszországba.

Érdekes módon az orosz oldal ragaszkodott a Lancer (Európában, az autónak öreg zajszigetelésének). A mérnökök elemezték a szalonba behatoló összes zajforrást, kiderült, hogy a hálózati hangok a motor és az út hangjai (azonban a Lancer tulajdonosai ezt nehéz laboratóriumi kutatás nélkül tudták). És a küzdelem ellenük, a japánok egyszerre két anti-net csomagot hoztak létre.


Az alapvető gépek nem lesznek hátulja a spoilernek. Ez az autók előrelátása a legdrágább konfigurációban, amely szintén kismértékű aerodinamikai készletet kap

Az első úgy van kialakítva, hogy harcoljon a motor és a padló zajjal történő küzdelem: A motortér és a műszerfal további szigetelése, egy új padlóburkolat a kabinban és a csomagtartóban, különleges szőnyegek a lábuk alatt. A második magában foglalja a Clerker Trunk, a hátsó polc és az oldalsó panelek. Emellett további lemezek vannak a hátsó kerék ívek, a hangszigetelő fekvés területe elöl, és a padló tömítése a második sorban lévő utasok lábai alatt 3,2 mm-től 6 mm-ig.

Az alapvető lancer a meghívás konfigurációjában csak a további zajszigetelés első szintjét kapja meg, és a drágább verzióknak két csomagja van.


A zajszigetelés mellett a Lancer egyéb fő változásai új ötvözetkerekek és színes monitorok lesznek a műszerfedél közepén

Szükséges továbbá megjegyezni az új színes kijelző felszerelését az Outlander XL-ről, amely nem a legszebb monokrómra váltott. Szintén frissített autó kapott más ötvözet 16 hüvelykes meghajtók (most tíz küllős öt helyett), az új első lökhárító (ez van a szokásos Lancer Ralliart származó változat), és egy kicsit más design a hűtőrács. Most van egy ezüstszalag. Itt elvben mindenképpen: zajszigetelés, új kijelző, lökhárító, lemezek és szalag.

Természetesen a régi és az új autókat összehasonlítani kell Oroszországban ugyanazon az úton ugyanazon gumiabroncsokkal. De miután a tesztvezetés a Mitsubishi sokszög japán város Nagoy, az érzés, hogy a frissített Lancer tényleg lett csendesebb. Természetesen a motor és az út még mindig hallható, de nincs más olyan hang, amely korábban a kabinban uralta. Superior Lancer most, összehasonlítva a régi autó, amelynek további hangszigetelést érdemes 15-20 ezer rubelt, az úton.


Sajnos, de a Lancer éghajlati szabályozása nem áll rendelkezésre. Csak légkondicionálás. De a fűtött székek az alapkonfigurációba lépnek

Tetszett az új színes kijelzőn, köszönhetően, hogy a készülékek fóruma jobban szórakoztasson és modern. Ezenkívül az információ most jobban érzékelhető.

Ahhoz, hogy részletesen beszéljen a szabályozhatóságról, a motorok jellemzőiről és a felfüggesztés Lancer 2011-es lágyságáról, nincs különösebb értelme, mert itt a megújult autó nem különbözik a régiektől. A Lancer továbbra is Oroszországba szállítódik csak a szedán testében (a hatchbackek értékesítése megtörtént, tavaly nem volt drágák, mint a szedánok, és élvezték a minimális keresletet). A motorok közül csak két darab: 1,5 liter (109 LE és 143 nm) és 1,8 liter (143 LE és 178 nm) válasszon. De a 2,0 literes motor a szokásos Lancer nem lesz ilyen autók túl drága.

Az árak korábban maradtak. És ez fontos, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy mostantól, akkor teljesen könnyen menteni a hangszigetelést. De még a javulás ellenére is, a Mitsubishi Lancer ára nem olyan édes. Alapvető gép motoros 1,5 liter és egy zajszigetelő csomag 629 000 rubel. Lancer a középső konfigurációban két Shumkov csomaggal - már 659.000 rubel. egy fogantyúval és 689 000 rubelrel. Egy variátorral ellátott modell esetében. Nos, a legdrágább autó egy 1,8 literes motorral, a variátor, a gazdag változata intenzív öt párnák és egy új aerodinamikai készlet a hátsó légterelő kerül 799.000 rubelt. Ráadásul még egy ilyen lancer sem rendelkezik elfogult rendszerrel, és az éghajlatszabályozás csak légkondicionálóval is rendelkezik.

A frissített Lancer jobb lett, mint a régi modell tény. És a lényeg nem az új lökhárítóban van, és természetesen nem egy ezüst csíkban a rácson. Az autó javította a fogyasztói jellemzők észrevehetően jobban zajszigetelés. Bár ugyanakkor más hátrányokból még nem volt megszabadulni a legegyszerűbb szalonból. A Lancer ára most nem olyan érdekes, mint a jó öreg napokban. De Oroszországban vannak olyan emberek, akik megbocsátanak Lancert a japán összeszerelés és a megbízhatóság érdekében. És az útkezelés itt az egyik legnagyobb 135 mm-es utasmodell.




Meglepetés az elnöktől
Japánban a Mitsubishi Motors elnöke Mr. Osamu Masuko találkozott velünk. És közben a sajtótájékoztatón kiderült, hogy az orosz újságírók jobban érdekli a nem frissített Lancer, hanem egy elektromos jármű i-MiEV. Végtére is, Mitsubishi úgy döntött, hogy elkezdi az autó szállítását Oroszországba! Felismerve, hogy az elektromos autó az újságírókkal szembeni őrülten élvezi, az elnök személyes utasításainak változása sürgősen módosodott. És tudtuk vezetni nemcsak javított Lancer, hanem i-MiEV.


Mitsubishi Osamu Masuko elnöke szerint a közeljövőben cége egyszerre több hibridet és elektromos járművet fog előállítani. Ezenkívül az úgynevezett plug-in hibridekről szól, amelyek feltölthetők a szokásos elektromos hálózatból. Az ilyen gépek több tíz kilométert adnak át csak egy elektromos gépen, amely jelentősen megmenti az üzemanyagot. Az elektrokarok vonala is kialakul, például a japánok hamarosan elkezdenek eladni egy kis furgonot I-Miev alapján. Lehet, hogy egy elektromos sport kupé jelenhet meg

i-Miev nagyon hűvös. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon róla. Az első sokk, amikor megpróbálja elindítani a motort. Végül is, a szokásos hang helyett csendet hallasz. Az a tény, hogy az autó készen áll a mozgásra, csak a cserzett kis felirattal készül. És akkor a legérdekesebb elkezdődik. A gázon rágsz, és gyorsan felgyorsult. Teljesen csendben, hogy bármely személy örömmel vezet! Meglepő, egy rövid egyenes 64 erős i-MiEV mindössze néhány másodperc, hogy képes a gépelés csaknem 100 km / h (a nyíl mutatja a mértéke az energiafogyasztás, miközben kíméletlenül beleesik az anti ECO zóna). És el kell távolítani a lábat a pedál a gáz, hogy az autó elkezd aktívan lassulni ebben a pillanatban, az akkumulátor töltését bekövetkezik.

Ugyanakkor I-Miiev is rulits jó! Ennek eredményeként egy kis elektromos jármű akár 100 km / h sebességgel, szinte olyan, mint a forró hatchback (maximális sebesség korlátozott 130 km / h). Csak mozog szinte teljes csend tuningolás csak alig hallható hang a villanymotor.

Általában Mitsubishi i-MiEV termelt egyáltalán a legjobb benyomást mindig kellemes vezetni a jelen az autó a jövőben. És az út során, hogy i-MiEV, nem akartam feltenni magamnak a stílus és mennyi ez az autó fog kerülni nekünk ?, Hol talál egy állomás Moszkvában az akkumulátor töltésére? stb. Mindenki tudja, hogy Oroszországban nincs infrastruktúra az elektromos járművek flottájának fejlesztésére, és a kis írógép ára körülbelül egy és fél millió rubel lesz.

Tehát Mitsubishi, még csak nem is felemelkedni maguk a reményben legalább néhány komoly értékesítési i-MiEV. De kihívást jelent minden versenytárs számára, és egy úttörő, akkor egyetért, érdemes. És a kép MITSUBISHI, az I-Miiev megjelenése a kezében lesz. Végtére is, pontosan olyan modellek, amelyeket egy modern cégünk van, amely a világ autóipar egyik vezetője.



Helyi színezés
Ahogy már megértette, a tesztvezetésünk japánban telt el. Február Tokióban az év leghidegebb hónapjában tartják. Mindazonáltal most kiváló idő van: a nap folyamán 12-15, a nap ragyog, néhány japán nő sétál az utcán rövid szoknyákon. Ráadásul a férfiak nem fordítják a fejüket, és úgy tesznek, mintha.

Japán még meglepő, hogy az emberek, akik gyakran utaznak. Természetesen mindenki tudja, hogy van egy csomó felhőkarcoló, sok szokatlan autó az európaiak számára, és vannak többszintű csomópontok. De amikor először látni, hogy a nagy sebességű autópályán határozza meg a magassága a hatodik emeleten, amely átmegy a fél méteres (!) A lakossági (!) Házak erkéllyel, ez lesz valahogy önmagában nem. Azt mondják, hogy az ilyen többszintű autópályák elkezdtek felállítani az országban, ez egy ilyen döntés ellenzője volt. Azt mondják, az emberek, akik a levegőben lévő házakban élnek, szenvednek. Ugyanakkor a vágy, hogy megoldja a közlekedési probléma erősebb volt, és a japán jött érdekeit kis számú lakosok az ország, de kaptak egy modern közlekedési infrastruktúra cserébe. Ennek eredményeként Tokióban a világ egyik legszugabban lakott városa, a forgalmi dugók nem olyan gyakran. Ezenkívül nem végzetesek. Moszkvai szabványok szerint ezek nem forgalmi dugók, de csak nehéz mozgás - az áramlás lassan, de folyamatosan mozog.

Az európai autók Japánban ritkán találhatók. De tele van régi taxival. De az öregek csak az első pillantásra, az ilyen modellek még mindig megjelentek

És én is elégedett a nyugodt érzés. Japánban nagyon alacsony bűncselekmény. Azt mondják, itt hagyhatsz egy pénztárcát az utcán pénzzel, és senki sem érinti. És a kisgyermekek, akik senki sem fél elengedni az iskolába. Először senki sem fogja megsérteni őket, másrészt mindegyik gyereknek különleges mobiltelefonja van egy kedves ellenőrzéssel. És ha a gyermek veszélyben van, elveszik, vagy csak ijesztő lesz, kihúzza ezt az ellenőrzést. Sőt, a jel, hogy a kis polgár Japán veszélyben van, azonnal hat, nemcsak a rendőrség, hanem a telefonok hétköznapi emberek, akik a közelben vannak. És mindannyian sietnek, hogy segítsenek neki.

A kerékpárok földalatti parkoló tetején maradt. A jobb oldalon a jobb oldalon egy környezetbarát taxi, amely általában rendelte a természet védelmezőit. A fotó alján látható, hogy az útjelző jelek éjjel kiemelkedőnek köszönhetően nagyon magabiztosak

És ha a rendőrség úgy látja, éjjel egy részeg férfi utcán, majd nem fogja megállítani, ellenőrizze a dokumentumokat, és kérje idióta kérdéseire a stílus, hogy annyira részeg ?. A miniszterek a törvény egyszerűen megy neked néhány háztömbnyire és várakozás, amikor végre egy taxit, vagy jöjjön haza. És ha rossz, akkor ... akkor hazavisz és még fel az ágyban. Ráadásul a rendőrség a külföldiekkel dolgozik. Az utolsó megbocsátott mindent itt: Lehet, hogy nem ígérnek, amikor egy tiszteletre méltó személy találkozik, hívja őt, csak név szerint, anélkül, hogy hozzáadná az előtagot, mozgassa az utat a piros fénybe, helytelenül helyezze az asztalra, menjen valahol a Sor és még az alom az utcán. Bár nem akarsz cigarettát dobni az aszfalton, akkor is, ha nem olvassa el ezeket a könyveket gyermekkorban. A városok tisztasági utcáin. Ideál!

Japánban van saját szabadságszobor. Igaz, sokkal kevesebb, mint amerikai

Talán csak két dolog van, hogy Japánban ellophat. Ezek kerékpárok és esernyők. Miért esernyők? És senki sem tudja, de amikor a elered Tokióban, akkor még nagyon komoly emberek megközelíteni a napernyők közel állt a házak (és gyakran nem jóváírt belül), csak vegye és szabadságot. Az eső véget ért az esernyő összecsukása, és egy teljesen más házból hagyott. Nyilvánvalóan ugyanaz a történet és kerékpárok. Ezért a városokban számos kerékpár láncolható láncok (bár vannak táskák közeli, és senki sem érinti őket), vannak földalatti parkoló a kétkerekű gépek számára, és a nagy üzleti központok speciális sejtek mászó tároló zárakkal.

Természetesen Japánban vannak tele, és egyéb problémák: a gazdasági válság, amely már forrasztva a jen, a növekvő munkanélküliség, influxing kivándorlók (például a Roppong területen, amely tekinthető a szórakoztató központ, elöntött az afrikai amerikaiak, amelyek szükség van arra, hogy tisztázzák a törvény jellemzőit, és bemutassák a debuchery és az alelnök világába).

Sokan nagyon őszintén úgy vélik, hogy Japán paradicsoma az összesféle elektronika vásárlására. Hogy őszinte legyek, nagyon ellentmondásos nyilatkozat, különösen ha emlékszel arra, hogy az áruk hatalmas része egyszerűen nem alkalmas 220 voltunkra (Japánban 100 V-ban). Ezen kívül, a helyi pénznem megerősítése miatt Japán most kiderült, hogy meglehetősen drága ország. Azt is hitték, hogy az összes japán enni sushi szünet nélkül. Ez is rossz. Sushi hagyományos, de messze a helyiek mindennapi ételeitől. Drága. By the way, sushi áll Japánban, mint Moszkvában, és néhány drágább. De az íze úgy tűnik, hogy ugyanaz a rizs hal, de az érzések teljesen mások. Bár a nagyon sushi problémája is van, a nagyon sushi pszichológiai traumát okozhat, és nem tudsz többet enni Oroszországban.

Versenytársak
A kereskedők szerint ma az oroszok csak az oroszok (109 HP) automatikus lancer vásárolják. Egy ilyen autó költsége 659 ezer rubel. És van egy jó meg a berendezés: ABS, vezető és utasoldali első légzsák, a légkondicionáló, fedélzeti számítógép, első-hátsó elektromos ablakemelő, elektromos külső tükör, valamint a CD magnetol. Igaz, még mindig meg kell emlékezni a festék felárat bármilyen színre, kivéve a fehér, 7000 rubel. Mit kínálhatnak a versenytársak? Tíz szedánt vettünk fel, amelyek lancer riválisok a hatalomban (100 és 130 LE között), és költség (550-700 ezer).

Chevrolet Cruze 1.6 (109 LE) 622 ezer rubel
36 hónapos garancia vagy 100 ezer km
Cruze 2 légzsákon több, de nincs fedélzeti számítógép, és a festmény fémes kell fizetnie 10 ezer rubelt.

FORD FOCUS 1.6 (100 LE) 638 ezer rubel (578 ezer rubel az auto 2010)
36 hónapos garancia vagy 100 ezer km
A fókuszban rosszabb: nincsenek ülések és gyári zene fűtése, csak az elülső ablakok. Igaz, mindezek az egyszerű harangok opcióként kaphatók.

HYUNDAI ELANTRA 1.6 (122 LE) 659 ezer 900 rubeltől (629 ezer 900 rubel a promócióban)
Garancia 60 hónap vagy 120 ezer km
Az Elantra és a Lancer Gemini felszerelésével csak koreai rádiószalagfelvevője USB csatlakozóval rendelkezik egy külső hangeszköz csatlakoztatásához.

MAZDA 3 1.6 (105 LE) 692 ezer rubel (685 ezer rubel az auto 2010)
36 hónapos garancia vagy 100 ezer km
Az eszközök Mazda, eredeti riasztó, hat airbegs, multifunkcionális kijelző, valamint a bőr kikészítése ellenőrzéseket.

NISSAN TIIDA 1.6 (110 LE) 575 ezer rubel
36 hónapos garancia vagy 100 ezer km
Tiida észrevehetően olcsóbb, de felszerelt egy kicsit jobb, mint a Lancer: vannak rajta airbegie és fényszórómosó.

Opel Astra 1.6 (115 LE) re 636000 800 rubelt
Garancia 24 hónap
Astra 4 Eyrbega, 7 hangszóró, klíma és tempomat, hanem fémből és hátsó ablakok kell fizetni egy kicsit.

Renault Fluence 1.6 (106 LE) a 652.000 rubelt
Garancia 24 hónap
Fluence van fontamounts négy biztonsági párna és egy bőr kormánykerék kárpitozás.

Skoda Octavia 1.6 (102 LE) 639 ezer rubel
Garancia 24 hónap
Octavia meglepte a szegénység, a felszerelés: nincs klíma, audio rendszer, hátsó elektromos ablakemelő, és a légzsák csak egy van.

Suzuki SX4 1.6 (112 LE) a 614.000 rubelt
36 hónapos garancia vagy 100 ezer km
Suzuki helyett az audio rendszer csak egy audio előkészítés, de a hangszórók nyolc helyett négy; A többi az abszolút paritás.

Toyota Corolla 1.6 (124 LE) re 679.000 rubelt
36 hónapos garancia vagy 100 ezer km
Annak ellenére, hogy meglehetősen magas ár, Corolla szinte nem különbözik a Lancer berendezések: kivéve két párna.

Kiderült, hogy most közül szedánok automata sebességváltóval mindössze Mazda3 és Toyota Corolla többe kerül, mint 1,5 liter Lancer. Nem a legjobb információ Mitsubishi, de a japán cég bízik abban, hogy képesek lesznek, hogy jelentősen növeljék az értékesítés az idén. Sok szempontból pontosan rovására a frissített Lancer.

Denis Smolyanov
Photo a szerző
A versenyzők Alexey Kovanov
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.