Teszt meghajtó Mitsubishi Galant 2008 óta Sedan

Korábbi vonal

Gyakran javára a vásárlók ízlése, az autók bíboros átalakulásoknak vannak kitéve.
 
Mitsubishi Galant nem mindig olyan zsíros volt. Miután szerette a sportot, és a családi autók körében tapadást és energikusnak tűnt. Természetesen, és az utolsó generáció modelljében a sejtek örömmel terhesek, de sokkal kisebb mértékben, mint a hetedik generációs módosításnál. Ez a Galant (1996-2003 kiadási évek) családok számára készült, de nem közömbös a vezetők sebessége, a korlátozott költségvetés mellett. Ez az autó nem túl drága, és a különleges bajok tartalma nem szállított. De az alábbiakban.
 
És az elején hagyomány szerint óvatosan vegye figyelembe a gépet. Néhány autó rajongó Lásd a japán BMW-t ebben a szedánban. Lehetetlen azt mondani, hogy ez az állítás teljesen alaptalan: Rissed Eyes, agresszív sziluett, a bavariai kempingekkel való radiátor hasonlóságának jellegzetes rácsja. Nem kevésbé agresszív és autó a test kocsijában: bár az istálló, de a gyors. A használt autók vásárlói kérni fogják, hogy gyakorlatilag nincsenek panaszok a modell korrózióállóságával kapcsolatban. Nem okoz különleges kérdéseket és elektromos anyagokat.
 
A negatív érzelmek japán kocsijának szalonja nem okoz fogyasztókat, annak ellenére, hogy messze a gyönyörű design és a befejező anyagoktól sem reprezentatív osztály. A vevők sokkal fontosabbak, mint a kapacitás (több mint elég, a hátsó kanapé szélességének igazsága nem elegendő három utas kényelmes elhelyezéséhez), valamint a másodlagos berendezések kényelmét (ezzel is teljes körűen). A vezetőülés és a kormánykerék beállításának köszönhetően a komplexum személye tökéletesen illeszkedik a székbe. A rendellenesség egyetlen jelentős oka a hátsó korlátozott áttekintés. Szokatlan, akkor is telepítheti az érintkezést egy idegen autóval.
 
Érdemes megegyezni a Galanton, hogy egyetért-e a japán BMW véleményével: A MITSUBISHI pálya viselkedése kiváló, a gép viharai híresek, és a kormányzás nagyon érzékeny. By the way, mint a bajor modellek, Galant nem kedveli a rossz útfelületet: a szabálytalanságok feszült fordulataiban leüthetik az autót a pályáról. A motorok meglehetősen tisztességesek, és bár a legtöbbjüknek nincs hatalmas hatalma, nem rosszak a munkakeretükért és a bejelentett visszatérésükért. Ez az 1,8 literes teljesítményegységek a jobbkezes változatokra vannak telepítve, kissé lassúak. Meg kell jegyezni, hogy az amerikai piacra kifejlesztett módosítások feltűnően különböznek a régi világra szánt változatoktól: nem is hitték, hogy az éles európai galant és egy tengerentúli, a tengerentúli, ugyanolyan modell.
 
A különböző országok esetében a japánok különböző motorokat biztosítottak. Tehát, Japánból, gyakran hozott gép gyenge 1,8 literes motorral, és néha VR-4 280 fős V6 térfogata 2,5 liter. Ne feledje, hogy a sportverzió, bár Frisky, gúnyolódás nem tetszik, ellentétben, mondja el, mondja a Mark II Tourer V. Egy teljesen meggondolatlan út, gyorsan átadja, különösen az összkerékhajtás egyes elemei nem tolerálják a gyakoriakat csúszás. Az Egyesült Államokból származó autók fő árama 2,4 literes négysoros, 150 ló volt (az amerikai piac felső verziója egy 197-es v6 3 l-es munkamennyiséggel). És Európában, a túlnyomó többség a gépek fel vannak szerelve, vagy egy 2 literes aggregát, fejlesztése 136 LE, illetve 163 fős 2,5 literes V6-os.
 
Ön sok gondoskodó motor van telepítve valamikor a Galanton? Semmi esetre sem. Mondjuk, hogy a V6 egy nagy futásteljesítményt, a bütyköstengelyek kopogása jellemzi. Azonban a példabeszédek általában nem haladnak előre, más szóval, lehet, hogy útra van szükség. Ezen kívül a motorok szerelve a GDI közvetlen tüzelőanyag-befecskendező rendszer rendkívül érzékeny a benzin minőségét, ezért kell tankolás csak a bizonyítottan benzinkutak. A többi csak tervezett szolgáltatást igényel, különösen a japán autók szeretik időben történő megelőzést. Szükséges az olajat 15 ezer km-enként, a légszűrő 30 ezer kilométerenként, az üzemanyag 60 ezerben. Az időzítő öv minden 90 ezer km-re szolgál. Ezen alapvetően a motor gondozására vonatkozó ajánlás kimerült.
 
A Galantra telepített sebességváltók nem speciális meglepetéssel vannak ellátva. De csak akkor, ha a vezető emlékszik arra, hogy ez a versenyautó nem szándékozik: az automata dobozban felszerelt modelleknél a Sharp két pedálral kezdődik, a nyomatékváltó korai halálával. Sajnos, ez nem egy aisin doboz, amely valamikor hatalmas erővel volt. De a Mitsubishi váltó képes szekvenciális sebességváltóval kiválasztása kézi üzemmódban, nem is beszélve az adaptív logika a munkát. Igen, és nincsenek panaszok a megbízhatóságról, ha nem indul rendszeresen a sugárforgalomból. A gondos üzemeltetés, a doboz lesz szükség csak a olajcsere minden 90 ezer km.
 
Sajnálatos módon, az illetékes kezelés érdekében, a Galant kellemes simaságával kombinálva fel kell áldozni a felfüggesztési tételeket: az alváz elemei messze vannak a legtartósabbaktól. Tegyük fel, hogy az elülső alsó karok ritkán ellenállnak a 30-40 ezer km-es kilométereknek, és a kormány élettartama ritkán haladja meg a 60 ezer km-t. Úgy gondolják, hogy az Amerikában készült autók erősebb felfüggesztéssel vannak felszerelve, mint az európai piacon tervezett analógok. De amint azt már megjegyezték, jelentősen nyugodtabbak.
 
Bármely vezető látja az álmait egy olyan autó, amely látszólag kölcsönösen kizáró tulajdonságokkal rendelkezik. És sok ilyen funkciók sikeresen kombinálható Galant: praktikum együtt sportosságot sugárzó erő és gyorsaság megjelenés, négy (vagy több) ajtók nem gyakran kiderül, hogy egy üvegben? Ezenkívül, hogy a jelenlegi generáció modellje nem lett a régi téma fejlődése. Most minden családi autó törekszik, hogy hasonló legyen a Toyota Camry, és még akkor is, ha Mazda 6, aki a hetedik generáció ideológiai örökösévé vált, az ideológiai örökösévé vált, ezen az úton (mint ahogy az út, és a honda Accord) , akkor nem szabad megszakítani egy marketingert Mitsubishi. Miért megy az ügyfél-preferenciákkal szemben, amelyek az ilyen jelentős átalakulások oka a modellek pozícionálásában? Csak azt kell, hogy örüljön, hogy 2003-ban (ez azután, hogy a nyolcadik Galant végzett termelése) nem messze van, hogy nincs lehetőség az autó élő példányának megtalálására.
 
Hozzávetőleges árak Moszkvában: 200-tól (Galant VR-G motorral 1,8 liter 1997-es kiadás) 450 ezer rubel. (Galant v6 2003 kiadás).
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Kiváló viselkedés az úton, felismerhető megjelenés, nagy megbízhatóság
hátrányok
kemény felfüggesztés (Európa), meglehetősen gyenge felfüggesztés, nagykorú modell

 
 
 

 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2009. július 27.