Mitsubishi Galant Test Drive 2008 óta szedán óta
Túlságosan nyújtható. Mitsubishi Galant
Nemzedékről nemzedékre egyre több és több van, és ez a növekedés az ügyfelek növekvő igényeinek köszönhető. Néhány gyártó, különösen a Mitsubishi, egyértelműen meghajolja a botot Tudja, hogy hívják a tizedik lancer -t a japán piacon? Galant Fortis! Honnan származik ez a név? Nyilvánvaló, hogy az autónak nemcsak a golfosztály, hanem a tisztelt család, Galant nevű autójának is ki kell cserélnie. De mi van a modellel, amelyet egy kezdő váltott fel? A módosítások helyett a Diamante, amely nem szerezte meg az ügyfelek különleges szeretetét, más szavakkal, üzleti osztályba költözött. Igen, az autómarketing törvénye, amely a növekedést írja elő, a japánok szó szerint megértették, és szinte minden autóját szteroidokkal táplálták! A fogyasztók különféle módon találkoztak az új Galant -nal: valakinek tetszett az egyszerű és impozáns szedán, de valaki nem értékelte az autót gyenge motorral, arc nélküli kialakítással és egy egyszerű szalonnal. Ezért ez a cikk nem nekik szól, hanem azoknak, akiknek Galant még mindig tetszett, és akik többet akarnak tudni róla.
Általános benyomások
A korábbi Galant karcsú és céltudatos autó volt, még egy kis gonosz is. Az utolsó generációs modell egyáltalán nem ilyen: megjelenése naiv, jól illeti. A takarmány maradt, mint a modernizáció előtt, kifejezhetetlen: a hosszúkás hátsó lámpák legalább furcsanak tűnnek, hogy miért nincs teljesen a gyorsság?
Csak úgy néz ki, mint egy szalon: minimális gombok, fodorok is. Ezenkívül a befejező anyagok minősége nem a legmagasabb. Azt kell mondanom, hogy a lenyűgöző dimenziók ellenére nincs olyan sok hely, és a csomagtartó nem tűnik hatalmasnak. De az ergonómia kiváló, az összes felszerelés használata nagyon kényelmes. Útközben az autó jó benyomást kelt: a 3,8 literes motorral rendelkező verziót nem szállítják a piacunkra, de a 2,4 literes egység alapvetően elég. Megfelelő dinamikát ad Galantnak, természetesen nem vitatkozik a Camry 3.5 V6 -tal, de méltóságteljesen húzza a kötetét. A japán szedánt szintén megkülönbözteti a jó kezelhetőség, amely egyébként sikerült kombinálni a 165 mm -t egy magas közúti engedélyt, hogy mászjon valamit, hogy valamit elszakítson.
Jellemzők
A test szedán típusa
Az ajtók száma 4
A helyek összege 5
Hossz, mm 4865
Szélesség, MM 1840
Magasság, mm 1485
Kerék alapja, mm 2750
Közúti távolság, MM 165
Felfüggesztés típusa
Elülső
A hátsó
Független, olyan állványokkal, mint a MacPherson
Független, többkötés
A meghajtó elülső típusa
Fékek
Elülső
hátulsó
Szellőztetett korong
Korong
Gáztartály térfogata, L 67
Passzív biztonsági minősítés ******
* Az NHTSA szerint
A test kiválasztása A jelenlegi Galant két verziójában az előző generáció előző generációjával ellentétben a test egy szedán. Nincsenek más lehetőségek, még az amerikai piacon sem, ahonnan ez a minimális változással rendelkező modell áttelepült hozzánk. Van azonban az Eclipse Coupe kapcsolódó módosítása, de legalább helytelen azt a Galant vonalnak tulajdonítani.
Mozgási források
Az egyetlen 2,4 liter térfogatú motor 158 liter alakul ki. val vel. Az indikátor normális, de nem fenomenális. A gép több száz/11,5 másodpercig gyorsul, és a maximális sebesség 200 km/h. Az energiaegység közösen van egy elavult 4-sávú automatával. Az üzemanyag -fogyasztás nem lehet elképesztően alacsony: a városban az autó 13,5 liter üzemanyagot, az autópályán pedig 7,2 liter. Örülök, hogy használhatja a viszonylag megfizethető 92. benzint.
A berendezés alapszintje
A leginkább megfizethetőbb Galantot intenzívnek hívják (822 600 rubel). Azt kell mondanom, hogy nagyon alaposan van felszerelve: az alap magában foglalja az elülső és az oldalsó légzsákokat, a felfújható függönyöket, a biztonsági öveket, a hajózási vezérlést, az MP3 lejátszót,
automatikus klímaberendezés, alapvető elektromos csomag (üveg, tükrök, zárak), az első ülések, a ködlámpák, valamint a könnyű könnyűfém kerekek fűtése. Az Instyle (909 000 rubel) előadása során felszerelést kínálnak, amely inkább egy rangos üzleti osztályú autóra jellemző. Az intenzív különösen jelentős kiegészítései közül megjegyezhetjük a nyílásot, a fejlettebb zenét CD -lánccal és nyolc hangszóróval, bőr kárpitozással és a vezetőülés elektromos meghajtásával.
Van egy másik lehetőség a konfigurációs instyle -hez (971 640 rubel). A fő különbség az egyszerű teljesítménytől a központi konzol színes kijelzője, amely a képet a visszapillantó kamerából jeleníti meg.
Adalékanyagok?
A Mitsubishi hagyományosan rögzített vágási szinteken importálja az autókat, tehát nincs lehetőség a Galant számára. Hacsak az egyes kereskedők nem kínálják az autót riasztással, gumi szőnyegekkel, pre -melegítővel és egyéb kiegészítőkkel.
VERSENY
Toyota Camry
A szegmens egyértelmű vezetője Camry értékesítése szempontjából az üzleti osztályban vezet. A gépnek nagy minőségű szalonja van és tisztességes szintű kényelemmel rendelkezik. A Mitsubishi-vel ellentétben a Camry vonalban nincs egyetlen motor: a Basic 2,4 literes négy (erősebb, mint a Galant) mellett egy hatalmas V6 (275 lóerő) van.
Hyundai NF
Elődjével összehasonlítva az ötödik Sonata NF benyomást kelt egy igazi autóból, amely kiváló szalonnal és elfogadható szintű szán kényelemmel rendelkezik. Mint a Galant esetében, a legerősebb (ebben az esetben egy 3,3 literes) motor nem jutott hozzánk, de van egy jó 2,7 literes V6.
Chevrolet epica
Az autó ilyen alacsony költségével a szalon nagyon kellemes: meglehetősen drága és normál anyagokból készül. A kényelem szintje szintén kellemes: a Chevrolet meglehetősen simán megy az utakon. A hatalmas teljesítményegységek hiánya ideges: a felső motor még gyengébb, mint a Galant 2,4 literes négy.
