Mitsubishi Galant Test Drive 2008 óta szedán óta
Válasszon uraimat
Mitsubishi Galant. Ár: 756 800 dörzsöléstől. Eladó: 2008 óta A Mitsubishi Galant ismét frissült. Technikailag a modell természetesen tökéletes, modernabbá vált stb. De érdekli -e a korábbi Galant rajongóit, még mindig az, akit a cápa beceneve neveztek? Ma az olvasó helyett az újdonságot kiadó szerkesztőnk értékeli
Olvasónk: Andrey Mashnin
Munka: Szerkesztő biztosítása
Kor: 45 éves
Vezetési tapasztalat: 9 év
Túrák: Mitsubishi Galant 1999 -től kezdve
Egy kis történet
A Mitsubishi Galant autó, amelyet a Mitsubishi Motors készített 1969 óta. A jelenlegi Galant egy kilencedik generációs gép, amelynek sikerült elviselnie az enyhe újracsatolást. Figyelemre méltó, hogy ennek az autónak az összes éven át tartó értékesítése a megjelenés pillanatától kezdve meghaladja az ötmillió darabot. És az egész egy kompakt szedánnal kezdődött, amely az evolúció során egyre inkább lett, és közepes méretű autóvá alakult. A Galant volt az első autó a Mitsubishi történetében, amelyet az észak -amerikai piacra szállítottak, miután a Chrysler Corporation a japán vállalat új partnerévé és társ -tulajdonosa lett. A Galantot a Dodge Colt államokba importálták. A termelés kezdetben csak Japánban volt, de 1994 óta a Normal (Illinois) városában összegyűlt autók érkeztek az amerikai piacra.
Nincs kockázat Az autók megjelenésében nincs semmi közös, a nemzedékek folytonosságában sem. Nehéz megérteni a tervezők, hogy a tervezők miért utasították el a becsült cápa orrát. Kivéve, ha a biztonsági követelmények miatt. Ennek eredményeként a szemek teljesen eltérővé váltak: ragadozó csekély, nemes szemüveg helyett. Meglepve egy széles rés a rendszám alatt, amelyen keresztül a radiátor nem védett alja látható. Mit mondhat még a megjelenésről? Kerek tető, rövidített ételek. A csomagtartó egyértelműen kisebb lett. Kerekek 16. (nekem van a 15.). A fékek mind lemezek (hátulról van dobom, és nincs abs, de van). További megállás a csomagtartó fedelében (a szalonomban, a hátsó polcon, és a színezés révén szinte nem látható), de a régihez képest nincs galantikus stílus. Elmondhatjuk, hogy az autó üzleti osztályú szedán stílusában készül. Valószínűleg a tervezőknek volt ilyen célja. Nincs kockázat. Ennek eredményeként a megjelenés senkit sem fog megijeszteni, de ő nem vonzza különösebben.
Különbség van abban, hogy pontosan hogyan vásárol egy autót kézzel vagy szalonban. Az olyan férfival folytatott beszélgetések, akik eladják a fecskendőjét, és a kereskedő menedzserével, alapvetően különbözik abban, hogy az első esetben általában a művelet tapasztalatairól és a második műszaki jellemzőkről szól. Mindkét esetben a személyes operatív tapasztalatokat a garázs körül vagy a kabin körüli lengéssel lehet megszerezni. A benyomások felületesek lesznek, de viszont azonnal világossá válnak, hogy a legfontosabb dolgok nem megfelelőek, nem tetszik.
A mai áttekintésekben a szerepem a következő: anélkül, hogy a Newtonometers -be fordulnánk percenként, hogy érezzem a különbséget az új Galant és a régi között, amelynek tulajdonosa vagyok. Azok. Nincs kérdés a menedzsernek, csak a saját értékelései.
Nekem van a leggyakoribb Galant ES, 1999 -ben, egy amerikai, 2,4 motorral, 150 lóerővel. És egy automatikus sebességváltó. A szokásos abban az értelemben, hogy a konfigurációban nincs semmi különös, minden standard. A volt tulajdonosok, és hárman voltak, figyelembe véve a texasi lakosokat, nem tettek javításokat. A csomagtartóban nincs spoiler, nem, ahogy volt, Xenon. Általában egy autó csak vezetni. A teszthez egy autót kaptunk az Instyle leggazdagabb berendezéseiben is, egy automatikus géppel is (teljesen elfelejtettem, hogyan kell vezetni a fogantyút négy évig tartó vezetés után az automatikus sebességváltóval, és emlékszem, hogyan kell kezelni a tengelykapcsoló -pedált, én. nincs vágya) és a 2.4-es motorral, de nem a 8-szelepen, mint az enyém, hanem 16-szelep és kissé erősebb: 158 lóerővel.
Tankolhat a 92. benzinnel is, bár tapasztalatom szerint, ha egy jó 95 -et tölt be, akkor a fogyasztás lényegesen kevesebb.
Az autók megjelenésében nincs semmi közös, a nemzedékek folytonosságában sem. Nehéz megérteni a tervezők, hogy a tervezők miért utasították el a becsült cápa orrát. Kivéve, ha a biztonsági követelmények miatt. Ennek eredményeként a szemek teljesen eltérővé váltak: ragadozó csekély, nemes szemüveg helyett. Meglepve egy széles rés a rendszám alatt, amelyen keresztül a hűtő nem védett alja látható, az autópályán egy kővel.
Mit mondhat még a megjelenésről? Kerek tető, rövidített ételek. A csomagtartó egyértelműen kisebb lett. Kerekek 16. (nekem van a 15.). A fékek mind lemezek (hátulról van dobom, és nincs abs, de van). További megállás a csomagtartó fedelében (a szalonomban, a hátsó polcon, és a színezés révén szinte nem látható), de a régihez képest nincs galantikus stílus. Elmondhatjuk, hogy az autó üzleti osztályú szedán stílusában készül. Valószínűleg a tervezőknek volt ilyen célja. Nincs kockázat. Ennek eredményeként a megjelenés senkit sem fog megijeszteni, de ő nem vonzza különösebben. Én azonban nem vagyok a tervezés rajongója. Az a tény, hogy elsősorban a szalonból látja autóját, és nem kívülről, és ami a legfontosabb: kényelmes és kellemes.
A sofőr helyén ülve megpróbálom megérteni, hogy van -e valami közös a szenzációkban ebből és az autómból. Oh biztos. Az oldalsó szemüveg hasonló és általában ismerős, kényelmes. A méretek érzése megegyezik a méretükben, mindkét galant összehasonlíthatók. De a hátsó nézetben (nappali/éjszakai módokkal) egy másik visszapillantó, mivel a takarmány megváltozott. Az eszközök nagyon különböznek. Nem a mélységben vannak, hanem a panel előtérben. Elegánsabbnak és kontrasztosabbnak néznek ki. A rádiógombok kormánykerékén maga a kormánykerék, mintha egy kicsit kisebb átmérőjű.
Az automatikus sebességváltó fogantyú kétszer olyan vékony, mint a régi, de kényelmes. Vannak 1., 2, 3 mód, amelyet még soha nem használtam (nem húzom a pótkocsikat a prérián), de létezik egy szektális rendszer, amely szintén valószínűleg nem lesz hasznos számomra, a lustaság miatt.
A cigarettagyújtó egyedül van. És van két egy cigarettagyújtó, a másodikat aljzatként használják. Hmm, de maga a cigarettagyújtó nincs itt! Hol van a hamutartó? Ah, itt van! A dohányosok számára alapvetően semmit sem biztosítanak. Nos, helyesen kell dobnod. A kartámasz az enyémhez képest rövid. A szokás szerint a könyök előre esik. De két csésze tartó teljesen ingyenes. Van egyikük egy kartámasz.
A beépített rádió jó. A zsebében lévő panel viselése már fáradt. De egy másik zsebében még egy nagy kijelző navigátort kell húznia a navigációval, csak egy kis audiorendszer található az órával és az információkkal. A zene természetesen nem hasonlítható össze. Egyáltalán nem volt teljes időm, újabb fejet kellett vásárolnom. És itt van prémium és 8 hangszóró. Az antenna, mint én, a hátsó ablakba van beépítve.
Tetszett a titán központi konzol hatalmas vezérlőgombjai. Ne hagyja ki. A Galantomon a légkondicionálónak csak három műanyag köre van, és ennyi. És itt, egyébként, az éghajlat -ellenőrzés. Jó. Van még hajózási ellenőrzés is, és néha ezt a dolgot használom az autópályán, azaz A dolog nem haszontalan, bár nem vagyunk Amerika.
A szék kényelmes, minden irányba beállítva, de nem kellett beállítani semmit, valahogy alapértelmezés szerint általában kiderült.
Nincs hozzászólás a pedálokhoz. A kormánykerék -kapcsolók ismerősek. Az első ülések fűtöttek, és ami a legfontosabb, a tükrök. Nem tudom megérteni, hogy miért nincs tükrök fűtése a Galanta -n. Lehet, hogy Texasban nincs hó, de mindez az esővel történik! A jobb oldalon lévő kesztyűtartó jól bepattan. A kastélyom elrontott, néha egy fedél visszahúzódik a feleségem térdére.
A kabin bőr, fekete. A műanyag normális, szintén fekete. A fényem piszkos lesz. A fa panelek gyönyörűek, megfelelőek.
A tetőn lévő nyílás pontosan ugyanaznak tűnt, mint az enyém. Ha megszokja, akkor nehéz megtenni nélküle.
Csak két légpárnám van az elülső oldalon, itt az elülső és az oldal, valamint a függönyök. Ez számomra fontos, mert gyakran a családommal utazom. A passzív biztonság érdekében ez a Galant 5 csillagot kapott az American NHTSA -tól (a Nemzeti Autópálya Forgalmi Safethic Administration), amely kellemes.
És egyébként mi van a családdal? Visszaültem. Ó! Ezt értem! Sokkal több hely van mögött, mint az enyém. A gyermek határozottan nem panaszkodik, hogy a lába zsúfolt, és arra kéri az anyját, hogy tolja előre a székét. Igen, és a szeretett anyám -jogi jogom nem fog térdre ütközni a hátsó részén. Nem voltam túl lusta, hogy tökéletesen kipróbáljam a gyermekszéket! És az IsoFix -tartók itt vannak, de nincs, és ezért a székünk semmilyen módon nem rögzítve van, csak az övön, amit a gyerekkel tart.
A mennyezeten a hátsó utasok fénye is jó, különben, ha a gyermek valamit sötétben dob, akkor nem fogja megtalálni ilyen megvilágítás nélkül. A kartámasz kényelmes mögött, pohár tartókkal. Mindenféle zseb. De a belső ajtófogantyúk csúszósnak tűntek, amikor bezárják az ajtót. A hátsó hátul egyáltalán nem hajtogatnak, mint az enyém. Ezt magyarázza az a tény, hogy a modell az üzleti osztályra utal. Van egy nyílás. És a hátsó sor közepén található, ahol a kartámasz található. Van egy nyílás a jobb oldalon, és számomra úgy tűnik, hogy ez kényelmesebb: ragaszkodhat valamit a torpedóhoz, ha az elülső szék hátulját hajtogatja.
Általában egy furcsa dolog. Tegyük fel, hogy a feleségem és én vettem egy bútorot az óvodában. Tehát, ha a hátat hajtogatom, tedd be a deszkák csomagjait a kocsiba, és vigyem haza, és egy órán belül mindent már összeszerelnek a helyén, akkor nyilvánvalóan nem vagyok a játékosok szintje. Business osztály. És az, aki a szinten van, sorba kerül a kézbesítés megszervezéséhez, és néhány napon belül megkapja vásárlásait. Igen, fizetnie kell érte, és gondolkodnia kell arról, hogy otthon van, amikor kézbesítik őket. A logika érthetetlen. Noha ez a kérdés nem a Galant számára, kiderül, hanem az osztály szabványaira.
Ha igen, akkor nem fogok a motorháztető alá nézni. Hagyjuk ezt a vállalati szolgálatra. De a csomagtartóban érdekes. Igen, tényleg kisebb lett. De ha a csomagtartó és a kabinban lévő kiterjedés között választana, akkor a másodikat választanám. Tehát nincs panasz. A Polik egy teljes méretű tartalék. A belső burkolatot a szövet kárpitozta, nem értette, miért, hogy őszinte legyek. A kabinból származó csomagtartó kinyílik, mint az enyém.
Csak apró apróságok voltak a lovagláshoz. Nagyon csendesen elfordítom a motort. Szép az új autóban: Semmi nem remeg, nem síp, nem zokog. A síelés helye egy jó hatalmas platformot találtunk a szupermarketben a város szélén. Az autók munkanapján szinte nem, siethet, mint például a lámpánál, megragadhat háromszáz méter méter gyorsulásával, és sürgősségi módban lassíthat. Lehet és lóghat az utak mentén. A benyomás dinamikájáról, elvileg ugyanúgy, mint a Galantomból. És azt hiszem, az enyém egy csillag. Azok. Egy golyóval leugrik a helyről, majd kifogások nélkül felgyorsul, tökéletesen gátolja. A kormánykerék talán túl könnyűnek tűnt. Ha gyorsan elmész, jobb, ha nem tüsszent, különben kiugrhat a sorából. De a manőverezhetőség itt jobb. Ahol a kormánykerék már pihen a korlátozóhoz, itt egy kicsit többet vehet, így könnyebb parkolni és megfordulni. A felfüggesztés nagyon jó, kényelmes a dudorokon és a sarkokban. A zajszigetelés nagy minőségű. Igaz, hogy csak a nyári gumiabroncsok jó aszfaltra vezetésével tudom megítélni. De mindenesetre a motor nem zavarja a beszélgetést. A futó tulajdonságokhoz személyes besorolásom öt pont.
Tehát mit kell tennünk a formatervezéssel? Igen, a formatervezés lenyűgöző, de az idők megváltoznak. És még mindig hajlamosak vagyok kiválasztani, hogy a fejleményemben mi felel meg a mai napnak. Kétségtelen, hogy a régi Galant jó. De most új az idő.
Műszaki harcatericizmus Mitsubishi Galant
Mark and Model - Mitsubishi Galant
Méretek - 4865x1840x1485 mm
Motor - benzin, 2378 cm3, 158 HP/5500 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 4 -sebesség
Dinamika - 200 km/h; 11,5 s - 100 km/h
Versenytársak - Ford Mondeo, VW Passat
Nem szeretjük Kényelmesen
A műszerfal teljesen más. A sebességmérő fő digitalizálása itt km/h -ben van, ez jó, bár gyorsan megszoktam a mérleget a mérföldeken a Galant -on.
Elég
A csomagtartó itt kisebb. A nyílás is. De a szupermarketből származó több csomaghoz elegendő hely van. Ez megfelel nekem, mivel a poggyászrekesz mennyiségének csökkenése lehetővé tette a kabin térfogatának növelését.
Gondosan
COUREGEOR - Csak egy van, de van kettőm. Sőt, a cigarettagyújtó nincs itt, csak egy fészek. Egyébként egy hamutartók sem vannak ott. Valószínűleg a jobbért el kell hagyni.
Előnyök és hátrányok
+ Kényelmes szalon, tisztességes hangszigetelés, elfogadható dinamika, megfelelő felfüggesztés, sok hely hátulról.
- ellentmondásos megjelenés, a hátsó ülés hátuljának összehajtásának képtelensége.
Vezetés
Az autó nagyon jól alkalmazkodik az utakhoz. A felfüggesztés mérsékelten puha, és ezért kényelmes. Méltó az autóra és a hangszóróra, de a kormánykerék üres.
Szalon Tágas és átgondolt az ergonómia szempontjából.
Kényelem
Van minden, ami megvilágíthatja a hosszú utat. Csak sajnálatos, hogy nincs standard navigáció.
Biztonság
Az Egyesült Államokban a passzív biztonságot 5 csillagra becsülték.
Ár
Megérdemli a családot.
Véleményem
A régi Galant minden bizonnyal megjelenik. Megvan a saját stílusa. Hacsak természetesen nem emlékszem, hogy nagyon hasonlít a BMW -hez a 39. testben. De még akkor is, ha van ilyen tökéletes állapotú autója, ez továbbra is a múlt század végének gépe lesz. Az új Galant úgy tűnt, hogy meglehetősen méltó utódja dicsőséges. Hagyja, hogy nem úgy néz ki, mint egy cápa, de egyértelműen érzékelik: szilárd, modern, drága autó. A régiből át lehet vinni az újba, de éppen ellenkezőleg, nem valószínű, hogy a tervezés minden tiszteletére szeretné.
A szerkesztői iroda véleménye
A jelenlegi Galant ellentmondásos érzéseket okoz. A gép egyáltalán nem fog el a megjelenésével. Ha nem is keményebb. Talán még az unalmas koreai szedánok is egy lépéssel előre. Ez különösen észrevehető a lenyűgözően gyönyörű előd hátterében. Az autó újbóli kialakítása, bár az éles sarkokat simította, de alapvetően semmit sem változtatott meg. De a jelenlegi Galant autó többi része méltó. Amely megfelel a családi vállalkozásuknak. A túrák és lelassulnak elég tisztességesen. A kényelem nagyrészt a szalon térének és a felfüggesztés energiaintenzitásának köszönhető.
Az új Mitsubishi Galant belsejét nem a kifinomultok különböztetik meg, hanem gondosan megtervezett, kényelmesek és nagy minőségű befejező anyagok felhasználásával készülnek. A szedán mindenféle árukkal van felszerelve, például klímaberendezéssel és kiváló minőségű sztereo rendszerrel. Ez az autó ésszerű választás egy gyakorlati üzletember számára.
Szerző: Andrey Mashnin
Fotó: Igor Kuznetsov
