Teszt meghajtó Mitsubishi Galant 2008 óta Sedan
Tengeri nyugalom
Egy évig tartott, és félig eljutott Oroszországba. És megkerülve a japán magát: Galant a kilencedik generáció - az autó tisztán amerikai.Scrabble segít nekünk!
Tökéletesen emlékszem az előző, nyolcadik generáció modelljére. Ilyen volt, megmondom neked, cápa - agresszív fang és más kifejezett egyéniséggel. Ugyanakkor előbb-utóbb minden, még a legjobb és egyre friss, a végül megfordíthatja a végül és visszavonhatatlant. És három évvel ezelőtt Galant eltűnt az autókereskedésekből.
Sértő volt, akkor szörnyű volt: a régi Galant meghalt, és nem ismeri az újat. Legalább soha nem jelent meg. És hiába - Lanverovodamovnak szüksége volt egy szedánra, ahogy azt mondják, hogy felemelkednek. És egy ilyen autót, mint kiderült, a természetben: Összességében az Egyesült Államokban, Galant meglehetősen nyugodtan eljutottak már egy év és egy fele. Igaz, ez egy olyan autó, amelyet Amerikában találtak fel, összegyűjtik Amerikában, és mindent eladnak ugyanabban az Amerikában. De Eugene-Pallla, mint Oroszország, szigorúan beszél, rosszabb? Lesz a láncant és az oroszok!
Oroszul beszélni?
Egy sajtóközleményben, elkötelezett a kilépés a Galant, hogy a piacon, úgy nevezik, hogy a 308 változások a design az autó alatt adaptálása az orosz feltételeket. Bár véleményem szerint az autó inkább megpróbálta megnevezni, nem pedig az oroszul.
A Galant.com-tól a Galant.com-tól szinte megkülönböztethetetlen - kivéve a hátsó lökhárítót az Eurohronomer alatt, és a hátsó optika más. De teljesen nyilvánvaló: az autó kialakítása egyáltalán nem japán. Most divatos fényes, kifejező autók és Galant túl nyugodt. Mindazonáltal természetesen nagyon saját utat néz ki. Azonban az izometrikus eredetisége - legalábbis, ha jól nézel ki az arcomban: a radiátor rács krómozott szegélyének mosolya valamiféle feszült.
A takarmány megjelenése sokkal érdekesebb - a tervezők valahogy összekötik a brutalitást a dinamellitással. Hatékonyan kiderült, de ugyanakkor nem hagyja abba az érzést, hogy a láncant hátsó része túlságosan felemelkedett - mintha teljesen helytelen távtartók kerülnek bevezetésre a hátsó felfüggesztésbe. És a széles hátsó állványok a láthatóságot.
De a belső tér feltétel nélkül jó. A kérdések ergonómia nem okozza: a test minden részét intuitív módon megtalálja a szükséges hatóságokat. Lehetséges lenne, ha megegyeznének a kormánykerék beállítása a repülésen - de elvben nem akadályozza meg ezt a jól megalapozott vezetőtől. Ezenkívül a telepítés drágább verziójában az autót egy bőr belső és egy egyenletes bőr kormánykerék jellemzi, audio vezérlőgombokkal. Hang, egyébként, - Ó, mi: 6-lemezváltó, plusz egy erősítő egyenlő az alacsonyabb szósz nyolc hangszórójával. A hangminőségem nem volt lenyűgözve: Baba figyelemre méltó, de durva: nem hallgatnám a teljes tekercset.
Tapation Torpedó azt mutatta, hogy militáns, enyhén gumi anyagból készült, kissé kellemes az érintéshez. A központi konzol műanyag alumíniummal van szegélyezve, az egész előlap mentén egy természetellenes szürke fa alatt díszít. Ráadásul meglepő - ez úgy tűnik, hogy a paradox kombináció nem néz ki minden vulgáris túladagot. Nos, önmagában a bőr jelenléte csak növeli a jóság érzését.
És még meglepte, nemcsak a kabin minőségét, hanem annak mennyiségét is, különösen a hátsó kanapén. Itt nyújthatja a lábát! Nem vártam, ha őszintén. De amikor a harmadik töltik itt a zümmögés lesz elkerülhetetlenül Paul, különösen azért, mert ül a közepén eszközökkel veszélyeztetett. Belépés a nulláról kapcsolatot a mennyezet.
Többek között rettenetesen tetszett a befogadás gomb. Nem tudom, miért - csak tetszett. Azt hiszem, túl érzelmi személy vagyok ...
A csomagtartó megnyílik egy gomb - közvetlenül a gyújtáskulcs. Vagy a vezető a vezetőülés bal oldalán. De nem tud kapacitással, valamint a nyílás szélességét és a terhelési magasságot. Igen, és az átalakulás képességek semmiképpen: kivéve egy kis Hatcher mögött a hátsó kartámasz, nincs más módja, hogy használja a kombinált helyet a törzs és a szalon Galant, sajnos, nem.
Sport - káros
Mi, mint a jövőbeni Galant tulajdonosok, 2,4 literes motor 158 liter volt. val vel. A 4 sebességes gép - egyéb lehetőségek Oroszország nem biztosított. Ha nem sietsz, a Galant kiderül, hogy rendkívül szerető és finom. Zökkenőmentesen lenyeli, anélkül, hogy a motor lazítaná, óvatosan átkapcsolja az átvitelt - szinte tökéletes csendben. A gondatlanul uralkodhat, egy kézzel: az okolonulus zónában a kormányzás érzékenysége kicsi. Ahogy a gúnyolódás hosszú távú utazást mutatott, a stroke simaságát nem példaértékű, de a szuszpenzió egyértelműen készen áll arra, hogy kiemelkedő energiaintenzitást mutatjon. Azt hiszem, a Galant bármilyen tartály nélkül lesz a legcsodálatosabb sínek és undorító megfázás nélkül. És a fékek kissé keménynek tűntek, de elégségesek az erőfeszítések és a kontroll kényelme szempontjából. A szitáló eső alatt az Uzmenovo egyenetlen ország autópálya, a példamutató, a legkisebb injekciók nélkül.
De Isten megtiltja, hogy elkezd egy aktív illesztőprogramot ölelni! Ez az, amit Galant nem tud elviselni. Ha, mondjuk, úgy dönt, hogy bízza magát egy lámpánál lovas, akkor az autó még mindig kész arra, hogy játsszon veled ebben nem túl szórakoztató - véleménye szerint - a játék. A motor teljesítménye elegendő az átlagos erőteljesen: a túlcsordulás magabiztos - de csak. Az automatikus adaptív, és a felszerelés, ha emlékszel a jelenlegi szabványokra, nem sok (bár az amerikai, akkor szükséges, csak jobbra). Ezért mondhatjuk, hogy a doboz szenved határozatlan, nem tudok: és a nagy, a gép inkább választja a kívánt pillanatban a következő váltás. De kézi üzemmódban megfelelőbb a kézi üzemmódban - az agyad még mindig jobb, mint a dobozok. Ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe azt az előnyt, hogy az INVECS II-Sport MAANA-ban lehetővé teszi, hogy hatékonyan lassítsák a motort, és ha a túlcsordulás során elért maximálisan lezárták, akkor nem fog kapcsolni.
De ha egy nyugodt, kiegyensúlyozott vezető, a Galant azonnal lesz a sajátja, akkor a rally autó az autó nem. Megvetette az aktív taxikat nyíltan. Erősen kell felhívni, és a szám várható változása helyett a Kuzov Roll-t kapja: ilyen az amerikai simaság díja. Ha egyenes mozdulattal próbálja felmelegedni a gumiabroncsok, gyorsan hűteni a kereket a bal oldali jobbra, a gép egyáltalán viselkedik, nem lehetetlen: könnyen megjavítja a látványos szamarat az első kerekek túlzásában. Tehát véletlenül tegye az autót az úton - egy pár apróra. És a stabilizációs rendszer itt sem szaga volt. És elkapni a kövér gáláns nincs különösebb öröm - a kormánykerék hosszú és nem ragyog informatív. Az európai és japán autók nem viselkednek. Szóval - nyugodt, csak nyugodt!
Mindazonáltal sajnálom, gyakran elfelejtettem, hogy egy üzleti osztály nagy, szilárd cirkálója nem Lancer Evolution. És úgy tervezték, hogy kényelmes mozgalomban van-e az űrben - ne versenyezzen egy sorban egy sorban. Talán az én korom megjelölve van? Vagy a nagy sebességmérő készülékek, amelyek nagy sebességmérővel rendelkeznek, maximum 220-ig ...
Állítsa be!
A Galant megjelenésével a Mitsu modellkategóriája Oroszország számára határozottan bővült. Azonban a japán és az amerikai keveréke a koreai érzetet elhagyja: például ugyanaz a HÖNDAI-NF gyakorlatilag nem kevésbé rosszabb a Mitsubishi új zászlóshajójához. És valami még meghaladja azt. Mindkettő azonban a bogyók egyik területe, és szerepükben - az autó élete könnyű - minden bizonnyal jó.
Még úgy van kialakítva, az orosz feltételeket, az autó maga is alkalmazkodni magát, és előírja az amerikai vezetési stílust. Ez egyfajta pszichológiai kirakodás a kerekeken: Ha lassú útja van, előfordulhat, hogy nem tapasztalja az ecstasy-t az irányításból, de oda fogsz menni, ahol mennek, a lehető legmagasabb pénzzel a pénzért. És bár a versenytársak egy megfizethető üzleti osztály egy kicsit, elég erősek. Három több tízezer észak-amerikai lehet megvásárolni, nem kevésbé automatikus, az úton, ahelyett, Galant, vagy ugyanazt a NF. Camry kissé drága. De ellentétben a Galant, az ellenségek sokkal erősebb V6 motorokat kínálhatnak. És annak ellenére, hogy a Mitsubishi olyan változata, a szállítás a zászlóshajó a zászlóshajó hat piacunk nem tervezik. Adók miatt az ár megfordulna.
Tehát, ha a vezetési komfort fontosabb, mint minden mást, és a puszta létét erős karizmája a jármű nem tűnik szükségesnek pont (annak elég!) - akkor miért nem nézett Galante?
Tengerentúli üdülő nem feszes ...
Úgy volt, hogy sorban a kocsi négy 2,4 literes és 4-fokozatú automata sebességváltó, két felszereltségi szint - Intenzív ($ 29 900) és a Instayl ($ 33 \u200b\u200b700). Ez minden. Dobj egy érmét, és válaszd ki -, hogy a helyes döntést a sas farka elég a szemét. De az Egyesült Államokban ez sokkal ízletesebb. A legolcsóbb Galant a saját értéke $ 18 899 - a pénz gép, mint általában, akkor bocsáss meg sokat. És csak $ 23 999 amerikaiak engedheti meg magának Galant 230 lóerős V6 - és ez lesz egy autó egy újabb 5 sebességes automata váltóval. Van egyébként erősebb változata a Ralliart - 18 colos keréktárcsák és egy még nagyobb teljesítményű motor: ez ugyanaz a V6, de változó szelepvezérlés és szelepemelés MIVEC - pontosan ugyanaz, mint a negyedik generációs Pajero.
PER
Jól felszerelt, nagy fogyasztás a felfüggesztés, egy tágas nappali, valamint egy elegáns belső
ELLEN
A választás lehetőségének hiánya motorok és sebességváltók, akár annak hiányában a stabilizációs rendszer
Egy forrás: Vásárlás Auto magazin [20/2006]
