Mitsubishi Galant Test Drive 2008 óta szedán óta

Test Drive Mitsubishi Galant: "Americanization"

A kilencedik generációs Mitsubishi Galant volt az egyik első autó, amely nem Európából vagy Japánból érkezett hozzánk.
A kilencedik generációs Mitsubishi Galant volt az egyik első autó, amely nem Európából vagy Japánból érkezett hozzánk. Ez egy tipikus amerikai, aki modernizáción ment keresztül az orosz hazai piacon. Ennek az autónak az orosz premierjére 2006 szeptemberében került sor, és az óceán mögötti értékesítés két évvel korábban kezdődött. Miért vártak a Mitsubishi marketingszaker olyan régen, mielőtt újdonságot mutattak az orosz piacon? A választ gyorsan megtalálták. A japán aggodalmak képviselői szerint a Mitsubishi Galant kilencedik generációjának Oroszországba történő felszabadítása előtt az autó összes alkotóelemének és összegyűjtésének finomítását végezték, figyelembe véve az oroszországi művelet sajátosságait, amelyek egész évig tartottak, és egy egész évig tartottak, és egy egész évig tartott, és egy évig tartott, és a fél. Ennek eredményeként 308 változtatást hajtottak végre a formatervezésben.
A legfontosabb az, hogy a közúti távolság 165 mm -re nőtt, egy nagyobb akkumulátor az alacsony hőmérsékleten történő indításhoz, valamint erősebb, mint az amerikai verziókban, az indítóban és a generátorban. Egy másik másfél év után Galant fényvisszaverődésen ment keresztül.
A frissítés eredményeként a legfigyelemreméltóbb változást az autó megjelenésének vetették alá, egy új szegélyradátrót jelent meg, és a ködlámpák nagyobbak. Ezenkívül a hátsó lámpák kialakítása megváltozott.
Ami a szalonot illeti, itt meg kell különböztetni az audiorendszer vezérlőgombjainak és a hajózási vezérlésnek a megjelenését a kormánykerék elülső oldalán (korábban ezek a kulcsok a hátsó részben voltak), a belső dekoráció új anyagai a fa alatt ( korábban alumínium alatt), és szintén a háttérvilágító eszközök és az autóvezérlő rendszerek színének megváltoztatása kékről pirosra.
Most mindenről részletesebben. A Mitsubishi Galant megjelenése után az orosz piacon kiderült, hogy az ártartomány szempontjából az újdonság ugyanabban a színpadon áll, a D osztályú autó legmagasabb kivégzéseivel, amely a népszerű Mazda6 -ra esik, valamint az Opel Vectra és a Hyundai -t. Nf. A kilencedik generációs Galant viszont a drágább és tiszteletreméltó riválisokkal, a Nissan Teana, a Toyotacamry és a Volvo S80 és a BMW 5-sorozat versenyeztek.
Tehát üljön a szalonba. Az első üléseknek egyáltalán nincs oldalsó profilja a hátsó támogatást a vezető teste jól rögzíti. A vezetőülések lehetővé teszik, hogy a vezetőülés könnyen megtalálhassa a kényelmes helyzetet a keréknél. Az operacan eredete csak a kormányoszlop hosszirányú beállításának hiányára emlékeztet. Az irritáló kék háttérvilágítást az európai narancs váltotta fel. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az audiorendszer vezérlőgombjait és a hajózási vezérlést a kormánykerék hátuljáról mozgatták, könnyebbé és érthetőbbé vált, hogy velük irányítsák. Az előlap műanyag puha tapintású, de a minőségben nem különbözik egymástól. Annak ellenére, hogy a mérföldes sebességmérő másolatú skála jelen van, a műszerfal nem jó informativitásban van, és nem okoz panaszt.
A hátsó kanapén van egy igazi hatókör. Az első versenyzők átlagos növekedésével a hátsó utasok nyugodtan dobhatják a lábukat a lábára és ne érezze a kellemetlenséget. A hely szélessége elegendő három felnőtt számára, de nem fogja irigyelni azt, aki a közepén található. A hátsó kanapé párnát csak kettő számára eltakarják, és amikor egy fekvő rendőr áthalad, a központi utas könnyen megérintheti a mennyezetet a fejével. Általánosságban elmondható, hogy a szalon tágassága a Mitsubishi Galant kétségtelen Trump -kártyája, amely kompenzálja a rusztikus befejezést.
A 435 liter térfogatú poggyászrekesz nem különbözik a nagy kapacitásban és a könnyű használatban, elsősorban a belső tér nem túl sikeres alakja és a nagy terhelési magasság miatt. Ezenkívül a hátsó ülés átalakulása nem biztosítja a hosszú távúak szállítását, csak a kartámaszban van nyílás.
A csomagtartó fedél vagy a gyújtáskulcs gombjából nyílik meg, vagy a kabin karját használja.
Az orosz piacra szállított összes autó csak egy motorral van felszerelve, nevezetesen egy 2,4 literes 4 hengeres MIVEC motorral, négy szeleppel, mindegyik hengerhez és egy elosztott ECI-MULTI elosztott injekciós rendszerrel. Ennek az erőegységnek egy vitathatatlan előnye van, amely egy automatikus oktán-korrekciós rendszer, amely lehetővé teszi a 92. benzin üzemeltetését a tartályba. Egy ilyen motorral a Mitsubishi Galant 158 \u200b\u200blóerőt termel. és 213 Nm nyomaték, amelyet 4000 fordulat / perc sebességgel érnek el. Csak egy automatikus sebességváltó érhető el párban a motorral, nevezetesen a 4-sebességes automatikus sebességváltó-IVECS-II Sports módot, amely kézi kiválasztási funkcióval rendelkezik.
Nem várható a 158 lóerős motor hurrikán dinamikája, ezért jobb, ha elhalasztja a közlekedési lámpákat. Nem csoda, hogy az autót az amerikai piacon fejlesztették ki. A galanti szokásokat két epitet jellemezheti, lágy és impozáns. Ezek a tulajdonságok valójában mindenben nyilvánulnak meg. De ez nem azt jelenti, hogy nem lehet rá keresni. Az INVECS-II automatikus sebességváltó alkalmazkodik a vezetési módhoz. Dinamikus üzemmódban minden fogaskerék a piros zónába forog, és amikor a gáz kiürül, a doboz tartja a lendületet, és nem próbál váltani egy lépéssel magasabbra, így a megfelelő időben gyorsabban reagál a gyorsító megnyomására. Nyugodt váltási módban valójában észrevétlenül fordulnak elő az utasok számára.
Ami a felfüggesztési beállításokat illeti, hogy a tengerentúli szokásokat is pontosan rögzítik. Az aszfalt hullámain meglehetősen erős keresztirányú lengés van. Kapcsolódik kézzelfogható tekercsekkel. Egy kissé éles bejárattal a gumiabroncsok egyszerűen szorulnak. De az aszfalt bevonat gödrök és ízületei a Mitsubishi galant kattintanak, mint a magvak, anélkül, hogy kellemetlenséget okoznának az utasok számára. A jó hangszigeteléssel és a kiváló audiorendszerrel együtt a Rockford Fosgate Galant jó utazótársá válik, még akkor is, ha az úttest minősége sok kívánnivalót hagy. A kibővített távolság lehetővé teszi, hogy válasszon a természetbe, anélkül, hogy félne az alsó biztonsága miatt. Meglehetősen érthető kormányzásvezérléssel, amely beállításában inkább japánhoz hasonlít, mint az amerikai, meglepte a nagy sugarat az a fordulás, ahol az osztálytársak egy bejegyzésben kibontakoznak, a Gallantnak legalább kettőre van szüksége. Emiatt némi kellemetlenség merül fel, amikor egy szoros parkolóban manővereznek.
A Mitsubishi Galant Piggy Bankban meglehetősen kiterjedt felszerelések listáját rögzítheti, amelyről a versenytársak nem büszkélkedhetnek hasonló áron. A Galant szokásos felszerelésként és hajózási vezérlés, ABS és EBD rendszerek, ködlámpák, minden ajtó elektromos ablakai, klímaberendezés, hat légzsák, multifunkcionális kormánykerék, audiorendszer 6 hangszóróval és 16 hüvelykes fényvilágító tárcsákkal van ellátva. Ez a berendezés 756 805 rubelt fog fizetni.
Az Instyle legmagasabb végrehajtásában a 830 795 rubelnél. Elektromos szerető, bőr székek, szervo-meghajtók a vezetőüléshez, fa betétek, valamint egy audiorendszer Rockford Acoustic nyolc hangszóróval, egy mélysugárzóval és egy 6 lemezes CD-váltóval, amelyek elveszítik az MP3 formátumot.
A felszerelés ilyen széles listájával az egyszerű útvonal -számítógép hiánya meglepődött.
Összegezve, kapunk egy tágas szedánt, kényelmes felfüggesztési beállításokkal, kiváló simasággal, jó hangszigeteléssel és a berendezés jó listájával. Ugyanakkor rendelkezésre állnak a Mitsubishi Galant kereskedői, és szinte a forgalom napján vásárolhatók meg. Másrészt a vezető tulajdonságainak szerelmesei csalódást okoznak az erős keresztirányú lengéssel, a sarkok tekercseivel és a forduló nagy sugarai miatt.
Ruslan Galimov
 
A tesztelt autó ára 830 795 rubel
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
Frontáris légzsákok (SRS) a vezető és az első utas számára
Side légzsákok (SRS) a vezető és az első utas számára
Felfújható biztonsági függönyök az ablakon
Két első hárompontos biztonsági öv ELR inerciális tekercsekkel (szabványos reteszelő üzemmóddal), színlelés és erőfeszítések korlátozói
Az első biztonsági övek rögzítőelemei magasságban állíthatók
Három hárompontos biztonsági öv a második sorban lévő ülésekhez inerciális tekercsekkel, standard/automatikus zár üzemmóddal (ELR/ALR)
Kötőelemek a gyermeküléshez
Traumatikus kormányoszlop állítható dőlés.
Zsebek a bejárati ajtó panelekben
Labor bal csillag
Zsebek az első ülések hátsó részén
A fényvédő napvédő szemüveg kozmetikai tükrökkel a vezető és az első utas, a papírtartót és a háttérvilágítást
4-lágy kormánykerék, bőrrel borítva az audio-szár vezérlési gombjaival a kormánykeréken
Kesztyű egy zárral és háttérvilágítással
A szemüveg előlapja
Központi kijelző (órák, audiorendszer -információk)
Tempomat
Egy központi ajtóvezérlő rendszer, amelynek csomagtartó borítója megnyitja a nyitó funkciót
Traumatikus -irányított elektromos ablakok, a vezető ajtajához és a vezető ajtaján lévő távirányítóhoz tartozó egy érintő funkcióval
Üveg nyílás elektronikus vezérléssel
éghajlat -ellenőrzés
6-lemezes CD-kamra
Prémium osztályú audiorendszer: Rockford Acoustic Design
Elektronikus erősítő 650 watt
8 hangszóró, 6 ülés
Bőr kárpitos ülések
A vezető vezetője 8 irányba elektromos szabályozással
az első ülések fűtése
Hátsó nézet elektromos
Első ködlámpák
Szélvédőtisztító állítható munkaintervallummal és mosógéppel
A fényszórók elektro -korrektora
Ötvözött kerekek 16? 6,5 JJ P215/60 R16 gumiabroncsokkal
A test színére festett külső ajtófogantyúk

Előírások
Test
A test szedán típusa
A helyek száma 5
Csomagtartó térfogata, l 435
Felszerelt tömeg, kg 1585
Teljes mise, KG 1985
Hossz, mm 4865
Szélesség, MM 1840
Magasság, mm 1485
Kerék alapja, mm 2750
Közúti távolság, MM 165
Motor
Medence típusa elosztott üzemanyag -befecskendezéssel
Az elülső hely keresztirányban van
A hengerek helye és száma 4 egymás után
Munkaerő, CM 2378
Henger átmérőjű/dugattyú -stroke, mm 87,0 x 100,0
A tömörítés mértéke 9,5
A szelepek száma hengerenként 4
Maximális teljesítmény, L.S./RPM 158
Maximális nyomaték, NM/RPM 213
Terjedés
Automatikus sebességváltó 4 sebességű
Elülső meghajtó
McPherson első felfüggesztése hüllő stabilitási stabilizátorral
A hátsó felfüggesztés független multi -összeköttetés egy hüllő stabilitási stabilizátorral
Az első fékek diszkó szellőztetése
A hátsó fékek lemezek
Gumiabroncsok 215/60 R16; 215/55 R17
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 200
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 11,5-től
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városciklus 13.5
országciklus 7.2
vegyes ciklus 9.5
Üzemanyagtartály kapacitása, L 67
Üzemanyag AI-95
 
 
 
 
   
    
  
 
 

Forrás: Carclub.ru