Тест-драйв Mitsubishi Galant с 2008 года Седан

$7500

ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ НАДЕЖНЫ, КОМФОРТАБЕЛЬНЫ И ПРОСТО ПРИЯТНЫ, НО СЛОЖНЫ И ДОРОГИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ. ТАК ЧТО ЗА УДОВОЛЬСТВИЯ НАДО ПЛАТИТЬ. ПРИМЕР ТОМУ -- MITSUBISHI GALANT.
Предпоследнее поколение Mitsubishi Galant, о котором и пойдет речь, появилось в мае 1992 года. Оно продержалось на конвейере до начала 1997 года. Выбирая Galant на вторичном рынке в России (Дальний Восток оставим за скобками, ибо там ситуация с японскими автомобилями сильно отличается от среднерусской), надо сразу выяснить, для какого рынка этот автомобиль производился изначально. Мы советуем выбирать только из автомобилей, сделанных для европейского рынка. Тем более что выбор модификаций европейских Galant'ов очень велик -- от 1,8-литровой четверки до 2,5-литровой V-образной шестерки, с передним или полным приводом, а также с управляемыми задними колесами (система 4WS).
КТО ЕСТЬ ХУ. Как определить, кого вам сватает продавец? Прежде всего имейте в виду, что версии с двигателями 2,4 литра, 1,8 V6 и 2-литровой 241-сильной шестеркой с турбонаддувом в Европу не поставлялись никогда. По сокращенному модельному коду можно легко определить, кто перед вами. На шильдике после слова Model находится аббревиатура ExxA (хх -- это две определенные цифры). Например, Е52А, Е55А -- это передний привод и бензиновая четверка 1,8 или 2,0 литра соответственно; Е54А, Е64А -- тот же тип привода, но двигатель V6 2 л, а Е64А имеет все управляемые колеса. Дизельная версия имеет только передний привод, и ее индекс -- Е57А. Полноприводные обозначались индексами Е75А (2 литра, 4 цилиндра) и Е88А -- топ-модель с 2,5-литровым мотором, полным приводом и системой 4WS. Вот, в сущности, и весь перечень моделей, которые поставлялись в Европу. Если увидели другие цифры -- думайте сами, чем вам это грозит.
A probléma az, hogy a Mitsubishi -nek számos olyan módosítása volt, amelyek különböznek a konfigurációban és a formatervezésben, ezekhez az egyes piacokhoz kapcsolódnak. És az a kísérlet, hogy egy kis kiadási részt találjanak az arab vagy az amerikai gaantra, gyakran nagy időveszteséggé és súlyos fejfájássá válik. És még egy probléma: A motoroknak ugyanazok az indexek lehetnek, de konstruktív módon különböznek, attól függően, hogy milyen autókra telepítették őket. Vagyis a motor lehet egy vagy két méretű, kiegyensúlyozó tengelyekkel vagy anélkül, különféle méretű szíjtárcsákkal stb., És ezért egy fodorszíj-feszítő vagy egy 4G93 öv egy szétszerelésben található, előfordulhat, hogy nem közelíthet A Galant. Ugyanazzal, mint egy motor. Ha kétségek merülnének fel, vegye fel a kapcsolatot az illetékes műszaki központtal, ahol a SO -úgynevezett opciós kód szerint segítséget nyújtanak Önnek még az autó első készletének országának megismerésében.
   
A szív szamuráj. A kapacitás ár minőségének szempontjából a legoptimálisabb, 1,8 (4G63) és 2 literes (4G93) benzin befecskendező motorokkal felszerelt gépek, elosztott injekcióval (MPI) felszerelt gépek. A 4 hengeres 16 szelepes motorok csak egy verzióját telepítették Európa számára autókra. Ugyanakkor egy 6G73 6-hengeres 2,5 literes motor szintén nem rossz, de ne feledje, hogy ennek a motornak a karbantartása nagyon összetett, az utakon-a gyertyák cseréje 100-150 dollárba kerül.
A szamuráj szívnek egyenletesen és csendesen kell legyőznie: nincs rángatás és kopogás. Galant betegség - az alapjáraton lévő lépcső -elektromos motor kopása. Leggyakrabban csak a csere segít (legalább 300 dollár). A hidrackek könnyű kattintással érezhetik magukat. Elvileg ezt nem kell félni, de a sokkkopogást a mentő elkerülhetetlensége. Az egyik hidraulikus kompenzátor 32 -től 55 dollárba kerül, és helytelenül helytelen a változáshoz. Plusz munka: 4-hengeres-22 dollár, 6-hengeres-75 dollár. A gyújtásvezérlő egység nagyon fontos: a kapcsolót, a tekercset és az elosztót egy egészre kombinálják, lehetetlen külön megtalálni az alkatrészeket. Ha egy jól melegített autó hirtelen megáll, és nem akarja elindulni, amíg le nem lehűl, akkor az! Az ár eléri a 600 dollárt. Óvatosan vizsgálja meg a radiátort - egy pár orosz tél után a fokozatos pusztításra hajlamos (a motor típusától és az ellenőrző ponttól függően 200 dollártól függően). Az időzítő öv nagyon releváns (séták 70–90 ezer km). A szikla a fej válaszfalát vonja maga után. És ez annak ellenére, hogy egy szelep legalább 50 dollárba kerül (és közülük 16 van, emlékszel?) És egy tömítéskészlet - csak 250 dollár.
A nem test csörgője. A normál eladónak nem szabad megtagadnia egy kis tesztvezetést. Ne higgye el, hogy a zaj, úgy tűnik, hogy a gördülő acélgolyókból, nem szörnyű egy mechanikus ellenőrző ponton - a csapágyak valószínűleg elhasználódnak, és ez az öröm nagyon érzékeny a személyes költségvetésre - 400 USD (részletek) + 250 USD (válaszfal). Ne felejtse el ellenőrizni, hogy hangzik az 5. sebességfokozat, és hogyan hangzik az 5. sebességfokozat. Ez a Galant e generációjának egyik problémája. Javasoljuk, hogy kerülje el és ellenőrizze az alját, hogy legyen -e szivárgás a meghajtók tömítéseiből és a fogaskerekek választékát. Jelenlétüknek félelmetes utalásnak kell lennie a fent említett összegre.
Két finomságot adunk hozzá a hagyományos automatikus sebességváltóhoz: Amikor a motor fut, adja át a választót az R helyzetből a D helyzetbe. Ha ez a csevegés nem áll le, akkor lehetőségek lehetségesek. A mágnesszelep cseréjéig a doboz kis javításával - kb. 400 dollár. A műszerfalon lévő sebességváltó jelöléssel ellátott villogó ikon beszámol az elektronikus vezérlőrendszer hibás működéséről. A romos automatikus sebességváltó válaszfala már teljesen eltérő pénz, átlagosan 1000 dollárból.
A felfüggesztés legelső kopogtatása és zajai azt mondják, hogy a gyenge stabilizátorok állványai hosszú ideig éltek - kevésbé 25 dollártól. A lengéscsillapító állványok és a rajtuk lévő jellegzetes olajok kopogtatása a közelgő cserét jelzi - a szettenkénti 400 USD -tól. Nem is beszélve a jellegzetes kopogásokról. Az is jó, hogy ellenőrizzük a golyó tartók állapotát, mert csak karokkal változtatják meg az összeszerelést (darabonként 120 dollár). Az éles érintéssel és a szelíd szabálytalanságokkal való lengéssel, valamint a kanyarban lévő jellegzetes ropogással történő roppantások és a belső és külső shusok haldokló állapotát adják ki. 500 USD az eredeti meghajtóegységért vagy 100 USD minden nem -eredetű gránátért. Ritkán, de a Galant másolatok mindenkerék -meghajtással és/vagy a hátsó kerék kormányrendszerrel (4WS) találkoznak. Az All -Wheel Drive nagyon megbízható, és általában önmagában nem rejti el a veszélyeket, és a kormányrendszer teljesítményét csak a nagyon tájékozott szakemberek speciális állványán lehet ellenőrizni. Sajnos nincs túl sok. Tehát a válaszfal vagy a sín cseréje a hátsó tengelyen 500 vagy 1000 dollárba kerül.
Ezúttal elmozdultunk a szokásos rendszertől, ahol az autó ellenőrzése a testtel kezdődik. A Galantban nincs semmi különös és konkrét, kivéve, hogy sok szakértő szerint a használt autók több mint 90% -a helyreállt a balesetek után, és testhibák vannak. Mellesleg, a gép telepítési adatainak pajzsát a motorháztető jobb oldalán, belülről, a belülről, belülről normálisan kell rozsdásodni. Tehát ha az adattábla a motoros pajzson található, akkor a motorháztető egyértelműen megváltozik. Ezért jobb, ha a test szolgálatába megy. És az utolsó - ellenőrizze a motor számának jelenlétét és állapotát. Gyakran rozsdásodik és olvashatatlanná válik, és ez legalább másfél hónapos megpróbáltatás a regisztráció során.
Tehát, mivel úgy döntött, hogy vásárol egy használt galantot, aligha helyénvaló az eladóval kapcsolatban a gallériáról beszélni. Ez az autó nagymértékben megerősíti a magas működési árról, a pótalkatrészek kinyerésének problémáiról és így tovább. Tehát a szopott minta vizsgálatakor az aprólékosság közvetlenül arányos az Ön és a pénztárcádhoz viszonyítva.
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Alexey Ilyin
Köszönjük a Diamant (095) 785-1976 és a gyűrűs motorok (095) 482-5420 konzultációit.
       
Mitsubishi Galant 1,8/2,0/2,0 V6/2,5 V6/2,0 TDI
Munkaerő (köbméter) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Maximális sebesség (km/h) 190/205/215/225/175
Gyorsulás 100 km/h -re (sec.) 10/9,7/9,2/9/13.9
Üzemanyag -fogyasztás (város*autópálya, L/100 km) 10*6,1/11,4*6,5/11,7*6,9/13,9*7,5/7,6*5,2
       
A Mitsubishi Galant A/M árai (2001 májusára)
A kiadási év éve
1993 $ 4800-6000
1994 $ 5200-8300
1995 6000-9000 USD
1996 $6900--9600
       
A pótalkatrészek és néhány fogyóeszköz ára
Olajszűrő 11 USD
Légszűrő $ 17-21
Üzemanyagszűrő $ 17-27.5
Gyújtógyertya (PCS.) 4-5 USD
Nagyfeszültségű vezetékek (K-T) 30–40 USD
Fékbetétek, per./ass. 40-120 USD
Féktárcsák, per./ass. 100/90 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"