Mitsubishi Galant Test Drive 2008 óta szedán óta

Mitsubishi Galant (1996-2003)

A Mitsubishi Galant némileg emlékeztet egy régi vicc japán fűrészellel, amely könnyen feldolgozza a fát. Addig, amíg az orosz férfiak feszítővasal kezelik őt.
A Galant hosszú életet él - ezt a modellt minimális változásokkal 1996 óta hozták létre. De a hold alatt semmi örökre semmi - a Galant Oroszországba történő hivatalos szállítását 2003. május óta szüntették meg, mivel az autót megszüntették. És ha van Galantomania - Üdvözöljük a másodlagos piacon. A használt gömbök választása óriási: szedánok és állomáskocsik, töltésű verziók, jobb oldali meghajtó autók a hazai japán piacról. Annak alapján, hogy minden nap megbízható autóra van szükségünk, alkalmazzuk a kizárási módszert.
A Galant Pseudo -ports opciói különböznek az anti -wing szokásos verzióitól a csomagtartó fedélén, az alacsony ültetési és gumi -gumiban lévő gumi profiljal. A tízből kilenc esetben a régi tulajdonos leggyakrabban az eszköz tisztességes fáradtságának köszönhetően megtagadja az autót, azonban ezt inkább nem hirdetik.
A japán hazai piacon elsősorban az összes kerekes meghajtó állomás kocsikat vagy autót kapjuk, amelynek ritka motorja 1,8 liter. Széles körben úgy gondolják, hogy a gép összeszerelésének minősége meghaladja az európai verziókat, azonban nincs probléma a tartalék alkatrészek gyors és operatív szállításával, csak a Primorye -ban. Érdemes abbahagyni az európai modellek választását.
TERJEDÉS. A Mitsubishi mérnökök nem elpirulnak a motorok számára, és soha. Még a leggyengébb két liter motorral is, a Galant kevesebb, mint 10 másodperc alatt 100 km/h sebességre gyorsul. A kezdő sofőrök számára csak egy ilyen garanciát ajánlunk - ezek közül az autók közül sokkal kevesebb fáradt a földi életből. Igen, és az In -Line négy szolgálata fizet, ha nem egy fillért, akkor viszonylag olcsó.
A legproblematikusabb motor a közvetlen üzemanyag -befecskendezés GDI -jével. A 2,4 literes motor közvetlen befecskendezése előnyöket jelent a dinamikában és a gazdaságban, de problémákat okoz. A helyzet az, hogy a GDI motorok nagyon kritikusak az üzemanyagminőség szempontjából, pontosabban a Sere -hez, amelynek koncentrációja a benzinünkben sokkal magasabb, mint Nyugaton. Annak érdekében, hogy ne tönkretegyék a motort, mindenekelőtt nagyon óvatosan figyeljük az üzemanyag -vonal állapotát. Ha egy ilyen motor rosszul növekszik, hülye a gyorsulás során, először nézze meg a szűrőt. Meglehetősen drágaba kerül - 75 dollár.
Egy aktív tapasztalattal rendelkező sofőr, 24 szelepes V-alakú motort javasolunk, 2,5 liter térfogatú. Az egyetlen hátránya a drága szolgáltatás. A gyújtógyertyák v6 -os elemi cseréje egy egész történet, ráadásul kb. 100 dollárt kérhetnek munkára. Ezenkívül a gyártó ragaszkodik a drága gyertyák használatához - darabonként 25 dollár. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a két liter négy elégedett a szokásos 5 dolláros gyertyákkal.
A hat nagyon érzékeny a túlmelegedésre, különösen a második fejre. És bár van hőmérsékleti érzékelője, néha nem menti meg. A legjobb esetben a túlmelegedés következményeit a motor őrlésével - 750 dollárral - eltávolítják. A legrosszabb esetben - ki kell cserélnie, ami 1500 dollárba kerül egy használt motor számára, tisztességes állapotban.
A 2,5 V6 -os motor másik konkrét szerencsétlensége a Generator videó. Sok autóban szörnyű hangon üvölt, emlékeztetve arra, hogy az eladónak 350 dolláros kedvezmény kell lennie.
A hidrackek még több kedvezményt színeznek, bár ritkán jönnek ki a rendszerből. Ez megtörténik nagy, körülbelül 300 ezer km -es futással vagy a motor túlmelegedése után. A hat -hengermotorban 24 hidraulikus kompenzátorban az egyik körülbelül 35 dollárba kerül, majd számolja meg magát.
Ha az Ön által nézett Galant több mint három éve Oroszországban működik, ellenőrizze a hűtőt (200 USD).
A Mitsubishi automatikus sebességváltók szinte tökéletesen működnek. Puha, sima, és ha szükséges, élénken, az egyes sebességváltókat a maximális forradalmakhoz csavarja. Az életből a gépnek csak 60 000 kilométerenként olajcsere szükséges. Javasoljuk, hogy csak az eredeti Mitsubishi csomagolást használja, és változtassa meg az összes szűrőt. Mellesleg, néhány dobozban két szűrő van, és nem minden szolgáltatás tud róla.
 
A mechanikus átvitelnél jobb, ha egyszer alatt megváltoztatja az olajat. Hat hengeres motorral szinkronizátorok lehetséges. A versenyzők, amelyek rekordot állítanak a sebességváltó sebességéről, gyakran mondják el őket a halálért: 450-600 USD a válaszfalért.
Bombautó. A Galant megszerzése a felfüggesztés előzetes diagnosztikája nélkül egy lassú bányák vásárlása egy nagyon szép táskában. A szuszpenzió elöl és mögött van, úgy, hogy az utak és a vezetés hibái nagyon drágák legyenek. Ha az autó jó kezekben volt, és kielégítő utak mentén haladt, akkor a felfüggesztési élet kronológiája így néz ki.
50-60 ezer km-re az első stabilizátor állványok elhasználódnak (80 dollár / pár, 50 USD munka). Velük együtt nem árt a perselyek cseréje (41 dollár a munkával együtt). 70-80 ezerre az első hub-csapágyak meghalnak (darabonként 230 dollár és 50 dollár munkáért). Az összeszerelésben megváltoznak a hubdal, tehát a pótalkatrészek magas ára. Ezután a kormányzati tippek (70 dollár + 160 dollár), állványok (180, 40 USD munka) és perselyek (31 dollár munkával) a hátsó stabilizátorból; Kicsit később - hátsó csomópontok (darabonként 230 dollár, 70 dollár munkáért). Az első lengéscsillapító állványok (240 USD + 90 dollár) és az alsó karok (darabonként 210 dollár és 55 dollár munkánként) elérik a 90 ezeröt.
Kérdezze meg a Galant tulajdonosát, hogy mit gondol a féktárcsákról (220 dollár és 140 dollár a munkáért), és zárja be a fülét a gyerekeknek. Éles fékezés nagy sebességgel, pocsolya - és megkezdődik a korong zseb verése. Nem számít, hogyan próbálja meg, több mint 40-50 ezer nem fog tartani. További 30–40 ezer km után a hátsó hosszirányú karok és a hátsó állványok üres csőret hirdetnek (a teljes készlet cseréje-350 USD).
Vegye, ne vegye be. A Galant intra-szulfid berendezés megbízhatóan megbízható. Meghajtók, fűtés és egyéb elektromos berendezések munka és munka. De ha valami lebomlik, akkor fájdalmasan drága leszel. Ezért azt javasoljuk, hogy keresse meg a részleteket nem a vállalati szolgáltatásban, hanem a speciális üzletekben, mivel a megtakarítás akár 60 százalék is lehet. És keresse meg a Windows vezérlőegység leggyakoribb hibáját. Az automatikus visszautasítás, és a kulcsot addig kell tartani, amíg az üveg teljesen bezáródik/kinyílik.
Egy másik tanácsot kaptak a márka rajongóitól: Gondolj bele, mert csak nem adják el ezt az autót. Az új Galant még nem jelent meg, tehát a bátor tulajdonosok mind velünk, mind Európában nagyon vonakodnak részt venni autóikkal. Tehát az eladásra szánt ismeretlen kezekből származó nagyon friss Galant valószínűleg balesetbe járt, vagy annak kilométere megközelíti a kritikus célt. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a test geometriáját az állványon, és óvatosan ellenőrizze az autót.
Установить пробег автомобиля, плюс-минус тысяч тридцать, довольно легко. Состояние тормозной системы и наличие потеков на двигателе и КП говорят не хуже одометра. Опасайтесь олдтаймеров с пробегами около 300 тыс. км: на таких дистанциях даже самые выносливые японцы устают и начинают постоянно потеть маслом.
Еще ориентируйтесь на цену. В большинстве случаев она точно подскажет, насколько машина неисправна. Для примера: в Германии цены на приличный ходовой Galant начинаются с 7000 евро. А в Москве -- с 8000 долларов.
ТЕКСТ ДМИТРИЙ НОВИЦКИЙ, РИСУНОК АЛЕКСАНДР КРАСНОВ

Mitsubishi Galant (2000 г. в.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
Длина/ширина/высота 4630/1740/1415
Рабочий объем (куб. см) 1997 2498
Мощность (л.с.) 136 163
Снаряженная масса (кг) 1335 1365
Максимальная скорость (км/ч) 210 225
 
Разгон с 0 до 100 км/ч (сек.) 9,7 8,2
Расход топлива, средний (л/100 км) 8,2 9,0
Стоимость ТО для Mitsubishi Galant 2,0
Пробег (км) Стоимость
15 000 $195
30 000 $280
45 000 $195
60 000 $400
75 000 $195
90 000 $440
105 000 $240
120 000 $400
Нормо-час на фирменном СТО $55
Стоимость запчастей и расходных материалов для Mitsubishi Galant 2.0 (2000 г.в.)*
Свеча зажигания $5 ($3)
Лямбда-зонд $250 ($150)
Фильтр воздушный $29 ($15)
Фильтр топливный $52 ($14-35)
Фильтр масляный $10 ($8-12)
Фильтр вентиляции салона $60
Колодки тормозные передние $115 ($30)
Колодки тормозные задние $130 ($42)
Диск тормозной передний $120 ($30)
Амортизатор передний $120 ($66)
Амортизатор задний $120 ($59)
Наконечник рулевой тяги $35
Фара передняя $395 ($97)
Крыло переднее $225
Бампер передний Капот $650
Задняя часть глушителя $250

* в скобках указана стоимость неоригинальных запчастей

 

Forrás: "Robotpilóta"