Teszt meghajtó Mitsubishi Galant 2008 óta Sedan

Század

A jelenlegi Mitsubishi Galant nem annyira japán, mint az amerikai nem igényel Európa. Senki sem vár ott.
 

De mi, az autó értelemben, bár nem Amerika, de különösen, nem Európa. Mi, miután emlékeztünk a még mindig a kedvenc generációs generációiról, amelyeken elmentünk, menjünk, és sokáig lovagolunk, mindenki megkérdezte: Nos, mikor? Oroszország fontos piac a Mitsubishi számára, és lehetetlen, hogy ne hallgassa meg véleményünket. Szóval kapj, amit akartál!


Főszerkesztő Philip Berezin, aki ismét meggyőződött arról, hogy a közmondás szó szerinti értelme nem olyan szörnyű, mint a kis
 

Uan Mitiz, pont, azt mondta nekem egy csendes női Parktronic hang, amely után vezettem a motort, és elhagytam az autót. Nagyon elégedett hangulatban jött ki, bár sok lelkesedés nélkül leült a kerék mögé.
 

Miert van az? Igen, mert ruhákkal találkoznak. Nem valószínű, hogy véleményem lesz eredeti a gáláns tervezési vizsgálat: ez főleg az első a furcsa, érthetetlen, csúnya. Masszív domb a motorháztető közepén, egy peremlő radiátor rács, de a fő fényszóró! Fényszórók !!! Hol van elég szőnyeges csíkok könnyű elemek Mitsubishi Galant korábbi generációk?! A Volga-tól néhány négyszöge váltotta fel
 

Valójában az a tény, hogy sokan azt hiszik, közvetve megerősítette az egyik vezetője a Mitsubishi forgalmazó, aki észrevette, hogy míg Galant eladta valamivel rosszabb a vártnál. Nem számít, hogy ez rejtőzik ehhez, de nyilvánvaló, hogy az orosz értékesítés első hónapjaiban a legtöbb ember várta Galant (és hogyan várták őt, lehetséges volt érezni a moszkvai motort : az árak emeltek drága emléktárgyak), csak nem volt ideje próbálja meg a gépkocsi mozgásban, és ezért csak a megjelenést értékelik. És sajnálom, hogy nyilvánvalóan nem értékelte.


Szóval a kerék mögött nem a legkedveltebb hangulat. De az úton, ez javult észrevehetően. Először is, egy hatalmas belső tér rejtve van az autó vitatott megjelenéséhez. És kaptam ingyen, és a kollégáim mögül nem roptali. Ez az, amit az autó Amerikából származik, elegendő hely van.
 

Másodszor, minden ellenőrzések Galant érthetőek és a helyükön; A rengeteg lehetőség nem érzi, hogy már tele vannak tüntetve.

Gombok Galante egy kicsit több, mint a Lancer, annak ellenére, hogy sokkal szerényebb teljes készlet az utóbbi. Nem túl sok a belső csak nem vagy közepesen nagy kormánykerék és a mágneses kulcsok nem fér bele a középkonzolon. Itt a tervezők ismét nem a magassága.
 

Harmadszor, az autó tetszik, kényelmes terméket. Én figyelmét, hogy csak három különböző szférák: a vezetőülés elektromos hajtás és a széles körű állítási, világos tolatóradar és széles kartámasz tágas dobozt, ahol a tört könnyen található.

  

Negyedszer, és ez a lényeg: Galant nagyon tetszett útközben. Az autó irányítása egyszerűen nagyszerű, bár maga a kormánykerék nem a legkényelmesebb a tapadás. A motor és a dobozt a munka szinte tökéletesen, de feltételezzük, hogy sokan többet szeretne elegendő egy ilyen autót. Közepesen merev felfüggesztés, amely a tisztességes kényelem, elégedett az egyenes és fordulatok. Mitsubishi keményforrasztású az úton, miközben jó stabilitást bármilyen ésszerű pályáját.

De valamilyen oknál fogva nem szeretnék ragaszkodni a Galant vezetés. Talán azért, mert hogyan említettük, hogy fény, hogy nem könnyű. Az adaptív automata, minden kétséget kizáróan, alkalmazkodik a vezető, de nem ad neki extra szabadságot.
 

Általában hagytam Galant nem megbánás nélkül, felismerve, hogy a közeljövőben azt kell lovagolni, főleg közelebb gépek. Hallgattam egy nő park érdekes és elment ne nézz vissza. Miért végül elrontani a benyomást?
 

A jelenlegi Mitsubishi Galant nem annyira japán, mint az amerikai nem igényel Európa. Senki sem vár ott.
 

Margarita Muradov a megjelent szerkesztő, ami feltűnt, hogy bár általában tetszik neki az autó, mindig valami mást akar

Külsőleg az új Galant, az én íz, valami elveszett, egyre magabiztosabb és nyugodt. Akár elődei vonz gyors ék alakú sziluett és oldalsó bélyegek mintha a meghívást való megfelelés ellenőrzése érdekében átalakító és tartalmi
 

A vállalat tervezői úgy tűnik, hogy nem lehet meghatározni, hogy mi ez az autó kell kinéznie: arról, hogy kilép úgy, mint a modell az elején a 90-es évek, vagy vezessen be a futópad volt képviselőivel az elmúlt évtizedben. A megjelenése modern gáláns testesíti ha nem öregségi, akkor legalább a mély érettség az izom mentességet reménytelenül rakott egy kövér, az autó úgy néz ki, kissé magas és lassú.
 

Egy lényegesebb ismerős a gépkel kezdődött a hátsó ülésen, amely rengeteg helyet kapott a lábak számára, nem tudott lenyűgözni. Egy ilyen autóban biztonságosan mozoghat a vállalat útján Európában: a hosszú távú elmozdulások kellemesek és nem okoz kellemetlenséget.

 

A belső tér szépen, de unalmas lenne, ha valami érdekesebbé válna. Vegyük az azonos műanyag panelek egy fa, teljesen kiadatlan szemét, de csak hozzá bazaarity szigorú belső lenne betterless közülük egyáltalán! Az ajtó feletti fogantyúkat a személyes tesztem nem adta át, miután felhúztam az egyiket a kezemmel, majd elengedtem, követte az éles csapást a mennyezetre. Sok autó alatt az osztály alatt van egy közelebbi apró, de mégis.
 

Ugyanakkor érdemes megjegyezni az autó szagait. Van egy ilyen mutatóm: egy új autóban ülök, először felhívom a figyelmet arra, hogy szagolja, mintha furcsanak tűnhet, de az autó szaga, mint az ember, bizonyos mértékben jelentést tesz az egészségéről, milyen magas színvonalú anyagok Befejezés: A műanyag kedvesen van-e a bőr szintje. Ez a teszt Galant megtisztelve telt el!
 

A vezetőülésre költözöm. A kényelmes ülés mellett a kényelem jó láthatóságát és megbízható asszisztensét biztosítja a hangszóró igazság formájában, angolul Parktronic, Rusophilas Kérjük, ne aggódjon, hogy elkezdje a tanulást a tippek nélkül. Jó informatív műszerfal enyhe szem háttérvilágítással. Az a benyomás, elrontja durva szakállát supered és olcsón látszó gombok.


Galant lassan gyorsul; Talán érdemes leírni a gépet. De nyomja a gázpedált a padlóra, amíg abbahagyja, akkor érzi magát izgalom. És ha alacsony sebességnél a kormánykerék tűnik buta és nem informatív, akkor egy magasabb autó egy illatú ír egy adott pályára. A jelentős méretek ellenére az autó tökéletes és ellenőrzött. A felfüggesztés sikeresen zaklatott helyekkel törött útfelületen, jelentése csak a valóban mély rudakról szól. RENDBEN!
 

A jelenlegi Mitsubishi Galant nem annyira japán, mint az amerikai nem igényel Európa. Senki sem vár ott.
 

Alexander Korchenko, aki soha nem adta meg az automatikus átvitel érzéseit

Új Galant America 2003 áprilisában láttunk, mindössze 3 éves voltunk. Az Egyesült Államok és Kanada lakói 3,8 literes 230-s erős V6-ot választhatnak, és csak 2,4 literes 158-szoros egységünk van. Az új Galant szinte teljesen tervezett az Egyesült Államokban és az államok: design Kaliforniában, technika Michigan, egy olyan szerkezet, Illinois. Könnyű kitalálni, a lakosság, amellyel Mitsubishi látható a vezető és az utasszékek Galantban

Személy szerint a hátsó utasülés többé tetszett. De annak megértéséhez, hogy meg kell kezdeni a vezetővel. Itt van felszerelve kiváló: kényelmes bőrülések (elektromos vezetésű vezetés), és elegendő hely van a magasra. Minden szükséges gombok-kar-kar gomb koncentrálódnak a középkonzolon, és könnyen hozzáférhető, a box-gép kiküszöböli a jobb kéz gyakori sebességváltó, a szigetelés a kabin kiválóan bármi mást?

 

Aktív meghajtó és sebesség, élesség és sport akut! Ez teljesen nem volt az előző, nem vált a jelenlegi Galant. Guide, a bejelentés a marketingesek, látta, hogy a kereslet a D-osztályú autók és emlékezett Galant, lovaglás az amerikai utakon. Az oroszok kihagyták az avantgárd megjelenését és vonzó árát, de tovább fognak unatkozni.
 

Úgy tűnik számomra, hogy a Galant hiányzik a Sport kormánykerék Momo, melyet a Lancer lakosságának kínálnak: A Standard Branca nem csak nagy, hanem megfosztották a kívánt élességet is. Egy 90 fokos fordulatot, az ő kezében van, hogy tépje le a helyet a tapadás, és a tényleges forgatás a kormánykerék, az utóbbi ételek. A motor dinamikája elég ahhoz, hogy a város körül mozogjon, de nem több: gyorsulás sima, és még a kézi automata sebességváltó gyakorlatilag nem változtathatja meg a gyorsulás jellegét.

  

Jó, hogy a gép önállóan csökkenti az átvitelt szükség szerint, és a növekedés elhagyja a vezető. Ezenkívül, ha az illesztőprogram egy ideig lehetővé teszi a gázpedál, a szekvenális átvitel nem vált ki a legmagasabb szintre, és ha a gázt a kimeneten a forgatásból kinyitja, az automatikus átvitel nem vált át alacsonyra, mint rendes Az automatikus átvitel megtörténik.
 

A motort nem lehet nagyon erősnek nevezni, de ez egy kicsit túlzott, mivel a kerekek villognak a MIG-t. Különösen legalább egy kicsit csúszós bevonattal. Ugyanakkor az autó szívesen hallgatja az illesztőprogramot, amely helyesen reagál a gáz nyílására és zárására. És éppúgy, mint a könnyen, a nagyon lehetséges, lehetővé teszi a sebességet, még egy új, drága finn gumiabroncsokat is
 

Szégyen: az autó lehet jobb. A motorháztető alatt lehet egy 3,8 literes motor és mechanikus átvitel, a kezdeti illesztőprogramok örömmel fogadnák az ESP rendszert. És a japánok kialakítása bízhatna saját szakembereikben. Ez csak mennyi időt fog tenni az ilyen galant előkészítéséhez, és szükség lesz számunkra?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№112 / 2007]