Mitsubishi Galant Test Drive 2008 óta szedán óta

Felmérés, de a Gallant

A használt Mitsubishi Galant a jobb kerékkel viszonylag olcsó, megbízható és elegáns is.
A Mitsubishi az egészséges konzervativizmusról ismert: A sikeres autó létrehozása nem siet, hogy frissítse. Ilyen a Mitsubishi tizenegyedik Galant, amely Oroszországban jól megismertetett tiszteletet élvez, beleértve a jobb oldali verziót is.
A modell 1996 -ban debütált. De a hosszú guggoló, alacsony fényszórók gyors vonásai még mindig jól néznek ki, talán még vonzónak is. A megjelenés megfelel a tölteléknek. A Galant egy kényelmes üzleti osztályú szedán, amely képes teljesíteni a gyors járművezetők vágyait. Még a leggyakoribb 2 literes elsőkerék-meghajtó verzió is melegíti a gyorsulás lelkét, kissé intenzívebb, mint amire számíthat, csodálatos reakció a gáz- és fékpedálokra, a kormánykerék információjára.
Az automatikus sebességváltó szinte hibátlanul működik. A Mitsubishi Galant, multi -link felfüggesztéssel felszerelt, kitartóan tolerálja a kis út szabálytalanságát. A kabinban a zajszint nagyon alacsony. Egy kanál kátrány egy durva munka.
A sofőr munkahelyét csak a kormányzás és az ülések hiánya miatt lehet kifogni, amelyek jelenleg divatosak a szilárd autókon.
A Galanta -ban (a drága amerikai verziók kivételével) minden egyszerű - hosszabb az ülés, megváltoztathatja a hátsó és a kormányoszlop döntését. Ez elegendő a közepes dimenziók kényelmes ültetéséhez. Nincsenek a hátsó ülés átalakításai és beállításai, de a hátuk dőlési szöge kényelmes, elegendő hely van a lábakhoz, a fejtámlához és a biztonsági övhez, ahol szüksége van.
Emlékeztetni kell arra, hogy a közvetlen befecskendezéssel rendelkező motor nagy minőségű üzemanyagot igényel, és a kialakításban lévő felfüggesztési komplex képesített javításokat jelent. Ellenkező esetben elveszítheti az örömét, ha viszonylag olcsó, de csinos és általában megbízható autóval rendelkezik.
Mitsubishi Galant 1996-2002
выпуска хорошо известен среди любителей японских автомобилей, как и его врожденные недостатки. Главный - сложная, с большим количеством подвижных сочленений подвеска. Несмотря на относительную долговечность, ей придется когда-нибудь заниматься, что требует квалификации и средств. От дефицита запасных частей спасает большое количество неофициальных поставщиков и глубокая унификация с европейскими версиями, в том числе и по кузовным деталям. Плановое обслуживание - раз в 15 тыс. км, стандартное для современных автомобилей. Официальные станции не всегда берутся за праворульный Галант. Зато мелкие сервисы будут рады постоянному клиенту.
 
ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ (В МОСКВЕ)*
Ветровое стекло 10 700 руб.
Капот 10 200 руб.
Фара 9000 руб.
Крыло переднее 8400 руб.
Передний бампер 13 000 руб.
*Указанные цены у различных поставщиков могут значительно отличаться.

ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ
Галант с 1996 года не только поставляли в Европу, но и собирали в США, Индонезии, на Филиппинах и Тайване. Гамма моделей для каждого рынка была своя. Всего предлагали восемь моторов рабочим объемом от 1,8 до 3,0 л. А силовых агрегатов набиралось шестнадцать! В Японии в 2002 году модель обновили, но в некоторых странах версию 1996 года выпускали вплоть до 2005 года. Цены на леворульные машины (при прочих равных) выше, чем на праворульные, процентов на десять.
 
 
 
  
Андрей Кочетов
 

Forrás: A "Driving" magazin