Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 szedán

Bántó beszélgetés

A tervezés harmóniája és kegyelme. A legkisebb részletekben megtestesített személy minősége és szelíd gondozása. Gazdaság. Mindez a japán autók tulajdonosait igazán boldog emberekké teszi. Nincs értelme beszélni a megbízhatóságról, az erőről, a tartósságról és a biztonságról: az olaj- és gumiabroncsok szintjének ellenőrzése - ez talán minden, ami szükséges.
Sok méltó autó található a világon, de a japánok különlegesek.
Galant -dinasztia
Azt hiszem, láttalak valahol. De te annyira szebb vagy és megváltozott, hogy hol találkoztunk? Az autókereskedésben? - Nem, nem, először Moszkvában vagyok. - Például vannak közeli rokonai Európában, Németországban? - Semmi esetre sem, hazám Japán ... - és mennyire hasonlóak!
Ilyen vagy szinte ilyen párbeszéd előfordulhat egy személy és a Mitsubishi Galant 2.5 között, az utóbbi beszéd ajándéka. De az autók nem képesek emberi nyelvet beszélni. Saját, nem megfizethető nyelvük van. Merünk, hogy hozzuk magunkat azoknak, akik megértik, és megpróbáljuk továbbadni neked, amit a felkelő nap országának vendége mondta neked.
Oroszországban az új Galant debütált a nyári moszkvai autókereskedésben. Ez utóbbi egyébként a gyártók évfordulójává vált - 80 évvel ezelőtt, 1917 -ben, amikor országunkban megtettük, mit tudsz, Mitsubishi készítette az első japán autót iparosodott. Ami a lelkes beszélgetőpartnerünket illeti, a Colt Galant modelljéből vezette származását, amely majdnem harminc évvel ezelőtt látta a fényt. Valójában a Galant már a kilencedik születést tapasztalja.
A dinasztia sok éven át hűségesen szolgálta az embereket. A középosztály, a civilizált társadalom támogatása és reménye, sok országban megértette és elfogadta a Mitsubishi -t. Az idő azonban kifoghatatlanul diktálja törvényeit. A komoly változások szükségessége nőtt - és ezek megtörténtek. Első pillantásra valami a frissített Galant leplejében hasonlít mind a BMW -re, mind az új VW Passatra, valamint valaki másra Európából, de ez volt a barátunk a modern technológiák beszámolójához az autók és a divat fejlesztésében és gyártásában bizonyos egyesülési elemekhez.
A lényeg más. A hagyományos és kissé unalmas szedán eredeti és elegáns autóvá vált. A test körvonalai simábbá váltak, az autó orra lökhárítóval és dekoratív grillrel, mint amilyen volt, szimatol az úthoz. A kerekek új, kissé duzzadt alakjának, valamint az optika méretének és elhelyezésének köszönhetően úgy tűnik, hogy a gép hagyományosan kötő japán mosollyal mosolyog rád. A felkelő nap országának tiszteletteljes fia óriási tiszteletet és hajlandóságát fejezi ki, hogy azonnal teljesítse minden vágyát. Európai öltönyben van öltözve, de a modor a leginkább keleti.
Minden az ember nevében
A hagyományos japán vendéglátás mindenkire vonatkozik, aki a gép belsejében volt. És még akkor is, ha szélesebb körű jogokat kapnak azoknak, akik vezetnek, de a kényelem és a biztonság szempontjából minden egyenlő feltételekkel rendelkezik.
A valódi bőrpasztell színek és a központi konzol befejezése egy fa alatt kényelmet és luxust okoz. De luxus - mérsékelten: pontosan annyira, mint amire szüksége van egy tömeges autó osztályú autóhoz. Az irányító testületek tömörek és konkrétak, mint egy üzletember beszéde. Minden úgy van felépítve, hogy a gépvezérlés ne okozza a legkisebb feszültséget. És egy mellmentes munkanap után pihenhet a hátsó ülésen, mély és kényelmes, magas hátú hátul, lehetővé téve valaki másnak, hogy élvezze a vezetést. A Kenwoodból származó beépített zenei rendszer segíti ezt. A hátsó ülések könnyen átalakíthatók egy további poggyászregyré. A hátsó részek összehajtottak vagy külön -külön nyitva vannak egy meglehetősen széles nyíláson a csomagtartóban, készen állva egy egész csomó kiegészítőt tenisz-, golf-, szergo és víz alatti úszáshoz.
Az új Galant biztonsági rendszere azt sugallja, hogy a tervezők elindultak az életszámlák elszámolásának maximalizálásának szándékától. A vezető és az első utas biztonsági párnái duplák: az elülső részen kívül a standard felszerelés oldalirányú termékeket tartalmaz - nem az ajtóba vannak felszerelve, mint sok más modellnél, hanem az első ülések végén.
Hatalom és kegyelem
Csinos előszó, menjünk! És azonnal Galant belép velünk a keleti harcművészetekbe: nagyon sportos. Ebben a minőségben nem tűnik úgy, mint a középosztály csábító-só szedánja. A Hood-A V-A alakú 24 szelepes hat, 2,5 liter és 163 ló kapacitással! A vezetés minden érzése egy egyszerű szóba illeszkedik - öröm. Mi van városi módban, mi van az autópályán. A sebességváltók világos és egyszerű beillesztése, kiválóan kiválasztott sebességváltó -arány, valamint egy erőteljes rugalmas motor, lehetővé teszi a lassan, felesleges váltás és tengelykapcsoló tengelykapcsoló nélkül, a második vagy a harmadik sebességfokozatban lassú forgalmi dugóba húzza, szinte mint egy automatikus, mint egy automatikus sebességváltó. A manőverezhetőség és egy kis fordulási sugara lehetővé teszi, hogy szó szerint becsapjanak egy autó tömegbe, könnyű parkolni és megfordulni a régi Moszkva keskeny utcáin. Nincs mit mondani az autópályáról. A gép gyorsan és energiával növeli a sebességet, simán és magabiztosan megy.
Az elülső kerekes meghajtó, minden keréken egyedülálló, független multi -összekötő felfüggesztéssel kombinálva, csodálatos hatást eredményez: a kerekek markolatának maximális területe az úthoz. Ugrás. Mind a négyet és mindegyiket külön -külön, kitartóan tartja, mint egy macska családból származó vadállat. Az önszintek (önszintű) hátsó lengéscsillapítók, amelyek automatikusan támogatják a testet vízszintes helyzetben, a terheléstől függően kiküszöbölik a megereszkedést, szintén segítik ezt.
Nem hallja a motort a kabinban, egyáltalán nincs rezgés, és amikor egy lámpánál állsz, a kéz kinyúlik, hogy elfordítsa a kulcsot az elakadt motor futtatásához. Suttog, nos, csak suttog! Mindez azonban a legjobb japán autóiparban található. Még mindig meg kell jegyezni annak egyik sajátos tulajdonságát - a második vagy a harmadik sebességváltóban a gázpedál éles nyomásával, az 1500 és 2000 közötti forradalmak során a motor valahogy lassúan, álmosan reagál. 2000 után felébred. Ez a viselkedés sok nagysebességű motorra jellemző, és a Galant sem kivétel.
A kormánykerék nagyon kényelmes és informatív. Szeretnék sportnak nevezni: a legkönnyebb mozgás, sőt még a kezek, hanem az ujjak, és a gép engedelmesen megváltoztatja a pályát. Könnyű és könnyedén. Az volt az érzés is, hogy a hidraulikus csomagolás olyan rendszerrel van felszerelve, amely automatikusan szabályozza a kormánykerék erejét, mivel nagy sebességgel nem volt érzés, hogy a kommunikációt gyengítik az útval kormányzás.
És a felkelő napon vannak foltok
Minden valahogy gyanúsan simán sima. A természetes pesszimizmus mindazonáltal nem engedi, hogy megnyugodjon. Bizonyára a bátor beszélgetőpartner elrejtett valamit tőlünk. Hosszú ideig kerestünk és találtunk elektromos ablakokat. A gomb megnyomásától kezdve úgy működnek, hogy az üveg a levelek megállítása nélkül a szélsőséges felső vagy alsó helyzetbe. Ennek eredményeként az oldalsó üveg kissé kinyitására tett kísérletek rendkívül kellemetlen foglalkozássá válnak, különösen mozgáskor. Ugyanakkor egy megjegyzést kaptak, hogy kissé Ajar üveg nem biztosított, mivel az autó automatikus üzemmódban működő éghajlati telepítéssel van felszerelve. És miért van szüksége erre a kattintásra? Azt is megállapították, hogy egy nagyon szelíd hátsó ablak kissé bonyolítja a Reces -i manővereket, amikor a városban parkol. De aztán Galant azt tanácsolta, hogy figyeljen az oldalsó tükrökre, amelyek több mint kompenzálják ezt a hátrányt.
És tovább. Sajnos a Mitsubishi nem tervezi az Európába, és ennek megfelelően Oroszországba egy kerekes meghajtó verziót. Egy hó-griazer zabkása esetén ez előnyösebb lenne.
Így vagy úgy, a beszélgetés nagyon kellemes és hasznos volt. Ismertünk elegáns és modern volt. Sikeresen egyesíti az üzleti osztályú autó megjelenését és üzleti tulajdonságait, a családi személyzet funkcionalitását, a sportautó energiáját és unalmát. Úgy tűnik, hogy megszemélyesítik a modern középosztály képviselőjét: intelligens, elegáns, üzleti, aktív életmódot, értékes közvéleményt és szigorúan kapcsolódnak a hagyományokhoz.
Így látják a tulajdonosát.
 
Más új modellekkel ellentétben, durván és agresszív módon meghódító ügyfelek, az új Galant közvetlenül a születés után teljes mértékben megmutatta a nevében, harc nélkül, az ügyfelek egy részét a húga számára a felállásban. Ennek érdekében Oroszországban kezdte el eladni, csak egy motorral, és a legmenőbb - 6 -hízelhárítóval. Nem a helyi lakosok szeretete volt a kifinomult és drága autók iránt. Minden sokkal vékonyabb és nemes. Egy 2 literes Galant motorral túl közel áll ahhoz az ágazathoz, amely kisebb karizmát foglal el. És megakadályozhatja, hogy új és gyenge. Ez azonban csak Oroszországra vonatkozik, viszonylag kicsi értékesítési volumenével (a társaság két moszkvai hivatalos kereskedőjében havonta tucatnyi). Európában a Galant a kezdetektől is elérhető egy 4 hengeres verzióban.
Eddig a Mitsubishi híres közvetlen injekcióval rendelkező orosz vásárlók és gömbök nem kapnak. Ez a motor egész botrányt okozott. Mielőtt a japánoknak ideje volt elkezdeni az ilyen gépek Európában történő értékesítését, mivel a versenytársak aggódtak: hogyan lehet ez, egy szelíd motor nem képes ellenállni az európai benzinnek, ötször kén van, mint japánul. Lefelé közvetlen befecskendezéssel, lefelé egy állammal! A japánok azonban egy kicsit véglegesítik a motort a helyi körülmények között, és becsületesen nehéz helyzetből származtak. De Oroszországban nem sietnek, hogy közvetlen injekcióval rendelkezzenek egy verziót. Soha nem tudhatod, mi található a benzinünkben. A japán technológia (amikor ismeretlen) csodájának megjelenését számos vizsgálat előzi meg.
És még egy korlátozás ügyfeleink számára. Az elkövetkező évben csak a Galant-Sedan ragyog. Mitsubishi arra törekszik, hogy ne hagyjon kétséget, hogy az új autó kifejezetten az üzleti osztályra utal. Ezért csak szedánokat árusít, és csak a leghosszabb kötelező berendezések listájával, amely két légzsákot, ABS -t, fűtési üléseket és egyéb harangok villanását tartalmazza. Az állomás kocsik, és eddig nem olyan fényűzően felszereltek. Ha azonban valakinek szüksége van rá, a szürke kereskedőknek elég jó.
Általánosságban, a World Press alapján ítélve, mindenki szereti az autót. Természetesen túl korai beszélni konkrét fogyasztói véleményekről - mit fogsz érteni ott egy hónap alatt. Mindenesetre az orosz eladókat teljes egészében megrendelések biztosítják. Azoknak, akik új Galantot akarnak vásárolni, biztosítják a gyémántot az autókereskedésben, több hónapot kell várniuk, amíg az autó Japánból származik. Az eladók most csak egy adott ügyfélnél dolgoznak, nincs autók az autók ingyenes eladásában. A Rolf Company megjelenik, legkorábban, mint február.
Az Autopilot köszönetet mond a Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333-nak a Mitsubishi Galant 2,5 V6-24 autóért, amelyet a teszthez biztosított.
Modell/módosítás Mitsubishi Galant 2.5 v6-24
Mitsubishi Motors gyártója
Az országot termelő japán
TEST
Típusú szedán
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
Medence típusa multipontú elektronikus injekcióval
Az elülső hely keresztirányban van
Munkaerő (köbméter) 2,498
A hengerek száma/helye 6/V alakú
Henger átmérőjű X dugattyús löket (mm) 81,0 x 80,8
Kompressziós fok 9.5: 1
Power, KW (L.S.) a kb. 120 (163) 5750 -nél
Pillanat, nm a kb. 2223 4500 -nál
Szelepszám/Henger 4
TERJEDÉS
A típus mechanikus öt sebességű
Elsőkerék meghajtású
Antipobuxuxis rendszer
FELFÜGGESZTÉS
Elülső független multi-link multi-link C a hüllő stabilitási stabilizátorhoz
A hát ugyanaz
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
Fékek
Elülső lemez, szellőztetve
A hátsó tárcsa
ABS szabványos berendezés
Kerekek
Gumiabroncs mérete 195/60 R15
Ötvözött kerekek, 15x6.0jj
Méretek/az eme/súlyról
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4630/1740/1415
Kerék alapja (mm) 2635
A hátsó (mm) 1510/1505 pálya eleje/nyomvonala
Clearance (mm) 150
Minimális fordulási sugara (m) 5.4
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 64
Száraz/teljes tömeg (kg) 1290/1880
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 225
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 8.2
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km 6,7/13 (a forgalmi módtól függően)
A moszkvai (Rolf-Holding Company) ára 36 446 USD

Mi más
A Mitsubishi Motors Európának és Oroszországnak kínált autók körében a Galant vitathatatlan vezető. Ezenkívül a gyártó gondoskodott arról, hogy ezt a modellt az orosz állapotokhoz igazítsa. Az új oroszországi Galant megnövekedett távolsággal, klímaberendezéssel porszűrővel, ködlámpákkal, immobilizátorokkal rendelkezik, amelyek kulcsa a gyújtáskulcsba van felszerelve, valamint egy márkás tömítést. A piacunkon az új Gallantnak esélye van, bár a verseny nehéz lesz. A középosztálybeli szedán ágazata, vagy - mivel néha úgy hívják, ahol a középső üzleti osztályt, a Galantot, a középső üzleti osztályt - nemcsak nagy, hanem óriási. És sok képviselője már jól gyökerezik Oroszországban.
Közülük mindenekelőtt az új Volkswagen Passat 2.3/2.8. Ugyanakkor az új Gallant orosz piacához vezető versenyen, honfitársa, Nissan Maxima QX. Nyugatról a Peugeot 406, egy majdnem három liter motorral, aktívan mozog. Elvileg súlykategóriáik megközelítőleg egyenlőek, mintegy egyenlőek és az ár, amely a konfigurációtól függően változik.
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotó)
 

Forrás: "Robotpilóta"