Test Drive Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

Off-road - kényelem

Mercedes-Benz ML szerzett egy különleges off-road csomag

Azt hiszem, ez könnyebb, hogy megfeleljen a medve Moszkvában, mint a Mercedes-Benz az off-road, nem? Autók ezzel a márkával, és még SUV rendkívül ritkán vásárolt felnik természet, vadászatnak, vagy a halászat. Az egyik ilyen ismerős van ML, hanem egy játék, a szó szoros értelmében a szó, inkább menjen néhány őskori szörnyeteg. Miért? Én kérdezem. Mert ez kár! Őszintén válaszolja ő. De nem sajnálom? Miért tapasztalat diszkomfort, kockázati istálló valahol egy holttér, ha tudja mozgatni az emberi? Igaz, ő egy közönséges ML, és egészen a közelmúltban szokatlan off-road csomag jelent meg a piacon. Megmondom róla, de azt hiszi

Látni fogjuk a különbséget

A ventilátor a márka első pillantásra meg fogja érteni, hogy ez a Mercedes ML egy kicsit más. A elegáns megjelenés a SUV finoman illeszkednek terepjáró elemek króm lapkák az alsó része a lökhárítók, például. De ennek eredményeképpen a modell nem veszítik el rejlő szilárdságát velejárói, hanem éppen ellenkezőleg. Plusz, egy bizonyos csipetnyi brutalitás meg az autó, ami nem rontja el egyáltalán, véleményem szerint, az összbenyomás.

Másodszor, a stilisztika, a szalon változott egy kicsit. Több volt a króm elemekkel, és azt fogja mondani, off-road stroke. Persze, ez nem befolyásolja a legmagasabb szintű kényelmet. Mégis, még mindig található egy kényelmes leszállás a kormány mögött nem jelent problémát, hogy vannak olyan helyek villamos hajtások és állítható mind magassága és indulás a ram. Az ülések maguk maradt puha, de meglehetősen kidolgozott oldaltartást, és a kiváló minőségű bőr a Niburta nem tűnik el. Csakúgy, mint a szokásos ML, a zene kellemesen hangzott itt, és a csomagtér tetszik annak térfogatát, ami egy pillanat alatt növelheti, összecsukható hátsó ülés teljesen vagy részben.

Technikailag a különbségek sokkal többek. A MERCEDES-BENZ ML350 az Off-Road csomaggal megerősített motorrekesz-védelmet kapott, és ami a legfontosabb, egy új alváz és egy 2 sebességű adagoló átvitel. A felfüggesztés, a pneumatikus elemek és a lengéscsillapítók kiigazításai megváltoztak, hogy mind az autó az off-úton viselkedett, szinte bármilyen körülmények között, az autó a benne rejlő méltóságával viselkedett, és nem hagyta el a tulajdonost.

Érezd a különbséget

A rendes utak első kilométerére kimutatta, hogy az elvégzett munka kissé megváltoztatta az autó természetét. A szokásos ML350 az összegyűjtött autónak tűnt, és az egyik, hogy az off-road-csomag kiderült, hogy még inkább versenyző. Nyilvánvaló, hogy a szuszpenzió értelmében a lengéscsillapítók egy kicsit lágyabbá tették, ami azonnal befolyásolta a vezetési tulajdonságokat. Tehát az alkalmi tekercsek jelentősen nőttek, még akkor is, ha a legalacsonyabb helyzetben csökkentik a testet. Részben korrigálja az üzleti a sport algoritmus működését lengéscsillapítók, activate amely egyszerűen nyomja meg a gombot a középkonzolon. Valójában leggyakrabban használták a tesztvezetés folyamatában, mert az ML350 dinamikájával minden rendben van.

A 3,5 literes teljesítményegység nagy dzsip nagyon jó dinamikát ad. Gyorsulás magabiztos, egy kézzelfogható pickup körül 4000 fordulat / perc. Ezenkívül egy meglehetősen ramorem és egy 7 fordulatszámú AKCS, amely a vezetés stílusa alatt alkalmazkodik, és ugyanazt a sportgombot megnyomja, a munka sportalgoritmusához vezet, miközben a sebességet elég magas szinten tartja, hogy biztosítsa a felvételt. Alatta egy erőegység és fék a pedál hosszú előrehaladása ellenére, nem nehéz ellenőrizni a lassulást, és a féknyergek ereje több mint elég ahhoz, hogy bizalmat adjon a vezetőbe. Egy szóban, még az off-road csomagban is a városban és a kerék mögötti autópályákon, ML úgy érzi, egészen a lemezén. És terepen?

Annak ellenőrzéséhez, hogy egy ismerős területre indultam, ahol reménykedtem, hogy egy jól ismert terepjáró úton haladok. Az építési munkák miatt azonban a pálya zárva volt, meg kellett tartani a kis, az érintetlen civilizáció és az építési boom helyszíneivel. Azonban elegendőek voltak ahhoz, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az ML350 off-road csomagot sokra képes. Akkor nyomja meg a megfelelő gombot, és emelje fel a test a föld felett (az a tartomány által kínált AirMatic rendszer megváltoztatja a clearance 181-291 mm), blokkolja az inter-tengely vagy közvetlenül inter-tengely és a hátsó differenciálmű forgása A kapcsoló, és menjen előre! A felfüggesztés mozogása nagyon magas, hogy az autó teljesen erők legyenek, hogy elég komoly akadályokat kényszerítsenek. Más szóval, mi nem volt túl elégedett a város lovaglásával, megfordult az off-road nyilvánvaló előnyeivel. Kényszerítettem óriási pocsolyákat, felmászott a csúszós korcsolyázásra, belépett a gödörbe, amikor egy, és néha két kerék kiderült, hogy a levegőben, lovagol! Igaz, néhány aggodalmas hímzés a medálokban, nyilvánvalóan egy új keret hangzik, beültetve a testben, és egyetlen egész számot képvisel vele. Ezenkívül még mindig lehet ülni ML. És hagyd, hogy megtörténjen az átlós lóg ez a helyzet segít, hogy kilépjen az elektronika, és amikor egy őszinte ősz a hasa, amikor a kerekek forognak keresve támogatás, izzók villog a panel, és a számítógép kezd megőrülni . De a leginkább figyelemre méltó, még az ilyen kísérletek után is az ML350 sértetlen maradt és sértetlen maradt, mentette az alsó és a motortér további védelmét.

Megjegyzem, hogy mindig a fedélzeti számítógép folyamatosan figyeli az egyes kerekek forgásának sebességét, és ha szükséges, elküldi a legtöbbet, ahol a legtöbb igényben van. A szokásos mozgási módban az erőegység hatalma az első és a hátsó kerekek között egyenlő arányban oszlik meg 50:50 arányban. Azonban érdemes az egyik kerekek, hogy ellenőrizze, hogy az elektronika azonnal elkezdje meghatározni azt, és pontosan a nyomaték mennyiségét, amely ebből a kerékből zárva van, másoknak, akiknek a legjobb tapadást kapnak a talajjal.

A DSR (Downhill Sebességszabályozás) rendszer segít a lejtőkön, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy kiválassza azt a sebességet, amellyel a 4-18 km / h javasolt tartományt akarja leereszkedni. Ezenkívül lehetséges, hogy csökkentse az átviteli sorozatokat, amelyek még nagyobb bizalmat adnak a nehéz helyzetekben.

Olvasás

Nem tudom, hogy barátom-vadászát úgy döntenek, hogy ilyen ML-t vásárolnak, de a közúti csomag nagy igényt élvez. És az ügy egyáltalán nem az off-road csomag ára növeli az ML350 szabvány költségeit 5000 euróval, 77 000-re. Az az oka, hogy a Mercedes-en kívüli terepünk nem megy. A STUTTGART SUV-k szerelmesei előnyben részesítik a standard ML-t, amelyen talán nem jut el a csökkenő TAGUGUK meteorit helyére, de a város kényelmes

Szöveg: Andrei Osipov
Rövid előírások MERCEDES-BENZ ML350
Motor hangereje, kocka. Lásd 3498.
A szelepek száma hengerenként 4
Hatalom, l. val vel. RPM esetén. 272/6000.
Max. Nyomaték, Nm az RPM-en. / Perc. 350/2400 5000.
Gyorsulás akár 100 km / h, p. 8,4.
Maximális sebesség, km / h 225
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km. 11.5.
Az üzemanyagtartály térfogata, l. 95.
Az autó tömege, kg. 2060.
Méretek, MM. 4780x1911x1815
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№18 (107), 2006]