Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ ML osztály W164 2005 - 2008 SUV

A sport amplua

A fürdőkerethez való elválás után az M-osztály az aszfalt katonák király címét állítja.




Igen, teljesen más!
Moszkva vezetők tudják: a turn egy nagy kő híd moha egy nagyszerű hely, hogy ellenőrizze a stabilitást az autó a prience. Halis gáz a szocio alatt, így a külső sugár, így a törzsek tömege jobbra ... Nem, a sebesség, talán nagyon illeszkedik szinte a határig. De az áldozatokért az új Mercedes-Benz jól állt jól.
 

Nem zavarja meg ugyanazt: az elülső állványok növekvő meredeksége meghosszabbította a hátsó Sve-t, a nagyobb átmérő kerekeit. Csak 5 mm alatt van (és úgy tűnik, hogy legalább 50), az autó már nem úgy néz ki, mint egy labd. Sokkal fontosabb, hogy a második generáció ml ml-es tömegének középpontja megkapta a testet hordozó testet. Ezenkívül már 75 mm-en, a Rut kibővült, ami sokkal inkább felelős azoknak a törekvéseinek, akik gyorsan lovagolni.
 

Könnyen elképzelhető, hogy a régi M-osztály hinné, én csavarja a moha azonos sebességgel. A választás kicsi lenne: akár ostobán tartsa a kormánykereket, úgy érzi, hogy a megfelelő kerekek eltávolítása az aszfaltból (Ó, szükség van a tetőn a tesztvezeték autóját 80.000 euróra), vagy kiegyenesítse a pályát és az eke zöldséget Hodges a Pashkov ház lábánál.
 

Tehát a fő hangsúly az aszfalt gyors útra. A körutazás testének megnövekedett merevsége mellett az alváz radikálisan megváltozott. Az elülső felfüggesztésben lévő torziósok utat adtak a rugóknak, és a legfelső keresztirányú karokat a németek a lehető legmagasabbra hajtották végre. A hátsó felfüggesztés vált többdimenziós utas, autópálya megoldás, nem olyan gyakran előforduló terepjárókat. Azonban a csavart rugók látszólag vannak jelen a felhatás New Emelmi tisztán nominálisan: Nos, ki, mondd meg nekem, 60.000 euró, megbánja 2424 euró adaptív pneumatikus felfüggesztésnél keménységbeállítás és út lumen? A Carpeclockon a pneumatika lehetővé teszi, hogy az autót 80 mm-rel emelje fel, és a 100 km / h sebességnél automatikusan csökkenti a 15 mm-es távolságot az ilyen sokoldalúság érdekében, és érdemes feltalálni az aszfalt áldozatot.
 

 
A gyors sziluett és messze az All-Terrain Road Clearance M-osztály valóban teljesen más lett
    


És ha még mindig hűvösebb?

Az, aki kevés 272 literrel rendelkezik. val vel. Vagy van szüksége a Mercedes-Benz a hölgyek erősebb, lehet vásárolni ML500 a V-alakú nyolc 306 liter. val vel. Maximális sebessége már 240 km / h. A kiindulási konfigurációban drágább 23.000 euró, de ez az összeg már tartalmazza a terrorista, a bőr belsőépítésének szabályozását, a bőr belső fűrészárut és a több konstruktív elülső ülést, a krómozott díszítést, az automatikus sötétedő tükröket, az esőérzékelőt és egy rács, amely elválasztja a csomagtartót a kabinból. Speciális sorozat az ML500-hoz nem biztosított, mivel az ilyen autók vásárlói nem menthetik a triolokat. Csak itt a legmenőbb áldozata a cég ötszáz nem lesz hosszú. Annak érdekében, hogy nem ért egyet a srácok előtt, 2006-ban eladnia kell 2006-ban. A németek sokkal drágább és rangos ML63AMG-t fognak kifelé, 510 erős motorral és 100 km / h-ig terjedő ülésből 5 másodperc.




Tágas, kényelmesebb, biztonságosabb
Csak először akartuk ellenőrizni az összes nagysebességű tulajdonságait. Ezért az ML350-et az úgynevezett sportcsomaggal választották. Annak érdekében, hogy a gép megjelenése teljes mértékben megfeleljen annak megváltozott karakterének. Odakint egy ilyen változat különlegessége 5 küllős, 19 colos kerekeket a 4 küllős 17 colos a szokásos 350-M, sötétített hátsó lámpák és rengeteg króm hűtőrács, díszlécek, hátsó lökhárítók és kipufogócsövek.
 

Szalon a külső. Sport bőr betéteket Alcantara ülések velúr, alumínium bélés az ajtók és kapaszkodók a központi alagút, csillogás perforált rozsdamentes acél pedálok ... És mi van a nagy, fényes pohár a sebességmérő és a fordulatszámmérő!
 

A kerék mögötti leszállás kifogástalanítható, az elektromosan szabályozó ülések egy adott. A kontrollok könnyen hozzáférhetőek, nem vettem észre a kellemetlenségeket. Mercedesov szokás adni többit a jobb kéz a vezető, amelynek klaszter a kormánykerék kapcsolók a bal oldalon, itt talán indokolt. Végtére is, a kényelmes amerikai AKCS-választó a jobb oldalon van.

 
   
A Slepen hátsó lámpák szerepelnek a sportcsomagban.

A hátsó utasok klímaszervezérlő konzolt és egy pár 12 voltos aljzattal rendelkeznek

Egy kényelmes karfa asztalnál a csésze tartó található


A tekintélyes autó kíséretének mögött még mindig intelligens autonóm éghajlat-kezelőpanel, egyértelműen utal, hogy az autó tulajdonosa a zsebében és a személyes illesztőprogramján lesz. Prostor, hátsó utasok adunk nemcsak a felnőtt méretben, hanem megfelelő jelölés térd a hátán az első ülések. És mégis, emlékezve Svédországra és Japánra, egy kicsit csalódott voltam. Hol vannak a hátsó ülések hosszanti salátái? Hol van a hátsó hátsó beállítása? És tovább. Az egész nap nem tudtam alkalmazkodni az ajtókhoz, csak egy kattintással sújtottam. Köztudott, hogy a németek elmaradt a japán a lágyság a kiváltó a várak, de sodorhatják zárására ilyen nehéz ajtók az S-osztályban.
 



Mi üldözünk?
Alig próbáltam a jelenetet, érted ezt az autót, amit gyorsan akarok menni. Az egykori M-osztály, még egy erősebb V8-tal is adott ilyen érzést, kivéve a sivatagot, az autópálya horizontján. És ez lehet tisztítani, annak ellenére, hogy a pedalization a tájékoztató elhúzódó gépi. A város 272-ből származó állomány elég ahhoz, hogy a szeme elég legyen ahhoz, hogy vágyjon, hogy legyőzze, és mindig lesz az első. Az új 7 sebességű automata (az M-osztály most már csak ilyen módon van felszerelve) Úgy tűnt, hogy nem olyan agilis, mint egy hasonló egység, mint egy hasonló egység a CLS szedánon. Hagyja, hogy csak fél másodperc szünetelje a hatalmi áramlás szünetét, amikor Átkapcsolás, de ilyen drága autókhoz, és ez egy kicsit túl sok. Kézi üzemmódban, nyomja meg a kormánykerék hátulján lévő gombokat, csatlakozhat az előrehaladásokhoz. De ez nem akarja ezt a pszeudo-alone kapcsolási módszer, a hydrotransformer nem sima bunkó az átviteli, valamint a kényelmes szabadidős Mercedes-Benz kezd rángatózni idegesen.

 
   
A központi konzol gombokkal alszik, de könnyű megérteni őket

A bal oldalon, a hagyományos fényirányító kipufogó kézifék mellett. Húzza, engedje el a push ollót

Mi a Mercedes-Benz felvételi órák nélkül? Nem tudom elérni az elveket ...


De hogyan hűtsük, hogy ellenőrizzék az automata a parkolók! Az övet kar, sőt, még csak nem is a választó, hogy veszik, hogy válasszon a különböző feleslegessé szükséges kukucskált be a csőrét a mérlegre, hanem egy egyszerű kétállású kapcsoló. Anélkül, támaszkodva a kilátás az út, és a kezét a kormányról, és nem fél, hogy álljon a póker a titokzatos 2. mód, ami jól jöhet, csak az életben, nyomja a bélyeget fel: fordított. Most le, és mi ismét a meghajtót. Igen, ez a gép, én pedig egy közeli udvaron leggyorsabban mechanika! Mivel azonnal, a gomb megnyomásával a kar végén, az AKCS lefordították parkolási mód minden helyzetben.
 

A forgalmi dugók hátramaradt, és másztam, körözött vissza az, mint a chips. A felfüggesztés és a kormánymű is csodálatos, kivéve a legszélsőségesebb fordulat, én inkább egy alternatív formában az E-osztály az összkerékhajtás változata a cég. Azonban, ha kimaradt egy mély kátyúban, Emelka egyszerűen feltörni ki a bosszúságot, és hajlítsa az orr, a legvégső, akkor megáll a mérő az oldalon. De végül is, ez megfelel! Az utas szedán után egy ilyen grill valószínűleg húzni a szolgáltatást a vontatót. És az akna akkor is megy az aszfalt.

 
  
Lehetetlen lehetséges verseny perforált pedálok és automatikus

A ötüléses szalon, a kötet a csomagtartó 550 literes. De lehajtható hátsó ülés (ha úgy tetszik rész), a hely zsákmányt lehet növelni 2050 liter.


Igaz, én nem szándékosan ellenőrzi a ML350. A rajongók a katona kalandjai Stuttgartban, egy csomag iroda alakult. Melyről biztosan megmondani egyik legközelebbi szobában. A sportos változat célja, hogy felszámolja a tipikus városi átlépte az országhatárokat, lépések, folyóka a parkban. De nyilvánvaló, hogy egy ilyen távolság, állandó teljes összkerékhajtás és elektronikus forrasztás bármely Zabuxed kerekek, ML nem menti a havas udvar, valamint a primer egy befejezetlen ház.
    
Mahane cipők mocsári csizmát?

Fizető csak 2500 euró, akkor kap egy csomag OF-Road-Pro, amely magában foglalja a merev blokkolását a közép-jelenet és hátsó differenciálművek, lefelé (még kétszer, és majdnem megháromszorozódott!) Átvitele egy elosztó és egy hosszabb gyorsítsa légrugó, amely lehetővé teszi, hogy növelje távolság legfeljebb 291 mm. És persze, a védelem a Carter. És különben is a beépített iránytű, hogy ne vesszenek el a vadonban. Hogy mindezt minden idők berendezés a lehetőségek nagyon sikeres gondolat, tekintettel arra, hogy azok, akik szeretnék, hogy megtörjék a lökhárítók és MIVE a küszöbértékeket, vezette a lakkozott cipő az erdei rectack, lesz egy kicsit.
 

Tény, hogy elosztják egy univerzális modell két speciális, a Mercedes-Benz jelentősen javult az autópálya tulajdonságait annak M-osztály, megtartva az előnye, mint off-road versenyző. Végtére is, a legközelebbi rivális, például a BMW-X5 és Volvo-hs90 tipikus parketta. Ami a dízel változata emulka, a leginkább alkalmas a terepen, nem valószínű, hogy ez lesz népszerű Oroszországban, tekintettel arra, hogy érdemes a ML320CDI mint ML350, így neki jó 48 liter. val vel.




Különleges bája Különleges sorozat
Aki, a szabályokkal ellentétes az etikett, érdekelt árak jachtok és mercedes, nem valószínű, hogy kérjük, hogy az M-osztály nőtt az ára. Az alapvető ML350 8000 euró szemben a korábbi ML320. Igaz, van egy nagyon vonzó különleges sorozat, azaz a standard felszerelés drágább, mint az alap a 10.000 eurót, és tartalmaz egy impozáns lista elég drága lehetőségeket. Például, bőr belső, bixenon forgatható fények, ülések kiigazítás villamos hajtás, stb De a leginkább figyelemre méltó a különleges sorozat a lehetőséget, hogy egy sportspaket kiegészítve egy légrugó, a kifizető csak 2500 euró helyett 6213 euró. Elfogadom, hogy miért nem ment, megszerzése egy modern, rangos parckarter lenyűgöző sor előnye van.
 
PER

Magas presztízsű márka, kiváló minőségű futás az autópályán, kiváló komfort, szakaszos rendszerben lehetőség
ELLEN

Transfer befogadás késések, nem ajtócsukó
 
Mercedes-Benz ML350

Összesen információ
 
Body, több helyen / ajtók
Universal, 5/5.
 
Üres tömeg, kg
2060.
 
Hosszúság x szélesség x magasság, mm
4780x1910x1815
 
Base, mm.
2915.
 
Szurok elöl / hátul, mm
1593/1603.
 
Sebesség, km / h
215.
 
Gyorsítási idő 0100 km / h,
8,4.
 
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km autópálya / város
9.4 / 15,2
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Első meghosszabbítja
 
Tervezés
Benzin, V-alakú, 6 hengeres
 
Hasznos térfogat, SMZ
3498.
 
Power, hp a fordulat
272/6000
 
Nyomaték, kgmm at rpm
36/2400.
 

Alváz
 
A meghajtó egység
állandó
 
Terjedés
Automatikus 7 sebességű
 
Felfüggesztés:
Független, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
kettős keresztirányú karokon
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
235/60 R17
 

Autó
0,91 $ / km
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [17/2005]