Test Drive Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

Off-road - kényelem

Mercedes-Benz ML szerzett egy különleges off-road csomag

Azt hiszem, ez könnyebb, hogy megfeleljen a medve Moszkvában, mint a Mercedes-Benz az off-road, nem? Autók ezzel a márkával, és még SUV rendkívül ritkán vásárolt felnik természet, vadászatnak, vagy a halászat. Az egyik ilyen ismerős van ML, hanem egy játék, a szó szoros értelmében a szó, inkább menjen néhány őskori szörnyeteg. Miért? Én kérdezem. Mert ez kár! Őszintén válaszolja ő. De nem sajnálom? Miért tapasztalat diszkomfort, kockázati istálló valahol egy holttér, ha tudja mozgatni az emberi? Igaz, ő egy közönséges ML, és egészen a közelmúltban szokatlan off-road csomag jelent meg a piacon. Megmondom róla, de azt hiszi

Látni fogjuk a különbséget

A ventilátor a márka első pillantásra meg fogja érteni, hogy ez a Mercedes ML egy kicsit más. A elegáns megjelenés a SUV finoman illeszkednek terepjáró elemek króm lapkák az alsó része a lökhárítók, például. De ennek eredményeképpen a modell nem veszítik el rejlő szilárdságát velejárói, hanem éppen ellenkezőleg. Plusz, egy bizonyos csipetnyi brutalitás meg az autó, ami nem rontja el egyáltalán, véleményem szerint, az összbenyomás.

Másodszor, a stilisztika, a szalon változott egy kicsit. Több volt a króm elemekkel, és azt fogja mondani, off-road stroke. Persze, ez nem befolyásolja a legmagasabb szintű kényelmet. Mégis, még mindig található egy kényelmes leszállás a kormány mögött nem jelent problémát, hogy vannak olyan helyek villamos hajtások és állítható mind magassága és indulás a ram. Az ülések maguk maradt puha, de meglehetősen kidolgozott oldaltartást, és a kiváló minőségű bőr a Niburta nem tűnik el. Csakúgy, mint a szokásos ML, a zene kellemesen hangzott itt, és a csomagtér tetszik annak térfogatát, ami egy pillanat alatt növelheti, összecsukható hátsó ülés teljesen vagy részben.

Technikailag a különbségek sokkal több. Mercedes-Benz ML350 az Off-Road csomag kapott erősített motortér védelme és ami a legfontosabb, egy új alváz és a 2-sebességes sebességváltó adagoló. A felfüggesztés, a kiigazításokat a pneumatikus elemek és a lengéscsillapítók változik, hogy mind az autó viselkedett az off-road, szinte bármilyen körülmények között az autó viselkedett az ő veleszületett méltóságát, és nem hagyja, hogy a tulajdonos.

Érezd a különbséget

A rendes utak első kilométerére kimutatta, hogy az elvégzett munka kissé megváltoztatta az autó természetét. A szokásos ML350 tűnt az autó összegyűjtjük, és az egyik, hogy az off-road csomag kiderült, hogy néhány hajtó-. Úgy tűnik, abban az értelemben, a felfüggesztés, a lengéscsillapítók tett egy kicsit lágyabb, amelyek közvetlenül érintettek a vezetési tulajdonságait. Tehát, az alkalmi tekercs jelentősen nőtt a fordulat, akkor is, ha azok jelentősen csökkentik a szervezet a legalacsonyabb pozícióba. Részben korrigálja az üzleti a sport algoritmus működését lengéscsillapítók, activate amely egyszerűen nyomja meg a gombot a középkonzolon. Tulajdonképpen ez volt a leggyakrabban használt tesztvezetés folyamat, mert a dinamikáját ML350 minden rendben van.

A 3,5 literes teljesítményegység nagy dzsip nagyon jó dinamikát ad. Gyorsítás magabiztos, és kézzelfogható felszedő mintegy 4000 rpm. Emellett meglehetősen ramorem és 7-fokozatú ACP, amely alkalmazkodik a stílust a vezetési, és nyomja ugyanazt a Sport gomb megy a sport algoritmusa munka, miközben a sebesség elég magas szinten, hogy biztosítsák a pickup. Alatta egy tápegységet és a fék ellenére hosszú folyamatban a pedál is, ez nem nehéz ellenőrizni a lassulás, és a hatalom a féknyergek is több mint elég, hogy csepegtetni bizalom a vezető. Egy szó, akár off-road csomag a városban és az országúton a volán mögé, ML úgy érzi, elég annak lemez. És terepen?

Hogy ellenőrizze, mentem egy ismerős helyen, ahol reméltem, hogy menjünk végig a jól ismert off-road pályán. Azonban, mivel az építési munka, a pálya zárva volt, meg kellett, hogy elégedjen meg a kis, megmaradt ép civilizáció és építési boom telek. Ezek azonban elég volt, hogy ellenőrizze, hogy a ML350 az Off-Road csomag képes sok. Akkor nyomja meg a megfelelő gombot, és emelje fel a test a föld felett (az a tartomány által kínált AirMatic rendszer megváltoztatja a clearance 181-291 mm), blokkolja az inter-tengely vagy közvetlenül inter-tengely és a hátsó differenciálmű forgása a kapcsolót, és megy előre! A lépések a felfüggesztés nagyon magas, így az autó teljesen erők kényszeríteni elég komoly akadályokat. Más szóval, amit nem túl elégedett a kört a városban, megfordult a nyilvánvaló előnye, off-road. Azt kénytelen hatalmas pocsolyák, felmászott a csúszós rája, beleesett a gödörbe, amikor az egyik, és néha két kerék kiderült, hogy a levegőben, lovagol! Igaz, néhány riasztott hímzési a medálok kiderült, egy új keret hangok, a testbe, és ami egy egész vele. Ezen kívül még van lehetőség, hogy üljön ML. És hagyd, hogy megtörténjen az átlós lóg ez a helyzet segít, hogy kilépjen az elektronika, és amikor egy őszinte ősz a hasa, amikor a kerekek forognak keresve támogatás, izzók villog a panel, és a számítógép kezd megőrülni . De a leginkább figyelemre méltó, még azután is ilyen kísérletek, a ML350 érintetlen maradt, és sértetlenül, megmentette a további védelem az alsó és a motortérben.

Megjegyzem, hogy minden alkalommal, amikor a fedélzeti számítógép folyamatosan figyeli a forgási sebessége az egyes kerekek, és ha szükséges, elküldi a legtöbb a pillanat, amikor ő a legkeresettebb. A szokásos módja a mozgás, a hatalom a tápegység között oszlik meg az első és hátsó kerekek azonos arányban 50:50. Azonban érdemes az egyik kerékkel hogy ellenőrizze, hogy az elektronika azonnal elkezdi meghatározni azt, és pontosan térfogata nyomaték, ami zárva van ez a kerék fog másoknak, akik a legjobb tapadás a talajjal.

A DSR (Downhill Speed \u200b\u200bRegulation) rendszer segít a ereszkedés, amely lehetővé teszi, hogy a vezető kiválassza a sebesség, amellyel azt akarja, hogy leszáll a tervezett 4-18 km / h. Ezen kívül lehetőség van többek között a csökkentett sor adások, ami ad még nagyobb bizalmat a nehéz helyzetekben.

Olvasás

Azt nem tudom, hogy a barátom-vadász lesz döntött, hogy vásárol egy ilyen ML, de alig off-road csomag élvezni fogja nagy a kereslet. És az ügy egyáltalán nem az ár az off-road csomag növeli a költséget a standard ML350 által 5000 euró, a 77,000. Ennek oka az, hogy a mi off-road Mercedes nem megy. Lovers SUV a Stuttgart fogja előnyben részesíteni a standard ML, amelyre talán nem jut el a helyet a csökkenő Tungusk meteorit, de a város kényelmes

Szöveg: Andrei Osipov
Rövid leírások Mercedes-Benz ML350
Motor térfogat kocka. Lásd 3498.
Száma hengerenként 4
Power, l. val vel. az rpm. 272/6000.
Max. Nyomaték, nm rpm. / Min. 350/2400 5000.
Gyorsulás 100 km / h, p. 8,4.
Maximális sebesség, km / h 225
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km. 11.5.
Térfogata üzemanyagtartály, l. 95.
Mass az autó, kg. 2060.
Méretek, mm. 4780x1911x1815
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№18 (107), 2006]