Test Drive Mercedes Benz S-osztályú szedán 2011 óta

Milyen porosz nem szereti a gyors vezetést

A BMW 850 CSI és a Mercedes CL 600 a két legjobb német auto -film két legjobb rekesze. A hasonlóság ezen véget ér.
Össze lehet hasonlítani a számokat a Stupefaction előtt: A Bavarz motorja 5,6 liter, és Stuttgartz 6 liter és 14 ló magasabb ereje van; Az első 300 kg -os könnyebb és 0,6 másodperc száz gyorsabbá válik; És a második, de 28 cm hosszabb, és a szelepek kétszer annyi, mint 48, a benzinfogyasztás azonban 1,4 liter magasabb, de ugyanakkor a simaság jobb, de a stabilitás ilyen összehasonlításban rosszabb, mint a kijelentésekben Az a tény, hogy Ivan Ivanovich kissé idősebb, mint Péter, és hosszabb hajat visel, de az utóbbi nehezebb és kissé szélesebb a vállakban.
De mindkét autó üzletembert hozott a kiadó kapujához, és az első pillantás rájuk végül visszatartotta a vadászatot, hogy összehasonlítsák és meghatározzák a legrosszabbat és a legjobbat. Kellemesen jól illeszkedő ezüst Mercedes, virágzó, lekerekített vonalakkal és nagy, őszintén nyitott fényszórókkal - és ragadozó, guggolással, a Bimer ferde orrával, fényszórók nélkül (a motorháztető fölé emelkednek, amikor a következő áldozatok sötétségében néz ki. ).
BELÜL
A Daimler-Benznek sok titka van. Például, úgy tűnik, hogy a sportában ül, egy sportban, első pillantásra a karosszék (még a versenyző átölelésének ereje is beállítható), úgy érzi, hogy egy bőr kanapén esik egy kicsi nyugodt légkörben. hivatal. Kiderült, hogy valahogy nem túl érdekes: elhagyta az irodát, az utcán ült egy másik irodába, és a harmadikhoz ment. A teljes különbség az, hogy a helyhez kötött irodákban a székeket nem állítják be olyan finoman, mint egy mobil.
A BMW 850 belülről azonban nem olyan, mint egy autó. A szalon, egy Mercedes -ben, amely egyetlen kényelmes, bár kissé hideg teret képvisel, két független kabinra oszlik - az utas és a sofőr. Mindegyik élettartama kifogásolható, hogy üléssel, szokatlanul magas központi alagútban, előlapon és egy nagyon vastag ajtóval tartsa. Nos, természetesen, hogy milyen beszélgetés, a szék bárhol el lehet tolni, ahogy szereted, és minden más, de a tér érzése szigorúan az Ön méretében, sem pedig több centiméter, még mindig megmarad. És ha például klaustrofóbia szenved, akkor jobb, ha nem ül itt. Vagy meg kell vigasztalnia azt a gondolatot, hogy még mindig elöl van, és nem mögötte, ahol valami található, az alakja, de nem hasonlít az üléshez.
A tapasztalt emberek azt állítják, hogy a kellemetlen érzések három napos aktív vezetésen haladnak át. De általában ez az autó nem is kettő. El kell menned a BMW 850 -re ” - mondta a The Dark Blue Eight tulajdonosa, aki életében négyet változtatott meg. - Nincs nő. A második hely egy teniszzsák számára.
Mozgásban
A Merc következő titkát útközben feltárják. Egy szilárd társaság egyszerűen mindenkit megdöntött. Minden, amint egy gyors rekeszben kell lennie: két ajtó, szédítő gyorsulás, egy automatikus doboz azonnali váltása a csökkentett sebességváltóra, ha a pedált egészen megnyomja. De a probléma az, hogy egyáltalán nem akarom ezt megtenni. És nyugodtan és szilárdan akarok menni, és csak az újságírói kötelesség készteti Önt, lelassítja és elcsavarja a fordulókat.
A CL 600 kupé valójában szinte nem különbözik a szokásos hat századától. Nos, röviden: 5 cm. Nos, kétségesebb a hátsó utasokkal. Ez minden. Egy ilyen gép megválasztása nem a sport hajlamairól szól, hanem csak egy dologról: az ember magának a sofőr nélkül lovagol. És ebben a gépben semmi lélegzetelállítónak kell lennie. Volt egy férfi velünk, aki nem két napig, mint mi, hanem több évig lovagolt rajta. Beszélgettünk. Gyorsulás? Kiváló. Gátolni? Nincs jobb. Téli lovaglás? Tökéletes. Nyár? Szintén kiváló. Technikai problémák? Nem. Nincs érzelmek.
De maga az autó minden lehetséges módon megpróbálja pótolni a szolgáltató személyzet szokatlan hiányát. A szék mögött csendesen állva vállalja a lakos szerepét, készen áll arra, hogy rohanjon a tulajdonos bármely megrendelésének teljesítésére. Meg akarta nyitni a csomagtartót - azonnal kilép az ezüst -lyery alól, kifejezetten erre az esetre készített fogantyúra. Fordítva megy - azonnal előadja a két fém bajuszot, megkönnyítve az orientációt. És alig ülve egy székben, és az oldal alá csúszik, hogy Isten tiltsa, nem kell nyújtania, a biztonsági öv végét. Miután tisztelettel várt egy percig, eltávolítja az övet, és nem merészkedni ragaszkodni. Egy jó szolga tudja, hogyan kell megjelenni a megfelelő időben, de nem lehet rögeszmés.
És a BMW 850 zavaró lehet. Minden lehetőségnél bemutatja a karakterét. Cipőnek kell lennie. Ehhez még egy speciális gomb is található a Speed \u200b\u200bBox kar mellett, amely korlátozza a motor 80 % -át. De ez kevés segít, a lehetőségek még mindig túl nagyok. Könnyen elmehet például a város körül, mindig a második sebességfokozatban. És ez a harmadikon lehetséges - ugyanazzal az eredményrel, ugyanolyan gyorsan, hogy mindenkit túllépjen. Őrült rángatózás előre és oldalra, éles újjáépítés, gyorsulás és fékezés a kötelességévé válik. Ennek nélkül lehetetlen - ilyen autó. És ha valakinek nem tetszik, hagyja, hogy ne menjen a BMW 850 -be. Van egy ilyen autó összeegyeztethetetlensége. Az egyik ügyfelem autóval üldözött, többször ütött és megtagadta ” - mondta Bajoria, a társaság igazgatója. - Nem mintha rosszabb lenne, de jobb vagyok. Csak nem az övé. És szeretek lovagolni, és ennyi. Szeretek mindig a legelső lenni.
A BMW -vel azt mondják, hogy az emberek hosszú ideig utaznak rajta, fokozatosan együtt nőnek. Minél hosszabb, annál erősebb. És az eszményeivel átitatod. És az ideál csak egy - sebesség. És a tulajdonos, az autóval együtt, értelmetlenül és fanatikusan szolgálja fel.
- Itt van 380 erő. Mi a következő lépés? Megkérdeztem az autó tulajdonosát.
- Mint micsoda? Először is eltávolítom a katalizátort - ez egy plusz 10 lóból. Akkor elhelyezek egy speciális kiadási rendszert - még tízet.
- És ennyi, ez a határ?
- Mint mindenki? Ezután, ha lehetséges, vásárolok Maclarent egy Baemwash motorral: Németországban csak egymillió pontért van ...
Képzelje el most, hogy valaki a szellemi raktárában nem tud lovagolni. Hihetetlenék, azt mondod, nincs ilyen. De a Mercedes kifejező rajongója nem találkozott, és nem fog találkozni. Csak azért, mert ez a virágzó élet egyik megadott eleme. Közhely. Hol fog költeni pénzt? - Megkérdezték az angol embert, aki millió nyert a lottón. Valójában nem világos? - A győztes rejtett gúnyolódással válaszolt. - ház a tengerparton, jacht, fiatal feleség és CL 600 kupé.
KÍVÜL
Érdekes az is, hogy megnézzük mindazt, ami egy gyalogos szemén keresztül történik. A 19. században az orosz irodalom egyik klasszikusa ezt tette:
... A kötő tűk a kerekekben egy sima körben keverve. Csak az út remegett és kiáltott fel egy megállt gyalogos rémülésén - és rohant ki, rohant, rohant! És a távolban már látható, hogy valami porolja és fúrja a levegőt.
Modell/módosítás BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Gyártó Bayerische Motor Werke AG Daimler-Benz AG
A Németország gyártója Németország
TEST
Típusú kupé
Ajtók/helyek száma 2/2+2 2/4
MOTOR
Benzintípus multipontú injekciós benzinnel multipontú injekcióval
Az elülső oldal elöl hosszanti szempontból
Munkaerő (lásd a köbméter) 5576 5987
A hengerek száma/helye 12 V alakú 12 V alakú
Henger átmérőjű X dugattyús löket (mm) 86x80 89x80,2
Kompressziós fok 9.8 10
Power (EES) (KW RPM -nél) 280, 5300 290, 5200
Teljesítmény (DIN) (p.) 380 394
Pillanat (EES) (NM RPM -nél) 550 4000 570 -nél 3800 -nál
A szelepek/henger 2 4 száma
TERJEDÉS
Hátsó kerék hajtás a hátsó kerekeken
Sebességváltó hatsebességű mechanikus ötsebességű automata
FELFÜGGESZTÉS
A front független
A hátsó független független
Kormányzás
Írja be a Gear-Rake-t, hidraulikus szervokormány-csavar-megosztó anyával, hidraulikus küldetéssel
Fékek
Elülső lemez (szellőztetett) lemez (szellőztetve)
Hátsó lemezlemez (szellőztetve)
ABS szabványos felszerelés szabványos berendezés
Kerekek
A gumiabroncsok mérete
elülső 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
hátsó 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Méretek/az eme/súlyról
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Kerék alapja (mm) 2684 2945
A hátsó pálya elülső/nyomvonala (mm) 1554/1562 1614/1587
Minimális fordulási sugara (m) 5,75 5,95
Száraz tömeg (kg) 1975 2240
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 250 250
Gyorsulás 100 km/h (sec) 6,0 6,6 -ra
A nem biztosított, ezer DM 151-170 197-220 költsége
A megrendelés végrehajtásának sorrendje 2 hónap 4 hónap
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitrij Novokreshenov (fotó),
Stepan Rybakov (fotó)

 

Forrás: "Robotpilóta"