Test Drive Mazda CX-7 2009 óta SUV

SUV kiválasztási probléma a $ 65,000

Alexander Loudsov, 33 éves, dolgozik a fejét a Department of External Communications. Múlik Toyota Avensis. Azt akarja, egy tágas összkerékhajtás crossover kezelésével és a kényelem egy személygépkocsi. Olcsó 65.000 $.


Nincs különleges oka a változó az autót. Csak egy vágy, hogy egy új, tágasabb és tágas autó, kényelem szempontjából, legalábbis nem rosszabb, mint a jelenlegi Toyota Avensis. És mivel az udvaron nem egy hónap május akarta igénybe venni, és támogatja a teljes meghajtót.
 

Az elmúlt három évben aktívan kihasználják 2,0 literes Toyota Avensis. Elvileg nincs panasz az autót. Ő mutatott nagy, úgy néz ki, a modern, a beruházások nem igényel sok. De 36 hónap egy tisztességes időszakban, amikor az igazi érzés nőtte szokás. Tehát, őszintén szólva, elcsépelt volna valami újat. Először azt gondoltam, egy teljes értékű SUV azonban, milyen nagyon szereti megéri.


És akkor egy barátom vett egy crossover egy híres márka, és én történt, minden nap a kerék az út. Én nem érzem olyan fless azóta először voltam a vezetőülés. Először is, az autó elég nagy, tágas, egy kétgyermekes család tökéletesen illeszkedik. Másodszor, SUV, kényelmes és könnyen kezelhető, én nem érzem az elvi különbség, mint az autó. Azonban a legtöbb kellemes érzés abban, hogy megfertőződött egy négykerék-meghajtású csúszós, nedves úton. Tehát elemzését követően az érzéseidet, és megszámoljuk a vagyon, én arra a következtetésre jutott, hogy nem lenne az ideje, hogy lánc vagy valami ilyesmi. Mit akarnak az autó? Egyedülálló automatikus doboz, tágas csomagtartó, kellemes megjelenésű. Javaslatok ebben a szegmensben is elég, de én kapacitás igény jelentkezik a lovak számát kell átutalni kétszáz, hogy a gyorsítás és a gyorsulás nem okoz panaszokat, jelentősen szűkült a kör a gyanúsítottak.
 

Saját követelményeket az autót:

Kép
Modern, ne fosszák meg az elegancia SUV, erős és biztonságos.

Stílus
További érdekes agresszív megjelenésű, de ez a tényező nem alapvető fontosságú.

kihívások
Ideális esetben szeretnék érezni a szokásos kezelés és dinamikáját egy személygépkocsi. És a felfüggesztés ne legyen túl sportos.

Gazdaság
Nem is olyan fontos. Tisztában vagyok azzal, hogy egy erős összkerékhajtás crossover egy géppisztollyal lesz kitűnnek kiváló étvágya. És készen állok erre

belső
Kényelmes, tágas szalon kiváló minőségű anyagokból kivitelezett, tágas csomagtér.

Berendezés szabványos
Automata váltó, klímaberendezés, bőr bőrű ülések.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Választottuk ki, mert: egy viszonylag új modell, a nagy teljesítményű motor, a megfelelő áron.

A fiatal modell, amely sokat hallottam és olvastam, de nem volt ideje, hogy menjen a szalon valahogy nem volt idő. Hasonlóképpen, az internetes oldalak Outlander néz sokkal érdekesebb, mint élőben. Mivel úgy tűnik számomra, a szempontból a modern design, a külső az autó elég egyszerű. Egy ilyen dagadt kocsira, amely ismét hangsúlyozza a kis átmérőjű kerekek. Nagyon tetszett csak LED-es hátsó lámpák, élni egy kis autó.


Igen, és az utastérben megoldani az ilyen érzés. A belső tér túl egyszerű. Még annak ellenére, hogy a szóló teljes befejezés és világosan jelölve konfiguráció klímaberendezés, MP3 lejátszó és bőr ülések. Kemény műanyag panelek a közeli jövőben kifejezetten kezd tarisznya azt. Az első székek vannak felszerelve jó oldaltartást és elégséges korrekciós, de ezek elég szűk: Úgy érzem, őszintén szorított. Emiatt az érzés, a tágasság, a fülke azonnal elveszítette. Ha azonban hátradőlni, akkor egyáltalán nem jelenik meg. Nagyon kevés hely magassága akár egy közepes magasságú ember nyugszik a fejét a plafon.


De a csomagtartó csak csodálatos! A babakocsi elfér, és az a hely, háztartási táskák marad. Igen, és az összecsukható gombot a hátsó ülések kényelmes: nyomtam, és itt van a rakodási hely a Polisalon.
 

Útközben Outlander tűnt igazi jól sikerült. Először is, az autó nagyon kényelmes szabályozás: a ergonómia nincs, és a látótávolság a magasságban. A crossover tökéletesen tartja a közúti és élesen felgyorsítja menni előzés és végezze el az újjáépítést öröm. Ugyanakkor önmagában meglehetősen puha kormánykerék is informatív bármilyen módban a mozgás. A munka az automata is megérdemelt: gondosan és ugyanakkor egyértelműen a doboz váltakozik az átutalást. De az engedelmes szirmok oka zavarodottság: ki és miért csak jön ?! Nem vagyunk egy formula bar!
 



Stílus
Ennek az autónak a megjelenése nem okoz különleges érzelmeket. Ráadásul a tervezés számomra elavult.

kihívások
A dinamika és a kezelés érdekében az autó biztonságosan tökéletesen illeszkedik. Lenyűgözött.

belső
Óvatosan és kedvesen minden panel van felszerelve, de a költségvetési műanyag nem konfigurál pozitív módon. Az ülések is túl keskenynek tűntek.

Gazdaság
A fedélzeti számítógép adatai alapján a benzinfogyasztást 20 literre tétovázzák. Multimito, de nem halálos!

Berendezés szabványos
A kívánságoktól, kivéve, hogy távolítsa el az alázatos szirmok, amelyekre nem tudtam alkalmazkodni. Ellenkező esetben a berendezés teljesen elrendezett.



Márka és Model MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0 4WD
Méretek 4640/1800/1720 mm
Benzinmotor, 2998 cm3, 220 HP / 6250 min-1
Átvitel automatikus, 6 sebességű
Max. Speed \u200b\u200b200 km / h
Gyorsulás 9,7 s - 100 km / h


Mint: Munka felfüggesztés, kormányzás és dinamika, valamint egy tágas törzse.

Nem tetszik: Design külső és belső.
 



BMW X3.
Kiválasztott, mert: az autó már régóta tetszett, lehet kiválasztani a motor típusát.


Amikor megkérdeztem a dízel autókhoz való hozzáállásomat, azt hittem: Mi a fene nem viccelődik? A cég nem fél az ilyen autóktól Oroszországban! És úgy döntöttem, hogy megpróbálom a bajor dízel ízét. Különösen azért, mert a BMW X3 sokáig tetszik a feleségemmel. A megjelenés szerint a modell nagyon kellemes. Igen, fiatal volt egy nem csomópont, de a motorháztetőn lévő autókkal rendelkező autók bizonyos klasszikusnak tekintendők, amely nem igényel állandó frissítéseket.
 

Ahogy az várható volt, emellett néhány halo egy egyedi illata gázolaj, nem vettem észre semmilyen különbséget a benzines ellenfelek. Azonban nem egészen így. Az X3 egy 3,0 literes dízelmotorral kiderült, hogy sokkal dinamikusabb és engedelmes a menedzsmentnél, mint a riválisok. Gyorsítja és tárcsázza a SUV sebességét egyszerűen nagyszerű. A BMW továbbra is igaz az elvére, hogy valódi vezetési élményt nyújtson. Egyszer volt egy régi BMW, és adta a hőt.


A felfüggesztés kényelmes, nincs túlzott merevség. Ez valóban érzés, mintha a személygépkocsi kerékének mögé ülne. Az egyetlen dolog, ami beárnyékolta az utazás túl kemény a kormánykerék sebesség (kényelmes, az igazság, a rész és átmérő). Ragyogó informativitást határozottan jó! De nem valószínű, hogy ez így igaz a lassú városi utazást.
 

A belső tér, mint egy egész úgy néz ki gazdag. Ez csak az anyagok kiválasztása, adnék egy másik tervezője. Minden szilárd, drága és hatékonyan, és itt, a BAC, a befogadás költségvetési műanyag a középső konzolon. Enélkül lehetetlen volt csinálni nélküle?
 

De az X3 kontroll kényelméről egy explicit vezető. Minden kulcs található, ahol meglátogatja őket, és nem kell sokáig foglalkozni. Mérsékelten egy merev vezetőülés tökéletesen integrált és felszerelt volt az összes szükséges beállítással. Kár csak, a kabinban szabad hely nem annyira, különösen hátulról. A magas utas térd az első ülések háttámlájában nyugszik. Igen, és a csomagtartót a szerény méretek jellemzik. Ha ugyanazt a babakocsit helyezed el, a hely nem marad.
 



Stílus
Az a tény, hogy az autó már régóta hazudott az utakon, semmiképpen sem befolyásolja a szimpátia. A klasszikus nem életkor.

kihívások
Az a tény, hogy a mini ix az úton jöhet, csak egy szóban leírható: Super!

belső
Ergonómiailag és vonzó. De csak érdekes, miért döntött a központi konzol felső része olyan olcsó műanyaggal szemben?

Gazdaság
Egy autó kerék mögött ülve nem akarok érdekelni az étvágyat. Bár a dízelmotorok megtalálhatók, a hatékonyság eltérő.

Berendezés szabványos
Ismeri az embereket, akik feltételezhetik, hogy a modern BMW konfigurációja szűkös lesz? Előadás


Márka és modell BMW X3 3.0D
Méretek 4569/1853/1674 mm
Dízelmotor, 2993 cm3, 218 HP / 4000 min-1
Átvitel automatikus, 6 sebességű
Max. Sebesség 210 km / h
Gyorsulás 7,4 s - 100 km / h


Mint: Kezelés és dinamikus tulajdonságok, megjelenés és belsőépítészet.

Nem tetszik: szoros kormánykerék, szerény méretű törzs.
 



MAZDA CX-7
Kiválasztott, mert: modern design, irigylésre méltó állatállomány a motorháztető alatt.


Mit mondjak, Mazda tetszett. Úgy néz ki, hogy CX-7 csak nagyszerű, az autó kialakítása sok érzelmet okoz. Frissen néz ki a crossovers-re, figyelembe véve a versenytársakat. Igen, és a belső belső vonzza a legtöbbet. A SUV belsejében több, mint kívül. A vezetőülés a kontúr és ugyanakkor széles, jól érzem magam. A cél anyagai kiváló minőségűek, még a költségvetési műanyag is itt van. Számos kesztyű nem olyan példa a mai riválisokra. Szubjektíven ne kérje a légcsatornák kerek lyukait, valamiféle primitivizmust beszél. By the way, egyszerre az egyik oka annak, hogy a MAZDA 6 IPARED TOYOTA AVENSIS.


A kormánykerék kis méretű, a rádiószalag-felvevő és a sebességtartó automatika joystikusan hasonló vezérlőgombjaival, amely kellemes működtetni. Baranka egy kicsit nem éri el az informativitást, azonban az autó magabiztosan tartja az autót. És mivel az autót főként a városban fogom használni, ez a Nuance nem szenved engem. Sok kellemetlen merev felfüggesztés: Minden Bodie jelentősen esküszik a testet. Valahogy az amerikai verzióra utazott, csendes lágyabb. A 238-erős motor, a CX-7 felgyorsul, de intenzív beállított fordulatszám, az automata doboz kapcsolók fogaskerekek egy kis késéssel.
 



Stílus
A mai Szentháromság legmodernebb. A megjelenése a crossover legfőképpen meccsek gondolataimat a jövő autót.

kihívások
A szuszpenzió úgy van kialakítva, hogy az aszfaltban minden kis csomópont érezze magát a kabinban. De dinamikus lovaglással, inkább plusz!

belső
Az anyagok természetesen nem szuperhedrid, de általában a benyomások jóak. Salon tágas, származtatott ergonómia. Talán a légcsatornák alakja valaha is változik

Gazdaság
Ismét 20 liter benzint száz? Valahol már figyeltem ezt a számot ma

Berendezés szabványos
A kiegészítések csak kettő, és mindkettő fel van töltve. Tehát a berendezések tekintetében egyszerűen nem azért, hogy mit.



Márka és modell Mazda CX-7 2,3 turbó
Méretek 4675/1870/1645 mm
Benzinmotor, 2261 cm3, 238 HP / 5000 min-1
Átvitel automatikus, 6 sebességű
Max. Sebesség 181 km / h
Gyorsulás 8,3 s - 100 km / h


Mint: Agresszív design, kiváló minőségű belső, tágas szalon.

Nem tetszik: egy nem történelmi gép, merev felfüggesztés.
 

Az én választásom

Nem csoda, hogy azt mondják, hogy a nehéz teher kiválasztása. A három autó mindegyike abszolút előnye van számomra. A német autógyártás képviselőjének kényelmét, kezelését és dinamikáját örömmel fogadja, de a költsége a kétségbeeséshez vezet. És nem számít, hogyan tetszett az x3, nem akarok túlfizetni a márkát. A japánok mozgatásához és kényelmezéséhez egy kicsit több panasz, de szeretem a Mazda és a Mitsubishi árpolitikáját. És ha úgy dönt, a két utolsó, akkor adok a preferencia a CX-7, ami egy összessége minőségű ruhák a család sokkal több.
 

Szerkesztő választása

Alexander véleménye a Mitsubishi Outlander XL kialakításáról a szerkesztői hivatal véleményével. Nem utolsósorban miatt érdekes megjelenésű, a modell a kereslet a piacon: januártól ez év októberében, 8761 eladott autók Oroszországban. Jó eredmény! Ugyanez mondható el a Mazda CX-7-ről két hónappal, mivel az értékesítés megkezdése 2007 augusztusában 1,249 autót valósított meg. Mindkét kereszteződés vonzónak tűnik a vásárláshoz. De szavazunk a Bavarra. A BMW X3 az igazi városi lakó minden tulajdonságaiban rejlik: vonzereje, kényelem, dinamika, hatékonyság és biztonság.

 
Dmitry Tyatyuchenko
Fotó: Sergey Crostes
 
 
 
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2007. december]