Vizsgálati meghajtó MAZDA CX-7 2009 óta SUV

Kicsinyítés.

Ismerje meg a Crossover MAZDA CX-7 költségvetési verzióját Örményország utakon

X-7 A szállítószalagon öt évig itt az ideje, hogy egy cukorkát egy drága csomagolásban hozzon létre. A BMW díjat számít fel ActiveHybrid, Subaru Rally Sti, a Mercedes-Benz egy motor 7.3, de Mazda úgy döntött, hogy másképp csinál. Az eredeti kurzus alatt a függöny elterjedését a rendelkezésre álló autó atmoszférikus motor, nem egy teljes meghajtót és néhány felesleges opciók.


Minél érdekesebb volt, hogy kipróbálhassa az autót Örményországban, az országban, az első lövésből származó Nagorno-Karabakh-ban, az erőszakos blokádban van. Ez az, ahol megtanulták értékelni, hogy mi van, és nem irigységei szomszédok. Az Örményországi Vizsgálat egyedülállósága azt is, hogy nem minden vállalat vállalja ezt a szervezést: Annak érdekében, hogy az újságírók egy csoportja élvezze a már ismert átkapcsolás egyszerűsített változatát a ritka tájak hátterében, az autók vezetnek Az auto teherautó, hozta kompot Ukrajnából Grúziába, majd átadta az örmény szokásokat.

A ragadozó mosoly, a krómozott szegélyezés lökhárító, elegáns köd világít mindent, mivel az utolsó restiling. Ez a fő mazsola. Kevesen tudják kitalálni, hogy a változat Fény az eredeti különbözteti meg csak egy magányos kipufogócső helyett két cső az összkerék-hajtású változat. A CX-7 első benyomása még mindig friss és jó. És az Örményország benyomása egy kicsit kenhető a helyi forgalmi rendőrség számával. Autóikat, a helyhez kötött kamra Handycam skót pontértékedhez Speedgan. Azonban még mindig láttam ezt a képet a parkolóban. Hogyan tudhatnám, hogy mit kell igazán próbálni a kamra lencséjébe.


MAZDA CX-7 2.5 - Alkalmas, elsősorban nyugodt vezetők

A dolgok életében sok mindent meg lehet ítélni a dinamikával. Tehát itt: 10.3 másodperc, mielőtt százak tűnnek kétséges eredmény, csak akkor, ha a turbopsokat lovagoltál. De ha korábban meg kellett Mazda 6 géppisztollyal, akkor még két tonnás CX-7 nem tűnik, mint egy gyenge. Igaz, ez a síkságon van. A Yerevan-tól és az országba való mélyreadásból a véleményt meg kellett változtatni.

A helyi megkönnyebbülést gyakran hasonlítják össze egy lila papírlaphoz, annyira mindenféle kígyó, átjárók és egyéb szabálytalanságok. A szellem rögzíti. De nem annyira a mesés szépségből, hányan elhúzódó túlfeszültség. Csak érdemes megkezdeni az emelkedést, mivel a CX-7 gyorsan zavarba ejt.

A leginkább kellemetlen az 50-70 kilométer / óra tartományban fordul elő. Ha hirtelen átveszi a fejemet, hogy legyőzze valakit, akkor türelmes, szóda és pattogatott kukorica lesz. Az autó megtagadja az első átvitelt, és a második egyértelműen hiányzik egy dinamikus overclocking. Meg kell várnia, és forgassa a motort a csengetésbe. Azonban kiderül, hogy az autót nem tervezték erre: a hivatalos bemutatásra van egy kulcsfontosságú mondat arról, hogy ez az autó nem igényel túlzott dinamikát. Először hallom.


Motor 2.5-deformált változat a hasonló egység a Mazda6. A 7 lóerő gyengébb, a nyomatéka 20 nm, de kétszer annyi, mint 2000-es fordulat percenként 4000-ben a hatban.

Szóval mit csinált Mazda Crossover? A motorháztető alatt a CX-7 2,5 literes négyhengeres motorral rendelkezik. Power 163 lóerő és 205 nm nyomaték. Ez kiváló eredmény egy két literes motorhoz, de két és öt nem elég. Úgy tűnik, hogy nincsenek extra illesztőprogramok (ez a CX-7 front-wheel drive) javítani kellett volna a helyzetet, és életben van egy átkapcsolás. De valójában, majdnem két tonnás autót nyilvánvalóan szenved megszökött fajtiszta üget. Tényleg úgy érzi, hogy az egész zoom zoom csak a hegyről megy le.

Ami a fogyasztást illeti, a CX-7 autópályán kb. 11 liter volt, és ha aktívan támadnak a fordulóban, akkor az áramlási sebesség 13,5 literre emelkedett, ami általában egy kicsit, emlékezve a rekordok, amelyeket a turbófeltöltés.

Ennek eredményeként abbahagytam egy meleget a padlón, és zökkenőmentesen mentem. Itt van az új verzió, és feltárta az összes előnyét. Csak a CX-7-et érdemes megmutatni az orrát Kamaz miatt, vagy menjen a kereszteződéshez, mivel az elnyomott személygépkocsik elnyomják. Végtére is, nem világos, hogy az autó nem húzza a hegybe, vagy hogy nincs teljes meghajtó. De a stílusos design tökéletesen látható, ami nem kényszeríteni mindenkit, hogy remeg a félelemtől, de a tiszteletet, az biztos. Egy lány számára, aki ugyanazt a MAZDA 6 tökéletes opciót támasztja.


A szokásos CX-7, csak olcsóbb és gazdaságosabb

A kedvező ár csökkentés nem érinti a többi erős oldalán ezt az autót. CX-7 még mindig kényelmes és puha, a nagy sebességű ereszkedés lehetővé teszi száz százalékos érezni a pontosságot a kormánykerék, és megfelelnek-e a kontroll. Minden köszönhetően a ravasz hátsó többdimenziós felfüggesztés külön segédváz. És hangszigetelő CX-7 2.5 és elégedett! Közúti zaj szinte nem hallott, csak tompán morajló jön a motorháztető alatt. A keresztbe terep CX-7 is, nem vész el. Road clearance 208 milliméter fogja kényszeríteni elfelejteni karcolások lökhárító és egyéb személyszállító bajok, amikor forceing határokat. Terep? A tulajdonosok az ilyen autók nincs rá szükség.

Spartan autó nem tudja hívni a berendezés levelek jó benyomást. Hagyja nincsenek bőr, de az utastérben vannak nagyon kényelmes ülések, világosszürke szövet kivitelben. Ezek manuálisan állítható, de a beállítások elegendő bármely növekedést. Miután egy 400 carometry szegmense az út, teljes szerpentinek, nem volt nyoma a fáradtság. Az egész CX-7 közúti tartjuk a tökéletes belső hőmérséklet, küzd trópusokon kívüli, valamint a tolatókamera segíti a manőverezést szoros parkoló. Igen, és az automatikus doboz ritkán találkozni versenytársak nélkül őrült túlfizetés.

Értékesítési Mazda CX-7 2.5 kezdődött július 1-jén. Az ár az autó a Touring változat lesz 1 millió 130 ezer rubel. A festés fémes kell fizetnie 15 ezer, és a másik 20 ezer kérni fogja tónusú üvegek, hátsó nézete kamra, esőérzékelő, és egy fidelled rádió MP3.

By the way, a következő évben meg fogjuk találni az új crossover Mazda CX-5, épül az új SKYACTIV platform. Lehetséges, hogy ez az autó össze Oroszországban! Legalább megállapodás az építőiparban a Mazda gyár az Orosz Föderáció már sikerült elérni. De őszintén szólva, én nem tagadhatja CX-7 a kedvezmény.



Alternatív
Toyota RAV-4. A RAV-4 első működtető jön csak a kombinációja egy 2.0 motorral és kézi váltóval. A konfigurációban a normál autó ára 941.000 rubelt. Felár ellenében, akkor kap egy négykerék-meghajtású, és a hosszú bázis változat 2.4, és a gép kell készülni 1 millió 310.000.

Honda CR-V. Majdnem ugyanazt a pénzt, hogy a Mazda CX-7 2.5, Honda CRV kínál a 2,0 motor egy fogantyú, egy közös klíma, de a teljes meghajtás. Ha úgy dönt, egy lehetőség egy géppisztollyal és egy teljes meghajtót, az ár ugrik 1 millió 245.000 rubel, de a nyeremény nem fog működni. Egy változat motorral 2.4 lesz, hogy állapítson meg több mint 1,4 millió rubel.

Subaru Forester Let crossover némileg gyengébb Mazda méretű, de tud nyújtani a variátor, négykerék-meghajtású, és körülbelül hasonló komplett szett 1 millió 67 ezer rubel. A kromatolók csak a 2.0-as verziójú hangszóró két másodpercig gyorsabban gyorsabban 100 kilométerre gyorsabban. Az Forester 2.5 felgyorsítja a 10,2 másodpercet, de a gépen a gép több mint 1,3 millió rubel kerül.

Műszaki adatok MAZDA CX-7
2.5.
Motor térfogat, l 2,5 literes benzin
Teljesítmény, HP (kW) / min 163 (120) / 6000
Nyomaték, nm / perc 205/2000
Maximális sebesség, km / h 173
Overclocking dinamika 0-100 km / h, sec 10.3
Üzemanyag-fogyasztás a városban, L / 100 km 12.7
Üzemanyag-fogyasztás az autópályán, L / 100 km 7.5
Üzemanyag-fogyasztás vegyes módban, L / 100 km 9,4
Átviteli típus 5at.
Elülső felfüggesztés független, tavasz, MacPherson, stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés független, rugó, több típusú, stabilizátorral
2WD meghajtó (elöl)
A féktárcsa szellőztetett elöl és hátul
Méretek, mm 4680 x 1870 x 1645
Kerékalap, MM 2750
Útvonal, mm 208
Megengedett teljes tömeg, kg 2099
Ragge kötet, L 455
Üzemanyagtartály kapacitás, L 62
Ajánlott üzemanyag-benzin 95
Nikita Kiselev
Fotó Sergey Krestova, Mazda
 

Egy forrás: Magazin Motor [Július 2011]