Vezető és utasok. Közös pontszám 27 | 76%
Elülső ütés (13,7 pont)
Sofőr |
Utas |
 | - | Kiváló |
 | - | Jó |
 | - | Kielégítően |
 | - | Rosszul |
 | - | Nagyon rossz |
|
|
| Fej |
| A vezetőfej kapcsolat a légzsákkal | stabil |
| Utasfejjel kapcsolat a légzsákkal | stabil |
| Mell |
| Utaságazat | stabil |
| Elmozdulás elülső állvány vissza | 8 mm. |
| Shift kormánykerék vissza | nem |
| Shift kormánykerék felfelé | nem |
| Mellkapcsolat a kormánykerékkel | nem |
| A lábak teteje, térd és hip terület |
| Érintkezés az előlapi elemekkel | igen: kormányoszlop; a központi konzol közelében, a biztosítékok közelében is; Bardac fedél. |
| Térd | igen: kormányoszlop; a központi konzol közelében, a biztosítékok közelében is; Bardac fedél. |
| Alsó láb és láb |
| Lábbevonat tömörítés | nem |
| Elmozdulási pedálok vissza | tengelykapcsoló pedál - 81mm |
| Pedálváltás tetején | nem |
|
Oldalsó ütközés autóval (8 pont), és postal (5,8 pont)
Autó |
Pillér |
|
| Légzsák | igen |
| Emlő légzsák | igen |
|
Blow from hátulról (gerincvédő) (pontok)
|
|
| A szék leírása | Bőr, 6 elektromos beállítás |
| A fejtámla típusa | passzív |
| Geometriai értékelés | -0,5 |
| Teszt |
| - erős rúgás | 0 |
| - középső bot | 0 |
| - Gyenge sztrájk | 0 |
|
Gyermek utasok. Közös pontszám 39 | 79%
| A gyermek legfeljebb 18 hónapig |
| Vadonatúj szék | ritax R. | Elülső ütés |
| Sürgősségi csoport | 0, 0+ | Fejmozgás előre | védett |
| Elhelyezkedés | hátul | Gyors gyorsulás | maximális értékelés |
| Rögzítés | Az isofix rögzítés | Mellkasi terhelés | maximális értékelés |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 12 | A fej rögzítése | védett |
| Jelölés értékelése | 4 | Gyors gyorsulás | maximális értékelés |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| 3 évnél idősebb gyermek |
| Vadonatúj szék | ritax R. | Elülső ütés |
| Sürgősségi csoport | 1 | Fejmozgás előre | védett |
| Elhelyezkedés | előrelép | Gyors gyorsulás | maximális értékelés |
| Rögzítés | Az isofix rögzítés | Mellkasi terhelés | gyenge |
| Oldalsó sztrájk |
 | A védelem értékelése | 11,7 | A fej rögzítése | védett |
| Jelölés értékelése | 4 | Gyors gyorsulás | maximális értékelés |
| A rögzítés értékelése | 2 | |
| Az autó értékelése | 3 | Légzsákmegelőzés figyelmeztetés | Piktogram a központi racken, valamint a vezető fényvédő visorán |
Gyalogosok. Közös pontszám 16 | 43% ACT rendszer. Biztonsági közös pontszám 5 | 71%
- Kiváló
|
- Jó
|
- kielégítő
|
|
|
| Sebességkorlátozó | - 0, nem áll rendelkezésre |
| Stabilitási kurzus (ESC) | 3 |
| Jelzés a nem állított biztonsági övekről | Két: vezető és első utas |
| Fej | 6,5 |
| HIP terület. | 3,1 |
| Lábak | 6 |
|
A felnőtt utasok védelme:
Elülső ütéssel a Mazda CX5 személyszalon megmaradt az integritással. Mannequin jó védelmet nyújtott a térd és a csípő a vezető és az utas. A MAZDA egy további tesztben azt mutatta, hogy minden utas a pozíciótól és mérettől függetlenül, ugyanolyan jól védett. Az oldalsó ütközés során a test minden részének védelme jó szinten volt, és az autó értékelte a pontok maximális számát. Még egy pillérrel való komolyabb ütközés esetén a vezető minden területen jól védett, és a pontok maximális számát szerezte. Az ülések és a fejtámlák jó védelmet nyújtanak a nyaki sérülés ellen, amikor mögötte van.
Az utasok biztonsága
A manökenből származó adatok alapján a jelenlegi tesztek során a CX-7 a 3 éves gyermek védelmére szolgáló pontok maximális számát szerezte meg, és elvesztette a labdát a 18 hónapos baba védelmére. Az elülső ütközésben a 3 éves manöken bilincsének elmozdulása, mögötte ülve nem volt túlzott. Az oldalirányú hatásban mindkét mannequineket megfelelően védették a gyermekszékeiben, minimalizálva az autó belső részével való érintkezés valószínűségét. Az utasoldali légzsák leválasztható a kapcsolóval, amely lehetővé teszi a gyermekülés telepítését. Megjegyezték a légzsákrendszer informativitását. Világos figyelmeztetések vannak azzal kapcsolatban, hogy a gyermekszék használatának veszélyét az utasfedélzeten használják, hogy a légzsák előkapcsolásához szükséges.
Gyalogosok védelme
A lökhárító jó gyalogos védelmet nyújt, az autó megismételte a maximális pontszámot ezen a területen. A motorháztető elülső széle a gyalogosok számára a legjobb védelmet mutatta. A legtöbb olyan területen, ahol egy gyermek vagy felnőtt vezetője csodálkozhat, a motorháztető jó védelmi feltételeket biztosít.
Gyalogosok védelme
A tanfolyam elektronikus rendszere (ESC) a CX-7 szabványos csomagja, és megfelel az euró NCAP követelményeinek. A nem abutable biztonsági övek jelzőberendezései az illesztőprogramhoz, az első utasokhoz és a hátsó ülésekhez szabványok. A sebességkorlátozó eszközök hiányoznak a CX-7-en.
Általános információk az autóról
| Tesztelt modell |
MAZDA CX-7 2.2 Dízel, modell jobb kézzel |
| Testtípus |
crossover (5 ajtó) |
| Adatmegjelenés éve |
2010 |
| Gurb súly, kg |
1865 kg |
| Az eredmények érvényesek a VIN, a ... |
alkalmazható minden CX-7 modellre |
Biztonsági rendszerek:
| Az első biztonsági övek |
Van |
| Elülső övek rakodógépek |
Van |
| Vezető első légzsák |
Egylépcsős |
| Utasoldali légzsák |
Egylépcsős |
| Oldalsó légzsákok |
Van |
| Oldalfej légzsákok |
Van |
| A vezető térdei légzsák |
Nem |
| Dinamikus stabilizációs rendszer |
Nem |
| A nem nyereséges biztonsági övek emlékeztetője |
Nem |
