Vizsgálati meghajtó MAZDA CX-7 2009 óta SUV

Örmény kalandok MAZDA CX-7

Ismered azt a tényt, hogy Ararat, az Örményország fő szimbóluma, egyáltalán nem Örményországban? És az a tény, hogy Örményország az első állam a világon, aki elfogadta a kereszténységet? És az a tény, hogy a Mazda CX-7 végül új motorral jelent meg, és az autó maga is jelentősen csökkent?

Az első pillantásra a Mazda CX-7 nem rendelkezik hátrányokkal: jól hangolt felfüggesztés, motorkapacitás 238 LE, jó design, tágas belső. Azonban, amikor elkezdi lovagolni ezen a gépen, megérted: az üzemanyag-fogyasztás egyszerűen ritka a modern szabványokban. Még nyugodt út mellett egy 2,3 literes turbóútra 15 literre vonatkozik, 100 km-re, és ha időről időre megnyomja a gázpedált, 18-20 liternek tűnik! És ez volt ijedve Mazda CX-7 sok vásárló, mert küldeni tankolás hetente többször szeretnék nem mindenkinek.

A Mazda hallotta nyögi az orosz vezetők, és a nemrég, a kínálat a CX-7 atmoszférikus motorral, 2,5 literes kezdett Oroszország (korábban ilyen aggregát volt, csak az Egyesült Államokban). Jellemzők CX-7 2.5 Looks méltó: 163 LE, automata váltó, az ár lett kevesebb, mint 149 ezer rubel. És most már 1 130 000 rubel. Már fut az autókereskedésbe? Várjon, mert még mindig nem tudja, hogy először ez a Mazda CX-7 csak egy tengelyen van egy meghajtó! Másodszor, kiderült, hogy az új motor erősen megváltoztatja az autó természetét.

Ahhoz, hogy megértsük, sikerült megértenünk az örmény utazás során, ahol a Mazda CX-7 teszt meghajtót egy új motorral adták át. Elismerjük Oroszország lakóit abban a pillanatban, amikor kevéssé tudják ezt a csodálatos országot, különösen, ha nincsenek rokonai. Sokan komolyan hiszik, hogy a híres Ararát, amely a fő szimbóluma minden örmények, tiszteletére, amely a híres brandy neve, amely látható a címer, az ország és a helyi pénz, amely kikötés során a nagy árvíz az Örményországban. Azonban a tény, hogy ez nem így van! Mivel a 20-as évek A múlt század, a híres és nagyon szép hegyi tartozik ... Törökország. Sajnos, de ez volt a díj Örményország függetlensége.

Tapasztalataink azt mutatják, hogy Örményország lakói nagyon barátságosak és kedvesek, akik túlnyomórészt próbálnak segíteni egy személynek. Nem lehet probléma az oroszul. Jerevánban tudja szinte mindent (legalábbis akkor érthető), és más, kevésbé nagyvárosok nagy és hatalmas ismerős, különösen, ha beszélünk az emberek 40 éve.

És a rendőrség az úton ... így akarok írni, ne vegyen kenőpénzt. De valójában ez nem egészen így van. Sajnos, bár nem gyakran. By the way, ha egy rendőr megáll Armenia, akkor ne meglepődj, hogy nem fog becsületet adni, de üdvözölni a kezét itt. Ráadásul a finomság összege általában függ a vezetőtől. Ha helyesen beszélsz a törvény miniszterével, magyarázza el a jogsértés okát, és mondja meg, honnan jöttél, akkor a bírság valószínűleg a minimálisra csökken, függetlenül attól, hogy mi törött (mintegy 300 orosz rubel, de kizárólag helyi pénznemben kell fizetni). A járőr gépek maguk sokkal az utakon, de ne álljon a rajtaütések, mint Oroszországban, a rendőrség, a Toyota Corolla folyamatosan vezetés oda-vissza és a fogási szabálysértőket segítségével radar.

Specifikus utazási mód. A pályán a vezetők túlnyomó többsége figyeli a sebességet, és tisztességesen viselkedik. De Yerevánban az autók mozgása kaotikus: gyakori, nem motivált újjáalakítások egy zenekarról a másikra, a ruhák be nem tartása, vonakodás a forduló jelek használatához. Ugyanakkor folyamatosan alkalmazzák a hangjelzést, és gyakran nem szükséges a klaxon számára, hogy megakadályozza a balesetet, hanem egy egyszerű megnevezést az úton, amiket az úton megyek. By the way, ha megérkezik Armenia síkon, akkor nem szükséges autót bérelni. Először is, a ténylegesen eltűnt verseny értelmében nem áztatható. És másodszor, Jerevánban, akkor biztonságosan mozog a minibuszok, ahol van egy hatalmas összeg. Nem szeretik a tömegközlekedést? A szolgáltatási taxiban sokan vannak, és a viteldíj kicsi.

És mi a levegő ebben az országban, milyen gyönyörű kilátás nyílik arról, hogy milyen finom gyümölcsök ... csak egy dal. Úgy tűnik, menj, menj és pihenjen ... Sajnos, de az örmény idegenforgalom nem túl sok. Természetesen ott vannak elegáns szállodák, de még kevés közülük is vannak. Ezenkívül öt csillag megengedheti magának néhányat. De gyakorlatilag nincsenek olcsó szállást egyáltalán, ha azt tervezi, hogy járja az országot, majd a tapasztalt ajánlott csak a kapcsolatot a helyiek azzal a kérdéssel, ahol meg lehet tölteni az éjszakát. Ebben az esetben valószínűleg nagyon gyorsan elküldi a kívánt otthonba, ahol az apartmanok átadják. Az egyetlen kivétel ebben a tekintetben a híres hegyi Sevan. Nagyon szép, az út, a tó. Oldja meg a kérdést egy éjszakánként Egy Trivia pár. Vannak szállodák, a magánszektor jól fejlett. Az utóbbi, akkor nem kell ajánlani néhány csodája a szolgáltatás, minden lesz nagyon szerény, de tiszta. És ami a legfontosabb, egy olcsó tisztességes házat, közvetlenül a tó partján, ahol négyen is csendesen élt, akkor a bérleti díj 700 rubel naponta. A Sochi, csak nevetés szerint.

Örményországi hegységben a Mazda CX-7 nagyszerűen viselkedik. Még annak ellenére is, hogy a hátsó tengelyen lévő hajtás elvesztése ellenére, száz százalékos kapcsolat az autóval nem csinál bárhol, a reakció a kormánykerékre még mindig világos és érthető, a felfüggesztés tökéletesen megtartja az utat. Adjon hozzá jó fékeket itt, és ennek eredményeként egy hegyi kígyó, te teljesen magabiztos az autóban. És nagyon gyorsan elkezdesz menni az ésszerű szélén, és nagy örömöt kap a gumiabroncsok áthaladásából a gumiabroncsok fikciója alatt. By the way, a stabilizációs rendszer itt érintetlen ... és ez az én, ez kellemes számomra. A biztonság mindenekelőtt.

De ha nincsenek panaszok a követelésekről, akkor a motor és az 5-fokozatú sebességváltó kombinációja itt ... egy amatőr. Különösen, ha emlékszel az ismerős turbófeltöltött Mazda CX-7-re. Ez az autó valódi fenevad volt. 238 LE, ami működött együtt egy nagyon sérült 6 sebességes váltó, szó dobott egy nagy autó előre, és a fog reagálni a gáz nagyon gyors volt és kiszámítható. Általánosságban elmondható, hogy a 2.3 literes motoros verzió eltűnt.

Lakói Oroszország a legegyszerűbb módja, hogy Örményország repülővel. Gyorsan, nincs probléma, de természetesen nem áztatható (a Moszkvából származó jegy Yerevanba és a gazdaságban, a gazdaság osztályba költsége 14-16 ezer rubel.). De az alternatív utazási útvonalak nagyon összetettek. Mivel a orosz-grúz konfliktus, a vonatok nem mennek keresztül Abházia, így a vasúti Moszkvától Jereván csak akkor érhető el a területén keresztül Azerbajdzsán és Grúzia (azt mondják a teljes időt, ahogy a körülbelül 4 nap). Az autó lesz szükség, hogy menjen át Georgia (szüksége vízumra) Földi határok Azerbajdzsánnal miatt zárva konfliktus mintegy Hegyi-Karabah. Oroszország állampolgárai bármilyen vízum nélkül beléphetnek Örményországba. De ugyanakkor meg kell emlékezni az útlevélre.

És mi most? Nyilvánvaló, hogy a Mazda CX-7 2,5 literes atmoszférikus motorral, amely 163 LE-t ad, a priori-nak kevésbé dinamikusnak kell lennie. Mint a közel 75 ló különbsége, és azonnal 145 Newton méterben. Azonban nem vártam olyan komoly különbségeket! A géphez képest a Mazda CX-7 2.5 egyszerűen nem megy.

A 0-100 km / h gyorsulás még mindig többé-kevésbé megfelel (az első kerék meghajtórúdjának útlevéladatainak megfelelően 10,3 s-ot vesz igénybe., A turbált gép 2 másodpercig gyorsabb). De ha 60-80 km / h van a sebességmérőn, és szükség van valamilyen teherautóra, akkor problémákat találsz. Ön rágja az egész lelket a gázpedálon, várva erőteljes gyorsulást és ... és szinte semmi. Valószínűleg a kick-down mód bekapcsol, és előre ugrik ... de nem. A gép nagyon kényelmes kezd gyorsulni, a kényszerű váltás futóművel nem javul a helyzet. Valóban Mazda? Végtére is, a japánok megtanították nekünk, hogy a márkától kivételek nélkül mindent megkülönböztetik egy perki sportszerkezet (ez a kijelentés még egy egyszerűen 1,6 literes Mazda3-ot érint, amelyet fegyverrel tudunk, amit mondanak, ez az autó meglátogatott minket egy hosszú teszten ).

Sajnos, de a 2,5 literes MAZDA CX-7 egy másik vizsgálatból készül. Ez értendő Mazdája, különben másképp elmagyarázni a szavakat, hogy a CX-7 2.5 lakosok lakosok megalopolises, amely körbevezet a városban, vagy multibone autópályán, és nem kell az előzés dinamikáját. És ez egy tiszta igazság, amelynek túlzott dinamikája itt nagy problémák vannak. És választja Mazda CX-7 egy új motor tisztában kell lenniük, hogy nehéz lesz kegyhely ezen a gépen.

Tehát kiderül, hogy a Mazda CX-7 2.5 nem farkas a juh bőrön, hanem egy farkas ruhában. Az autó minden pénzre néz, nagyon méltó kezelhetőséggel rendelkezik, még annak ellenére is, hogy hiányzik a teljes meghajtó, de nagyon középszerű dinamikája van. És az átlagos fogyasztás ugyanakkor meglehetősen nagy a város 12,7 liter. És ez az útlevéladatok szerint van! Ebben az esetben valamiféle pusztíthatóságról van szó, nem értelme és nagy, nem is van egy kereszteződésünk előttünk, és a magas fogyatékosság kocsija (a földi távolság itt van 208 mm, ami a út, nagyon jó mutató).


A 2,3 literes turbófeltöltő motorral és 2,5 literes atmoszferikus térfogatú autók belseje nem különbözik egymástól. És ez a Mazda CX-7 szalon jó tervezése nagyon sikeres. Ezenkívül az autó befejezése már az adatbázisban tetszik, mindaz, amire szüksége van. Igaz, a hátsó nézet kamera mögött a CD-váltónak extra kell fizetnie. By the way, a kép a fényképezőgép jelenik meg egy kis kijelzőn, amely a második vízügy alatt található. Amint azt az előző CX-7 teszt során elmondtuk, ez a döntés nagyon ellentmondásos: a monitor kicsi, és messze van a vezető szemétől. Ezenkívül egy pár követelés még mindig van egy csomagja. Tehát az éghajlat-ellenőrzés itt csak egyszobás (most szokásos, hogy legalább kétzónát helyezzen el), és felmelegedjen az első üléseknek nincs olyan kiigazítása, amely szintén nem boldog

De az értékesítési tapasztalat azt mutatja, hogy sok vásárlót teljesen összekeverik a lassú gyorsulással. Tervezés, sportkép és vonzó ár A CX-7 üzleti elülső kerék meghajtása már jó igényt alkalmaz. A nagy és tágas autót megnövelte a megnövekedett közúti költségeket 1,130 000 rubel. Ráadásul a 2,5 literes gép alapberendezése nem kevésbé gazdag, mint a turbófeltöltő opcióé: klímaberendezés, hat párna, stabilizáló rendszer, ötvözet 17 hüvelykes lemezek, zene és így tovább. Az elméletben most össze kell hasonlítani a Mazda CX-7-et valamivel és megérteni, hogy van egy csomó vagy egy kicsit. És itt nagy problémákkal szembesülünk.

Kiderül, hogy nagyon kevés nagy monol meghajtó kereszteződést tartalmaz egy géppuskával. Lehetséges, hogy emlékezzen a Mitsubishi Outlander / Peugeot 4007 / Citroen C-Crosser hármasságára. A leginkább megfizethető CITROEN C-keresztező, 2,0 literes motorral (147 LE) és a variátor legalább 1,014 000 rubel. (azaz 116 ezer rubel. Olcsóbb). Kia Sorento egy meghajtó egy tengelyre van szerelve, csak a mechanika, és a berendezést egy nagyon egyszerű (a motor térfogata 2,4 liter, 174 lóerő, az ár 979.900 rubelt). Sorento automata és teljes kerék meghajtóval már drágább, mint 1,239,900 rubel. Hasonló helyzet és a Hyundai Santa Fe, amely az adatbázisban csak mechanika (az 1,059,300 rubel árának ára).

Denis Smolyanov
Stock fotó Szerző és Mazda




 
Fajirtás
Az örmények nemzeti tudatának és fő nemzeti ötletének alapja a népirtás problémája, amelyet az oszmán birodalom az örmények ellen folytatott. Azonnal figyelmeztesse a téma ebben a nagyon nehéz a vita, a vélemények a történészek néha szöges ellentétben. Ahogy kitalálod, Törökország soha nem ismerte fel, és úgy tűnik, soha nem ismeri fel az örmény népirtás tényét, mint az emberek célzott megsemmisítését, amelyet a tudással végeztek, és jelezték az államot. Örményország és sok más ország nem kétséges, hogy a népirtás volt, és 1915-ben telt el, mivel nagyon gyakran hallható, és az 1894 és 1923 közötti időszakban. Sőt, például Franciaországban, ez általában kiszabott büntetőjogi felelősség tagadása az örmény népirtásról (pontosan ugyanolyan felelősség, az úton, az is tény, a holokauszttagadó).

Az oszmán birodalomban az örmények, mint például számos más ember, aki vallja a kereszténységet, a második osztály népének tekintették, de hatalmas szerepet játszottak az állami örmények életében, a görögök és más keresztények irányították a lényeges részét az ország gazdasága. És rendes törökök a 18. és a 18. században volt egy sztereotípia örmények ravasz és sikeres emberek, akik a kereskedelem és a fogyasztók megtévesztésére.

És mindent lenne semmi, de mivel a 19. század végén, az Oszmán Birodalom kezdte elveszíteni a háborúkban, ami a veszteség területek a Balkánon és a hatalmas áramlási menekültek. Ezek a legtöbb menekültek elkezdtek postázni örmény régiókban, és az örmények maguk is elkezdték elvenni az ingatlant és a földet. Ugyanakkor az örmények öntudatai élesen fejlődtek, ami elkezdett keresni az egyenlőséget, a biztonságot és a függetlenséget. Az örmények úgy vélik, hogy a népirtás 1894-1895-ben kezdődött, amikor az örmények tiltakozásai számos városban kezdődtek, akik túl magas adót fizetnek, és megkövetelték őket, hogy megvédjék őket a kurdok riesből. A büntetés nagyon kegyetlen tüntetők voltak, az örmény mészárlás kezdett, és nemcsak a katonák, hanem a helyi lakosság is részt vett. Egyes becslések szerint csak 1884-85-ben, mintegy 100 ezer örmény embert öltek meg az oszmán birodalomban (és néhány történész egyáltalán beszélne körülbelül 300.000 embert).

Mindazonáltal mindez virágok voltak, mint az első világháború kezdete és a Jihad bejelentése Franciaország, Anglia és Oroszország ellen. És sok örmények ugyanakkor támogatta Oroszország, azt hiszik, hogy mivel az utóbbi lehetőség lesz a függetlenség megszerzését (bár nem volt nagyon kevés örmények a bátor a török \u200b\u200bhadsereg). Ez továbbfejlesztette az ország sovinisztikus hangulatait.

Az orosz hatóságok természetesen használta a helyzetet, és mint számos történész biztosítása, kezdett, hogy gondoskodjon a örmény lakosságot a határ menti területeken, és az orosz csapatok maguk sokan voltak önkéntesek Örményországban.

Úgy döntöttek, hogy az örményeket a határ menti területekről deportálják, amelyeket az ellenség megtámadhat, valamint a fegyverek visszavonását. Ez további ellenállást eredményezett. Áprilisban 1915-ben a város Vana, örmények valójában nem volt hajlandó, hogy a munkavállalókat a védekező munka, ami után a represszió kezdett velük kapcsolatban. Ennek eredményeképpen az örmények lázadtak, ami nagyrészt május 16-án segített, az orosz csapatok megragadják ezt a várost. Ezt követően, a Antiarnian hangulatok az Oszmán Birodalomban nőtt, sokan elkezdték vizsgálni örmények a fő ellenség, és az oka minden vereség a háborúkban. Az örmények tömeges deportálására tett döntést Törökország egész területéről.

De csak olyan egyszerű deportálással hangzik. Valójában ez az áttelepülés valójában az emberek megsemmisítése volt. A deportálás során az örmények fő része meghalt. Ember kergeti az órát a napon szinte pihenés nélkül, az élelmiszer és az élelmiszer, az oszlopokat folyamatosan támadott banditák és mindenféle helyi törzsek, az erőszak a nők zajlott minden nap, a katonák maguk is masszívan megölték. Ennek eredményeként a végső tétel (és az örmények a szíriai sivatagban vezetnek) Az emberek csak 20% -a volt.

Az örmények szerint maguk az 1918 májusában az emberek létezésének ténye kérdéses volt. Kelet-Örményország, felkelés kezdődött a törökök ellen, amely kialakulásához vezetett független örmény köztársaság.

Hány ember halt meg egy népirtás eredményeként, aki az örmény oldal szerint 1923-ig folytatódott, lehetetlen most mondani. Néhány török \u200b\u200bforrások hívja a szám 200 ezer ember, de az örmények maguk beszélnek legalább 1,5 millió, és ez azt fontolgatja, hogy az elején a 20. században, több mint 2 millió örmény élt az Oszmán Birodalom.

A török \u200b\u200bhatóságok biztosítják, hogy az örmények megsemmisítésére nincs politika. Csak egy másik régióba akartak költözni, hogy nem lennének lehetősége, hogy segítsenek az ellenségnek. Szintén Törökországban úgy vélik, hogy az örmények egyáltalán költöztek, mert örmények voltak, de csak azért, mert megpróbáltak együttműködni az ellenséggel. Ezen túlmenően, az elején a 20. században, nem volt fogalma a népirtás, és ezért kell használni ebben az esetben helytelenül (a szó népirtás jött 1943-ban a lengyel ügyvéd zsidó származású Raphael Lemkin).

Dmitry Gaidukevich
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.