Vizsgálati meghajtó MAZDA CX-7 2009 óta SUV

Smink

A nagyobb CX-9 CX-7 értékesítésének megszüntetése után a Mazda orosz vonalában az egyetlen tömeges kerekű meghajtót maradt. Azonban az első értékesítés, a veszteség kicsi. Itt van a CX-7, ugyanakkor a japán hollery és ápolja. Ők még kissé bérelték ...

Restiling, egyébként nem volt olyan sok időszerű, mint elkerülhetetlen. Januárban az Euro-5 szabvány Európában hatályba lép, így minden olyan autót, amely nem lesz konfigurálni a bejelentett követelményeknek, szükség lesz arra, hogy egyszerűen visszavonuljon a piacokból, mint például a Honda Civic típusú R, És ez egy hatalmas pénz. MAZDA CX-7, de egy ilyen sors már nem fenyegetett. A szabvány szerint korrigálták, és a szokásos módon frissítettük az autót, amelyet a vállalat számára hívnak.

Igaz, mi a stilisztikai befejezés lényege, a tudósítója nem értette. Nos, igen, vannak változások, és nagyon sokan vannak, de nem alapvető fontosságúak. A crossover egy márkás mosolyt szerzett a Mazda3 MPS stílusban, természetesen nem költötte a radiátor rács és a ködfényszórók kötelező cseréjét, valamint a hátsó lökhárító megfelelő formázását. De mi volt a jelentés? Tribute hagyomány? Engedje meg, hogy a korábbi CX-7 úgy nézett ki, mint szép, nem rosszabb, mindenesetben ... az ókori azt mondta, hogy nem szükséges javítani, hogy mi működik

Itt van a belső híd, mivel kiderült, az autóra volt szükség, és semmiképpen sem tervező. Természetesen is készült, de jelentősen a külső metamorfózis szintjén, kivéve a kormánykerék beállítása és az előlapon (mint a Mazda3-on), ahol ugyanaz a kompakt monitor rejtve van A navigációs rendszer, a hátsó kamrák és az információs felület. És mégis, sokan, ez lesz a hír, hogy az orosz ügyfél eljutása előtt a korábbi CX-7 volt kitéve a gyártó regionális hangolásának. A folyamat szinte a balti dokkraktárak raktáraiban zajlott, ahol a tenger körül forrásokat szállították a hajóktól, hogy elküldjék a kereskedőknek. Különösen képzett emberek filmeztek egy műanyag kárpitot az ajtó panelekről, és ... a bőrrel és a lágyabb műanyagokkal egy másikra változtatták. Igen, az amerikai felhasználók Mazda adott, sőt, az autó volt a célja kezdetben kiderült, hogy sokkal igényesebb ügyekben a minőségi kidolgozás, nem valami mi ... most a hibákat korrigálni. Az ajtókon, normál puha panelek, amelyek nagyon örülnek, és telepítik őket Japánba.

Tehát a kereszteződés rovására jobb volt? Eldönti a kínzási olvasót. És válaszolunk: csendesebb lett. Először is, a jobb zajszigetelés használatának köszönhetően, és minden bajba jutott pontban: a motorpajzs, a kerekek ívei és a csésze szerelő poharak. Másodszor, a felfüggesztés magas színvonalú változása történt. Nem csak kevesebb kopogás, hanem észrevehetően szoros lett. Nem keményebb, nevezetesen sűrűbb, úgyhogy kis szabálytalanságban, vagy mondjuk, a kavicsos utat nem emlékeztetik. Adjon hozzá új lehetőségeket az oldalsó zónák és a vészfékezés figyelmeztetéseinek megfigyelésére ...

Egy másik dolog fontos: a CX-7 ma becslése szerint a kereskedők 1,229 000 rubel. Körülbelül ugyanazt a pénzt lehet kapni SsangYong Rexton a turbódízel, az egyik legjobb módosítások VW Tiguan vagy Ford Kuga. Egy jó készlet, de a Mazda nagyobb, mint az utóbbi és sokkal rangosabb. És erősebb együtt kell venni 236 HP-t Ehhez a pénzért néhány ember kínál. By the way, a motor is módosult. Persze, ő lett gazdaságosabb, a kibocsátási csökkent ... De a lényeg, csökkent a hatása a turboyama úgy, hogy az autó elkezdett mozogni smright. Azonban a hangszóróknak fel kell ismerni, nem vesztették el. Ez a potenciális ügyfelek valószínűleg kérem. A tudósítója szívesen jelen van a turbodiesel vonalában. Európában pontosan értékesítik az ilyen autókat, és egy motor ott, higgy nekem, jó. De a tervekben a MAZDA tanúsítás ilyen verzió nem tartozik. Sajnos, egy aggregátummal rendelkező párban, csak MCP működik, mi is van emberek, vehetünk át ezen szinten, kilenc esetben tíz esetben válasszon automata. Továbbra is várni kell. Második generáció.


&
A CX-7 évek óta egy orosz Barzaya építési telek építési platformja volt. A tervezők feladata, hogy tökéletes sportkocsit építsen a gyűrűs autós versenyre. Az autót az orosz mérnökök és tervezők erőfeszítései hozták létre. És továbbra is módosítja. A Bazaya jelenlegi generációjában a hátsó kerékhajtásba transzformált. Redukáló és 6 sebességű MCP-t eltávolítottak az RX-8-ból. A motor (400 LE és 588 NM) egyidejűleg hosszirányú és megszerzett turbófeltöltéssé vált.

Előírások

Mazda CX-7
Méretek (mm) 4680x1870x1645
Kerékalap (mm) 2750
Road Clearance (mm) 208
Tömeg (kg) 1831
Ragge kötet (L) 455
Rabszolga. Motorfogat (cm3) 2261
Max. Power (HP) 238
Max. Torgom (NM) 350
Max. Sebesség (km / h) 181
Gyorsulás 0100 km / h (c) 8.3
Közép üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 11.5
Ár (dörzsölje) 1,229,000-tól


 

Egy forrás: Mkmobile magazin [szeptember / 2010]