Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Off-Road megfelelő "lux"

Az új Range Rover egy teljes körű SUV, de a brit pozíció kissé más. Véleményük szerint ez igazi reprezentatív autónak kell lennie ...

Valóban, nehéz is elképzelni, hogy ez az autó jön létre az off-road, nagyon király a Range Rover kilátás. Őszintén szólva, először általában érthetetlen Miért áll az autó a csupasz aszfalton, és nem a szőnyegen ...

Ne siess, hagyja a parkoló. A V-alakú nyolc gyakorlatilag nem termeli jelenlétét csendben a kabinban. Mi meglepődött: A motor csendes működése a reprezentatív osztály képének egyik összetevője. By the way, a motor a tartomány Rover ugyanaz, mint a BMW 540i: 282 lóerő 4398 térfogat kocka. A különbség csak megerősített mirigyekben, a levegő bevitelének kialakítása és a mellékletek csatlakoztatása.

A konfiguráció az aszfalt jellemzőit az autó is részt vesz a bajorok, figyelembe saját X5 a szabvány. A német aprólékosság a leginkább pozitív módon érintette: az aszfalton az autó kezelése mindenekelőtt csend. A rohanás kormányzás itt van felszerelve egy alhálózaton, amely viszont mereven van rögzítve a csapágy testéhez. A Range Rover mellett elvesztette a függő felfüggesztést.

Azonban a BMW X5 előtt a brit még mindig nem éri el: a szuszpenzió hatalmas mozdulata (270 mm elöl és 330 mm hátul van hátul), amelyek valamilyen szelepes autót fordítanak.

De egyenes vonalban a tartomány jelentősen lágyabb X5. Általánosságban elmondható, hogy az autó lágysága külön téma. Néha úgy tűnik, hogy nem megy, de alázatos repül az aszfalt felett, figyelmen kívül hagyva szinte minden szabálytalanságot, hogy utak tele vannak. Lehetséges, hogy ez a használt pneumatikus felfüggesztési rendszer érdeme és az előző modellen, az új tökéletes lett. Mint korábban, az autó három parkolási pozíciót vehet igénybe (az utasok leszállása / kirakodása), az autópályán és az úton közlekedő úton. Plusz, a pneummobalids telepíthető ugyanarra a tengelyre is jelentettek már. Abban az esetben, üti a nagy akadálya az egyik kerék, a második azt jelölték, szintező az autó roll. Azonban kizárólag az útra vonatkozik, amelyet még mindig el kellett jutnunk.

Időközben a Range Rover az autópályán átugrott, és az utat egy sűrű patakba ütötte, amely a hiteles formája és a Xenon fényszórók miatt. Az udvariasság, mások már régóta támogatja a tisztességes átlagsebesség, hogy az út, ez lehetővé tette, hogy értékelje az üzemanyag-fogyasztást. Ha a városban mintegy 22 liter volt 100 km-re, majdnem kétszer a pályán. Az utóbbi nagyon örült, mert még mindig volt egy off-road teszt, és a Solitär tartály már félig üres.

Eddig nem említettünk egy szót az autóról. Tudod miért? Mert ez egyenértékű a királyi kamarák leírásával. Minden itt van: a bőrtől a berendezést a berendezésben. A kényelem és a fényűző berendezések esetében ez a brit nem rosszabb, mint bármely más végrehajtó osztályú autó. Ez magának érezte magát 281 mm-es távolságra (szélsőséges felső pozícióval) a közúti résztvevők többségén, amelyet lefelé néz.

Kongresszus az aszfaltból. A vezető vesz a fékpedálra, és az autó megáll, ha jött az egész okozó láthatatlan fal (ha legközelebb kell, hogy legyen óvatos, ez fájdalmasan a parlamenten kívüli kifejezések hangzott az utastérben). Azonban a szenvedély gyorsan lefektet, visszatért a helyükre, folytatjuk az utat a földút mentén. Szélsőséges felső pozícióban kell felemelnie az autót, amely nem áll rendelkezésre az autópálya meglehetősen elfogadható talajra.

De az út rosszabbá vált, és mi, nem akarunk kockáztatni, megoldani az autót. Forgassa el a megfelelő kart, és tartományunkat, táplálja a takarmányt, majd az orrát elfoglalja az off-road helyzetét. Most, hála Istennek, folytathatja a meghajtó tesztet.

Azonban egy meglepetés várt ránk: ahelyett, hogy feloldta a szuszpenziót, és a kerekek nagyobb amplitúdóval járnának, a Rover Rover ellentétes volt a józan észvel, hihetetlenül keményvé válik. Ismételjük a műveletet. Ismét le, majd fel. A szuszpenzió állapotára összpontosító izzókkal villogok, az autó ismét a legfelső helyzetbe került. Óvatosan érintse meg a helyet. Most minden rendben van. Gyakorlatilag kikapcsolás nélkül közlekedésünk előrehaladt. Ezúttal az elektronika nem nem ad, és még egy kétségbeesetten egyenetlen terepen, az autó haladt, amely az úgynevezett teljesen pihentető.

Érdekes módon ez a tartomány rover még az elülső féltengely teleszkópos. Lehetővé teszik számukra, hogy az elülső felfüggesztés ilyen nagy mozdulatot biztosítsák. Először azonban az érthetetlen hangok kissé úgy érezték, hogy valahol jöttek, de hamarosan abbahagytuk a figyelmet rájuk. (By the way, a történelem eredetük nem talált ki. Vagy ez egy konstruktív hiba, vagy a költségek egy futópálya, amely abban az időben a ismeretségünk egy autó az 6000 km.)

Felmérés a kerületben szinte minden Stor és földi utak, gondoskodva arról, hogy mindez az új ismerősünk számára nem akadály (még az átviteli sebességváltók sorozata nem volt helytelen), úgy döntöttünk, hogy megnedvesítjük.

A fogás után, hogy mi a kb. Az automatikus dobozválasztó doboz az első fogaskeréknek megfelelő pozícióba kerül, és az autó lassan elindul a vízbe. Először is, a kerékagy mentén, akkor a lökhárító, és egy idő után a radiátor rács víz alatt volt. Úgy tűnt, hogy egy kicsit, és a motorháztető túlterhelt, és nem volt elkerülő a hidraulikus ember. Azonban a Range Rover továbbra is magabiztosan halad, még akkor is, ha a bejövő hullám elkezdte felbomlani a szélvédőt, mint móló. Egy megfelelően szervezett levegőbevitel a táplálkozási rendszerben és a jó vízszigetelésben.

Miután megjegyezte a másik oldalon, az autó kissé összetörte a csigákat a vízben, és folytatta az utat. Majdnem mérőferródot vettek rájuk problémamentesen. Még egyszer, a taps, az új Range Rover bizonyította, hogy és az off-road lehet megfelelő lakosztály.

... este, a vezetés által a PAP bejegyzést a bejáratnál, hogy a város, felhívta a figyelmet a fiatal őrmester, aki vezette a jobb kezét a kupakot. Jól megtett, szolga, tudja: az ilyen gépeken, egyszerű halandók, elvben, ne menj ...

Műszaki adatok Range Rover Vogue

Body Alloyetal.
Helyek száma, emberek. 5
Gurb Súly, KG 2440
Teljes súly, kg 3050
Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm 4950/2191/1863
Bázis, mm 2880
Maximális sebesség, km / h 208
100 km / h-ig terjedő túlhajtási idő, 9.2
Üzemanyag-szabályozás (vegyes ciklus), L / 100 km 16.2
Motor:
- Típus V8.
- Munkahelyiség, CM3 4398
- Power, HP Min-1 282/5400
- nyomaték, nm a min-1 440/3600-nál
- Power System Multipoint injekció
Átvitel automatikus., 5 sebesség
A gumiabroncs mérete 255/55R16
A felfüggesztési kerekek függetlenek
Lemezfékek, szellőztetettek
Kormánykerék-sín, gurral
Ár, $ 96700

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [10/2002]