Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Sir Rover.

Ez egy arisztokratikus, eredeti és merész, új Range Rover

Aranyos! Itt állok itt egy forgalmi dugó az új arbat, és elképzelni, mellette, Novekhonky Blue Range Rover! Te, kedves, biztos voltam, hogy még nem Moszkvában vannak. Mit mondasz? A szó szerinti felszereléshez nem adom át, de a beszélgetési tartalom nem lehet más. Egy érdekes fiatal hölgy az azonos modell fekete dzsipén, de az előző generáció, hosszú és vörösesen nézett az autóra, majd meglehetősen érzelmileg beszélt egy mobiltelefonon, valamilyen oknál fogva bólogatni és megmutatva az ujját az irányba. Amikor találkoztunk egy pillantással, udvariasan mosolygottam. De válaszul kapott egy ilyen sav-elnéző mosollyal fintor, amely sietve elfordult, nyomja a pedált, és nem is néz a visszapillantó tükörben az előny, a dugó felszívódik. M-igen, nem volt szerencsés, nézd meg a srácát. Talán már megvásárolja ezt a nagyon kék tartományt holnap ...

A techno stílusában

Tehát mindig: az új Range Rover modellek mindig vonzottak a közvélemény figyelmét, és az érzelmek viharát okozzák. Egy másik jó 30 évvel ezelőtt, amikor az első autó ugyanabban a név alatt jelent meg, egy hagyomány született: a tartomány szükségszerűen erőteljes, kényelmes, elegáns, hogy más gépek a legendás márka SUV alatt. Az elsőszülött elégedett volt ahhoz, hogy azt mondja, hogy az aszfaltsebességben 160 km / h-ig terjedhet. Azokban a napokban lehetséges volt versenyezni vele. Azóta a kiemelkedő dinamikus tulajdonságok és tisztán angol szellem (és luxus) szinonimává váltak a Range Roverrel. Ezek a brit autók nem veszítették el saját eredetiségüket, sem amikor a vállalat a BMW szárnya alatt volt, és most, ha a márka tulajdonosa Ford.

Természetesen, a Range Rover nem volt, és nem tudott definíció, hogy egy bestseller, de mindig elfoglaló erős pozíciót ebben a piaci szegmensben. Ez még mindig egy kedves autó, az igazi ínyencek a márka, készen, hogy nem egyszerűen csak csodálni érdemben, hanem beletörődik a hiányosságokat. És hátrányokat, amelyek a bűnt elrejteni voltak. Pontosabban, az egyik: a viszonylag alacsony megbízhatósága aggregátumok és a részleteket. Egy időben történt, hogy munka mellett a kezdete egy nagyon rossz ember, a személyi garázs, amelynek nem volt több képviselői a reprezentatív osztály. Azt mondta: Meg kell vásárolni két Range Rover egyszerre lovagolni az egyik, míg a másik a javítás. Megjavította irigylésre méltó állandóság, mégis inkább tartomány az összes többi autó. Ő valóban szereti őt, és ő válaszol rá kölcsönös szó megmentette az életét egy szörnyű baleset a pályán. A dzsip, az úton, miután helyreállt, míg további két autó vesz részt a balesetek már nem visszakövetelhető.

Azonban elég szomorú. Sőt, minden okunk megvan azt hinni: az előző hibáit bement a múltban az azonos modellek. A legújabb generációs SUV egyszerűen kötelesek megfelelni a magas vállalati előírásoknak, és a német és az amerikai egyidejűleg.

De a család funkciók megjelenése és a belső is megmarad, bár a feldolgozott bátran, amelyek nem igényelnek speciális pita előtt a múlt. Ennek eredményeként egy autó tűnt, hogy okozhat sokkot a tapadó hagyományok kombinációja klasszikus és modern. Valószínűleg ugyanaz a benyomás hozna Uram, úgy döntött, hogy a recepción, hogy a királynő nem a szmoking a hagyományos vágott, de egy öltöny Couture. Azonban a XXI században az udvarban, uraim, itt az ideje, hogy szünetet sztereotípiákat. És mindkét oldalán a hatalmas rács a radiátor, egy négyzetet Fényszóró, megjelent kerek fényforrások egyértelműen a divatos stílus techno. Ugyanez lámpák díszítik a farán. Voltak kopoltyúk oldalán, és néhány egyéb díszítő elemek, hangsúlyozva mind szilárdságát és modernitás a SUV. Egy hatalmas lökhárító, 19-colos kerekek az eredeti castses kiegészíti a kép a hatalom, és még az engedékenység, hogy egyszerűen csak fúj a Range Rover. Véleményem ő nagyon jó, úgy néz ki, szervesen és inspirálja a tekintetben. Ahhoz, hogy úgy érzi, ez, fénykép, talán nem elég.

Mi várja Önt, nem akarok szokásos szót hívni. Ezek az autókamrák az úton az úton. Az első ülések nem, még mindig székek, karfákkal rendelkeznek. A beállítási tartományon felszerelt, természetesen, az elektromos hajtás olyan széles, hogy ez lesz a kellemes és a Gullivera és törpe. A hátsó felső része képes külön megváltoztatni a lejtőn, hogy az állítható ágyéki mentés mellett további kényelmet biztosít, és lehetővé teszi, hogy ne fáradjon még hosszú útra is. Bőr és alumínium körül. A legmagasabb minőségi összes anyag kétségtelen, az összes mezőt ideálisak, az érzés, hogy nem a soros autó, de rendelésre speciális ellátást.

A bevallgatáshoz először is összetévesztettem a rengeteg karok, kapcsolók, kapcsolók és gombok belsejében. A logikai elhelyezésük és egyértelmű piktogramok miatt azonban nagyon gyorsan kitaláltak. Itt például két klímaberendezés vezérlőrendszer. Nyilvánvaló, hogy az egyik közelebb van a vezetőhöz, és szándékozik. Az utas hullám, hogy saját mikroklímát hozzon létre a helyén. Ugyanakkor az összes kontroll jól látható és kényelmesen található az alumínium központi konzolon. Az automatikus ellenőrzőpont kar is készült repülő fém és büszkén vállalja a felirat Range Rover (hirtelen elfelejtette, hogy hol van?). A torpeda közepén a felső részén egy folyadékkristályos képernyő található, amelyhez visszavonhatja a rádióállomások listájából, a kedvenc televíziós programot. By the way, az orosz TV-csatornák recepciójának minősége nagyon jó, de csak akkor nézheti meg őket, ha az ACP kar a parkolóhelyen van. Érdemes megjegyezni, hogy még egy fényes napsütés is, a képernyőn megjelenő kép kiváló.

A sebességváltó fogantyúja mellett két váltó. A bal oldali, közelebb az illesztőprogramhoz, magában foglalja a Hill Descend vezérlőrendszert, amely alacsony fordulatszámot támogat (kb. 5-10 km / h) a meredek lejtőkön. A megfelelő átvitelhez való jobb átállás segítségével. Ahhoz, hogy magabiztosan mozogjon az útra, jobb, ha a konzol alján lévő speciális kapcsolót használjuk a clearance megváltoztatásához. Ugyanakkor, ha az átlagos méretű távolság, a villanykörte a közelben fordul. Ha kell leküzdeni a magas járdaszegély, vagy egy komoly off-road, ez elég ahhoz, hogy mozgassa a kart felfelé a hasmagasság növelése 50 mm. Igaz, a sebesség ugyanakkor nem haladhatja meg az 50 km / h-ot, amely emlékezteti Önt a műszerfal alján lévő kijelzőn. Az utóbbi módon. A krómozott kerékpárok formájában egy gyönyörű keret alatt el van rejtve a BMW szabványos mérlegei. Visszatérve a változtatható távolságra, megjegyezzük, hogy az aszfalt aktív útjára alacsonyabb helyzetben van, ahol a test 43 mm-rel csökken.

Eleinte kissé meglepi az alak a kormánykereket (ez beállítható az összes azonos szervomeghajtások függőlegesen és vízszintesen). Azonban rájössz azonban, hogy a RAM központi része szándékosan megfullad, hogy az illesztőprogram véletlenül ne nyomja meg a kívánt gombokat, aktívan forgatja a kormánykereket. A Brancle gombok lehetővé teszik az audio rendszer és a sebességtartó automatika irányítását. Maga a kerék is felmelegíti a BMW-t. Nagyon szokatlan és kényelmesen a vezérlőegység üvegek, tükrök közvetlen közelében az üveg, a sajátos kiemelkedés. A vezető és az utasok masszív elválasztó között, két dobozban különböző kulcsók tárolására. Van egy eredeti csésze tartó is, amely képes alkalmazkodni a palackok méretéhez vagy lehet.

A hátsó utasokat nem is megfosztják. A székük kétfokozatú fűtéssel rendelkezik, a kartámaszban két csésze tartóban. A csomagtartó képes befogadni, hihetetlen mennyiségű csomagtartónak tűnik. Ráadásul, mivel a jelen dzsipben kell lennie, az ötödik ajtó üvege külön nyílik meg. Azonban itt az ideje, hogy kipróbálják az új Range Rover-t az ügyben.

Szokatlan

A motor futtatása, én ... egy halott végén voltam. És hol van a gyújtás kastély? Így az ülések között van. Furcsa, ez nem Saab. Általánosságban elmondható, hogy izgatottam, a kerék mögött ülve. Még a BMW hajtómű motorháztetője alatt, az X5-es modellnek. A beállítások többi része megfelel? A LAND ROVER képviselői azt is állítják, hogy ez a 8 hengeres motor jelentősen feldolgozott. A térfogat ugyanolyan 4,4 liter, valamint a 286 liter teljesítménye maradt. val vel.

Leningrad autópálya Dynamo közelében. Mindhárom sor a bal oldali, majd a jobb csavarral, a feszített átrendeződés módján, menjen a főútra. Körülbelül 100 km / h sebesség. Természetesen a SUV számára ez nem egy kicsit, de a Range Rover-ről beszélünk. A kormánykerék igaza van. A test, mint egy jacht, egy hárompontos tengeri hullám. Az autó, mindazonáltal őszintén próbálja követni egy adott pályát, de valahol az ív közepén először megjelenik a gumi rágcsálása, majd elkezd hordozni. És a DSC stabilizációs rendszer nem lép be az ügybe, még mindig korán van? Igen, amikor valóban szenvedett (tudatosan nem vagyok küzd, jó, jó, nincs autó közel) DSC gondolat, és kiegyenesítette a helyzetet. Az ügyet meg kell jelölni. A Range Rover szuszpenzió elég puha, ami több velejárója amerikai SUV (szia: Ford). De a kényelem, még az utakon a megfázás, mindenekelőtt dicséret. Természetesen ez nem Lincoln Navigator, de valami közel van.

A kormányzás kezdetben beültetett. Azonban a sebességnövekedés növekedésével a Branca észrevehetően csattant fel, bár még mindig hiányzott visszajelzésem. Ezért a leírt helyzetben a bontási pillanat nem volt világos, és azonnal elkezdődött. Ez mínusz? Valószínűleg az aktív utakon való aktív utazás szempontjából. Eközben a Range Rover még mindig tiszteletre méltó autó, gondoskodjon a versenyre, hogy valahogy nem szembe kell néznie. Igen, és az előző generáció a SUV nem tudott büszkélkedni a sportbeállításokkal.

A tisztesség, azt fogja venni, hogy nagy sebességgel, és a közvetlen Range Rover viselkedik egészen megfelelően nem is megpróbál távol a megadott pályán. Kérjük, hogy a motor és az automata 5 fokozatú PPC. A reakciókat a sajtó a gázpedál gyors, és ha fordítani a kart Sport pozíció vagy kézi sebességváltó kiválasztás, akkor azok gyakorlatilag azonnal. Gyorsulás nagyon magabiztos. Az első, hogy lesz még szörnyű egy ilyen dinamikája, ez magas és úgy érzi, minden a füst az autó. Azonban a félelem gyorsan halad, különösen azután, hogy az első komoly fékezés: a dzsip képes lelassítani és megállítani, úgy tűnik, nem rosszabb, mint a sportautók. A lágy fékezés pedál nem bontja meg, hanem csak bemutatja a további kényelmet. Aszfalt, minden világos, és mi a helyzet a terepjáró tulajdonságokkal?

Sparrow-hegység, megfigyelő fedélzeten. Az emberek szerte a jó időjárás és gyönyörű kilátás nyílik Moszkvára. Egy dolog ügyes. Jobb mellett a megfigyelési platform meredek lejtőn. Csak egyszer kell ellenőrizni a HDC rendszer. PPP kart kézi vezérlés üzemmódban, aktiválja a rendszer, és engedje fel a fékpedált. Range Rover próbált gyorsan menni, de nem volt ideje. Electronics azonnal részt ABS, és elkezdtünk lecsúszni a lejtőn sebességgel körülbelül 5 km / h. Bírság! Pit előre? Fürdés kissé hihetetlenül nagy lökettel független felfüggesztés. Még miután nem sikerült az egyik kerék, a Range Rover szinte nem érintette.

Miután tett egy pár kép, megpróbáltam felmászni az emeletre. Tudatosan nem tartalmazzák a csökkentett hatótávolság fogaskerekek, hanem egyszerűen a gáz. A szemek belefulladt a horizontot, a Föld nem látható. És Range Rover nyugodtan és simán felmászik az emeletre, az nézeteit hálás nézők a megfigyelő fedélzeten. De mindent nem elég nekem. Maradj közepén a meredek lift. Ez jött ki a kocsiból, és megjegyezte, hogy az elektronika csökkentette az orr, jelentősen csökkent a karosszéria dőlését, és növeli a stabilitást az autó. Most megpróbálom mozgatni. Nincs mit! Rengeteg hatalmas nyomaték és teljesítmény a motor, hogy könnyen futtatni a Mahine a jelenetet, ismét anélkül, hogy a további lehetőségeket adások. Özvegy, várva Ughabam és sár, én arra a következtetésre jutottam: Range Rover nem fog megmenteni mind komoly off-road, és nem fogja engedni, hogy ő támadás minőség a legjobb a versenytársak. Bár alig tulajdonosa a rangos SUV lesz túl gyakran használni ezeket az előnyöket.

Az öröm, amit meg kell fizetni

A RANGE ROVER kétségtelenül a legdrágább SUV-k kasztjának tulajdonítható. Az árak 87 ezer dollárral kezdődnek. Range Rover a maximális konfigurációban 101 ezer lesz. Bár az ilyen pénzért szeretném, hogy a többi gazdagságnak, az ilyen csecsemőknek, mint a fényszórók vagy az esőérzékelő automatikus felvételének rendszere. Ami az autó megbízhatóságát illeti, a gyártó hároméves garanciát ad, és ez, sokat lát.

Úgy tűnik, hogy az új Range Rover nagyon jó kilátásai vannak az orosz piacon. Régóta képesek vagyunk nagyra értékelni a SUV-ket, és különösen angolul. Szóval, hadd fogadjam meg, Sir Rover!

Andrei Osipov

Rövid előírások Land Rover Range Rover

Motor hangereje, kocka. Lásd: 4398.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. val vel. RPM: 286/5400
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min: 440/3600.
Gyorsulás akár 100 km / h, s.: 9.2
Maximális sebesség, km / h: 208
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 16,2
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 100
Méretek, mm: 4950x1955x1860
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№13 (16), 2002]