Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Sir Rover.

Ez egy arisztokratikus, eredeti és merész új Range Rover

Aranyos! Itt állok a dugóban az új Arbat, és elképzelni, mellém, Novekhonky Blue Range Rover! Ön, kedves, megnyugtatott, hogy ezek még nem Moszkva. Mit mondasz? Mert szó fogaskerék, nem adja át, de a beszélgetés tartalmát nem lehet más. Egy érdekes fiatal hölgy a fekete dzsip ugyanazt a modellt, de az előző generációs, hosszú és Carnately nézett az autó, majd egészen érzelmileg beszélt mobiltelefonon, valamilyen oknál fogva bólogat, és bemutatja az ujját felém. Amikor találkoztunk egy pillantást, azt udvariasan mosolygott. De válaszul kapott egy ilyen sav-elnéző mosollyal fintor, amely sietve elfordult, nyomja a pedált, és nem is néz a visszapillantó tükörben az előny, a dugó felszívódik. M-igen, nem volt szerencsés, hogy ő srác. Talán akkor már vásárolni ezt a nagyon kék tartományban holnap ...

A stílus techno

Így volt ez mindig: az új Range Rover modellek mindig vonzotta figyelmet az állami és okozott a vihar az érzelmek. Egy másik jó 30 évvel ezelőtt, amikor az első kocsi meg ugyanazon a néven, a hagyomány született: Range feltétlenül erős, kényelmes, elegáns, hogy különbözik a többi gép a legendás márka SUV. Az elsőszülött volt, ki a verseny elég azt mondani, hogy ő is fejleszteni az aszfalt sebességgel, akár 160 km / h. Azokban a napokban, lehetett vele versenyezni. Azóta kiemelkedő dinamikai tulajdonságokkal és tisztán angol szellemét (és luxus) szinonimájává vált Range Rover. Ezek a brit autók nem vesztették saját eredetiség, sem amikor a vállalat szárnyai alatt a BMW, sem most, amikor a márka tulajdonosa Ford.

Természetesen, a Range Rover nem volt, és nem tudott definíció, hogy egy bestseller, de mindig elfoglaló erős pozíciót ebben a piaci szegmensben. Ez még mindig kedves autó, a márka igazi ismereteinek, készen arra, hogy egyszerűen csak csodálja meg érdemeit, hanem a hiányosságokat is. És a hátrányok, amelyeket a bűn elrejteni. Pontosabban, az egyik: az aggregátumok és a részletek viszonylag alacsony megbízhatósága. Egyszer, amikor egy nagyon rossz személy kezdete alatt dolgoztam, a személyes garázsban, amelynek a reprezentatív osztály számos képviselője volt. Azt mondta: Meg kell vásárolnia két tartomány ROVER-t egyszerre, hogy lovagolni egy, míg a másik javítás. Javította Imagony állandósággal, mindazonáltal előnyben részesítve az összes többi autót. Igazán szerette őt, és válaszolt rá, hogy kölcsönösen szó szerint megmentette az életét egy szörnyű balesetben a pályán. A JEEP, az út, a helyreállítás után, míg két több autó résztvevő baleset már nem volt a helyreállítás.

Azonban elég szomorú. Sőt, minden okunk megvan azt hinni: az előző hibáit bement a múltban az azonos modellek. A legújabb generációs SUV-k egyszerűen kötelesek megfelelni a nagyvállalati szabványoknak, valamint a németnek és az amerikainak egyszerre.

De a család funkciók megjelenése és a belső is megmarad, bár a feldolgozott bátran, amelyek nem igényelnek speciális pita előtt a múlt. Ennek eredményeképpen egy autó megjelent, amely sokkot okozhat a hagyományok betartásával a klasszikusok és a modern kombinációval. Valószínűleg ugyanaz a benyomás hozna Uram, úgy döntött, hogy a recepción, hogy a királynő nem a szmoking a hagyományos vágott, de egy öltöny Couture. Azonban a XXI. Század az udvaron, uraim, itt az ideje, hogy megtörje a sztereotípiákat. És mindkét oldalán a hatalmas rács a radiátor, egy négyzetet Fényszóró, megjelent kerek fényforrások egyértelműen a divatos stílus techno. Ugyanazok a lámpák díszítik a szigorúságot. Az oldalán lévő öblök és más dekoratív elemek voltak, amelyek hangsúlyozták a SUV mind a szilárdságát és a modernitását. Egy hatalmas lökhárító, 19 hüvelykes kerekek az eredeti kastélyok kiegészítik a hatalom képét, és még az engedélyességet is, amelyek egyszerűen fújnak a Rover Rover-től. Véleményem szerint nagyon jó, gondosan néz ki és inspirálja tiszteletet. Hogy érezze ezt, a fényképek talán nem elég.

Mi várja Önt, nem akarok szokásos szót hívni. Ezek az autókamrák az úton az úton. Az első ülések nem, még mindig székek, karfákkal rendelkeznek. A beállítási tartományon felszerelt, természetesen, az elektromos hajtás olyan széles, hogy ez lesz a kellemes és a Gullivera és törpe. A hátsó felső része képes külön megváltoztatni a lejtőn, hogy az állítható ágyéki mentés mellett további kényelmet biztosít, és lehetővé teszi, hogy ne fáradjon még hosszú útra is. Bőr és alumínium körül. A legmagasabb minőségi összes anyag kétségtelen, az összes mezőt ideálisak, az érzés, hogy nem a soros autó, de rendelésre speciális ellátást.

A bevallgatáshoz először is összetévesztettem a rengeteg karok, kapcsolók, kapcsolók és gombok belsejében. A logikai elhelyezésük és egyértelmű piktogramok miatt azonban nagyon gyorsan kitaláltak. Itt például két klímaberendezés vezérlőrendszer. Nyilvánvaló, hogy az egyik közelebb van a vezetőhöz, és szándékozik. Az utas hullám, hogy saját mikroklímát hozzon létre a helyén. Ugyanakkor az összes kontroll jól látható és kényelmesen található az alumínium központi konzolon. Az automatikus ellenőrzőpont kar is készült repülő fém és büszkén vállalja a felirat Range Rover (hirtelen elfelejtette, hogy hol van?). A torpeda közepén a felső részén egy folyadékkristályos képernyő található, amelyhez visszavonhatja a rádióállomások listájából, a kedvenc televíziós programot. By the way, az orosz TV-csatornák recepciójának minősége nagyon jó, de csak akkor nézheti meg őket, ha az ACP kar a parkolóhelyen van. Érdemes megjegyezni, hogy még egy fényes napsütés is, a képernyőn megjelenő kép kiváló.

A sebességváltó fogantyúja mellett két váltó. A bal oldali, közelebb az illesztőprogramhoz, magában foglalja a Hill Descend vezérlőrendszert, amely alacsony fordulatszámot támogat (kb. 5-10 km / h) a meredek lejtőkön. A megfelelő átvitelhez való jobb átállás segítségével. Ahhoz, hogy magabiztosan mozogjon az útra, jobb, ha a konzol alján lévő speciális kapcsolót használjuk a clearance megváltoztatásához. Ugyanakkor, ha az átlagos méretű távolság, a villanykörte a közelben fordul. Ha kell leküzdeni a magas járdaszegély, vagy egy komoly off-road, ez elég ahhoz, hogy mozgassa a kart felfelé a hasmagasság növelése 50 mm. Igaz, a sebesség ugyanakkor nem haladhatja meg az 50 km / h-ot, amely emlékezteti Önt a műszerfal alján lévő kijelzőn. Az utóbbi módon. A krómozott kerékpárok formájában egy gyönyörű keret alatt el van rejtve a BMW szabványos mérlegei. Visszatérve a változtatható távolságra, megjegyezzük, hogy az aszfalt aktív útjára alacsonyabb helyzetben van, ahol a test 43 mm-rel csökken.

Eleinte kissé meglepi az alak a kormánykereket (ez beállítható az összes azonos szervomeghajtások függőlegesen és vízszintesen). Azonban rájössz azonban, hogy a RAM központi része szándékosan megfullad, hogy az illesztőprogram véletlenül ne nyomja meg a kívánt gombokat, aktívan forgatja a kormánykereket. A Brancle gombok lehetővé teszik az audio rendszer és a sebességtartó automatika irányítását. Maga a kerék is felmelegíti a BMW-t. Nagyon szokatlan és kényelmesen a vezérlőegység üvegek, tükrök közvetlen közelében az üveg, a sajátos kiemelkedés. A vezető és az utasok masszív elválasztó között, két dobozban különböző kulcsók tárolására. Van egy eredeti csésze tartó is, amely képes alkalmazkodni a palackok méretéhez vagy lehet.

A hátsó utasokat nem is megfosztják. A székük kétfokozatú fűtéssel rendelkezik, a kartámaszban két csésze tartóban. A csomagtartó képes befogadni, hihetetlen mennyiségű csomagtartónak tűnik. Ráadásul, mivel a jelen dzsipben kell lennie, az ötödik ajtó üvege külön nyílik meg. Azonban itt az ideje, hogy kipróbálják az új Range Rover-t az ügyben.

Szokatlan

A motor futtatása, én ... egy halott végén voltam. És hol van a gyújtás kastély? Így az ülések között van. Furcsa, ez nem Saab. Általánosságban elmondható, hogy izgatottam, a kerék mögött ülve. Még a BMW hajtómű motorháztetője alatt, az X5-es modellnek. A beállítások többi része megfelel? A LAND ROVER képviselői azt is állítják, hogy ez a 8 hengeres motor jelentősen feldolgozott. A térfogat ugyanolyan 4,4 liter, valamint a 286 liter teljesítménye maradt. val vel.

Leningrad autópálya Dynamo közelében. Mindhárom sor a bal oldali, majd a jobb csavarral, a feszített átrendeződés módján, menjen a főútra. Körülbelül 100 km / h sebesség. Természetesen a SUV számára ez nem egy kicsit, de a Range Rover-ről beszélünk. A kormánykerék igaza van. A test, mint egy jacht, egy hárompontos tengeri hullám. Az autó, mindazonáltal őszintén próbálja követni egy adott pályát, de valahol az ív közepén először megjelenik a gumi rágcsálása, majd elkezd hordozni. És a DSC stabilizációs rendszer nem lép be az ügybe, még mindig korán van? Igen, amikor valóban szenvedett (tudatosan nem vagyok küzd, jó, jó, nincs autó közel) DSC gondolat, és kiegyenesítette a helyzetet. Az ügyet meg kell jelölni. A Range Rover szuszpenzió elég puha, ami több velejárója amerikai SUV (szia: Ford). De a kényelem, még az utakon a megfázás, mindenekelőtt dicséret. Természetesen ez nem Lincoln Navigator, de valami közel van.

A kormányzás kezdetben beültetett. Azonban a sebességnövekedés növekedésével a Branca észrevehetően csattant fel, bár még mindig hiányzott visszajelzésem. Ezért a leírt helyzetben a bontási pillanat nem volt világos, és azonnal elkezdődött. Ez mínusz? Valószínűleg az aktív utakon való aktív utazás szempontjából. Eközben a Range Rover még mindig tiszteletre méltó autó, gondoskodjon a versenyre, hogy valahogy nem szembe kell néznie. Igen, és az előző generáció a SUV nem tudott büszkélkedni a sportbeállításokkal.

A méltányosságban megjegyzem, hogy nagy sebességgel és a közvetlen rangsorban a Rover elég megfelelően viselkedik, még csak nem is próbál elszabadulni a megadott tanfolyamtól. Kérjük, készítse el a motort és az automatikus 5 sebességű PPC-t. A reakciókat a sajtó a gázpedál gyors, és ha fordítani a kart Sport pozíció vagy kézi sebességváltó kiválasztás, akkor azok gyakorlatilag azonnal. A gyorsulás nagyon magabiztos. Először is szörnyűvé válik az ilyen dinamikából, magas, és érezze az autó összes füstjét. Azonban a félelem gyorsan áthalad, különösen az első súlyos fékezés után: a dzsip képes lassítani és megállítani, úgy tűnik, nem rosszabb, mint a sportkocsi. A puha fékpedál egyáltalán nem ideges, de csak további kényelmet vezet be. Az aszfalttal minden tiszta, és mi a helyzet a közúti tulajdonságokkal?

Sparrow hegység, megfigyelő fedélzet. Az emberek körül élvezik a jó időjárást és gyönyörű kilátást Moszkva. Egy dolog szép. A megfigyelő platform alatt meredek leereszkedés. Csak egyszer ellenőrizni a HDC rendszert. PPP kar manuális vezérlési módban, aktiválja a rendszert, és engedje fel a fékpedált. Range Rover megpróbált gyorsulni, de nincs ideje. Az elektronika azonnal részt vett abszolút, és körülbelül 5 km / h sebességgel csökkentenük a lejtőt. Bírság! Páros előtt? Fürdési tréfás, hihetetlenül nagy, független felfüggesztésű stroke. Még egy keréken is sikertelen, a Rover Rover szinte nem érintette.

Miután néhány képet készítettem, megpróbáltam felmászni az emeletre. Szándékosan, nem tartalmazok egy csökkentett fogaskeréket, de egyszerűen egy gázt. A szemek a horizonton fulladtak, a Föld nem látható. És Range Rover nyugodtan és simán felmászik az emeletre, az nézeteit hálás nézők a megfigyelő fedélzeten. De minden nem elég nekem. Maradjon a meredek lift közepén. Eljött az autóból, és megjegyezte, hogy az elektronika csökkentette az orrát, jelentősen csökkentette a testet, és növelte az autó stabilitását. Most megpróbálok mozogni. Nincs mit! Rengeteg hatalmas nyomaték és ereje van a motornak, hogy könnyen futtassa a Mahint a helyszínről, újra, anélkül, hogy az átvitelek további lehetőségeit igényelné. Özvegy, várva az Ughabam és a sár, a következtetésre jutottam: a Range Rover nem fogja megmenteni mind komolyabb utat, és nem adja át a versenytársak legjobb rohamát. Bár aligha a tekintélyes SUV tulajdonosa túl gyakran használni ezeket az előnyöket.

Az örömért kell fizetnie

A RANGE ROVER kétségtelenül a legdrágább SUV-k kasztjának tulajdonítható. Az árak 87 ezer dollárral kezdődnek. Range Rover a maximális konfigurációban 101 ezer lesz. Bár az ilyen pénzért szeretném, hogy a többi gazdagságnak, az ilyen csecsemőknek, mint a fényszórók vagy az esőérzékelő automatikus felvételének rendszere. Ami az autó megbízhatóságát illeti, a gyártó hároméves garanciát ad, és ez, sokat lát.

Úgy tűnik, hogy az új Range Rover nagyon jó kilátásai vannak az orosz piacon. Régóta képesek vagyunk nagyra értékelni a SUV-ket, és különösen angolul. Szóval, hadd fogadjam meg, Sir Rover!

Andrei Osipov

Rövid előírások Land Rover Range Rover

Motor hangereje, kocka. Lásd: 4398.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. val vel. RPM: 286/5400
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min: 440/3600.
Gyorsulás akár 100 km / h, s.: 9.2
Maximális sebesség, km / h: 208
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 16,2
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 100
Méretek, mm: 4950x1955x1860
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№13 (16), 2002]