Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Fent említett

Mivel az 1970-es megjelenés, a Range Rover a Luxury SUV-re való hivatkozásnak tekinthető, minden generációs változás felemelkedett egy új, elfogadhatatlan magasságra a versenytársak számára. Range Range 2006 Modell Év, Spanyolországban tesztelt, e minta másik megerősítése lett.

Munka a korszerűsítése a zászlóshajója a Land Rover, a mérnökök bevezetett száz változások a tervezés, amelynek célja, hogy javítsa a már jó fogyasztó minőségű modellek. De a frissített tartománymotorok legjelentősebb megszerzése. Ahelyett, hogy az egyetlen 286-erős 4,4 V8, az örökölt Range Rover a BMW AG-től, a Land Rover korábbi tulajdonosa, a 2006-os modell év modellje két új V8-t kapott Jaguarból: Atmospheric 4.4 kapacitása 305 LE és 4.2. A szuperkapcsolónak köszönhetően az utóbbi 400 LE-t ad Majdnem másfélszer több bajor motor!

Range Rover A Superchargerrel egyszerűbbé válik: a rácson és az oldalsó szellőztető lyukakon és az oldalsó szellőztető lyukakon és a krómozott pajzsnak a hátsó ajtón lévő szuperfőzött felirattal. A külső metamorfózis, az új első lökhárító, fényszórók, fények és luxus 20 hüvelykes öntés listáján szerepelnek.

Visszatérünk a szuperápos beszélgetéshez, valamint megismerkedünk egy 4,4 literes légköri verzióval. A 400-szoros tartománytól eltérően a modell megjelenése kevésbé észrevehető. Annak ellenére, hogy a radiátor, az oldalsó öblök, az első lökhárító, a világítás és az ötvözet kerekek is teljesen újak, anélkül, hogy a szemük előtt egy képet kapnának a korábbi Range Rover-ről nem könnyű. És annak a ténynek köszönhető, hogy a Range Rover 4.4 nem rendelkezik a legtöbb fém háló jellemző kompresszor.

Ahhoz, hogy megértsük, hogy mennyire jobb, mint a frissített modell, meg kellett tennünk egy százszámos március Március a Katalónia hegyeiben, egy speciális terepjáró útvonalon, ahol a híres versenyek G4 kihívásának résztvevői képzettek voltak, melynek célja, hogy ellenőrizze a Emberi Szellem és Iron Land Rover.

A sebesség az út futott keresztül kifizetett autópályák, ahol ellentétben korlátlan német autobans, a megengedett legnagyobb sebesség 130 km / h, ami azonban nem akadályozott meg bennünket a vágy, hogy megbecsüljük a dinamikus lehetőségeit az SUV. Nem, nem ellenőriztük a frissített ROUVER ROVER maximális sebességét (terveztük, hogy elhagyjuk a barcelonai repülőtort a Barcelonai vámmentesen, és nem a rendőrségen), hanem annak biztosítására, hogy a gyorsított gyorsulás a Jaguarov motor ismét volt.

Összehasonlítva az előző tápegység, a hatalom az új 4.4 a gázelosztó fázis szabályozási rendszer nőtt majdnem két tucat erők, melyek a legjobb pickup és csaknem fele acean nyereményt tuningolás, hogy 100 km / h. És azt, hogy nem szükséges fizetni túlzott fogyasztása üzemanyag, éppen ellenkezőleg, az erősebb motor volt még gazdaságosabb! Természetesen az új 6-fokozatú adaptív automata, felváltotta a korábbi automatikus öt lépésből álló, bemutatta hozzájárulhatnak a dinamika és a csökkentett üzemanyag-fogyasztást.

A tartományban módosított pneumatikus felfüggesztést kapott, amely a gyártó szerint jobb kezelést és simaságot biztosít. Itt nincs mit vitatkozni: Ez a masszív SUV meglepően megszállottja a kormánykerékkel, és az éhes alligátor étvágyával minden közúti szabálytalanságot lenyeli.

A tervezők jól működtek a külső zajokból származó utasok szigetelésének felett. Ezenkívül a munkát két irányban végezték: a zaj és a javított szalon-szigetelés elleni küzdelem. Különösen a zaj és a rezgés a motor csökkent, és laminált üveg megjelent az első ajtókon, amelyek különböznek a jobb hangszigetelés. Az eredmény: a kabinban való vezetés során szinte egy sobrral csend van a kabinban, kivéve a levegő turbinák által okozott kisebb aerodinamikai zaj, amely a nagy külső visszapillantó tükrök közelében, a száz sebességgel, és egy kellemes basszus a rocomer az energetikai gyorsulás kíséretében jár el.

A pihentető csendben élvezheti a Harman / Kardon audio rendszer hangját, a 14 hangszóró hatalmát, amely képes a hallgatót a legforgalmasabbá tenni. Az audio rendszer van integrálva egy mondatban műholdas navigációs, amely támogatja a mozgás nem csak a szokásos utakon, hanem off-road, valamint egy mobil kommunikációs rendszer Bluetooth-on. Ezt a gazdaságot hanggal kezeli, érintse meg a kijelzőt az előlapon vagy a kormánykeréken lévő gombokkal.

Ha van egy telefon Bluetooth-on, akkor a kapcsolatot a fedélzeti rendszerhez, például írhatja be például az SMS-t a képernyőn megjelenő billentyűzet segítségével. A hátsó nézet kamerából származó kép is lefordul a képernyőn, és itt is lehetséges az átviteli műveleti rendszer megjelenítése és a gumiabroncsok levegőnyomásának vizsgálata.

Akár nem vezetek, akkor valószínűleg egy elülső utas széket veszek, de visszahelyeztem. Természetesen, hogy van egy opcionális szórakoztató rendszer, amely 6,5 hüvelykes képernyőkön van beágyazva az elülső ülések fejtámlákba és a 6-lemezes DVD-kbe. A film útvonala idején felszámolásra kerülne, de annak érdekében, hogy ne zavarja az illesztőprogramot, akkor a KIT vezeték nélküli fejhallgatóba kerülne. Például egy külső jelforrást csatlakoztathat erre a rendszerre, például egy játékkonzol: a gyerekeknek a legjobban.

Miután megérkezett a célállomásra, és kávészünetet készítve, újra leülök a kerékre, azonban már a túlköltözött verziók, amelyek egy speciális off-road pálya mentén kell vezetniük.

Milyen könnyű a Rover Rover volt a katalán hegyi ösvény, megütöttem. Személyesen eltávolítottam a kalapot a Range Rover Rover alkotói előtt: Talán az egyetlen autó a világon, amely összeegyeztethetetlen dolgokat kombinálhat: a reprezentatív limuzin luxusa és az egész terepjáró járatai.

Az egyik legnehezebb telken, nem hittem, hogy az autó képes lesz átadni. Ezután a partner elővett egy hordozható videokamera jobb oldalán az előlap, és jön ki a kocsiból, küldött elektronikus szem feneke alatt, megnyitva egy teljes képet, hogy mi történik a színes monitor. Ez a kamera, amely megjelent a Range Rover, továbbítja a video jelet a Bluetooth csatorna működhet akár 10 m-re a kocsi, így nem csak nézni az autó alatt, de azt is mutatják a vezető rejtve szeme. Győződjön meg róla, hogy a szuszpenziós mozdulatok még nincs kimerültek, és a sziklák még mindig biztonságos távolságban vannak a motortér védelmétől, továbbléptünk.

Az emelés után új teszt meredek meredek volt. Egy helytelen mozgással komolyan károsíthatjuk a drága autót. Függetlenül attól, hogy nincsenek Land Rover, ez lehetséges lenne pánikba, de a vállalat mérnökei ilyen helyzetet adtak, és az autót egy üdülőszolgálattal felszerelték. Lövöldözés egy kis kar a CP választó közelében, aktiváltuk ezt a rendszert. Most a vezető munkája az, hogy a többi az elektronika többi részét forgassa. A hatalom és a sokkoló kerekek pontos adagolása, a hatalmas tartomány gyengéden és kecsesen leereszkedik a csúszós kövekkel, mintha a macska.

Érkezéskor az off-road limuzinunk testének aljára érkezett, vastag homokréteggel borították. Megkérdeztem a Land Rover képviselőit, a könnyű motor JAGUAR-t egy ilyen séta területén világít? A brit vette a kérdést mosolyogva: kiderül, mielőtt elindul a motorháztető alatt Range Rover, Yaguarovsky motorok súlyosan módosítás: vannak jobb portól és nedvességtől védve. Tehát a frissített Range, akkor vihar mind homok veryans és vízi akadályok ugyanolyan sikerrel.

Este visszamentünk Barcelonába. Az udvar sötét és észrevehetően hideg volt. A havazás kezdett fokozatosan felerősödött, eltávolítjuk a hegy, a szó szoros értelmében egy fél órával ezelőtt merített zöld, fehér ágytakaró. Hótakaró az aszfalton tette ösztönösen állítsa vissza a sebességet, de a Range Rover, ami füstölt a kanyargós hegyi úton a fényszórók adaptív xenon fényszórók, mentünk mindegy sokkal gyorsabb, mint mi Megkockáztatom egy másik autó.

A hegy lábánál a hó átkapcsolt a szitáló esőre, ami megállt, fokozódott. Azonban minden percre húzza az ablaktörlő karvezérlését: az esőérzékelő maga szabályozta az ablaktörlők intenzitását. A barcelonai eső közelebb állt meg, amely lehetővé tette az autó kifolyását. Ha a változat a légköri motor úgy tűnt, nagyon dinamikus, akkor a 400 fős kompresszoros nékünk Tartományellenőrzés újra: egy ilyen gyorsulás nem számítottak ilyen gyors gyorsulás tömege két és fél tonna. Ezenkívül jobb ellenőrzött és jobb gátolja, amelyben a megváltozott felfüggesztési beállítások, a 20 hüvelykes, alacsony profilú gumiabroncsok és az első tengelyen lévő erőteljes Brembo fékmechanizmusok érdemei vannak.

Az elődjével összehasonlítva a 4,4 literes motoros rover, amelynek 4,4 literes motorja Oroszországban pontosan $ 3000 drágább lesz: a HSE 100 900-as konfigurációban, és egy gazdagabb Vogue $ 112 900-ban. A 4.2-es verzió nem hasonlítható össze Bármi: ilyen erős, nem volt gyors és luxus SUV, és nem csak a Land Rover márka alatt. Ahhoz, hogy a minőség egyedi kombinációját élvezhesse, az autónak 125 $ 900-at kell fizetnie. És ne próbálja meg megtalálni egy alternatívát: egyszerűen nem létezik.

Műszaki adatok Land Rover Range Rover

Test egyetemes
Az ülések száma 5.
Gurb Súly, KG 2557 (2632)
Teljes súly, kg 3100
Méretek, MM:
- Hosszúság 4972.
- Szélesség 1956.
- Magasság 1902.
Bázis, mm 2880
TRUNK VOLUME, L 9972122
Üzemanyagtartály térfogata, L 104.5
Motor:
- Típus V8 (V8 a superchargerrel)
- Munkahelyiség, CM3 4394 (4197)
- Power, HP Min - 1 305 (400) / 5750
- nyomaték, nm min - 1 325/4000 (420/3500)
Átvitel automatikus., 6-stupa, a közelben lévő, a közelben, állandó teljes. hajtómű
255/60R18 gumiabroncs (255 / 50R20)
Kerék felfüggesztés (elöl és hátul) független
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- hátsó lemez
Kormányzás ur
Ár, 100,900 $ (125 900)
* 4.4 (zárójelben vannak megadva módosítás 4.2 kompresszoros).

Szöveg: Maxim Fedorov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [04/2005]