Teszt meghajtó Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Mentes egyértelmű lelkiismerettel

Az elmúlt időkben a Horde muscoviták, a Zhiguli, a Volga és a kozákok elképzelhetetlen távolságokat fedeztek, hordozták a tulajdonosukat és az összes Skarbot egy jól megérdemelt pihenésre. A szovjet ember autója egyedül és minden alkalomra ...

Ma sok oroszok képesek megvásárolni a napi jármű jármű kifejezetten pihenni. Figyelembe véve ezt a helyzetet tovább súlyosbította az azonos szezonális tényező, a Land Rover, az egyik legismertebb gyártók cél berendezések iránt háromajtós freelander az orosz piacra kivehető lovaglás.

Külsőleg, a háromajtós freelander kissé csökkentett felfedezést emlékeztet, mintha enyhén szublippelt a jobb aerodinamikához. És ugyanakkor, nincs irritáló semmitmondásba, a strand, így jellemző sok hasonló autók külsejét. Azt is fel kell ismerni, hogy az autó logikusabbnak tűnik az ötajtós rokonához képest. Ezenkívül az ülések hátsó sorában lévő háromszögnyílás nyíló ablakok a győztes triviális hátsó ajtókra néznek, és az arany fémek jobban megfelelnek a szezonnak, mint a visszafogott sötét hangok.

A Freelander egy olyan autót is vezethet, amely a test tetejének azonos szerkezetével rendelkezik: Opel Frontera, Nissan Pathfinder, Mercedes G-osztály stb. Mindegyiküket a legjobb off-road hagyományokban végzik, és a testük valójában a Lando fogalommeghatározás alá esik: az előtte lévő ülésen - a tető és a kabin többi része a természet hatalma. Szabályként a puha tetejét ilyen modellekre telepítik, a Freelander keményen is felszerelhető.

A tető elején két panel nyílás van felszerelve, amely teljes egészében vagy részben lefoglalható. A DJ táskát a jobb hátsó ülés hátulja mögött felfüggesztik - tágas bár, ahol a nyílás mindkét fele elhelyezhető. A hátsó ülés háromszoros konfigurációt is tartalmazhat (opcionális), de úgy tűnik, négy ember a kabin kapacitásának ésszerű korláta.

Mint egy ötajtós opció, a három dimmer két motorral van felszerelve, ahol a négy térfogatú 1,8 liter vagy 2,5 liter V6 (egy 2 literes dízel TD4-es verzió van, de nem hivatalosan nincs hivatalosan Oroszország). Természetesen a második motor érdekesebb, de nem kell választania - a motorháztető alatt megkaptam az autót csak négy edény volt.

A sebességváltó nem rendelkezik csökkentett sort, és a hátsó tengely van csatlakoztatva (útján viszkózus kapcsolási) csak a nehéz körülmények között. A sebességváltó karján sárga gomb jelen van - megnyomva, és kapcsolja be az első vagy hátsó átvitelt, biztonságosan leereszkedhet a meglehetősen meredek lejtőkön. Márkanév - Hill Descent Control, Kíváncsi lesz ...

Salon, általában nem rossz, csak kis hibák vannak. Kényetlen ahhoz, hogy rögzítse az öveket az elülső üléseken - az előfeszítőik kénytelenek arra, hogy a hátsó, mint egy blokkolt macska. A Barca alakja meglehetősen ellentmondásos a SUV számára. A műszerfal lehetne sokkal érdekesebb, de ez elég rendezni igénytelen járművezetők. Minden kontroll helyesen van elrendezve, erőfeszítéseket a pedálokra - általában.

A fő pont vonzotta az előlapot. A vezető és az utasszállító zónák szimmetrikusak, a műszervédő a moduláris blokk elv szerint történik: balról jobbra mozgatható anélkül, hogy elvesztené a teljes készítmény integritását. Maga a panelen - több, a márkás szimbolizmussal ellátott öntött gumi szőnyegekkel borított mélyedések. A motorháztető nyitó karja az első utas lábánál található - a jobbkezes meghajtó márka visszhangja. Az anyagok a belső dekoráció megingathatatlan hangok, jól megmossuk és szinte nem szennyeződik. AUDIO TELEPÍTÉS NO - BASIC BERENDEZÉSEK. Számos tartály képes befogadni mindent, amire szüksége van az úton.

A viselkedés az autó az úton egy szilárd bevonat szinte carcause, semleges fordulópont. Titírozó gáz viszont meglehetősen eltávolítható a lélek, különösen, ha a kerekek alatt vékony homokréteg. Gyorsulás és fékdinamika, minden rendben van, az ABS éles fékezéssel nagyon tapogatható. A sebességváltó munkája nem tetszett - nincs szenzáció a fogaskerék világos rögzítéséről, és a kar mozdulata messze nem tökéletes. A városban az autót alig helyezzük 14 liter persze, az autópályán, a helyzet sokkal jobb, különösen akkor, ha nem engedje el a gázpedált a padlóra.

Freelander volt feltekerve, az autópálya gumi, mégis sikerült könnyen legyőzni, füves, köves és lejtők, nem lesz komoly akadály, és gyenge fröccsenő földre. A sárga gombot, az autó felmászik sokkal magabiztosabb, és menj le, - általában egy öröm. És ha mászni mélyen a homokba, dagasztás azt a kerekek, akkor vágja le nem rosszabb, mint a négykerekű ATV.

De az autó valódi eleme földi utak egy megfulladt bevonattal. Számukra képes arra, hogy ugyanolyan sikert aratott, mint az aszfalton - a felfüggesztés kiemeli a microvet, anélkül, hogy rezgéseket továbbítana a testre vagy a felvételekre. Nem hiába a gyülekezetben, Freelander elfogja, hogy valamilyen országban mozog.

A nyitott autó eladása Oroszországban csak kezdődik. Az opciók listája nagy - a dekoratív részektől nagyon szükséges, mint a ködlámpák. A fekete műanyag nyílás egy további 500 dollárért cserélhető üveggel, szintén eltávolítható. A háromajtós Freelander ára - 26 000 dollárból. Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy a gyártó SUV-ként helyezi el az autót, és nem teljes körű SUV-ként, így jobb, ha az idősebb testvéreit komoly terepet meghódítanak.

Nincs tető

A tető eltávolításához le kell engednie a hátsó ablakot, és kinyitnia kell a csomagtartó ajtaját, hogy belépjen és engedje el a hátsó utasok fejét, majd ugyanazokat a zárakat a hátsó tető állványok alapján. A műanyag tető felemelése az elkötelezettség kijáratához, és nyomja meg jobbra vagy balra az autó geometriai határait. Tops tárolása az autóban, nincs hely, így a garázsban marad.

Ha az autó puha napellenzővel van felszerelve, akkor el kell távolítani, mint a legtöbb konvertibuszban, és előre, majd a tető elülső merev keresztléje rögzítésével.

A kurzuson van egy szórakoztató benyomás - úgy tűnik, és nem fúj, de a hátsó nyitva van. Hajtogatás után a hátsó ülések, vagy kiválasztja őket egyáltalán, nagyon is lehetséges, hogy ne merítse a táblára a szörfözés, nem is beszélve a kevésbé nehézkes leltár. A felszabadított hely a fantázia akaratát adja, a képzelet részt vesz a Safariba. A nyitott opció meglehetősen alkalmas telepplayre. Az egyetlen negatív oldal a légtömegek turbulenciája. Az első percek után a földön a kabin tisztításának gyakoriságának kérdése eltűnik - minden alkalommal, amikor visszatér a garázsba.
A napellenző nagyon lehetséges, hogy az ágat egy fél harci helyzetben simítsa meg, a legfontosabb dolog nem az oldalfal puha ablakai károsítása. Az íveket, a test mentén nyújtott íveket nemcsak nagy rakomány rögzítésére tervezték, akkor teljesen illeszkednek, és a szerelmesek egy halmozott vagy szűk tetején állnak. Az utóbbival gondosan kell kezelnie - különösen akkor, ha eltávolítják. Side glasses - Kalenny, nem triplex, így megjelennek minden szilárd tárgyból. Igen, és a műanyag nem állandó dinamikus terhelésekre szánt, így az eltávolított formában, hogy biztonságos helyet biztosítson. De minden esetben az ilyen autó vezetésének öröme magasabb, mint a csúcs sajátos kialakításához kapcsolódó kisebb kellemetlenségek.

Szöveg: Egor Carpunin
 

Egy forrás: Motor magazin [№7 / 2002]