Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Szabad tiszta lelkiismerettel

Az elmúlt időkben, Horde moszkoviták, Zhiguli, Volga és még kozákok fedett elképzelhetetlen távolságokat, melyen a tulajdonosok, és minden a Skarb a jól megérdemelt pihenés. Az autót a szovjet ember egyedül volt, és minden alkalommal ...

Ma sok oroszok képesek megvásárolni a napi jármű jármű kifejezetten pihenni. Figyelembe véve ezt a helyzetet tovább súlyosbította az azonos szezonális tényező, a Land Rover, az egyik legismertebb gyártók cél berendezések iránt háromajtós freelander az orosz piacra kivehető lovaglás.

Külsőleg, háromajtós Freelander emlékezteti enyhén csökkent Discovery, mintha kissé sublipped jobb aerodinamikát. És ugyanakkor, nincs irritáló semmitmondásba, a strand, így jellemző sok hasonló autók külsejét. Azt is el kell ismerni, hogy az autó úgy néz ki, sokkal logikusabb, mint az ő ötajtós képest. Ezen felül, a háromszög alakú nyílás ablakok a hátsó sorban az ülések nézd meg a győztes triviális hátsó ajtó, és az arany fémes több megfelel a szezonban, mint a visszafogott sötét tónusok.

Freelander is jól vezeti egész szöveg az autók, hogy körülbelül azonos szerkezet a felső test: Opel Frontera, Nissan Pathfinder, Mercedes G-osztály, stb Mindegyik végre a legjobb off-road hagyományok, és azok bodys ténylegesen meghatározás körébe tartoznak Lando: az ülés előtt - a tető, és a többi az utastér a természet erejét. Általános szabály, vászontető van telepítve, ilyen modellek Freelander is fel van szerelve nehéz.

Az első a tető, egy Hatch a két panel van szerelve, amely lehet lefoglalt teljesen vagy részben. DJ táska van függesztve a háta mögött, a jobb hátsó ülés - egy tágas bárban, ahol mindkét fele a sraffozás kerülnek. A hátsó ülés is van egy hármas konfiguráció (opcionális), de úgy tűnik, négy emberek ésszerű határa a kapacitás a kabin.

Mint egy ötajtós lehetőség, a három fényerő van szerelve két motor közül lehet választani - négykötetes 1,8 liter vagy 2,5 liter V6 (van egy változat egy 2 literes dízel TD4, de nem hivatalosan szállított Oroszország). Természetesen a második motor sokkal érdekesebb, de nem kell választani - a motorháztető alatt kaptam az autó csak négy cserépben.

A sebességváltó nem rendelkezik csökkentett sort, és a hátsó tengely van csatlakoztatva (útján viszkózus kapcsolási) csak a nehéz körülmények között. A sárga gomb van jelen a váltókar - lenyomásával, és kapcsolja be az első vagy a hátsó sebességváltó, nyugodtan leszáll a meglehetősen meredek lejtőkön. Márka - Hill Descent Control, kíváncsi megpróbálja ...

Salon, általában nem rossz, már csak kisebb hibák. Ez kényelmetlen, hogy rögzítse a biztonsági övek az első üléseken - az övfeszítők kénytelenek hajolni a hátsó, mint a blokkolt macska. Barca alakja meglehetősen ellentmondásos egy SUV. A műszerfal lehetne sokkal érdekesebb, de ez elég rendezni igénytelen járművezetők. Minden kezelőszervet helyes elrendezésére, erőfeszítések pedálok - rendesen.

A lényeg felkeltette az előlapon. A vezető és az utas zóna szimmetrikus, a műszer pajzs szerint készült moduláris tömb elv: ez lehet mozgatni balról jobbra anélkül, hogy elveszítené a integritását a teljes kompozíció. A panel is - bemélyedések sokaságával borított öntött gumi szőnyegek márkás szimbolikát. Lecsukást kar található a lábát az első utas - a visszhangja a jobbkormányos márka. Az anyagok a belső dekoráció megingathatatlan hangok, jól megmossuk és szinte nem szennyeződik. Hang beszerelésre - alapfelszerelés. A különböző tartályok képesek befogadni, amire szükség van az úton.

A viselkedés az autó az úton egy szilárd bevonat szinte carcause, semleges fordulópont. Giveshanging gáz viszont nagyon is lehetséges, hogy távolítsa el a lélek, különösen, ha a kerekek alá egy vékony réteg homokot. A gyorsítási és fékezési dinamika, minden rendben van, az ABS, az hirtelen fékezés viselkedik tapintatosan. A munka a váltó nem tetszett - nincs érzés egyértelmű rögzítése a fogaskerék, és mozog a kar messze nem tökéletes. A városban, az autó alig helyezzük 14 liter per száz, az autópálya, a helyzet sokkal jobb, főleg, ha nem belemerül a gázpedált a padlóra.

Freelander volt feltekerve, az autópálya gumi, mégis sikerült könnyen legyőzni, füves, köves és lejtők, nem lesz komoly akadály, és gyenge fröccsenő földre. A sárga gombot, az autó felmászik sokkal magabiztosabb, és menj le, - általában egy öröm. És ha mászni mélyen a homokba, dagasztás azt a kerekek, akkor vágja le nem rosszabb, mint a négykerekű ATV.

De az autó valódi eleme földi utak egy megfulladt bevonattal. Számukra képes arra, hogy ugyanolyan sikert aratott, mint az aszfalton - a felfüggesztés kiemeli a microvet, anélkül, hogy rezgéseket továbbítana a testre vagy a felvételekre. Nem hiába a gyülekezetben, Freelander elfogja, hogy valamilyen országban mozog.

A nyitott autó eladása Oroszországban csak kezdődik. Az opciók listája nagy - a dekoratív részektől nagyon szükséges, mint a ködlámpák. A fekete műanyag nyílás egy további 500 dollárért cserélhető üveggel, szintén eltávolítható. A háromajtós Freelander ára - 26 000 dollárból. Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy a gyártó pozíciókat az autó SUV, és nem egy teljes értékű SUV, ezért jobb, ha bátyjai, hogy meghódítsa komoly off-road.

Nincs tető

Ahhoz, hogy távolítsa el a tetőt, akkor csökkenteni kell a hátsó ablak, és kinyitotta az ajtót poggyász, hogy belülről és engedje egy pár rögzítők feje fölött a hátsó utasok, akkor ugyanez a zár alján a hátsó tetőcsomagtartó. Hogy szüntesse meg a műanyag tetőt a kilépés az elkötelezettség és nyomja meg a jobbra vagy balra a geometriai határok az autó. Ahhoz áruház tetejét az autóban, nincs helye van ellátva, így továbbra is a garázsban.

Ha az autó fel van szerelve egy puha napellenző, akkor azt el kell távolítani nem jött vissza, mint a legtöbb cabrio, és előre, majd erősítéssel merev kialakítás esetén az első a tetőn.

A természetesen van egy jó benyomást - úgy tűnik, és nem fúj, de a hátsó nyitott. Hajtogatás után a hátsó ülések, vagy kiválasztja őket egyáltalán, nagyon is lehetséges, hogy ne merítse a táblára a szörfözés, nem is beszélve a kevésbé nehézkes leltár. A felszabadult helyet ad az akarat a fantázia, a képzelet felhívja részt szafari. A nyílt lehetőség igen alkalmas teleplay. Az egyetlen negatív oldala a turbulencia légtömegek. Miután az első perc a földön, az a kérdés, a frekvencia tisztító az utastérben eltűnik maga - minden alkalommal visszatérve a garázsban.
A napellenző nagyon lehetséges, hogy az ágat egy fél harci helyzetben simítsa meg, a legfontosabb dolog nem az oldalfal puha ablakai károsítása. Az íveket, a test mentén nyújtott íveket nemcsak nagy rakomány rögzítésére tervezték, akkor teljesen illeszkednek, és a szerelmesek egy halmozott vagy szűk tetején állnak. Az utóbbival gondosan kell kezelnie - különösen akkor, ha eltávolítják. Side glasses - Kalenny, nem triplex, így megjelennek minden szilárd tárgyból. Igen, és a műanyag nem állandó dinamikus terhelésekre szánt, így az eltávolított formában, hogy biztonságos helyet biztosítson. De minden esetben az ilyen autó vezetésének öröme magasabb, mint a csúcs sajátos kialakításához kapcsolódó kisebb kellemetlenségek.

Szöveg: Egor Carpunin
 

Egy forrás: Motor magazin [№7 / 2002]