Teszt meghajtó Land Rover Freelander LR2 2009 óta SUV

A "Land Rover" az elvekkel jött

Land Rover Freilender Land Rover Freelander
Land Rover Freilender nyújtottak be a nagyközönségnek 1997 őszén, gyártják a három- és az ötajtós megvalósítási módok, és befejeződött a két hatalmi egység - egy 1,8 literes benzinmotor és egy 2 literes turbódízel, közvetlen befecskendezéssel.

Bármely autós, legalább éjjel felébreszti, azt mondja, milyen híres autók Land Rover híresek. Epikus dicsőség Off-Road Conquerors, kiváló permeabilitás, megbízható keretrendszer, egyfajta tervezés és ... Magas ár. De vannak sztereotípiák, hogy megtörjék őket. A flealender különbözik az idősebb testvéreitől, szó szerint mindenkinek. Kis méretű, viszonylag olcsó, nincs keret, amely az összes kerék független felfüggesztésével van ellátva, és nem alkalmas a sárban lévő rendszeres feltérképezésre. Azonban a baba a földterület nemzetségétől, és nem követeli meg - kifejezetten másokkal ellentétben.
Az angol céget sokáig bírálta, hogy a modellek tartományában nincs olcsó parancsnok. A munkások kívánságai felé, a britek ilyen autót készítettek. Nagyon kompakt volt. Legalábbis első pillantásra. Tény, hogy egy kis freeleynder csak tíz centiméter rövidebb, mint a Big Ranj Rover! A Briton nem túl megkülönböztethető a japán riválisok - Toyota-Rav4, Subaru Forester és Honda-Sr-V hátterében. A külsejének legjelentősebb részlete egy hatalmas első lökhárító, amely simán áramlik a Falseradiator rácsba, és a felfedezésre jellemző, a tető felemelt hátsó része. És mégis az elismeréssel kapcsolatban vannak. Lehetőség van kitalálni ennek az autónak a tartozását, a zöld ovális emblémák számára lehetséges.
Az első szárnyak műanyagból készülnek. Ennek semmi természetfelettisége nincs - a sok modern autó teste olyan részletekkel rendelkezik, amelyeknek olcsóak, és nem tartoznak a korrózió hatálya alá. De a Lend-Rover test panelekhez még mindig hagyományos alumínium van.
Azonban érdemes megnézni a szalonot, ahogy érted - néhány dolog soha nem változik. Szimmetrikus műszerfal hibás alakú izzók, ahol számos kapcsolók vannak elhelyezve (valamiért a több színű műanyag). Természetesen az ízlés. De az ergonómia hibái már bosszantóak. Annak érdekében, hogy az ajtó belsejéből nyissa ki, bizonyos ügyességre van szükség - a fogantyúk rendkívül kényelmetlenek. Az elektromos hajtás szemüvege a központi konzolon található - elavult és nem túl sikeres. A kormányoszlop alatt - a második kesztyűtartó. Sokan beillesztették, nem fognak sikerülni, és kényelmetlen. De a legtöbb meglepetés a kart, amely megnyitja a motorháztetőt. Az utasülés oldalán található! Nem, jól ismerjük a baloldali mozgalmat a Freelander hazájában, mégis ...
A Freeleyr többi része talán meg kell vezetnie az illesztőprogramot. A Toddler Land-Rover kormánya közel áll a szakasz alakjában, az anyag és a kellemesen a kezébe. Az első ülések, a hosszúságú, a párna háttértő és magassága nagyon kényelmes. A hátsó sor 2/3 arányban hajtható össze, ami jelentősen növeli a meglehetősen szerény törzs térfogatát. A keret nélküli ötödik ajtó nyílik az oldalán, amíg az üveg lesüllyeszti egy szervo, hogy egy pár centiméter.
Egy szabad kereskedő kezében voltunk egy 1,8 liter benzinmotorral. Pontosan ugyanazon a 16 szelepen - a K-Roadster MG-F sorozata befejeződött. A motorháztető alig megnyitása, rájössz, hogy a motortér rekesz kifejezetten növekszik - az erősebb erőegység kiszámításánál.
A Land-Raver pickup kielégítőnek nevezhető az osztály gépére. A motor a fordulatszám teljes körében nyugodtan viselkedik, mért, nincs pickup és kudarc. Azonban ne felejtsük el, hogy nem vezet egy sportkupa. Az áldozatokért a motor utazási és rugalmassága sokkal fontosabb. A sorozat sorozata a maximális nyomatékhoz már háromezer fordulatszámra érhető el. De még a jellemző sem helyettesítheti a pillanat hiányát, ezért szükséges, például mély homokban vezetés közben.
Mérsékelten a merev szuszpenzió megbízhatóan lenyeli az ízületeket és repedést. A freeleynder város környékén könnyebb, mint a teljes méretű oszcidence. Jobb, ha jobban adja meg, és a szerény méretek segítenek a patakban.
És mégis, a fő vonzerejét a gép a teljes meghajtó az a képesség, hogy magabiztosan lovagolni a terepen. Rögtön elmondhatod - a halászati \u200b\u200butak vagy a vadászat, a Freelander meglehetősen alkalmas. Jelentős közúti távolság, a látványos (215 / 65R16) abroncsok Michelin 4x4 megengedett legkisebb Land Rover magabiztosan érzi, az off-road pálya Krylatsky. Annak ellenére, hogy az inter-tengely differenciálának blokkolásának hiánya ellenére a Freelender mindazonáltal képes arra, hogy megbirkózzon az off-úton. Ez segíteni fog egy speciális anti-tesztrendszert. Van egy másik elektronikus asszisztens.
Tapasztalt vezetők hűvös ereszkedés jellemzően csökkent átvitel, a teáskanna is megtörténhet, hise a fékek. Az eredmény sírva - a kerekek blokkolva vannak, a gép megkezdődik, és a tetőre fordul. Hill Dent vezérlő (HDC - szabadalmaztatott fejlesztés a cég) célja, hogy segítséget pontosan ilyen vezetők. A rendszer sárga gallérral történő bekapcsolása a sebességváltó karján, akkor ragaszkodhat az első felszerelést, és félelem nélkül, menjen le a legmenőbb csúszdából. A HDC aktiválja a fékrendszert, és a gép 7-9 km / h sebességgel feltérképez. Ugyanakkor azonban olyan panaszokat tesz közzé, amelyek csikorgatják a hangokat, ami önmagában nem lesz.
Tehát a gyenge 1,8 literes motor aligha az egyetlen komoly hiánya egy új kölcsönverseny. És ha valaki törődik hiányában egy erős tápegység, akkor meg kell várni egy év és egy fél. Ezzel az időben a V-alakú hat a motorháztető alatt jelenhet meg.
Végül, a legfontosabb árak. Ha a várt $ 35-40 ezer dolláros megerősítést nyer, akkor az új kölcsönös Róma nehéz lesz versenyezni a Honda-CR-V-vel 27 ezer dollárért és Toyota-Rav4-vel 31 ezer dollárért. Az előzetes adatok szerint a hivatalos kereskedők nyáron elkezdje eladni szabadságát.

+ Szép családfa, tágas belső, kényelmes rugózás, autó chartability, tisztességes úton off-road, jó áttekintést.

- Alacsony minőségű színezés, hiányzik az ergonómia, a forgattyúház védelme műanyag, zajos és alacsony motoros motor.

MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Helyek száma - 5; Üres tömeg - 1405 kg; Teljes tömeg - 2050 kg; Maximális sebesség - 165 km / h; tuningolás idő akár 100 km / h - 11,9 s; az üzemanyag-fogyasztás, a feltételes ország és a városi ciklus - 8,6; 13 l / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 59 l; Üzemanyag - ólommentes benzin AI-95. Méretek, mm: hossz - 4380; szélesség - 1805; Magasság - 1760; bázis - 2560; Szurok elöl / hátul - 1535/1545; Road távolság - 220; A kötet a csomagtartó 370/1315 l; Az átmérője a megfordulása 11,6 m. A motor egy négyhengeres összhangban, egy elosztott elektronikus befecskendezés és hengerenként négy szelep, előtt található a kereszt; Munka kötet - 1795 CMZ; henger átmérője és a dugattyú löketét - 80x89.3 mm; A tömörítési arány 10,5; Teljesítmény - 88 kW / 120 liter. tól től. át 5550 rpm; Legnagyobb nyomaték - 166 NM 3000 rpm. Hajtómű: állandó összkerékhajtással ingyenes diffanes; sebességváltó - ötfokozatú mechanikus; Sebességváltó szám: i - 3,25; II - 1,89; III - 1,22; IV - 0,85; V - 0,65; s. X. - 3; Főfutó - 4.2. Szuszpenzió: elöl és hátul - típusú Mac-Fersson keresztirányú stabilitást stabilizátorok. Fék: Hidraulikus vákuum erősítővel és ABS, elöl - Disk szellőztetett, hátsó - dobok. Kormányzás: Rack erősítővel. Gumiméret: 215 / 65R16.

Összefoglaló
A legkisebb Land Rover teljesen kicseréli, mely két autó - a város és kirándulások a természetbe. Rajta fogja érezni magát mindenhol a tányéron. Csak ne felejtsük el, hogy az egyetemes mindig rosszabb, mint egy erősen specializált.

Mikhail Medvedev. Photo Anatolij Fomin

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”