Teszt meghajtó Land Rover Freelander LR2 2009 óta SUV
Frissített Land Rover Freelander. Újra
Hogyan off-road oldalak a tesztek összkerékhajtás crossover néz ki? Földút Igen készlet szabálytalanságokat, amelyek sok autó lesz megbirkózni. De nem abban az esetben, Land Rover! Előttem, a patak az erdőben, ahol alig tudtam kicsit tolóerő a ragasztott védő! De mi értékeljük a lehetőségeket restyled freegentor.
A Land Rover Freelander második generációja debütált a piacon 2006-ban, és azóta nem volt a forgalomban 310.000 példányban kelt el világszerte. Tovább modernizáció kell, hogy ez a szám legalább 400 ezer. Felismerhető Freelander 2013-es modellévre nagyon nehéz megtörni életmód csak a világítás és a kerekek, valamint három új színben kapható
Állj, mi Restyling? A valós kérdés az igényes olvasó, aki tudja, hogy a frissítés a fiatalabb modell a Land Rover sor került sor 2010-ben. Ezután az autó kissé megváltozott kifelé, de szerzett egy továbbfejlesztett dízelmotor egység térfogata 2,2 liter lett elérhető a 150 és 190 fős változatban. És itt egy másik javulást. És hagyja, hogy a Freelander 2013-es modellévben, még mindig nem tesz különbséget tíz méterre az első éves kiadás, alapvető változások vannak elrejtve. Ez a belső és az új benzines motor.
Az optika a változás, csak az új LED-es szakaszok
Először azonban nem veszi észre az innovációkat és a kabinban. Land Rover Freelander hűséges maradt itt és ismerős parancsnoka nagy leszállás, és ugyanazok a székek, akik összecsukható karfa és egy nyugodt előlapi építészet. Miután a festékek riotinsai és néhány ázsiai kereszteződések formái, a brit intelligencia befogadó fejezeteiben szigorúan, szilárdak. Klasszikus. Egy kicsit később, a pillantás egy új műszerfalat egy 5 hüvelykes színes kijelzővel, amely a hűtőfolyadék és az üzemanyagszint digitális mutatóinak hőmérsékletét mozgatta. By the way, az útvonali számítógép leolvasása mellett a Terrain Response System menü megjeleníthető a képernyőn, ahol működési módja és az elülső kerekek forgásszög jelenik meg (hasznos az off-road). Mint a felnőttek Land Rover!
A minőségi kifogások kifogások kifogások nincsenek jó minőségű műanyag, kellemes üléskárpithoz, és nem találja a buildrs a szerelvény. És ergonómia magasságában jön létre az az érzés, hogy nem egy, tet ezer kilométerre a freeleynder, kezeli az összes gazdaságok egy intuitív szinten
És a Terrain Response maga is egy nyomógombos vezérlés előtt volt az elfordítható mosó előtt. Kétségtelen, hogy a megoldás sokkal kompaktabb, de most meg kell, hogy figyelmetlen, és nézni akár a központi alagút, vagy a képernyőn válassza ki a négy módja van: az út (alapértelmezett), fű / kavics / hó, kosz / folyó és homok. Emlékezzünk arra, hogy az érintett algoritmustól függően az algoritmust az Algoritmus megváltoztatja az összkerékhajtás-átvitel, a gyorsító pedál és a stabilizációs rendszer beállításainak működését. Megjelent egy új kormánykerék, az elektromechanikus kézifék, és a metamorfózis a központi konzolon ment keresztül. Plusz egy hét chimpeant érintőképernyő, hangvezérlés rendszer és a Meridian zene két változatban (11 hangsugárzókat összteljesítménye 380 W és 17 hangsugárzókat 825 wattos rendszer) Ez a berendezés költözött Itt a Range Rover Evoque.
Követve luxus munkatárs Land Rover Freelander, kétliteres benzines turbómotor, amelynek kapacitása 240 lovat kapunk, amelyet megváltozott a motorháztető alatt légköri hectoise térfogatú 3,2 liter. Logikus lépés A újszülött nemcsak nagyobb teljesítményű, és a lopás (340 N ∙ M 1750 rpm ellen 317 N ∙ M 3200 rpm), de több és gazdaságosabb. Így az igényelt üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban 15,5-13,5 L / 100 km-re csökken. Minden freegenderes benzines motorral állnak csak egy hat sávos AISIN gép.
Az új négyhengeres turbómotor (240 LE / 340 H ∙ m) közvetlen befecskendezésű 40 kg-mal könnyebb, mint az előző hatos a másik jelentős előnye, amellett, hogy a nagyobb nyomaték és a jobb hatékonyság. A motor van egy alumínium motorblokk, és Fázisváltók a szívó és kipufogó vezérműtengely. Plusz két kiegyensúlyozó tengely csökkenti a rezgéseket.
A dízelmotor DW12 vezet történelem, mivel az 2000-es évek elején (ez volt a célja a aggodalmat PSA részvételével szakemberek Ford), de a megelőző évben a megérdemelt motor ment egy mély modernizáció. Egység térfogata 2,2 liter van két változatban kapható TD4 (150 LE / 420 Nm) és SD4 (190 LE / 420 Nm). A legerősebb változat egy pisztolyt, hogy eloszlassa Land Rover Freelander száz 9.5 másodperc. Az igényelt fogyasztás a városi ciklusban 8,7 l / 100 km
Machine kapcsolva simán, és ha együtt nagy nyomatékú turbómotor a fenekét hogy kevesebb visszaváltás gyorsulás állandóan megfelelő és a jelenlegi szakaszban. De, mint korábban, a vezérlő elektronika rovat beállítása Automatikus csendes vezetési stílus nem túl mozgékony ledobja több fogaskerekek alatt kemény gyorsulás a padlóra. Ugyanakkor a sport üzemmód megoldja a problémát az aktív vezetési gép támogatja a motor fordulatszámát szükséges. Azonban a természet Friedlander ugyanaz maradt gép nem törekszik a vakmerőség, annak ellenére, hogy a nagy teljesítményű motor. És ha valaki hirtelen levonja 240 ló, nem emlékszik létre Freelander, hogy leragadt a közlekedési lámpák, és felváltva extrém sebességgel. Aktív pilóták Land Rover alig élvezni.
Kényelmes egység külön klímaberendezés ugyanaz maradt, de a középkonzol jelentősen megkönnyítette, megfosztva elhelyező gombok. Most felelős számos funkció
multimédiás rendszer 7 colos érintőképernyős és hangvezérlés. Az új tulajdonságok között programozható klímaberendezés (opcionális), amely lehetővé teszi, hogy meleg vagy hideg a belső előtti pillanatban a beszállás a kocsiba.
Ahogy a híres karakter azt mondta: nyugodt, csak nyugodt! Persze, lusta, és tiszteletben tartják a Freelander nem nevet egy szilárd jellem összhangban mind belső megjelenésében. A sebességkészlet energikus, de sima, erőfeszítés a kormánykeréken kicsi, megfosztják az informativitás részét, és a fordulatokra való reakciók enyhülnek. Igen, és a felfüggesztésnek nem kell támadnia a tekercsek tekercseit! Tehát lovagoljon ott, és itt van olyan székekben, amelyeknek nincs oldalsó támogatása. Miért vannak ezek a frillsek? A freegenderen szükség van (és szeretnék!), Ahhoz, hogy hatalmas, méltósággal járjon, élvezze a tanfolyam csendjét és simaságát, amely meglepetés, még akkor is, ha 19 hüvelykes kerekek vannak, nem szereti a LAND ROVER csak szabálytalanságokat élek, és a többi fecske, és nem ad. Igaz, ha lovagolni gyorsan, akkor van egy pár kérdést a zaj szigetelés ellenére a bejelentett csökkentése a zajszint 2 dB, nagy sebességgel, a sípot a szél egyértelműen hallható a terminálok az oldalsó tükrök ( De a felülvizsgálat csodálatos!), És a hátsó kanapén a gumiabroncsok (úgy tűnik, úgy tűnik, az első ívek jobban védettek).
A tetőn lévő törzs térfogata 755 liter, de a hasznos hely 1670 literre növelhető, a hátsó kanapé összecsukása. Bármikor, ebben az esetben egy sima padló alakul ki a rakománytérben, amelyet az autó turistái örömmel használhatnak ágyaként. A föld alatt egy teljes méretű pótkerék. Még kevesebb betöltési magasság ...
Az árvíz és a szilárd bírságok hűtés a frissített freeleynder-en, ugyanazon utazás részeként utaztunk Kanadába, ahol az összkerékhajtás jaguárokat teszteltünk. A kezét a szívre helyeztem, ez az autó elég lenne, és a Turbogo 200 erejének deformálódott. A nyomaték alig jelentősen csökken, de a közlekedési adó jobb aránya lesz. De lehetetlen volt helyettesíteni a hathengeres változatot csak egy 200-s erős egységgel. Talán azonban megjelenik egy kicsit későbbi vagy következő generációnak?
Dinamikai jellemzői Freelander egy új motor a következők: gyorsulás száz 8,8 s, a maximális sebesség pedig 200 km / h
Ezekből a gondolatokból az erdőbe fordult az út. És akkor minden öröm: hó, jég, talaj, vak fordulatok, magasságkülönbségek. Mintha a rallyen megkapta volna! És a kerekek, a rovátkolt gumik Continental ConticroSscontactwinter, amelyek több, mint egész szezonban. De a Freelender kerék mögött gyorsan megszerezheti a bizalmat a teljes meghajtónak és a stabilizációs rendszer finom munkájának köszönhetően. On jól látszó területeken, lehetőség van arra, hogy a fény a szuszpenzióhoz elegendő energiát intenzitása, a csomó test maradványai ésszerű határokon belül. Azonban nem volt off-road vágás
Az egyik fordulóban az oktató megáll minket. Tedd a Terrarin választ a téli módra. De miért? Érdemes egy tucat métert vezetni, ahogy egy hatalmas pocsolyát láttunk. Mi a kerekek alatt? És a kutyája tudja. Lehetetlen, hogy előrehaladást érjen el. Óvatosan leereszkedjen és hagyja abba az indulás előtt. De jegesedés kövek lehetetlen mozgatni, még a télen algoritmus Terrain Response hiányzik a gumiabroncs tengelykapcsoló felületén. A fékek feltöltése, Freelander különböző kerekeket forgat, de nem tud mozogni a dia. Megragadt egy ártalmatlan helyen?
A hátsó kerekek nyomatéka a 4. generáció haldex csatolását több lemezes tengelykapcsolóval és az executive elektro-hidraulikus mechanizmussal átadja. A szokásos mozgásmódokban a tolóerő legfeljebb 10% -át továbbítják, de csúszás esetén ez az érték 50% -ra emelkedhet. Jó kerekű meghajtó átviteli beállítások a terepválaszórendszerrel kombinálva és a 210 mm-es deklarált clearance-nek a Szilárd Mass (1775-1805 kg) ellenére a Freelander egyik legjobbja az osztályban, annak ellenére (1775-1805 kg)
Ostobaság! Néhány méterrel vissza, az automatikus átviteli választó a D pozícióba, és a Freelander golyó lő a csapda. Nincs beavatkozás és átlós lógás, nem a semmiféle szabadander viseli a híres Land Rover logót. És akkor magabiztosan állítják, hogy ez jobban alkalmazkodik a mozgás keresztbe terep, mint a legtöbb modern, parketta, hiánya ellenére alacsonyabb átviteli és blokkolja különbségek. Van egy segélyezési rendszer a hegyről.
Sőt, a Land Rover Freelander lehet megvásárolni egy turbódízel motor 2,2 literes párosítva egy mechanikus sebességváltó! Ezen túlmenően, egy ilyen módosítást (a 150-erős változat) kiderül, hogy a leginkább hozzáférhető 1.233.000 rubelt. Igaz, Dieseloek nemcsak továbbítja rezgés a szalon, hanem zajos alapjáraton fordulat tisztán hallja, hogy ő tahachtitis. És a szuszpenzió kissé kemény. Bár van egy automatikus sebességváltó, amely közül választhat, és egy opció kényszerített 190 lovat. Nem meglepő, hogy pontosan a dízelmotorok aránya most már több mint 90% -a az Oroszországban és Európában!
Mikor jelenik meg az új Freelander? Ez az információ még nem, de úgy tűnik, a Land Rovernek nincs sietése
De most a mérlegek skálája biztosan úszni fog a benzinmotor javára. És ez nem csak az új egység előnyei. Ár! LAND ROVER FREELANDER A SEISTERS A TURBOURED NESZTÜLÉSÉNEK MEGHATÁROZÁSA A SE konfigurációban 270 ezerrel csökkent, és most 1,657 000 rubel jelzéssel kezdődik. Ez biztosan segít, hogy támogassa a már növekvő kereslet a modell, hogy amikor mozog egy kompakt motor, nem vesztette el a felnőtt képességgel, kiegyensúlyozott jellemzők és off-road képességeit. Az elmúlt évben, az értékesítés freegentor világszerte 41% -kal, és a növény-britanniai Hailwooddal dolgozik három műszakban éjjel-nappal a hét minden napján.
Vadim Gagarin
Fotó a szerző és a vállalat Land Rover
Versenytársak
Oroszországban a frissített Freelander egyszerre értékesítik három motorral: 2,0 l-es benzin térfogat mellett és 240 LE kapacitása mellett Két dízelmotor 2,2 liter térfogatú. Egy esetben ez a motor 150 LE-t és a második már 190 HP-ben Ez az utolsó aggregátum, és a legnépszerűbbek. Hajtóművek hagyományos mechanika vagy automatikus (hat lépés és ott). De sokkal fontosabb, mint mások kereslete az ügyfeleink által, az automatikus átvitel most már nem csak 190-es erős autókra van telepítve, hanem a 150 LE motoros kapacitású kivitelben is Ennek eredményeképpen Freelander dízel és automata lehet megvásárolható 1.200.500 rubel. (Mechanika 1,233 000 rubel). 190 HP Diesel verzió és az automatikus átviteli költségek 1 657 000 rubelből. Van egy 240-es benzinmotoros verzió is. Igaz, a berendezés ilyen Freelander észrevehetően gazdagabb, mint az alap autók már egy kétzónás klíma, zene, fűtött székekkel, multifunkciós színes kijelző. Freelander bőrrel, elektromos kerekesszékkel és audio hi-fi-val 1,777.000 rubel. Nos, a legdrágább Frill a HSE szedés költségek 1.967.000 rubelt: xenon, bőr, tolatóradar, tolatókamera, fűtött kormánykerék, és így tovább.
A versenytársak hátterében a Freelander ára elég megfelelőnek tűnik. Például a Diesel BMW X3 olcsóbb, mint 1,795 000 rubel. Ne vásároljon (benzin autó 1 730 000 dörzsölés). Igaz, a BMW X3 XDRIP20D HID 184 HP motorháztetője alatt, de a sebességváltó mechanikus, és nem hívhat ilyen autót. Tehát készüljön el, amikor az X3 vásárlása néhány százezer további opciót tölt el (például csak 111 ezer dollárba kerülhet). Ha megnézed az X3 xdrive28i benzint, amely a Hood 245 LE alatt van, az ilyen autó ára 1,870 000 rubelből indul. (Automatikus sebességváltó már létezik).
Egy másik német crossover MERCEDES-BENZ GLK 170 LE dízelmotoros kapacitással legalább 1,830 000 rubel költség. (Ezúttal az automatikus már szerepel). Ezenkívül ez a leginkább megfizethető GLK verzió, mivel a GLK 300 és a GLK 350 benzin verziói drágábbak. Például, az ára 250 fős GLK 300 most kezd egy jel 1 990,000 rubelt, ami 333 ezer rubel több mint benzines Freelander. Az AUDI Q5 egy 177-es dízelmotorral a becslések szerint legalább 1,874 000 rubel. (De már géppisztoly és bőr belső). Q5 225 erős benzinmotorral és automatikus gépkel 1 940 000 rubel.
Egy másik versenytársát a britek maguknak a Volvo XC60-nak nevezik, a legegyszerűbb XC60 1,574 000 rubel. Ez egy dízelmotoros verzió, de csak 136 LE, kapacitással és az első működtetővel. De a gép összkerékhajtás hajtómű és egy dízelmotor, amelynek kapacitása 163 lóerő 1 644 000 rubel költségei. Ha a benzin XC60-t teljes meghajtóval keresi, akkor legalább ... 2 316 000 rubel. (A motorháztető alatt ebben az esetben 304 LE lesz).
Egy forrás: Auto.mail.ru.
