Teszt meghajtó Land Rover Freelander LR2 2009 óta SUV
Teszt meghajtó Land Rover Freelander II: A elbűvölő evoque árnyékában
Anélkül, hogy az első tesztkategóriás Rover evoque, a kolei.ru portál a Land Rover autókereskedésre nézett, és ott egy teljesen felszerelt Freelander II-ről. Kompakt tartomány küldje el közelségének teljes körű felejtését? Freelander túlságosan indult árnyékában bátyjai: legendás Discovery és Patos Range Rover. Még egy olyan rendszeres frissítés, amelyet a fiatalabb földterület által elhunyt kevesebb, mint egy évvel ezelőtt nem adtak hozzá fényerőt, kissé megváltoztatta a megjelenés és a belső részletek részleteit. A brit mérnökök összes erejét a Glamorous Range Rover evoque létrehozására dobták.
Légeder megjelenése, bár a konzervatív stílusban táplálkozik, méltónak tűnik. Dicséret angol tervező hagyományok. Friss és kísérő meghúzni Evok, különösen a világos színek, de a háttérben egy szigorú hitelezési Rover néz kihívóan, miközben, ugyanakkor, nemesi család jellemzői. De a Freegender határozottan bátorabb, mint a kis tartomány, amelynek egyértelműsége egyértelműen az emberiség gyönyörű felére áll.
Bár, a Range Rover Evoque nevezhető kicsi csak a háttérben a szokásos Range Rover. A Freilender platformra épült Evok kicsit rövidebb lett és alább lett: 145 és 105 mm-en. De a szélességben kiment, szemben egy unokatestvér, 55 mm.
A Lableender Salon unalmas. A komor belső terét egy nyugtató zöldes háttérvilágítás, és egy kétsoros információs kijelző, mintha nookia 8110, kiegészítve a Nokia 8110 telefon, kiegészíti a szomorú súlyossága a belső tér.
Őszintén szólva nem szívesen a vezető székének rövid párnáját, az alacsony illesztőprogramokra számítva: fél óra múlva, lábak, kétharmada a levegőben van, elkezd repülni. Nem ismeri a Landrovier jellemzői az emberek, akkor nem lehet, hogy megszokja a címsor az első és a hátsó janners az első alkalommal. Bár a középkonzol bőségének megértése nagyon gyorsan lehetséges. Ellenkező esetben az angol crossover belseje jó: tágas és kényelmes.
Az evoque belső tér a stílusos kiegészítők videói és szerelmeseinek. A kabin eleje, mint egy sportkocsi benzinkútján, magas és széles alagútban van elosztva az elülső konzolból. Az automatikus átviteli vezérlőmosó pontosan úgy viselkedik, mint a JAGUAR XF. A műszer-mérlegek megváltoztatják a háttérvilágításukat a hófehérkel (a szokásos terepre adott rendszer üzemmódban), gazdag piros (dinamikus üzemmódban). Örülök, hogy a stílus áldozata nem volt szabad hely elvesztése. A kerékpálya freelander (2660 mm), amely változatlan marad, azt sugallja, hogy még a hátsó utasok sem lesznek szorosan. De a törzs Lend Rover majdnem kétszer annyi, mint a mini-tartomány: 755 liter vs. 420 - 15 centiméteres veszteség hosszúságú, és a csatolt tető a Evoka érinti.
Mindkét dízel turbo utazik párhuzamosan az AISIN japán gép költözött Range Rover Evoque változatlan - ez nagyon tetszett. A 90 kg-nál nehezebb, még egy 150 lóerős szabadonként is erőteljes autó marad, amely felgyorsítja a 1805 kg-os testét 11,2 másodperc alatt. Verzió ugyanazzal a motorral 190 HP-re kényszerült Ugyanazt a műtétet 9,5 másodpercig. Még könnyebb euch gyorsabb: 9,6 és 8,5 másodperc, illetve több száz.
Benzinmotorok minden angol nyelven. A Land Rover Freilender az V-alakú légköri HEST-vel kb. 233 ló, míg az evoka valamivel erősebb (240 LE) és gazdaságos turbófél.
Válassza a Rover: Land vagy tartomány?
A két autó közötti választás sokkal erősebb lesz, ha a vásárlók megvizsgálják az árlistákat. Több elegáns és híres Evoque (Range Rover) nem volt sokkal drágább, mint egy pragmatikusabb és konzervatív Freelander 2 Bár az alapvető változatai a költségek szempontjából tűnnek (1.233.000 rubelt per üres freegender és 1.650.000 rubelt jól felszerelt Range Rover Evok) , Szó szerint a második konfigurációból a helyzet elkezdi igazítani.
A tesztünket a Freelander 2-ben vettük részt a 150-es HSE verzió tetején, amely bőr belső, kétzónás éghajlat-szabályozással rendelkezik, a terepre adott terepi rubel, amely 1,784 000 rubel volt.
Hasonló technikai töltéssel és összehasonlítható tiszta konfigurációval Range Rover Evok még olcsóbb - 1,827,900 rubel is. A 190-erős motor növeli a költségeket a második frelander a 123.000 rubel, míg 40 extra lovak a EVOC növelni csak 75.000 rubelt.
A város alatt felszerelt benzinverziók ismét a Freelander 2 nyereséges megszerzését eredményezik. A panoráma kikelnek, a rendszeres hajózás és adaptív fényszórók 233 fős Land Rover fog kerülni 2.258.500 rubelt. Gazdagabb a Hi-End osztályú audio rendszer, a tolatókamera kamra és a Dead Zone Control System, erősebb Evoque kér magának 2.467.500 rubelt. Ne felejtsük el azt a tényt, hogy a mini-Ranj egy stílusosabb háromajtós módosítással rendelkezik, amely a test mellett eltérő, és 50 000 rubelrel nőtt.
És mégis, prémium szegmensben az ár nem olyan fontos. A fő ideológia! És két kereszteződés teljesen más. Land Rover Freelander 2 felnőtt és tapasztalt. Olyan, mint egy igazán angol család legidősebb fia, a családi hagyományok, a szigorú és kiegyensúlyozott betartása után.
Range Rover evoque - Buntar. Csak született, ez a elrontott tinédzser már szigorú sötét ruhák és ellenőrző testtartás. Ahelyett, hogy egy krikettet játszana, készen áll a butikokra és az éjszakai klubokra, amelyek mindenütt figyelemre méltóak maguknak. És ki mondta, hogy rossz? Idly, hogy éljen is ahhoz, hogy ...
A LAND ROVER FREELANDER a TEST hivatalos kereskedő autójához tartozik
Írta: Ilya Ogorodnikov
Fotó: Alexander Korobchenko
Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2011 szeptember]
