Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 óta SUV

Kapcsoló

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Ár: 11780000 -tól dörzsölve. Eladó: 2009 tavaszától kezdve
Ez év óta a Diesel Freelander 2 alapértelmezés szerint a mechanikus sebességváltóval stop/start rendszerrel van felszerelve. Vele ígérik a Land Roverben, az üzemanyag -fogyasztás 20%-ra csökkenhet!

Berepülő pilóta
Maxim Fedorov, 30 éves, autó újságíró, 5 éves vezetési tapasztalat, Personal Car - Ford Focus II
A Landruper Stop/Starthoz hasonló rendszereket már néhány soros autóra helyezik, például a BMW -hez és a MINI -hez, de a SUV -n ezt a technológiát először használják. Működésének elve rendkívül egyszerű: amikor az autó leáll, és a vezető a sebességváltó karját semlegessé alakítja, és elengedi a tengelykapcsoló -pedált, az elektronika elmossa a motort. Annak érdekében, hogy a motor újra működjön, csak nyomja ki a tengelykapcsolót. Ennek eredményeként az üzemanyag -fogyasztás és a káros kibocsátások csökkenését kapjuk (minél hosszabb a megállás, annál nagyobb a hatás), anélkül, hogy az autó kialakításában komoly változásokat hajtanánk végre.
Az ilyen rendszer látszólagos egyszerűsége azonban megtévesztő. Ennek biztosításához csak nézd meg a Freelander által elvégzett fejlesztések listáját. A SUV 2 -Kilowatt indítót kapott, amelynek motoros felszerelése lendkerékkel, simító terheléssel rendelkezik az oldalsó tápegység feszültség stabilizátorán és a nagy teljesítményű gél akkumulátorral, amelynek hosszabb élettartama van és kevésbé fájdalmasan szállít egy mély kisülést. A hűtőrendszernél elektromos meghajtó jelent meg, és egy vákuumfék erősítőben egy további vevő, amely lehetővé tette a kályha és a fékek működését, amikor a motor kikapcsol. Ezen intézkedések mellett az autó csökkentett gördülési ellenállású gumiabroncsokban cipő volt, és a műszerfalra egy olyan jelzőt telepítettek, amely beszámol arról, hogy a megnövekedett sebességváltót be kell vonni az üzemanyag megtakarítására, nemcsak a megállók során, hanem a mozgás során is.
Ezeknek a fejlesztéseknek köszönhetően az átlagos üzemanyag -fogyasztás 8% -kal csökkent, 7,5 liter / 100 km -re 6,7 -re. És a városi forgalomban a megtakarítás 20%lehet. Igaz, hogy az ilyen mutatók elérése nem könnyű, mivel a stop/start munkájában különféle korlátozások vannak. Például egy ilyen kapcsoló nem fog működni +4 fok alatti léghőmérsékleten vagy hőben, amikor a légkondicionáló állandó működésére van szükség. A rendszer arra is kényszeríti a motort, amikor a feszültség csökken az ON -fedélzeti hálózatban, és szükség van a vákuumfék erősítő vevőjének táplálására. Ezenkívül a Stop/Start funkció működése blokkolódik, ha a terepi válaszszabályozó lefordítja a terepen kívüli helyzetben, vagy aktiválja a rendszervezérlő rendszert a hegyről.
Ha szükséges, a tulajdonos általában kikapcsolhatja ezt a rendszert a központi konzol megfelelő gombjának megnyomásával. Noha ezt nem kell ezt megtenni: gyorsan megszokja a vezetést a stop start-up módban, sőt további előnyöket találhat ebben az innovációban. Tehát, a kezdetben véletlenül elakadva, nem kell elérnie a gyújtáskulcsot: a motort csak a tengelykapcsoló -pedál megnyomásával indíthatja el. Nos, azok számára, akik az ilyen harangokat és sípolást fontolóra veszik, a Land Rover gyilkos érvet készített: A stop/start rendszer telepítése nem befolyásolta a modell költségeit!
Most, ha a Freelander 2 TD4_E -t szintén automatikus sebességváltóval kínálják, akkor nem olyan egyszerű barátkozni a stop/start rendszerrel: ha a motort a gázpedálhoz kötik, akkor szünet lesz a pillanat között a pedál megnyomásával és a gépi mozgás kezdetével. Egy erőteljes indítógenerátor lehetővé teszi ennek a problémának a megoldását, amely a gáz megnyomásával azonnal megkezdi az autó gyorsulását. Egy ilyen rendszernek, az úgynevezett ISG -nek (integrált indítókenerátor), a következő évben megjelenik a Serial Land Rover modelleken.
Öt éves terv Land Rover
Adja ki a Freelander 2 TD4_E -t a stop/start rendszer első lépcsőjével a projektben, hogy környezetbarát SUV -t hozzon létre. Az elkövetkező öt évben a vállalat mintegy 1 milliárd eurót fektetett be a zöld technológiákba. Különösen, ez a pénz finomításra kerül, és SUV-sorozatba indul egy integrált ISG indító-generátorral, valamint egy ERAD hibrid meghajtó rendszerrel (benne az elektromos motor kombinálódik a hátsó tengely sebességváltóval). Ezután a hibrid lítiummal vagy fémgyoros akkumulátorral, amely lehetővé teszi, hogy 30–60 km-es elektromos kiemelkedést hajtson végre. Ezt követően egy még gazdaságosabb kinetikus hibrid jelenik meg egy új típusú energiaművel a So -nevű Supermahowman -nal. Nos, a Land Rover Zöld Technológiáinak csúcspontja egy 100 % -os elektromos kiemelkedés SUV lesz, lenyűgöző rozetta-ellátással egy aljzathoz és egy fedélzeti dízelgenerátorhoz.

Vezetés
A cserélhető útról az utakon kívüli tulajdonságok kombinálódnak az utasvezérléssel, bár a hosszú távú szabadúszóközpontokat nem a sebesség manővereinek végrehajtására tervezték.
Szalon
Az összeszerelés minősége magasságban van, de az általános benyomás rontja a kemény műanyag bőségét.
Kényelem
A zajszigetelés drámai módon drámai módon egy turbóeszelő hangjában, ami a stop/start rendszer működését zavaróvá teszi.
Biztonság
Az Euro NCAP legmagasabb besorolása az utasok védelme érdekében.
Ár
A stop/start rendszerért a Vevő Freelander nem fizet semmit.
Előnyök és hátrányok
+ Passzív, kiváló országos országos képesség, alacsony üzemanyag -fogyasztás, a stop/start rendszer pótdíjainak hiánya.
- Korlátozások A stop/start rendszer működésében, nincs olyan verzió, amelynek automata.
Előírások
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Méretek - 4500x1910x1740 mm
A motor dízel, 2179 cm3, 181 l. val vel.
Átviteli - Mechanikus, 6 -ssort
Dinamika - Max 181 km/h, 11,7 s - 100 km
Versenytársak - Lexus RX 400H

Véleményünk
A stop/start rendszer kiváló lehetőséget kínál az üzemanyagköltségek csökkentésére és a SUV futásteljesítményének növelésére az üzemanyag -feltöltéstől az üzemanyag -feltöltésig. Igaz, hogy a megtakarítás mértéke nem csak a forgalmi dugókban eltöltött időtől, hanem a fedélzeten túli hőmérséklettől is függ. Mindenesetre azonban a vevő nyer, mert nem kell fizetnie a zsebéből az energiamegtakarításért.

Szerző: Maxim Fedorov
 
 

Forrás: 5. magazin kerek [2009. március]