Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 óta SUV

Az első személytől

Egyedi kísérletet végeztünk, és három dízel keresztezést ajánlottunk fel, hogy elmondjuk magunkat

Az autó újságírók általában autókról írnak. Első pillantásra ez meglehetősen logikus. De mi van, ha lehetőséget ad arra, hogy maguknak az autókat mondják ki? Végezzünk egy kísérletet, és adjunk egy szót három fehér stílusú öltözöttnek: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 és Mercedes-Benz GLK.
Ó, a metroxual korában egy ember nem könnyű

Mentén és belül
Lady és uraim, engedjék meg, hogy II. Elizabeth királynője, Sir Frilender második helyén, a Land Rover klánból, Sir Frilender fegyveres erõinek tisztjeként mutatkozzak be. Sajnos, vagy szerencsére nem szippantottam a fegyverporot a katonai konfliktusokban, mint a Def nagybátyám, nem hódítottam meg a Szumátra és a Szahara Sands dzsungelét, mint a többi rokonom. A székhelyen szolgálok, így az Asfalt Oxford Street sokkal közelebb és tisztább számomra. Nem szabad azonban azt gondolni, hogy én vagyok azoknak a metrosexuális ostobaságnak, amely a közelmúltban töltötte be a kereszteződés szegmenst. Ha be kell másznia a pusztába, akkor számomra ez teljesen lehetséges. Vessen egy pillantást a karcsú bumereimre és a szilárd útra. És a hófehér tunika csak a kiváló alakot hangsúlyozza. Szilárdság, bizalom, őszinteség. Ezeket a brit tisztben hagyományosan rejlik, könnyen megtalálható bennem.

Nézz be a szalonba! Igen, a mai riválisok háttere alapján aszketikusnak tűnhetek, de ülök egy székben, és meg fogja érteni, mi az egész belső só. Minden kéznél van, minden intuitív. És mi van, ha egy kezdő a kormány mögött van, és az életünk a kölcsönös megértéstől függ? A nagy gombot mindig könnyebb megtalálni, mint a zavaró menü következő pontja. És mi a leszállás! Ott a Shiryaev és a Mole szokásos készletei a kormány mögött nem rosszabbak, mint egy másik parancsnok, a könyök a kartámaszon és az ablakpárkányon fekszik És a hátsó részben kényelmes: hagyja, hogy a királyi tengerészgyalogosok szakaszát ne szállítsanak, de három civil ember könnyen illeszkedik. És bocsásson meg a lőszerért, van elég poggyász a helyről.

Mozgásban
A Solichalla klánunk minden harcosa mindig készen áll arra, hogy nemcsak a harcban, hanem a kifogástalan modorban is megmutatja. Semmiért nem nevezhető a dízel szívemnek a legcsendesebbnek, gyakorlatilag hallhatatlan a kabinban, nem is beszélve a rezgések hiányáról. És hogyan tudok sípolni! Ha a sofőr jóval találkozott, akkor Isten, tartsa a királynőt a turbinámon. Nos, egy félelmetes ordít, ha nagyon jól kérdezi, ha a gázt kapacitásra szorítja. A magán Shiryaev bírálja a fékemet: Azt mondják, hogy nem könnyű szabályozni a fékezési erőfeszítéseket, mintha a pamut gyapjú a pedál alatt lenne, de Spanyolországban tartott első találkozónk során elégedett volt. Talán a téli gumiabroncsokról szól? A rossz lőszerekben és a legbátrabb katona semmit sem fog tenni.

Vigyázzon arra, hogy mennyire finom vagyok az utasaimmal. A gödrök kerekei, a kövek, a longitudinális és keresztirányú aszfalthullámok alatt, és csak óvatosan ingatom az utazóimat. És ez 19 hüvelykes cipőben van, tanulmányozza! Gondolod, hogy az ilyen modor fizetése magassebességű fordulatokban a tehetetlenséget szolgálja? Tévedsz! Az igazi úriembert, különösen a tisztet, átfogóan ki kell fejleszteni. Igen, fűtök. Magas növekedés, semmi tennivaló. De hogy a kerekeim miként ragaszkodnak az aszfalthoz! Mintha a súlyokat a lábukra lógnák. Ez az általános minőségünk, amely a Land Rover család rangsorában rejlő idősebb tagjaiban rejlik.

De mi a bajom a kártyákkal. A Katonai Akadémián a földrajzról, a díjat, többet álmodtam a lányokról. Nem tudom leírni az orosz utcák nevét, és nem tudom új csomópontokat költeni Moszkvában, gyakran tévedek. Igen, és nem elsajátította a divatos elektronikát. Még az USB bemenet sem. Természetesen felfüggeszteni, de van egy mentségem, én vagyok a legszokatlanabb ebben a tesztben. De az alpesi audiorendszer hangját adom ki, nem rosszabb, mint a Royal Opera miniszterelnökei. Különösen jó vagyok a jazz számára. Ez a zene nagyon összhangban van a karakteremmel. Ugyanaz a sokoldalú és mélyen a saját értelemben.
 
A kapzsiság nem jó. A kapzsiság mindig működik

Mentén és belül
Beszéljünk az üzletről, uraim. Véleményem szerint biztos vagy benne, hogy rájöttél, hogy nem vagyok azok között, akik szavakat dobnak a szélbe, vagy ostobaságra fordítják magukat. Pénzügyi tanácsadó vagyok. Feladatom az ügyfél pénzügyi érdekeinek, biztonságának és békéjének védelme. Munkám során a megjelenés nem kevésbé fontos, mint egy rangos egyetemi diploma és munkatapasztalat. Bírja magának: utat adnak nekem, tisztelettel néznek rám, azonnal felismerik a Mercedes-Benz-t bennem, bár nem vagyok olyan hiteles, mint az idősebb partnereim, az ML és a GL.

A hagyományok iránti hűség fontos szerepet játszik, mivel a hátunk mögött már 125 éves sikeres aggodalomra ad okot az ügyfelek számára. Csak üljön a székembe, finom bőrrel borítva, hogy megértse ezt. Az egyszerű és nagyon érthető eszközöket lefedő eszközök szögvontatója, az automatikus sebességváltó kart, az egyetlen multifunkcionális kormánykerék -kapcsolót, a tempó hagyományos vezérlését, amint a hajózási vezérlést hívjuk, mindez nem változik, mindez nem változik. - A kezdőknek soknak tűnik kényelmetlennek, függőséget igényel, de miután egyszer megpróbálták, már nehéz mindezt elhagyni. Végül is ezeket a döntéseket idővel ellenőrzik és csiszolják. Nos, hol talál még olyan kényelmes eszközöket, amelyek minden vágyával nem tudják blokkolni a kormánykereket? A siker kulcsa az a képesség, hogy felismerje a hibáit, és megfelelő következtetéseket vonjon le tőlük. Hibáim is vannak: a csomagtartó nem más, mint a golfosztály másik ferdehátúja, a hátulján a kanapé zsúfolt, a hátul pedig túl tele van.

A Mercedes-Benz mindig is híres volt a sofőr gondozásáról. Ezért aggodalomra ad okot az ügyfél pénzügyi kútja miatt, instabil, válság utáni körülmények között, a munkám része. Különleges felszerelésem segít ebben. A helyzet az, hogy egy speciális sorozat képviselője vagyok. Tehát felhívjuk azokat a konfigurációkat, amelyekben egy speciális opciókészletet választanak ki speciális áron. Mérsékelt díj ellenében mindent megkap, amire szüksége van. Nos, vagy szinte minden. Természetesen nincs nagy lemezem, sem navigációm, nincs visszapillantó kamrám. Még a szék előre -hátra is manuálisan kell mozgatni! Van azonban egy bőrszalon, amely az első üléseket, a kétzónás éghajlat-szabályozást, az első és a hátsó parkolóérzékelőket, az ötödik ajtó elektromos meghajtóját. És csak 1 710 000 rubelt kell fizetnie egy ilyen komoly készletért. Nem csábító üzlet?

Mozgásban
Az ügyféllel fennálló kapcsolatom elsősorban üzlet. Jó barátok és akár barátok is lehetünk, de mindig megtartom a munkám során szükséges távolságot. Ezért a kormánykerék üresnek tűnhet, és a gép működése nem elég gyors. De ez meglehetősen alaposság, nem tolerálom a zümmögést. Mellesleg, a gépnek már nincs meghajtóhelye. Alapértelmezés szerint a fogaskerekeket gazdasági módban cserélem, és amikor megnyomom a gombot, a sportra költözök. Egyetlen út sem képes leütni a tervezett pályáról, függetlenül attól, hogy gödrökkel és gödrökkel fenyegetett. Ugyanakkor az ügyfél továbbra is az életét éli, még csak nem is észreveszi, hogy milyen autópálya a kerekek alatt.

Az emberek hibákat követnek el, amelyekből megpróbálom megvédeni őket. Ezért nem lehet kikapcsolni a stabilizációs rendszert, és a sebességváltó függetlenül még kézi módban is vált. Néha még mindig hiányzik az idősebb társaim szakmája. Vegye le legalább a hátsó nézet tükröket. Túl kicsik, és még gömb alakú is gyakorlatilag semmi. És túl gyorsan piszkossá válnak.

Szoktam, hogy bármilyen helyzetből kiszorítsák a maximális előnyöket, mert a pénz, amint tudod, nem alszik. A 2,1 liter térfogatú dízelmotorom 170 liter. val vel. Kevesebb, mint a tészta többi résztvevője, de nem felgyorsítom a rosszabbat, és szubjektív szenzációkkal a brit katona és a svéd szőke élénkebb. És az üzemanyag -fogyasztás esetén minden több mint 12 liter / 100 km. A fogyasztás soha nem emelkedett, de az angol és a svéd, éppen ellenkezőleg, nem ivott kevesebb, mint 12 liter. Veszélyes függőség ivása, mivel ezt nem fogják megérteni.
 
Durah modellek? Ez a sztereotípia hülye, mint minden sztereotípia

Mentén és belül
Hé! Eljött az idő egy igazi csillaghoz. És ez azt jelenti, hogy magas szőke van, váratlanul magas IQ -val. Nem kétséges, hogy már értékelted a vonzó megjelenésemet. De nem csak kívül vagyok. Nézzen be a szalonba. Gyakran sikerül látni a bőr, a fa és az alumínium ilyen elegáns kombinációját? Nem csoda, hogy a moszkvai Volvo Fashion Week -en ragyogtam. Ugyanakkor én, mint egy csillagnak, példát mutatok a természet gondozására: a bőr és a fa szintetikus. Nem okoznak allergiás reakciót, ezért az allergiás betegek és az asztmák svéd társulása elnyerte a steril autó címet.

És hogyan tetszik olyan stílusos és ugyanakkor sikeres megoldások a belsőépítészekre, például egy szárnyaló központi konzolra és éghajlati férfiakra? Az új szezonra frissítettem a szekrényemet. A frissítések között szerepel egy új központi kijelző, amely most megjeleníti az éghajlati és audiorendszerek, a navigáció, valamint az autó összes beállítását.

Mozgásban
Nem azért, mert nem dicsértem az IQ -t, annyira a modern elektronikát nem könnyű elsajátítani a reprezentatív osztály képviselőjét, nem is beszélve a nagyon fiatal keresztezésekről. A Blis zónák szkennelő rendszerének radarának hátsó nézeti tükrök csuklóján. Sőt, a fényjelzők, napozás, amikor a gép hátulról közeledik, nem a tükrökben helyezkednek el, mint a versenytársak, hanem az ajtóüveg sarkában, a belsejében laterális látással is láthatók, még akkor is, ha egyenesen néznek ki. De különleges büszkeségem az aktív sebességtartó automatika. 30-200 km/h sebességgel el tudom dobni a sebességet, amikor elõtt egy autóhoz közeledtem, és ha az utazótársa meglehetõsen simán lelassul, akkor megállíthatom magam és teljesen leállíthatom. Ha a megálló kevesebb, mint 3 másodpercig tart, akkor én is elkezdem magam. Ellenkező esetben kattintania kell a Cruise Control beállítások gombra vagy a GAS gombra, és én újra átveszem az irányítást. Van még egy sorsegéd vagy kúszó sebességtartó automatika, amely lehetővé teszi számomra, hogy 30 km/h -ig mozogjak a forgalmi dugókban, felgyorsuljanak, lelassítsák és megtartjam a távolságot. De a fő büszkeségem a városi biztonsági rendszer. Legfeljebb 30 km/h sebességgel magam is lakom a baleset veszélye esetén, még akkor is, ha nem aktivált egy hajózási ellenőrzést. És ez a rendszer abszolút minden nővérem XC60 -at is tartalmaz az alapkonfigurációban! Véleményed szerint túl sokat veszek magamra? Dobás, Svédországban, a feminizmus már régóta az élet normája.

De miért nem vagyok létrehozva, a vidéki életre szól. Ezek a szörnyű újságírók arra késztettek, hogy felmászjak a hegy meredek és piszkos lejtőjére. Természetesen kiabáltam: kifogytam a lábamból, elcsúsztam, egy kicsit nem szakítottam meg a saját szoknyámat. Mindenekelőtt nem vagyok, mert szeretnék felmászni a Lane -re. Csak sarkot tettem a szépség és a hatás étkezésére, és azonnal a sárban vannak. Ó, ezek az emberek! És másnap a Racing autópályára kerültem. Kamera-autóként dolgozott a csomagtartóból, a fotós lövöldözött a címsor adrenalin számára. Aktiválnom kellett az Advanced módot az elektronikus vezérlésű négy-C lengéscsillapítóim számára. Úgy tűnik, hogy ezek a lengéscsillapítók jónak tűnnek, de az újságírók boldogtalanok: azt mondják, hogy túl kemény vagyok bármilyen módban. És mit kell tenni, a csillag szigorú élete.
 
Összefoglalás
Nos, a hőseink felszólaltak, most eljött az idő, és mondok néhány szót. Különbözőek, tehát mindegyik megtalálja ügyfeleit. A Freelander igazi ezredes, még akkor is, ha sok csillag van az egyenruhában, mint felfedezés. Ez egyszerű, de érthető és megbízható. Vele körbejárhatja a várost, és kimozdulhat egy lámpán. Széles háta mögött minden nő biztonságban fogja érezni magát, és a férfiak találnak egy barátot benne, akinek a vállán nehéz időkben támaszkodhat. GLK Igazi Mercedes. Ha nem tetszik az ő leválasztása és hidegsége, azt jelenti, hogy soha nem volt Mercedes-Benz. Miután egyszer megpróbálták, már nehéz megtagadni az autókat egy háromcsomó csillaggal, és egy speciális sorozat ezt a vásárlást nemcsak kellemes, hanem jövedelmező is teszi.

De a tészta fő csillaga számomra Volvo. Az elektronika szintje tiltja a kereszteződést, elegáns, nem pedig a kényelem, a belső tér, a legjobb a triómotorban és a zenei rendszer hangminőségének. Beleszerettem ebbe az autóba. A legfontosabb az, hogy elfelejtsük, hogy az XC60 a Freelanderrel való közös platform ellenére elsősorban személygépkocsi.






 

Forrás: Autók