Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 óta SUV
Land Rover Freelander II Test Drive: Az elbűvölő evoque árnyékában
Anélkül, hogy megvárnák az első Test Range Rover Evoque -t, a Kolesa.ru portál a Land Rover autókereskedésbe nézett, és onnan elindult a teljesen felszerelt Frelander II -n. A kompakt tartomány képes lesz -e teljesen feledni közeli rokonát? Frilelander túl elveszett idősebb testvéreinek: a legendás felfedezés és a Patos Range Rover árnyékában. Még a szokásos frissítés is, amelyet a Rover a Junior földterületen ment át kevesebb mint egy évvel ezelőtt, nem tette hozzá a fényességet, kissé megváltoztatva a megjelenés és a belső rész néhány részletét. A brit mérnökök összes erõjét eldobták, hogy elbűvölő Range Rover Evoque -t hozzon létre.
A Frilelender megjelenése, bár ez egy módon táplált, a konzervatív stílushoz méltónak tűnik. Dicséret az angol tervezési hagyományokkal. A friss és sportos Fit EC, különösen élénk színekben, de a Rover szigorú földterületének háttere dacoló, ugyanakkor megőrző, ugyanakkor a nemes családi tulajdonságok. A Frilelander azonban határozottan bátorabb, mint a kis csengő, akinek az unizexualitása egyértelműen az emberiség gyönyörű fele felé halad.
Noha a Range Rover Evoque -t csak a szokásos Rover Rover hátterének megfelelően lehet nevezni. A Frilander platformon épült Evoka kissé rövidebb és alacsonyabb lett: 145 és 105 mm. De a szélességben, az unokatestvéremhez képest, 55 mm -rel hallották.
A Freilender szalonjában unalmas. A komor belső teret egy megnyugtató zöldes háttérvilágítás megvilágítja, és egy két vonali információs kijelző, mintha a Nokia 8110 telefonról átrendezné, kiegészíti a belső tompa súlyosságát.
Őszintén szólva, a vezető szék rövid párnája, amelyet az alacsony járművezetők számára terveztek, nem elégedett: fél óra elteltével a lábak, a levegőben lévő két harmadik, kezdenek bekövetkezni. Nem ismeri az emberek Landrupe jellemzőit, nem lehet először megszokni az első és a hátsó ablaktörlők kezelését. Bár nagyon gyorsan megértheti a központi konzol kulcsainak bőségét. Ellenkező esetben az angol keresztezés belső tere jó: tágas és kényelmes.
Az Evoque Interior ünnep a fantáziák és az elegáns kiegészítők szerelmeseinek. A kabin elejét, mint egy valódi sportautóban, egy magas és széles alagút választja el, amely az elülső konzolból áramlik. Az automatikus sebességváltó korongja pontosan úgy, mint a Jaguar XF -en. Az eszköz skála megváltoztatja a háttérvilágítást hófehérvel (szokásos módban a terepválaszként), gazdag piros (dinamic módban). Örülök, hogy a szabad hely elvesztése nem lett a stílus áldozatává. A Freelander tengelytáv (2660 mm), amely változatlan maradt, azt sugallja, hogy még a hátsó utasok sem lesznek zsúfoltak. De a Rover földterületének csomagtartója majdnem kétszer annyi, mint egy mini-rangaé: 755 liter, szemben a 420-A 15 centiméteres veszteséggel, és az EVOK lejtős teteje érintett.
Mindkét dízel turbó motor párhuzamosan egy japán AISIN géppel, a Range Rover Evoque -ba, változások nélkül vándorolt \u200b\u200b- ez nagyon kellemes. A 90 kg nehezebb, mint egy kezdő, akár egy 150 lóerős szabadonél is egy peppos autó marad, amely 11,2 másodperc alatt 100 km/h-re gyorsul. Ugyanazzal a motorral, amely akár 190 lóerőt kényszerít. Ugyanazt a műveletet hajtja végre 9,5 másodperc alatt. A könnyebb EC gyorsabb: 9,6, illetve 8,5 másodperc és száz.
A benzinmotorok minden angolnak megvannak a sajátjainak. A Land Rover Frilelander 233 lóból V-alakú légköri hatalommal büszkélkedhet, míg az EVOK-nak valamivel erősebb (240 lóerő) és gazdaságos turbócsővel büszkélkedhet.
Rover kiválasztása: föld vagy tartomány?
A két autó közötti választott liszt sokkal erősebbé válik, amikor a vásárlók megvizsgálják az árlistákat. A stílusosabb és kiemelkedőbb Evoque (Range Rover) nem volt sokkal drágább, mint a pragmatikusabb és konzervatívabb Frelander 2 ), szó szerint a második konfigurációtól kezdve a helyzet igazodni kezd.
A Freelander 2 részt vett a tesztünkben a HSE verzió legfelsőbb verziójában, amely bőr belsővel, egy kétzónás éghajlat-ellenőrzési éghajlattal, egy szabadalmaztatott terepválasz-terepjáró rendszerrel, amely 1,784 000 rubelt értékű.
Hasonló műszaki töltéssel és a Pure hasonló konfigurációjával a Rover Rover ECOV még egy kicsit olcsóbb - 1 827 900 rubelt fog fizetni. A 190 lóerős motor 123 000 rubelt ad hozzá a második freelander költségéhez, míg 40 extra Evok ló csak 75 000 rubelt fog emelkedni.
A szemgolyókkal felszerelt benzines előadások ismét jövedelmezőbbé teszik a Freelander 2 -t. Panorámás nyílással, rendszeres navigációval és adaptív fényszórókkal a 233 lóerős földterület 2,258 500 rubelt fog fizetni. A Hi-end Class audiorendszer, a visszapillantó kamera és a holt zónák vezérlési rendszerében egy erősebb Evoque 2467 500 rubelt kér. Ne felejtsd el azt a tényt, hogy a mini-rainj-nak is elegánsabb három ajtós módosítása van, amely a test mellett különbözik, és 50 000 rubelrel nőtt.
És mégis, a prémium szegmensben az ár nem olyan fontos. A fő ideológia! És két keresztezésnél ez teljesen más. A Land Rover Freelander 2 idősebb és tapasztaltabb. Ő, mint egy igazán angol család legidősebb fia, a családi hagyományok betartását követően, szigorú és kiegyensúlyozott.
Range Rover Evoque - Lázadó. Csak akkor, ha született, ez az elrontott tinédzser már szigorú sötét jelmezek és ellenőrzött testtartás. A krikett játék helyett készen áll a butikokba és az éjszakai klubokban való vezetésre, mindenütt felhívva a figyelmet. És ki mondta, hogy ez rossz? Szükség van arra is, hogy tétlenül éljek ...
A Land Rover Freelander az Avtraim hivatalos kereskedője biztosítja a tesztet
Szerző: Ilya Ogorodnikov
Fotó: Alexander Korobchenko
