Land Rover Freelander LR2 Test Drive 2009 óta SUV
Land Rover Freelander-II: Parquet! ..
Egyszer a britek különösen büszkék voltak arra, hogy a Freelander, a legtöbb osztálytársával ellentétben, nem alkalmazható a támadó SUV -ra. Most a brit konzervativizmus bástyája esett le: a közelmúltbeli modernizáció után a Freelander-II az elsőkerék-meghajtó módosítást kapott. Oroszországnak, hála Istennek, ezt nem szállítják Hála Istennek, mert az orosz piac már túllépi az aluljáró kereszteződéseket. Hagyja, hogy legalább a Landrover modellnek megfelelő a megfelelő kerékképlete: legalább a kép kedvéért és annak érdekében, hogy ne legyen, mint minden
Ugyanakkor SUV Freelander-II 2011 m. G. úgy tűnik, hogy ítélve van. Találd ki három kísérletből, mi a különös hangsúly a vállalati sajtóközleményben, amikor egy frissített modellt ír le? A modernizált motorok hatékonyságáról és a természet iránti barátságukról! Mondjuk, voltak olyan idők, amikor a SUV -k különféle zöld mozgások aktivistáira cselekedtek, mint például egy piros rongy a bika.
Most a 4x4 -es autók az üzemanyaghoz tartoznak, az átlagos családi állomás kocsi takarékosságával. Például a Frelander-II TD4 (2,2 L, 150 lóerő) átlagosan 6,6 liter dízelüzemanyagot költ 100 km-en. És a 233 lóerős, 3,2 literes In-Line Six most már megfelel az Euro-V ökológiai normáinak.
Sőt, az ilyen mutatókat a Land Rover mérnökei szerint a dinamika csökkentésével nem sikerült elérni. A helyzet az, hogy a brit autósok annyira alaposan feldolgozták a frryender motorokat, amikor a 2011. évi modellek új energiarendszeréről beszélnek.
Tehát a már ismert 2,2 literes turbodízelnek most két módosítása van: TD4 (150 LE) és SD4 (190 HP). Mindkét verzióban a motor kidolgozza a maximális nyomatékot 420 nm. Mindkét verzió változó geometriával rendelkező turbófeltöltőkkel van felszerelve, amely a kinetikus energia visszanyerési rendszere az akkumulátor újratöltéséhez, a közös üzemanyag -rámpával és a nagysebességű piezoformákkal történő befecskendezési rendszerrel.
A dugattyúgyűrűk, az őslakos csapágyak és a motor tálcák szintén modernizáltak: zajszalagoló burkolattal van felszerelve. Ugyanezen célra (a zajcsökkentő zaj) a gázeloszlás mechanizmusának elülső borítóját megváltoztatták: további merevítők jelentek meg a tervében.
A frissített Frelander-II mindkét dízel módosítása már az alapkonfigurációban van egy márkás Land-Rover Stop/Start rendszerrel, amely nyomon követi a légtáblázat bezárásának pillanatát, leállítja az üzemanyag-ellátást, és kikapcsolja a generátort a sima leállításhoz. a motorból. A Land Rover képviselői szerint? Hasonló rendszert telepítenek a SUV autókra először.
Külsőleg a Freelander újrahasznosított változatát új elülső lökhárítókkal lehet azonosítani, beépített új ködlámpákkal, egy kissé eltérő radiátorrácskal (ez most sötét a TD4 modellnél, és ragyogó az SD4 és a 3.2 literes benzin verzióban). Az első fényszórók és a hátsó lámpák kissé megváltoztak: átlátható párbeszéd jelent meg a fekete szegélyt. A belsőépítészet egésze változatlan maradt, de számos új dekorációs lehetőség jelent meg.
A modernizált Frelander-II világpremierjét augusztusban, egy moszkvai autókereskedésben tartják. Az orosz kereskedők most elfogadják az autóra vonatkozó megrendeléseket, és ősszel élve jelennek meg a szalonokban. Kezdési ár - 1,174 000 rubel a TD4 verzióhoz (150 lóerő) Az E. konfigurációban.
Szerző: Roman Zubko
Fotó: Land Rover
