Тест-драйв Land rover Freelander LR2 с 2009 года Внедорожник

От первого лица

Мы провели уникальный эксперимент и предложили трем дизельным кроссоверам самим рассказать о себе

Об автомобилях обычно пишут автомобильные журналисты. На первый взгляд, это вполне логично. А что если дать возможность высказаться самим машинам? Давайте проведем эксперимент и предоставим слово трем одетым в белое стилягам: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLK.
Oставаться мужиком в век метросексуалов бывает непросто

CНАРУЖИ И ВНУТРИ
Леди и джентльмены, разрешите представиться офицер вооруженных сил Ее Величества королевы Елизаветы II, сэр Фрилендер второй, из клана Ленд Ровер. Увы, или к счастью, но я не нюхал пороху в военных конфликтах, как мой дядя Деф, не покорял джунгли Суматры и пески Сахары, как другие мои родственники. Я служу при штабе, поэтому асфальт Оксфорд-стрит мне куда ближе и понятнее. Не стоит, однако, думать, что я из тех метросексуальных неженок, что заполнили сегмент кроссоверов в последнее время. Если нужно забраться в глушь, то мне это вполне по силам. Взгляните на мои поджарые бамперы и солидный дорожный просвет. Да и белоснежный китель только подчерки-вает прекрасную форму. Солидность, уверенность, честность. Эти традиционно присущие британскому офицеру качества легко найти и во мне.

Загляните в салон! Да, на фоне моих сегодняшних соперников я могу показаться аскетом, но сядьте в кресло, и вы поймете, в чем вся соль этого интерьера. Все под рукой, все интуитивно понятно. А что если за рулем окажется новичок, а от нашего взаимопонимания будет зависеть наша жизнь? Крупную кнопку найти всегда легче, чем очередной пункт запутанного меню. А какова посадка! Вон, рядовые запаса Ширяев и Кротов смотрятся за рулем не хуже иного командора высоко сидят, локти лежат на подлокотнике и подоконнике, пальцам легко найти кнопки на кожаном руле. И сзади комфортно: пусть взвод королевских морпехов и не перевезти, но трое гражданских легко поместятся. Да и для боеприпасов извините, багажа места хватит.

В ДВИЖЕНИИ
A Solichalla klánunk minden harcosa mindig készen áll arra, hogy nemcsak a harcban, hanem a kifogástalan modorban is megmutatja. Semmiért nem nevezhető a dízel szívemnek a legcsendesebbnek, gyakorlatilag hallhatatlan a kabinban, nem is beszélve a rezgések hiányáról. És hogyan tudok sípolni! Ha a sofőr jóval találkozott, akkor Isten, tartsa a királynőt a turbinámon. Nos, egy félelmetes ordít, ha nagyon jól kérdezi, ha a gázt kapacitásra szorítja. A magán Shiryaev bírálja a fékemet: Azt mondják, hogy nem könnyű szabályozni a fékezési erőfeszítéseket, mintha a pamut gyapjú a pedál alatt lenne, de Spanyolországban tartott első találkozónk során elégedett volt. Talán a téli gumiabroncsokról szól? A rossz lőszerekben és a legbátrabb katona semmit sem fog tenni.

Vigyázzon arra, hogy mennyire finom vagyok az utasaimmal. A gödrök kerekei, a kövek, a longitudinális és keresztirányú aszfalthullámok alatt, és csak óvatosan ingatom az utazóimat. És ez 19 hüvelykes cipőben van, tanulmányozza! Gondolod, hogy az ilyen modor fizetése magassebességű fordulatokban a tehetetlenséget szolgálja? Tévedsz! Az igazi úriembert, különösen a tisztet, átfogóan ki kell fejleszteni. Igen, fűtök. Magas növekedés, semmi tennivaló. De hogy a kerekeim miként ragaszkodnak az aszfalthoz! Mintha a súlyokat a lábukra lógnák. Ez az általános minőségünk, amely a Land Rover család rangsorában rejlő idősebb tagjaiban rejlik.

De mi a bajom a kártyákkal. A Katonai Akadémián a földrajzról, a díjat, többet álmodtam a lányokról. Nem tudom leírni az orosz utcák nevét, és nem tudom új csomópontokat költeni Moszkvában, gyakran tévedek. Igen, és nem elsajátította a divatos elektronikát. Még az USB bemenet sem. Természetesen felfüggeszteni, de van egy mentségem, én vagyok a legszokatlanabb ebben a tesztben. De az alpesi audiorendszer hangját adom ki, nem rosszabb, mint a Royal Opera miniszterelnökei. Különösen jó vagyok a jazz számára. Ez a zene nagyon összhangban van a karakteremmel. Ugyanaz a sokoldalú és mélyen a saját értelemben.
 
A kapzsiság nem jó. A kapzsiság mindig működik

CНАРУЖИ И ВНУТРИ
Beszéljünk az üzletről, uraim. Véleményem szerint biztos vagy benne, hogy rájöttél, hogy nem vagyok azok között, akik szavakat dobnak a szélbe, vagy ostobaságra fordítják magukat. Pénzügyi tanácsadó vagyok. Feladatom az ügyfél pénzügyi érdekeinek, biztonságának és békéjének védelme. Munkám során a megjelenés nem kevésbé fontos, mint egy rangos egyetemi diploma és munkatapasztalat. Bírja magának: utat adnak nekem, tisztelettel néznek rám, azonnal felismerik a Mercedes-Benz-t bennem, bár nem vagyok olyan hiteles, mint az idősebb partnereim, az ML és a GL.

A hagyományok iránti hűség fontos szerepet játszik, mivel a hátunk mögött már 125 éves sikeres aggodalomra ad okot az ügyfelek számára. Csak üljön a székembe, finom bőrrel borítva, hogy megértse ezt. Az egyszerű és nagyon érthető eszközöket lefedő eszközök szögvontatója, az automatikus sebességváltó kart, az egyetlen multifunkcionális kormánykerék -kapcsolót, a tempó hagyományos vezérlését, amint a hajózási vezérlést hívjuk, mindez nem változik, mindez nem változik. - A kezdőknek soknak tűnik kényelmetlennek, függőséget igényel, de miután egyszer megpróbálták, már nehéz mindezt elhagyni. Végül is ezeket a döntéseket idővel ellenőrzik és csiszolják. Nos, hol talál még olyan kényelmes eszközöket, amelyek minden vágyával nem tudják blokkolni a kormánykereket? A siker kulcsa az a képesség, hogy felismerje a hibáit, és megfelelő következtetéseket vonjon le tőlük. Hibáim is vannak: a csomagtartó nem más, mint a golfosztály másik ferdehátúja, a hátulján a kanapé zsúfolt, a hátul pedig túl tele van.

A Mercedes-Benz mindig is híres volt a sofőr gondozásáról. Ezért aggodalomra ad okot az ügyfél pénzügyi kútja miatt, instabil, válság utáni körülmények között, a munkám része. Különleges felszerelésem segít ebben. A helyzet az, hogy egy speciális sorozat képviselője vagyok. Tehát felhívjuk azokat a konfigurációkat, amelyekben egy speciális opciókészletet választanak ki speciális áron. Mérsékelt díj ellenében mindent megkap, amire szüksége van. Nos, vagy szinte minden. Természetesen nincs nagy lemezem, sem navigációm, nincs visszapillantó kamrám. Még a szék előre -hátra is manuálisan kell mozgatni! Van azonban egy bőrszalon, amely az első üléseket, a kétzónás éghajlat-szabályozást, az első és a hátsó parkolóérzékelőket, az ötödik ajtó elektromos meghajtóját. És csak 1 710 000 rubelt kell fizetnie egy ilyen komoly készletért. Nem csábító üzlet?

В ДВИЖЕНИИ
Az ügyféllel fennálló kapcsolatom elsősorban üzlet. Jó barátok és akár barátok is lehetünk, de mindig megtartom a munkám során szükséges távolságot. Ezért a kormánykerék üresnek tűnhet, és a gép működése nem elég gyors. Но это скорее основательность, я не терплю суеты. Кстати, у автомата больше нет положения Drive. По умолчанию я переключаю передачи в экономичном режиме, а при нажатии кнопки перехожу в спорт. Сбить меня с намеченного курса не удастся ни одной дороге, как бы она ни угрожала мне ямами и колдобинами. При этом клиент продолжает жить своей жизнью, даже не осознавая, что за трасса под колесами.

Люди совершают ошибки, от которых я стараюсь их защитить. Именно поэтому систему стабилизации нельзя отключить, а коробка передач самостоятельно переключается вверх даже в ручном режиме. Порой мне все же не хватает профес-сионализма своих старших товарищей. Взять хотя бы зеркала заднего вида. Они слишком маленькие, да еще и сферические в них практически ничего не видно. Да и пачкаются они слишком быстро.

Я привык выжимать максимум выгоды из любой ситуации, ведь деньги, как известно, не спят. Мой дизельный двигатель объемом 2,1 литра выдает 170 л. val vel. меньше, чем у других участников теста, но ускоряюсь я не хуже, а по субъективным ощущениям живее и британской солдатни, и шведской блондинки. И с экономией топлива у меня все в порядке больше 12 литров на 100 км расход ни разу не поднимался, а ведь англичанин и шведка, напротив, меньше 12 литров не выпивали. Выпивка пагубное пристрастие, как они этого не поймут.
 
Модели дуры? этот стереотип глуп, как и все стереотипы

CНАРУЖИ И ВНУТРИ
Hé! Пришло время для настоящей звезды. А это значит, что перед вами высокая блондинка с неожиданно высоким IQ. Не сомневаюсь, вы уже оценили мою привлекательную внешность. Но хороша я не только снаружи. Загляните в салон. Часто ли вам удается видеть столь элегантное сочетание кожи, дерева и алюминия? Не зря же я блистала на Volvo Fashion Week в Москве. При этом я, как и подобает звезде, подаю пример заботы о природе: кожа и дерево синтетические. Они не вызывают аллергической реакции, поэтому Шведская ассоциация аллергиков и астматиков присвоила мне звание самого стерильного автомобиля.

А как вам такие стильные и в то же время удачные решения дизайнеров интерьера, как парящая центральная консоль и климатический человечек? К новому сезону я обновила свой гардероб после небольшого рестайлинга. Среди обновок новый центральный дисплей, на который теперь выводится вся информация климатической и аудиосистем, навигации, а также все настройки автомобиля.

В ДВИЖЕНИИ
Nem azért, mert nem dicsértem az IQ -t, annyira a modern elektronikát nem könnyű elsajátítani a reprezentatív osztály képviselőjét, nem is beszélve a nagyon fiatal keresztezésekről. A Blis zónák szkennelő rendszerének radarának hátsó nézeti tükrök csuklóján. Sőt, a fényjelzők, napozás, amikor a gép hátulról közeledik, nem a tükrökben helyezkednek el, mint a versenytársak, hanem az ajtóüveg sarkában, a belsejében laterális látással is láthatók, még akkor is, ha egyenesen néznek ki. De különleges büszkeségem az aktív sebességtartó automatika. 30-200 km/h sebességgel el tudom dobni a sebességet, amikor elõtt egy autóhoz közeledtem, és ha az utazótársa meglehetõsen simán lelassul, akkor megállíthatom magam és teljesen leállíthatom. Ha a megálló kevesebb, mint 3 másodpercig tart, akkor én is elkezdem magam. Ellenkező esetben kattintania kell a Cruise Control beállítások gombra vagy a GAS gombra, és én újra átveszem az irányítást. Van még egy sorsegéd vagy kúszó sebességtartó automatika, amely lehetővé teszi számomra, hogy 30 km/h -ig mozogjak a forgalmi dugókban, felgyorsuljanak, lelassítsák és megtartjam a távolságot. De a fő büszkeségem a városi biztonsági rendszer. Legfeljebb 30 km/h sebességgel magam is lakom a baleset veszélye esetén, még akkor is, ha nem aktivált egy hajózási ellenőrzést. És ez a rendszer abszolút minden nővérem XC60 -at is tartalmaz az alapkonfigurációban! Véleményed szerint túl sokat veszek magamra? Dobás, Svédországban, a feminizmus már régóta az élet normája.

De miért nem vagyok létrehozva, a vidéki életre szól. Ezek a szörnyű újságírók arra késztettek, hogy felmászjak a hegy meredek és piszkos lejtőjére. Természetesen kiabáltam: kifogytam a lábamból, elcsúsztam, egy kicsit nem szakítottam meg a saját szoknyámat. Mindenekelőtt nem vagyok, mert szeretnék felmászni a Lane -re. Csak sarkot tettem a szépség és a hatás étkezésére, és azonnal a sárban vannak. Ó, ezek az emberek! És másnap a Racing autópályára kerültem. Kamera-autóként dolgozott a csomagtartóból, a fotós lövöldözött a címsor adrenalin számára. Aktiválnom kellett az Advanced módot az elektronikus vezérlésű négy-C lengéscsillapítóim számára. Úgy tűnik, hogy ezek a lengéscsillapítók jónak tűnnek, de az újságírók boldogtalanok: azt mondják, hogy túl kemény vagyok bármilyen módban. És mit kell tenni, a csillag szigorú élete.
 
Összefoglalás
Nos, a hőseink felszólaltak, most eljött az idő, és mondok néhány szót. Különbözőek, tehát mindegyik megtalálja ügyfeleit. A Freelander igazi ezredes, még akkor is, ha sok csillag van az egyenruhában, mint felfedezés. Ez egyszerű, de érthető és megbízható. Vele körbejárhatja a várost, és kimozdulhat egy lámpán. Széles háta mögött minden nő biztonságban fogja érezni magát, és a férfiak találnak egy barátot benne, akinek a vállán nehéz időkben támaszkodhat. GLK Igazi Mercedes. Ha nem tetszik az ő leválasztása és hidegsége, azt jelenti, hogy soha nem volt Mercedes-Benz. Miután egyszer megpróbálták, már nehéz megtagadni az autókat egy háromcsomó csillaggal, és egy speciális sorozat ezt a vásárlást nemcsak kellemes, hanem jövedelmező is teszi.

De a tészta fő csillaga számomra Volvo. Az elektronika szintje tiltja a kereszteződést, elegáns, nem pedig a kényelem, a belső tér, a legjobb a triómotorban és a zenei rendszer hangminőségének. Beleszerettem ebbe az autóba. A legfontosabb az, hogy elfelejtsük, hogy az XC60 a Freelanderrel való közös platform ellenére elsősorban személygépkocsi.






 

Forrás: Autók