Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Honda Pilot vs Land Rover Discovery 3. Képes maszkok

Honda pilóta. Ár: 1400 000 rubelt. Eladó: 2008 óta
Land Rover Discovery 3. Ár: 1450 000 rubelt. Eladó: 2006 óta
Minden alkalommal, amikor egy új autó jelenik meg a piacon, bizonyos keverés merül fel körülötte. Az idő múlásával azonban a szenvedélyek elmúlnak, eljön a megértés ideje. Itt az ideje a Honda pilóta számára. És annak érdekében, hogy a gondolatok elfogadják a helyes irányt, hasonlítsuk össze egy közvetlen versenytárssal, például a Land Rover Discovery -vel

Próbadarabok
Oleg Kalaushin, 39 éves, autó újságíró, vezetési élmény 21 éves, személyi autó - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 éves, autó újságíró, vezetési tapasztalat 20 éve, Personal Car - Nissan Qashqai
Honda pilóta
Az új pilóta testületét a magas szoros acél felhasználásával adagolt kompatibilitási tervezéssel hozták létre, amely nemcsak jelentősen növeli a test keménységét, hanem baleset esetén megfelelő védelmet nyújt az utasok számára is. Egy új motort telepítenek a motorháztető alá, amely a hengerek egy részének kikapcsolásával üzemanyagot takaríthat meg.
Vezetés
Az autó az aszfalt viselkedése vonzó lesz azok számára, akik szoktak a vezetés nem. Ami az off -road -ot illeti, a születésnapot nem szeretik különösebben feltérképezni.
Szalon
Kényelmes és tágas. A kemény műanyag kissé kenje a benyomást, de egy nagy utasszállító kapacitás tetszik.
Kényelem
Meglehetősen magas szinten. Különösen tetszett a szabad hely száma az utasok lábaiban.
Biztonság
6 Párnák, stabilizáló rendszer, ABS, Brake Force Distributor.
Ár
Megfelel.
Land Rover Discovery 3
Ezt az autót már nem lehet kezdőnek nevezni a piacunkon, de szilárd megjelenés, kényelmes szalon és gazdag felszerelés lehetővé teszi számára, hogy igényes legyen. A modell legfontosabb eleme a Terrain Response rendszerré vált, amely nem mondja meg a vezetőnek, hogyan lehet legyőzni a különféle típusú típust, hanem valóban segít ebben.
Vezetés
Az autó nem rossz az aszfalton, azonban feltárja a legfontosabb lehetőségét, hogy az utakon kívül esik, és ebben a mutatóban a versenytársak messze túlmutatnak.
Szalon
Kényelmes, tágas, nagy minőségű anyagokból vágva. De stilisztikailag nyilvánvalóan elavult.
Kényelem
Az autónak mindent megtesz annak érdekében, hogy ne érezze magát kellemetlenséget sem a hosszú utazás során, sem a természet mellkasában.
Biztonság
A szükséges berendezések teljes készletét tartalmazza az alapvető berendezések.
Ár
Méltó, tekintettel a lehetőségekre és a felszerelésre.
Miért döntöttünk úgy, hogy összehasonlítjuk a Honda Pilot Land Rover Discovery -vel? Először is, ugyanabban az árkategóriában vannak, ami azt jelenti, hogy valamit választanak erre a pénzre, a potenciális vevő határozottan alaposan megnézi a versenytársakat. Másodszor, a Discovery, akárcsak a pilóta, a SUV -k osztályához tartozik, amelyen bármilyen kollektív gazdaságba juthat, és beléphet a királynő fogadására. Mind az udvaron, mind a bíróságon autók lesznek a helyén. A harmadik ok az, hogy csak nagyon hasonlóak. Természetesen nincs száz százalékos hasonlóság, de mindkettő megközelítőleg azonos. Hogy az első, hogy a második fajta tartály egy farok kabátban. Olyan sok emlék és nyomás van a megjelenésükben, hogy biztonságosan elronthatja egy finom darabot, és kevésbé bátor testvéreket adhat a hősöktől.
Általában azonban a pilóta csak a FAS -ban annyira félénk. A levegőben lévő hatalmas radiátorrács hasonlít egy bokszkaporra, és ennek köszönhetően ez a harcos eleinte annyira félelem nélkülinek tűnik. Érdemes elkezdeni egy körben az autó körül járni, mivel a riasztási érzés utat ad a szokásos kíváncsiságnak. A profil már nem olyan hősies, mint a FAS. Igen, és szélességében sokkal nagyobbnak tűnik, mint a magasságban. Egyfajta Nedorosto stroke. Tíz centiméterre vagy derékban kellene nőnie, hogy lefogyjon, akkor ott lenne, amire szükség van. Általánosságban elmondható, hogy az autó tervezői egy kicsit, meglehetősen egy kicsit nem vették el a tervezőket, hogy ez egy száz százalék külsőleg kitaláljon.
A felfedezés teljesen más. Még ma is, négy évvel később az első nyilvános megjelenésének pillanatától kezdve, még mindig erőteljes, szigorodott és a brutalitás ellenére elegáns. Sőt, az autó ugyanolyan jó, milyen szempontból nézi rá. És mégis időt vesz igénybe. A szalon az, amit a felfedezés kora ad ki. Lépjen a központi konzolra gombokkal, monokróm kijelzők zöld háttérvilágítással, hatalmas betétek az értékes fa kőzetekhez. Mindez általában, kétségtelenül jól néz ki, még drága is, de ma már nem csinálják. A konzervatív stílus és a magas színvonalú anyagok alacsonyabbak a képzelet és a kemény műanyag zavargásainál, ami valójában egyértelműen bemutatja a Honda pilótát a belső terével.
Természetesen egy japán amerikai belseje sokkal érdekesebb és ami a legfontosabb, modernabb. Igen, nagyon sok műanyag van, és miért nem kopogtat, mindent egy hangos válasznak adnak. És mégis, a jelen és a közeli jövő inkább a Honda pilóta szalonjában van. Mellesleg, egyáltalán nem illeszkedik stilisztikailag az autó megjelenéséhez, ami valójában lenyűgözött. Néhány disszonancia itt csak türkizkék betétnek tekinthető a központi konzolon (látszólag kémkedett a Toyota Camry -n). Ellenkező esetben minden a helyén van.
A szalon kialakításának jelenlegi tendenciái nem az egyetlen dolog, amelyben ez az autó büszkélkedhet az ellenféllel. A kapacitás az, hogy hasonló dimenziókkal a pilóta kedvezően megkülönbözteti a pilótát. Nyolc hely öt vagy akár hét ellen, de lehetőségként. Mi van, mi?! Sőt, az itt található ülések harmadik sora meglehetősen elfogadható. És ezt elérik annak a ténynek köszönhetően, hogy ha szükséges, a második sor kissé el lehet vonni az elsőre, és ezáltal elegendő helyet szabadíthat fel a galériában ülők lábai számára. Ez csaknem arról szól, hogy ebben a helyzetben jobb elfelejthető. A maximum, amely illeszkedik, néhány bőrönd és egy kis sportzsák. Általánosságban elmondható, hogy hét poggyászot dobhat a repülőtérre, csak a csomagoknak és a cséplőknek kell tartaniuk a térdét.
Mivel a gép, elsősorban az amerikai piacra irányul, az úton lévő pilóta nem különbözik sokat az ezen a piacon gyártott gépektől. Erőteljes és magabiztos, képes elfogadni mindenkinek, aki behatol a függetlenségére. De nem mindenki képes lesz méltó visszautasítani. Az ok egyszerű: nagy súly, és ennek eredményeként nem megfelelő reakció. Egyszerűen fogalmazva: a pilóta inert, és mindenben, kezdve az irányítással és a fékekkel. Bár ez minden SUV -ra jellemző. Beleértve a Land Rover felfedezését. Az újjáépítés során kissé megrohamozva van, és egy pillanat alatt nem is képes ostromolni. Hacsak a pneumatikus felfüggesztésnek köszönhetően egy meglehetősen egyenetlen út frissen fektetett aszfaltmá válik. Nem hajlandó pánikba esni a szabálytalanságok és a pilóta miatt, de jobban szereti az ideális feltételeket. A pilóta képes bizonyítani magát az Off -Road -on, amelyre az arzenálban egy teljes kerekes meghajtó van, amelynek lehetősége merev interdózis blokkolásra. De a felfedezéshez képest azonban a pompás állomás kocsiból történő reinkarnáció lehetőségei egy törött SUV -ba nagyon korlátozottak.
A Land Rover e tekintetben a Terran Response rendszerével nyer. Emlékezzünk arra, hogy ez a rendszer optimalizálja az autó vontatásisebesség-jellemzőit, az útviszonyok bonyolultságától függően, és ezáltal biztosítja a kerekek maximális tapadását a felülethez. Ugyanakkor kiválasztják az elektronikus rendszerek és berendezések legmegfelelőbb üzemmódját, a test magasságától a motor válaszáig a gázpedálra. Mindez kétségtelenül a felfedezés öreg emberét a frissebb ellenfele fölé helyezi, amelyet a keresztezett terepen tett túráink megerősítettek: ahol a pilóta fáradt, a felfedezés csak a dagaszt.
Ítéletünk
A Honda pilóta, akinek a durva képe a mai napig nem pihen sok valódi macho -nak, csak egy maszk, amelynek alatt a rendszeres keresztezés rejtett. Az autó minden tekintetben kényelmes és praktikus, de sajnos nem lehet teljes SUV -nak tekinteni. Ezért azok, akik úgy vannak konfigurálva, hogy szabad és munkaidőik nagy részét a civilizációtól távol tartsák, azt javasolnánk a Land Rover Discovery3 -nak. jobb.
Adatbázis
Honda Pilot - Land Rover Discovery 3
Méretek, súly
A helyek száma 8 - 5/7
Felszerelt tömeg, KG 2107 - 2504
Teljes tömeg, KG 2762 - 3180
Hossz, mm 4870 - 4835
Szélesség, MM 1995 - 2009
Magasság, MM 1845 - 1890
Alap, MM 2780 - 2885
Csomagtartó mennyisége, l 2700 - 1260
Üzemanyag -tartály térfogata, L 80 - 82
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 180 - 180
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 9,9 - 12,7 -ig
AI -95 üzemanyagtípus - dízelüzemanyag
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/ 100 km:
városi ciklus 16.3 - 13.2
országciklus 9.2 - 8.7
vegyes ciklus 11.8 - 10.4
Technika
A motor típusa benzin - dízel,
V alakú, 6 hengeres V-alakú, 6 hengeres
Munkaerő, CM3 3471 - 2720
Power, L.S. Min -1 257/5700 - 190/4000 alatt
Nyomaték min -1 347/4800 - 440/1900
Automatikus sebességváltó - automatikus
Teljes meghajtó - tele
Az első kerekek felfüggesztése független - független
A hátsó kerekek felfüggesztése független - független
Az első fékek, szellőztetve - Lemez, szellőztetve
Hátsó tárcsafék - Lemez
Kormány egy erősítővel - erősítővel
Gumiabroncs mérete 205/60R16 - 235/70R17
Clearance, MM 203 - 185/240
 

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. december]