Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Választás a Land Rover Discovery IV és a Lexus GX460 között

Land Rover Discovery IV és Lexus GX. Mindkettő presztízs követelésekkel és benzin V8. Nagyon sok vér lesz ... milyen autót szed? Tegyük fel, hogy kínálnak egy gyönyörű, szokatlanul elegáns, csodálatos SUV -t, csodálatos szabadságában, jól érzik magukat az aszfalton.


Csak egy hátránya van: a mosogató kijáratánál a visszapillantó kamera megtagadja. Teljesen pontosnak lenni, a vízi eljárások után a kamera egy pillanatra életre kel, és azonnal megtagadja. Vagyis megérti, hogy kezdetben nem működik, de a mosás végére egy pillanatra bekapcsol. Talán ez nem riasztó. Lehet, hogy még egy enyhe hibaként is gondolkodik, amely nem áll, és egy pár vonal. De a visszapillantó kamera helyén, néha a hátsó portás és néha a légrugó -kompresszoron. Vagy valami más, nem túl fontos részlet.


A felfedezésbe történő ültetés magasabb és függőlegesebb mind elöl, mind hátul


A Lexusnak van egy központi alagútja, amelynek éghajlat -ellenőrzése az utasok számára jobban zavarja


Van azonban egy teljesen más lehetőség. Egy autó, amely képes túlélni a tulajdonosot. Csúnya kint, hülye belül. Kétes -e -út és nincs az aszfalton. Ugyanakkor nagyon drága, de meglehetősen közvetített hozzáállással rendelkezik a prémium osztályhoz.

Könnyen el tudom képzelni egy olyan embert, aki döntött erről a választásról. Nem különbözteti meg az autót a mobiltelefonról. A tömegből való felszabadulás azt jelenti, hogy órák vásárlását meghaladja a tömeg költségeit. Egy ilyen karakter a legjobban akar lenni. Dostoevsky észrevette ezt. Van egy ilyen típusú, úgynevezett hétpuddy kereskedő.

Dob hab gumival
Amikor először ültem a Discovery Wary -ben. Bár ez a negyedik, de általában, a Range Rover utolsó generációjához hasonlóan kiderült. Minden félelem hiába volt. Meglepő módon hangzik, de a britek megtanultak autók készítését. Most a tulajdonosnak nincs meztelen TCP -je a felirat legendájával, de mindent, amit akar.


Egy kompetensebb előlap, de a képernyőt magasabbra kérik a sebességmérő szintjére, és az éghajlat -szabályozás is alacsony


В течение первого года эксплуатации владелец учится выставлять климат, потом принимается за магнитолу

Осталось только вытравить привкус прошлого. О чем я? Едешь в эдаком вышколенном внедорожнике, но постоянно в голове мысль: Вдруг он притворяется, и за тем поворотом вернутся прелести прошлых моделей в виде тошнотной раскачки, а потом он повалится набок, потому что ты сильно повернул руль? Представьте, вы беседуете с парнем, который отсидел срок за наркоту, убийство и поджог. Он говорит: Да, было такое раньше. Не скрою. Пришлось даже замочить кое-кого и сжечь его дом. Теперь я чист. Убедитесь сами. Хотите, я присмотрю за вашими детьми? Если вы скажете ему да, то ваш выбор Discovery.

Nem tudtam. В первый день теста не поверил. Отдал Discovery Ивану Евдокимову, а сам пересел на Lexus GX460. Это честный автомобиль. Никогда не обманет. Не притворяется легковушкой. Не убеждает во всесильности тормозов. Не выделывает фокусы с подвеской. Мы ведь знаем, как ведут себя комфортные SUV. При разгоне приседают на заднюю ось, да так, что потом с трудом встают. При торможении наваливаются на переднюю с той же инерцией. Пассажиры в это время пребывают в полном экстазе, примерно как внутри стиральной машины, у которой барабан выстлан поролоном. Nagyon kényelmes.


Оба автомобиля могут быть оборудованы третьим рядом сидений, но на тесте Discovery был пятиместный


Багажник Lexus больше, и его дверь открывается удобнее вбок, а не вверх

Для особо субтильных у Lexus есть три режима работы амортизаторов. Спортивный, простой и мягкий. Совершенно не влияя на работу подвески, они управляют раскачкой кузова. Хочешь, он будет ходить размашисто, как на океанских волнах, или более скромно, как если бы плавал в тазу. А на лежачих полицейских зад будет подбрасывать неизменно.

ПРОБЛЕМЫ ПРЕНАТАЛЬНОГО ПЕРИОДА
Передняя панель GX460 без претензий. Там много чего есть, но конструкторы облегчили труд водителя, растянув процесс обучения. Сразу во всем не разобраться. В первый год овладеешь климатом, потом магнитолой У Land Rover к управлению функциями машины совсем другой подход. Стиль и очарование выше на порядок. Это оценят беременные, которым предписано больше смотреть на красивое (для рождения более симпатичных детей). Мне это не грозит, поэтому я предпочел бы алгоритмы поудобнее.


При съезде с таких препятствий Lexus постоянно черпал землю выхлопной трубой, а Discovery нет

Но в Land Rover Discovery сильно заморочились пренатальным периодом. Для перенесших зачатие сделана целая внедорожно-электронная система Terrain Response. Она, кстати, всем нравится. Очень красивый переключатель. Если вы поймаете любого пилота после тест-драйва, он неизменно скажет следующее (я проверял): Высший класс! Когда поедешь, ставь вместо камни снег, а вместо колея трава.

Сегодня это случилось в очередной раз. Я стою в поле и вижу, как с холмов на горизонте приближается Иван Евдокимов на Discovery. Он выходит и говорит: Прекрасно едет в режиме камни. При этом мы беседуем, стоя на супеси. Это такой глинистый песок, и кроме него на несколько километров вперед-назад нет ни одной скальной породы или валунов ледника.


Японец кряхтит, трещит колодками и в итоге берет высоту. Англичанин просто беззвучно едет

In general, if instead of a men's toilet you often go into a female one, wake up at night, and fall asleep in the morning, look with your ears, and speak with a navel and if you are also pregnant, then Terran Response is tökéletes. Но лично я этот красивый кругляшок с внедорожными режимами предпочитаю не трогать. Ставлю пониженную и еду самым обычным образом.

ЛОЖИТСЯ БРЮХОМ
Специалисты из Lexus знали, что невозможно создать что-либо путное в деле электронного ранжирования грунтов. Песок в Подмосковье не тот, что на Лазурном Берегу. Но все равно японцы сделали это. Мода есть мода, отставать неприлично. Не афишируя, спрятали список внедорожных режимов в компьютер. Он есть, но не зная, где искать, не найдешь. Да и не к чему. Внедорожный круиз-контроль фирменная тойотовская система поддержания заданной скорости на офф-роуде работает гораздо эффективнее, и ее тумблер стоит на виду.


Проушины у Discovery придется поискать они наглухо закрыты пластиковыми заглушками

Искать различия в электронно-внедорожных системах конкурентов пустое дело. Шерлок Холмс называл такие задачки делом на одну трубку. Выкуриваешь ее и понимаешь, что искал не там и основная разница в проходимости данной парочки кроется в геометрии. Там, где легко проходит Land Rover Discovery, Lexus GX460 неожиданно садится на брюхо. Больший дорожный просвет и короткая база обеспечивают англичанину преимущество. Все остальное менее важно: и момент, и мощность, и электронные помощники

A teszt második napján nemcsak megszoktam a Discovery új képét, és abbahagytam a fogást tőle, hanem már nem akartam mást lovagolni. Az aszfalt viselkedése ideális és összehasonlítható a tartó testtel ellátott keresztezéssel, és számára az off-rock általában az ő natív eleme. Szkeptikus vagyok az angol SUV -kkal kapcsolatban, de be kell vallanom: teljesen új szabványokat hoztak létre a SUV számára. És az összes többi autógyártó most arra kényszerül, hogy húzza fel magát.

P. S. De a Lexus GX460 kellemes érintéssel rendelkezik. Érdekes módon, külön -külön eladják -e, vagy csak az autóval?


Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója

 

Forrás: Magazin 4x4 [2010. június]