Test Drive Kia Sorento SUV 2009 óta

Milyen messze van a városban?

Úgy néz ki, mint: ezek mind felüljárók, és gyűjtöttünk össze őket. Mindez az, hogy mennyit a középosztály nagy távolság.


Úgy tűnik számunkra, hogy az új Kia Sorento nem csak észrevehető jelenség a piacon a közepes méretű crossover, hanem egy új szót ebben a műfajban. Annak érdekében, hogy kitaláljuk, mi ugyanabban a szegmensben, összehasonlítottuk azt két régi-jelölt piacok: a népszerű Nissan X-Trail és Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva.

Chevrolet mozgásban tartják, és masszívabb, mint az ellenfelek, és nagyobb térfogatú

Benzin V6, 230 ló, hegyes többhengeres horkolás, hagyományos automata és sok-sok, sok, sok Összesen: Dél-Korea nagylelkű kéz érződik a célba, és a hodovka. Ne keressen valami benne, kivéve: Chevrolet népszerű és egyensúlyban. Nem mindenki, de mindenki számára. Ő nem ideális, de vitathatatlan. Szeretné bőr? Azt bőrt. Szeretné elfogadható felület minőségét? Ez tisztességes. Szeretné tér az utasok? A kocsija! Szeretne több utas? Vegyük még: a harmadik üléssor Captiva nemcsak valóság, hanem olyan valóság, hogy lehet használni a gyakorlatban.

Vannak láthatóság, és a hagyományos ergonómia és súly érzés: Chevrolet útközben észlelt, nagyobb tömegű, mint az ellenfelek, és nagyobb térfogatú. Szeretne egy motor? Kérjük, az is sok belőle: Még inkább, mint a felfüggesztés, amely lehetővé teszi a gépet, és Peck a válasz a kemény megragad a kiváló fékek pontos meghajtó, és ülj le a csomagot egy erős motor, és imádják esztergálás , de általában ellenáll minden olyan aktív manőverezést.


Gyenge futómű megbirkózik csak egyetlen szabálytalanságok, különösen alacsony fordulatszámnál: vezetés közben vasúti kereszteződések, és az ilyen akadályokat. Ha szerencsénk van, hogy egy sorozat gödrök egy ideig a belső rezonancia az autó, akkor a lágy felfüggesztés tartani az engedelmesség unsrespantous tömegek is nem lesz képes.

És egy tisztességes úton, és a hengerelt alapozó Shevi, akkor megy, és aktívan, sőt gyorsan lenne egy vágy. Május Captiva kijön egy kis szennyeződésben, és ő nem olyan elviselhetetlenül nehéz neki, mint például Kia, de hogy elkerüljék a mesterségesség érzését a helyzetben Chevrolet nem. Igen, ezek a toleráns bálák, de nemkívánatosok, és egy nagy visszaváltási sugár nem adnak hozzá bizalmat az erdei ösvényen: Captiva az útkereszteződés. Minden, amit Chevroletben vásárolsz, tisztességes szinten: éles sarkok és rögzített funkciók nélkül. A fejlett pozíciókra vonatkozó követelés nélkül, de kudarcok nélkül is. Fő Trump kártyák V6 erővel és kapacitással.


 
Kia Sorento.

A Sorento-t aszfalton szabályozzák. Ez egy autó a város számára

Az Unich kiderül! És tudják, hogy vannak: egyre inkább belépnek a teremtés ízlésére. Ha sikerül új Kia autók, úgy érzi, ezt az örömöt a saját munkáját megbízhatóan, ahogy érezni az ízét a nap szőlő, ha a port már öntjük Portugália. Eltérés komplexek alkalmazottai a másodosztályú, akik csak, hogy a lezárás csak valaki másnak a nyomvonalat. A szabályok elkerülhetetlenül elviselhetetlenek, mivel lehetetlen megismételni más emberek mozgásait.

Nem akarok egyáltalán azt mondani, hogy Kia valahogy különösen a technikájával vagy formatervezésével összehasonlítva, de a felszállás idején támadási szöge kiemelkedik. Nemrégiben is ugrott be az Ecelonba, és ez a legfontosabb dolog. Amelyek jó autókat és trendeket hoznak létre, és a divatot, és végül meghatározzák, mi a jó. A többi, és ezek a következők: Sorento az összehasonlításunkban a legmodernebb, legdivatosabb és legkellemesebb.

Tágas az utasok, kiváló kivitel, gyönyörű műszerfal, kedves karakter a sikeresen elrendezett gombok itt azt gondolta, hogy nemcsak a technológia és az ár, hanem a vezető és az öröm vezetése. A Sorento-t aszfalton szabályozzák. Ez egy autó a város számára, ez csak a kormánykerék a parkolási módokban könnyebb. Diesel és automata tökéletesen kiegészítik egymást, és csak alapjáraton fordulat, a motor tárgyi rezeg, ami kellemetlen érzést, ha a hosszú maradék mozgás nélkül. A gázvezetés nagyon aktív az előrehaladás kezdetén, és nagyobb erő érzést hoz létre, mint amiért azonban ténylegesen, de valójában mind a 197-es dízel lovak lelkiismereten dolgoznak.

Sorento kevesebb, mint mások, a bálnavadászhoz igazodnak. Az aszfaltból való áttéréshez ez az autó ellenjavallt: a felfüggesztés folyamata kicsi, és a kereszteződést még a leginkább ártalmatlan helyzetekben is elhalasztják, és az átviteli reteszelés egyáltalán nem. A felfüggesztés, korábban összeszerelt és sűrű az aszfalton, erők gyakorlatilag leállnak, ahol az X-ösvény, például könnyen átmegy, és a geometriai elzáródás meg fogja működni egy műanyag testkészlethez, még akkor is, ha még a Captiva is feltérképez.

Diesel, kiváló minőségű, kiváló kezelhetőség, gazdagon felszerelt és modern funkciók, mint például a műsorszóró képeket a hátsó kamera a szalon tükör (debütált csak egy évvel ezelőtt Lexus). Sorento a megfelelő választás a metropolisz számára.


 
Nissan X-Trail

Nissan a legszebb megjelenés, de ez a legizgalmasabb és legértékesebb

Egyszerű és megbízható, mint a katona bootja. Erőteljes (boot) kiadvány egy civilizált, kiegészítve és javul a kényelem és a praktikusság a városban. Lágyították, ott lágyították őket, és végül kényelmes, hogy a Sheblet, és nem ütközik a város alatt, de még mindig tartós, és nem fog szétesni, könnyű futni a pocsolyákon. Nissan a cégünkön könnyebb, mint mindenki. A belső tér könnyű lenne köröm a tábla néhány fajtájának meghatározását a spártai, primitív, szegény lehet, de jó lenne hibásan menti a fajtát. Nissan a cég régi, és a NUH a DNS-ben már van. A Nissan X-ösvényen újratölti az intézkedés érzését: kis mennyiségű szerény, de kiváló minőségű és funkcionális darabok.

Az off-úton két literes dízelmotorral, megragadva, amennyit csak tudott, csak dízel, virágzik. Lenyűgöző távolság és apróra vágott formák nem mindegyik, hogy az X-TRAIL ajánlata az, aki szereti a SUV-t: tényleg ott is vezethet, ahol tényleg nem tud aggódni az első kerék meghajtón, még az agy jelenlétében is. Nagyon sok üzleti tevékenységet folytat a geometriával, és az átviteli képességek felszerelésével a pillanat pillanatának teljes blokkolásával a pillanat pillanatának meglehetősen eléggé kell lennie a vadászathoz és a halászathoz.

Igaz, lehetetlen azt mondani, hogy az utasok helyének helye a hátsó üléseken szorosan. Egy törött alapozón, akkor irányíthatja, anélkül, hogy felemelné a lábát a gáztól, és a dombon, akkor megrepedt, anélkül, hogy előzetesen lenne, hogy előre lennének, mennyi az új lökhárító. Energiaintenzitás felfüggesztés és kényelem a rossz utakon jó szinten. Az X-TRAIL azonban nem az aszfalton van. Igen, a tekercsek több, mint mások, igen, a fékezésre és a gyorsulásra meghal, de nem fogja megijeszteni a keret áldozata kereteit, és nem fizet a Coaching Kushka hibáinak független felfüggesztésében.

X-ösvény A pragmatisták és azoknak, akik elsősorban a gép hasznos minőségét értékelik. Nissan a legmodernebb megjelenés, de ez a legizgalmasabb, és a legértékesebb.


 
Összefoglaló
Ezt a tesztet nemcsak három különböző autót hasonlítjuk össze, hanem három különböző megközelítést és három különböző generációt is felmérünk. Chevrolet Captiva (nem tévesztendő össze Opel Antara: Ez nem ugyanaz a dolog. Captiva valódi és néha tizenhét) száz százalékos crossover. A koreai eredetű autó autója, amikor ezek az autók már élvezték az autóipar technológiai szintjét. Ő egyszerű és jól megtervezett. Kényelmes és meglehetősen univerzális. Nagyon ellenőrizhető. A fő Trump kártyák a tágaság, a kényelem és az egyenlőség és a város számára, valamint a falu számára. NISSAN X-TRAIL A régi iskola képviselője és annak célja szűkebb. Öröket örökölte a vállalati társai komoly hozzáállása az úton az aszfaltfegyelem kárára. Az út az út rosszabb, a Nissan jobb. El tud repülni egy mozdulatot, ahol Kia alig mutatta be egy suttogást, és nem fog semmit tenni, ahol alulról elveszíti a műanyag felét. És a jobb és gyorsabb aszfaltút, annál több Nissan levelek a sebesség és a modern szabályozhatóság és a stabilitás előtt. Kia teljes ellenkezője. Szó szerint töltötte be az új és divatos, kezdve a dizájnnal, és végződik a felfüggesztéssel. A Kia Crossover elképzelése befejeződik: ez nem titok, hogy a legtöbb SUV-k és a kereszteződés csak aszfalton mozog, ezért miért tanítják őket arra, hogy lovagoljanak a sárban, súlyosbítsák az aszfalt viselkedését és növeljék az árat. A kereszteződések kevésbé adódtak az off-roadhoz, és most már lehet egy crossover, egy kicsit eltér a személygépkocsitől. A SUV, továbbra is csak mi értékes volt a rezidens a metropolisz: a magas partra, egyfajta biztonságot, és a képesség, hogy nem figyel, hogy az állam az út. De Kia hét helyen, modern dízel, kiváló kezelés, szalon, prémium prémium belső, és a legújabb lehetőségek. Önnek lehetősége van választani: az összes kereszteződés más, és mindenki a közönségükön.


 

Egy forrás: Gépkocsik