Test Drive Kia Sorento SUV 2009 óta

Kia Sorento.

Késő este Sorrento időjárás nem megengedhet magának. Így a nyár véget ért a Svidanya, Olaszországban ez Alexei Glousin kalapja lehet egy jó ritmust, amikor Kia Sorento promóció Oroszországban. Az időjárásról csipetnyi világos: azt mondják, még a viharban, zuhanyzó, jégeső, és egy szilárd anyag feloldására keret SUV nem engedi le. Most gyűjtik Izhevsk, és a restyling változata.
Ami az autó, a kifejezés az orosz termelés okozza kettős érzés. Egyrészt, a büszkeség a hatalom, és a másik aggodalomra ad okot, mintha mi kézművesek, mit nem lenne sietett megnyugtatni: ellentétben sok más produkciók Izhevsk csak a nagyobb méretű szerelvény Sorento készlet. Így lehet érzékelhető, mint a normális koreai autó miatt az érték a helyi összeszerelés szállított minket egy kis megtakarítás. Sorento felső konfiguráció az új benzinmotor, úgy döntöttünk, 1.150.000 rubelt a vizsgálat, de december 31-ig 2007 egy speciális ára 80 ezer rubel kevesebb. SUV az alap konfiguráció (dízel 2,5 literes motor, mechanikus sebességváltó és szöveti kárpit), mely költségek 840 ezer rubel, most olcsóbb 50 ezer.
Mi beront a szemét, ha megnézi ezt a kocsit? Első pillantásra semmi konkrét, mert a Kia Sorento négy éves fennállása már hozzászokott. De miután a diszkrét restyling eljárás vált szebb, megjelenése hozta létre. Szinte a fő érdeme ebben tartozik a színes műanyag test kit. Igen, igen, egy ilyen apróság jelentősen javult a vizuális észlelés az autó! Korábban az egész műanyag, amely védi az alján a test érintkezik mindenféle akadály volt komor, szürke árnyalatú, amelyik a hatalmas SUV inkább haszonelvű megjelenést. Most minden egy szín és fém, és műanyag, ennek eredményeként a sziluettje vizuálisan sokkal könnyebbé vált. Az új optika anterior és hátsó hozzájárult a frissítés megjelenés.
De még mindig a legfontosabb változások a motorháztető alatt. A kötet az új motor lambda lett kevesebb, mint 200 kocka! Most Sorento csak 3300 köbméter. Lásd. De a hatalom a motor nőtt több mint 40 LE. előrehalad! És hogyan énekel benne erős bariton hallani! És, ami szép, anélkül, hogy kísérletet, hogy megy a sírás. De a motor jó nem csak az ének adatokat. A tolóerő kezdődik a lowests amint áthaladt a gázpedált. Ez egyértelmű jele a pillanat konfiguráció a tápegység. Mi támasztja alá, hogy támogatják a motor 5000 rpm, már nem hajlik a bravúrokat. De ez nem fél egy egyenes vonal a fenekét szebb, mint a Le kell vonni az autót, hogy elfogadható dinamika. Azt mondják, hogy az új motor gazdaságosabb. Bár az összehasonlítás alapját a közelítő számítások azt mutatták, hogy meg tud felelni a 20 l / 100 km városi üzemmódban csak akkor, ha nagyon óvatos munkát a megfelelő pedált. Nos azért, mert Sorento a régi motor ment 25 l!
A műszaki frissítéseket érdemes tartózkodó megváltoztatásán kinematikai és hátsó felfüggesztés beállításait. Úgy tűnik, egy kicsit, de valójában nem az. Aki volt esélye, hogy lovagolni a korábbi Sorento, amellett, hogy a hiányzó dinamika panaszkodtak valamivel csodálatos viselkedését az autó az úton. A szelíd fordulat, különösen a szabálytalanságok, Sorento ellenőrizetlen kényszerült a viragee, és volt, hogy elkapja a kormánykerék. A frissített verzió sokkal engedelmes számokat a megadott pályára. De a kormányszerkezet nem tetszett: majdnem négy fordul a kormánykerék a stop ütközésig és a túlzott egyszerűsége nem teszik lehetővé, hogy megértsük, pontosan mikor az első kerekek vannak folyamatban.
Nem szükséges beszélni néhány pontos szabályozhatósága nagy nehéz SUV, hanem hirtelen manővereket hajt végre Sorento elég kielégítő. De hogyan szabálytalanságok utazni! Egyszerűen nem. Nagy gumiprofillal, hosszú mozdulatokkal a többdimenziós felfüggesztés és viszonylag kis unsappressible tömegek teszik KIA ritkasága érzéketlen a kutak összes kaliber. Ez tulajdonképpen áthajtani a szórjuk meg száz zaj kényelmetlenség nélkül és kockázati kárt az autóban.
Sorento egy figyelemre méltó rajza egy teljes meghajtót. A szokásos üzemmódban 90% -a az erőfeszítés a hátsó tengelyen. De amikor csúszik legfeljebb 50% -át a nyomaték átkerül az első kerekeket. De nincs blokkoló a közép-szitán eltérés. De van egy lehetőség, hogy kikapcsolja az ESP, ami lehetővé teszi, hogy utolérjék a csúszós úton, amit akar, és nem mint egy autó kívánságait. És ugyanakkor, a viselkedése inkább hátsókerék-hajtású, a sodródás, a szigorú és csavarja be a fordulat.
Nos, persze, hiszen relumed az igazi SUV, SORENTO alacsonyabb átviteli egy adagoló dobozban. Úgy tűnik, mintha egy szilárd autó áramköri 4x4 és kellene. De az új vágású parketta a lehetőségek vezetés alacsonyabb átviteli valahogy kezdte elfelejteni. De nálunk off-road adottságok komoly érv verseny miatt. Egyáltalán nem kaptunk a törmeléket, de a homályos agyag rut, az autó nem csak abban, hanem egy nagy mozgásteret passability.
A stúdió a belső Sorento nem okoz lelkesedés, nincs panasz: tiszta, de szerényen. Lehet, hogy van igény csak az első ülések párnák rövid. De a hátsó része most módosítani. Elmagyarázom: az előző generáció, a modell az utasok a második sorban, egy nagy talpméretet kényelmetlen volt az első székeket nem volt elegendő hely a lábnak. A tervezés megváltozott, és a lábak nem közel van.
Sorento rajongók már sokat. És a legtöbb ilyen ember választanak nem azért, mert meg akarta menteni a saját, hanem mert tudják, hogyan kell számolni a pénzt. Talán Sorento és nem lesz egy találatot a szezonban, de a népszerű túra biztosan.

Műszaki adatok Kia Sorento
Méretek, mm 4590x1884x1730
Base, mm 2710
Üres tömeg, kg 1950
Szurok elöl / hátul, mm 1580/1580
Clearance, mm 203
Motortípus benzines V6
Hasznos térfogat, kocka. CM 3342.
Max. Power, hp / rpm 241/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 309/4500
Sebességváltó Automata 5-tartomány
A meghajtó teljes
Max. Sebesség, km / h 190
Gyorsítási idő 0-100 km, 9,2
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), l / 100 km 10.1
Gumiabroncsok 245/65 R17
Tartály térfogata, l 100

Vladimir Smirnov
Photo Alexander Kiselev
 

 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"