Teszt meghajtó KIA RIO CINCO 2001 - 2005

Két test, három autó

A premier a modell Kia Rio, aki helyett Avell került sor 1999 novemberében. Februárban a Chicago Auto show-ban és egy hónappal később - Genfben volt. Rio termelődik a Koreai Köztársaságban a szedán és ferdehátú szervek, felszerelt 1.3 vagy 1.5 literes benzinmotorral ötfokozatú mechanikus vagy négyfokozatú automata sebességváltóval.
Mit gondolsz, mit jelent a hatchback a kocsiból? Ez helyes, a csomagtér nagysága. És ha a csomagtartó valahol van, akkor hogyan kell számolni? Itt egy ilyen feladat dobták az ügyfelek az alkotók Kia Rio egy ötajtós szervezetben. Azt kell feltételezni, nem szándék nélkül - milyen autóra van szüksége, ilyen az újdonság és látni. Nyilvánvaló, hogy pénzeszközöket takarítanak meg a termelés fejlesztéséhez és előkészítéséhez. Azonban formálisan, Rio még tulajdonítható, hogy a ferdehátú, és nem is véletlenül - akkor egyeznek meg, a tágas ferdehátú hangok sokkal jobb, mint a közel univerzális.
A csapat herék Magazinunk nem jött egyetlen véleményét a test a test. Néhány mutatott jelentős tilt a hátsó ablak és a miniatűr oldalsó ablakok, mások - nagy mosdó és tömörség a tat. Mindazonáltal megjegyezzük, hogy megfelelően a funkcionalitást, akkor is inkább istállót: a nagy nyílás ajtaját, a törzshosszúság a padlón 900 mm, puha vízszintes függöny, vágás (50:50) a hátsó a hátsó ülés .
Már megkezdődött a csomagtartóba, hogy vizsgálja meg azonnal a második autó, jó, az azonosítása teste bármilyen probléma - Aranyos ilyen pufók sedanchik, akik kicsit játék, mint a legtöbb golf osztály ázsiaiak. A csomagtér itt közepes, de a nyitó annyira bonyolult formákat, mit keressen - széles a tetején (1300 mm!), Kivágott alkalmas az oldalfalakon, de az alacsony és kissé megszorította hatalmas lámpák.
Azonban az áruszállítás tulajdonságait KIA Rio határ nem a méret a törzs, de a lehetőségek merev rövid spectal felfüggesztés, amely a négy hely az utastérben gyakran kiváltja, amíg a egyenetlenségét egyenetlenségek. Igen, és az üres gép nagyon fájdalmasan megborzong a bevonat hibák, különösen a keresztirányú ízületeket.
Az ilyen szuszpenzió azonban nem jelez sportot. Éppen ellenkezőleg, a Rio elég puha, enyhén lelassult, és mintha a reakcióiban elkeseredett volna. Általában nem vezetői autó. Bár a nyugodt vezető is tetszik. Az autó nem ijeszt egy éles válasz elhamarkodott intézkedések, sőt, ez időt vesz igénybe, hogy húzza, és rögzíti az ügyben. Szintén kétértelműen nyilvánul meg az erőmű. Egyrészt, egy eleven Sixteenenthated Mi-Tech sorozat állítható gázelosztó fázisok; Úgy tűnik, hogy lőni - nem akarom, különösen mivel az autó tömege kisebb, mint egy tonna. Másrészt, az automata sebességváltók modern elektronikus vezérlésű, de valamiféle homályos munka algoritmus - azt kérdezi, majd hirtelen, amikor már úgy döntött, hogy hagyjon kilövellés, kezd zavarok váltani az átadás. Természetesen kikapcsolhatja az automatikus overdrive-t, és tartsa a fordulatszámmérő nyílát 6000 fordulat / perc jelzéssel, de gyorsan gumiabroncsok, bár a motor megpróbálja felvidítani a vezető szinte sportot. Az autópályákon azonban nem bosszantani - az akusztika a lelkiismeretért dolgozott.
De kalandok a falu jobb elkerülni - annak ellenére, hogy az optimizmus a gyári jellemzőit, lumen alatt a fény a hátsó tengely még üres gép csak 140 mm. Igen, és a katalitikus átalakító a kényelmes útvonalakra szavaz. Tehát a Rio szerepe nyugodt, késleltetett lovaglás nélkül a jól ápolt városi utcákon. Itt képes örömmel és vezetőt, és az utasokat. Tágas tágas a hátsó ülésen, ahol a 90 kg-os három egység kézzelfogható kellemetlenség nélkül keresi - nem hasonlítható össze a golfhoz. Csak a szedánokban a koronáik szinte megérintik a legördülő mennyezetet. Még nincs korlátozás még a rögzített nyeregekért is. Az ülések enyhén kemények, de kényelmesek, és jól rögzítik a testet. Egy kövér bagel a kormánykerék, bőrrel, és nem akarja kijutni a kezéből. Az első asztali állványok meglehetősen szélesek - néha zárt gyengéd fordulók. A szedán olcsó szürke műanyag textilbetétekkel az ajtó kárpitozásában úgy néz ki, mint az ajtó, de a gyakorlatiasságban nem fogja megtagadni. De a fekete és krém belsejében a ferdehátú teremt még bizonyos értelemben a luxus.
Kia Rio nagyon szép: stílusos testvezetékek, nagy könnyű vonalak, ötvözött keréktárcsák. By the way, ahelyett, hogy a szabványt itt és nagy 14 hüvelykes. Az autó küzd, hogy tiszteletre méltó legyen: automatikus sebességváltó, légkondicionáló, kormánykerék erősítővel, a központi karfa kitöltése, a magnitol alpesi, négy hangszóróval, tükrökkel és első ablakokkal, központi zárral, központi zárral, márkás szőnyegek a kabinban. Ez az úriember meglehetősen logikusan továbbra is az ABS, a pozícióválasztó pozíció mutatója, az állítható kormányoszlop, a légzsákok, de ők, sajnos, nem. És nem szabályozott magasságú biztonsági övek, a hiányzó fényszóró korrektor megjelölése és a befogadás általános fény - mintha a jelei az elmúlt korszak.
Azonban foglalkozunk a belső, koreai piacon lévő gépekkel. A Rio megjelenése az európai végrehajtásban (nevezetesen az Olyan hivatalosan Oroszországba történő beszerzése) közelebb kerül az őszhez. A hasonló konfigurációjú autók árai körülbelül ugyanazon - $ 12,700 és 12.800, amely a párunk árcímkéire állt. De a minimum ár az autó az alap konfiguráció egy 1,3 literes motorral és kézi váltóval nem valószínű, hogy meghaladja a $ 10,000.

Kia Rio.
Általános adatok: Helyek száma - 5; Saját tömeg - 955 kg; Teljes tömeg - 1420 kg; Maximális sebesség - 179 km / h; tuningolás idő akár 100 km / ch - n. d .; Hozzávetőleges üzemanyag-fogyasztás feltételes ország és a városi ciklus - 7; 11 l / 100 km; üzemanyag-ellátás - 45 l; Üzemanyag - AI-92 ólmozatlan. Méretek, mm: hossz - 4215; szélesség - 1675; Magasság - 1440; bázis - 2410; Szurok elöl / hátul - 1430/1435; Road távolság - 152; A kötet a törzs - n. d .; Elforgatás sugarának - 4,7 m. Motor: benzin, négyhengeres, összhangban, két vezérműtengely és állítható gázelosztó fázisok, hengerenként négy szelep, elosztott injekció; Munka kötet - 1493 SMZ; henger átmérője és a dugattyú löketét - 75,5x78.4 mm; tömörítési arány - 9,3; Teljesítmény - 76 kW / 103 liter. val vel. 6000 rpm; Legnagyobb nyomaték - 143 NM 4500 rpm. Hajtómű: Drive az első kerekek; Átviteli - négylépcsős automatikus; Sebességváltó szám: i - 2,8; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; s. NS. - 2,33; Főfutó - 3.74. Felfüggesztés: Front - független típus Mac-Fersson, hátsó - eltartott két hosszirányú karral és Panar terhét. Fék: Hidraulikus egy vákuum erősítővel, előtte - hűtött tárcsákkal, hátul - dobok. Kormányzás: Rush egy hydraulicel. Gumiméret: 175 / 70R13.

+ Bright megjelenés, tágas belső, kényelmes kormánykerék, nagy térfogatú csomagtér a ferdehátú, gazdag elég gazdag.
- közepes dinamika (AKCS), kis hasmagasság és a felfüggesztés stroke, kézzelfogható továbbítása fúj kerekek a test különböző hátrányokkal jár.

Kia Rio - egy kis játék szép limuzin és elég komoly univerzális ferdehátú - egy világos, elegáns városi autó a vezető nélküli sport ambícióit. Talán egy nő.
 


Yuri Neduchov
Photo Alexander Polunina

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"