Teszt meghajtó KIA RIO CINCO 2001 - 2005

Kicsi, de büszke

Az ötlet, hogy kapcsolja be a személyszállító szedán kocsi hordozására képes sokkal rakomány mennyisége széles termékskálát, érett 40 évvel ezelőtt. De ahhoz, hogy a kis, kompakt ferdehátú, hogy a divat jött jóval később. Most, módosítások az ötajtós karosszéria áruszállító szinte lökdösõdésért alapmodell autók és abroncsok eléri valóban hipertrófiás méretben.
PROLÓGUS
A három országban. Három termelőknek. Három iskolákban. De az elrendezése és méretei a B osztály, kombi. Sokatmondó, mindezen modellek jelentek meg a közelmúltban, és kijelentették, hogy (legalábbis az alapváltozat) nagyon hangosan, és sikeresen, mint mi, és a világpiacon. Csökkenő sorrendben árlista a következő ólból Peugeot 206 kombi 1,4 74 lóerős (2002), a Skoda Fabia Combi 1,4 75 lóerős (2000) és a Kia Rio Hatchback 1,5 108 LE Az utolsó autó éppen átesett egy mély restyling és mellesleg, olyan terjedelmes törzs, ferdehátú, hogy lehet nevezni csak egy szakaszon.
   
francia férfi
Peugeot legújabb trió sokoldalú, bár a szokásos 206 perc négy évben több mint népszerű azok voditelnitsy minden országban, aki helyesen úgy vélik, hogy megbirkózzanak a vezetés nem rosszabb, mint a másik nem. SW módosítást nem vált fúrógép vidám fészer junk szállítás az ország és vissza, hanem éppen ellenkezőleg, valami hangsúlyozta eredeti és emlékezetes esztétikai őz. A hátoldalán a tervezés nyilvánvalóan feltűnő szokatlan, de nem elbizakodott forma lámpák márka stopak harmadik a lökhárító, és nem az üveg. Mint ilyen, az amerikai üveg emelkedik eltekintve az egész a csomagtér, amely lehetővé teszi, hogy minimálisra csökkentsék az eljárások számát dobott be a hasa a gép párok csomagokat a szupermarketben. Ezen túlmenően, a mechanikai színezett üveg, és az alsó éle található mélyebb, mint az úgynevezett öv-vonal, amely minden bizonnyal javítja a láthatóságot. És nem árt a fiatal oroszlánok, mert a gyönyörű ovális tükrök nem nagyon informatív.
Salon 206 SW nem új. De olyan kedves, és kényelmes, ami természetesen megérdemli néhány jó szó. Massive, mélyen profilozott szék és egy kövér sport földi Sétált megfelelően, és a nagyobb osztály, mondjuk, a C vagy akár D. lakonikusan készült, elegánsan ívelt, kiváló minőségű műanyag, a műszerfal is ugyanolyan jó, mint az eszköz pajzs primitív. Ő elhalványult járványok nézd archaikus és esett itt nyilvánvalóan tisztában válogatós tervezők. Más nyilvánvaló incontestations, a belső kilincsek az ajtók kicsik, és közel az autó, akkor ügyetlen hajlító a kezét a könyök nincs ajtó kapaszkodó, mára széles körben elterjedt, hogy valaki konkrét hiányzik. Nem tetszett az a tény, hogy az emelő gombok az ülések között. Ez sokkal kényelmesebb az ajtók!
De még mindig bosszantó apróságok az általános sorában PEUGEOT csak előnyöket hangsúlyozzák a szerencsétlenség ez az autó. Itt segítségével állítható kormányoszlop, könnyű elérni az optimális leszállás és pontos végrehajtását merev dolgozó algoritmus egy négyszög helyet a kerék a pedál a KP kart. Váltó nevezhetjük rendkívül tiszta és leginkább informatív. Ugyanilyen érzékeny és gázpedált. A teljesítmény a 206 SW motor elég magabiztosan tartsa a falon, és ne erőltesse a motort a maximum. Széles körben a sarkokban a kerék lehetővé Peugeot hogy szorosan tartózkodó mögött vászon közúti és megfelelően reagálni a vezetési mozdulatok. És történik mindez a szinte elviselhetetlen kíséret a tápegység és a szembejövő levegő áramlását. És a műanyagok csendes és néma. Az ár a kérdés, Peugeot oly teljes $ 14,500.
CSEH
Skoda már régóta szereti polgárainkat. A modellvonalon jól ismert részesedés egy jól felismerhető Fabia Combi-t foglal el. Ha nem tudod, hogy van egy közös platform a VW Polo valaha is kitalálni, bár a Volkswagen kapcsolata most rangos és tiszteletreméltó. Cseh-német kocsi, annak ellenére, hogy a szerény méretek, a legtágasabb szalon és a törzs. Sok tér és levegő mindenhol a fej fölött, a könyökben, a lábakon, beleértve a második sor üléseit. Ehhez speciális ásatások vannak kiválasztva az első fotelek hátulján. Különösen lenyűgöző niche az alacsony terhelési magasságú poggyász számára. Mi nem illik ide! Meglepő módon ez a tér racionális használatával érhető el, speciális áldozatok nélkül. Tegyük fel, hogy az ajtók vastagsága és béléseik nem túl kicsiek, de a fotelek nagyon touzosak és ergonomikusak. Bár németül, az úton keményen nem fog elpusztulni. Igen, és a Skoda többi része a teutonikus aszketizmussal és a minimalizmussal telített. Ez különösen észrevehető a műszerfal befejezésében. A Fabia Torpedo egy sima, mint egy asztal, a szem egyszerűen nem alakul ki szilárd és végtelen műanyag síkhoz. Ebben az esetben a pajzs tiszta és egyértelmű körök, ergonomikus, könnyen megtalálható kulcsok és gombok. De mégis az az érzés, hogy túlságosan hasznosító személyzet, kiváló minőségű, de unalmas, nem hagysz téged.
A Fabia vezetésében továbbra is mutatja az északi, enyhén közömbös. A kormánykerék, a pedálok és a KP-kar tiszta mozgatása nem bonyolult, azzal a különbséggel, hogy a hátsó átvitel beillesztése nem túl különbözik az első erőfeszítésben, amit egyszerre kellett hiányozni. A Conday távolléte abszolút nem okozott tiltakozást, még ellenkezőleg is. A rendszeres fűtés az első fotelek melegszik a lélek és a test, de a kályha van, éppen ellenkezőleg, a kevésbé erős, mint Peugeot és a Kia. A huszonmérleges fagyban a ventilátor csak a második sebességnél fűtési funkcióval rendelkezik. De a legérdekesebb dolog az, hogy a fúvás fújásának hangja még a középső forgalomban működő motor zaját is eredményezi! És készenléti állapotban nem fogja meghatározni az intézményt, vagy kikapcsolja.
A Combi mozgásban nem mutat hősi jellemzőit. Az autó mérsékelten tájékoztató és érzékeny. Annak érdekében, hogy a motor elfogadható reakcióját a pedál működjenek, a forradalmakat 4-5 ezer percenként kell tartani. De egy dia vagy terhelés alatt, nem is mentheti a gyenge motor gyorsan italt, és az átvitel csökkentését igényli. Tehát aktívan dolgozik a Skodovskaya doboz karján elkerülhetetlen. De Fabia-on van egy fogyatékkal élők ASR. Érdemes megfordítani a kígyót, mivel a rendszer elkezdi úgy gondolni, hogy az autó gúnyolódik, és az üzemanyag-ellátás megjelölve van. Aztán kattintson az ASR gombot a panelen, és engedd meg magadnak, hogy élvezze a koronát, és úgy érzi, a határ a bontási az első tengely a pályáját. Fizessen a minőség és a károsodás ebben a konfigurációban 13.800 dollár.
KOREAI
Rio megesküdött. Az, mielőtt nehéz volt megzavarni másokkal, gyakran arctalan, keleti autók. Az új homlokzat tett egy kis Kia hasonló a középső testvér Shuma. És a hátsó rész szokatlan aerodinamikai sziluettje eltérő módon érzékelhető, mivel a felügyeleti szög megváltozik. A felszerelés szempontjából a Rio kényeztetheti a tartályok bőségének túrázását, beleértve az ajtóban lévő palackokat, valamint egy egyszerű légkondicionáló gombot. Az első, egy törött, nézd meg a koreai autót, kedveli a világos szürke szalon szokatlan vizuális teljességét. A több, közel megfontolás tűnő aranyos és aranyos, kezd kissé irritáló, hogy nem olyan mértékben, természetesen, mint az első tízben, de ugyanezen okból. Az élek a műanyag alkatrészek, és köztük átfedések a kormánykeréken élesek és rosszul feldolgozott. A korrekciós részleteket tökéletesen illesztik egymáshoz, és amikor az Ughab Frost elkezdi külön életet élni és együtt könyörögni.
Egy másik hibás kialakítás lehetnek tömörségnek. Nincs semmi előre, de a magas utas mögött hátrányos helyzetbe kerül. Alacsony, aerodinamikailag ferde mennyezet és a lábak hiánya a lábak számára nem engedte meg nekem (185 cm), hogy elfogadható pozíciót foglaljon el a második sorban. De az utastérben hő felmelegíti gyorsan és hatékonyan, a kályha krumpli straightforwards speciálisan az orosz fagyok. A KIA motor zaja nem engedi elfelejteni ezeket a fordulatokat, amelyeket a motor forgat, ami biztosan az aktív vezető. Könnyű felvétel, észrevehető vontatás már alacsony fordulatszámon és valamilyen hasonlóságon nemcsak az elrendezés és a méret, hanem az injekció beadási stílusa is, lehetővé teszi a hazai illesztőprogramok számára, hogy gyorsan hozzászokjanak a Rio sajátosságai és jellegéhez. Sokan különösen kérik az árat. A $ 10,000 egy fillért sularily elválasztja a koreai fél uttechback-félig univerzális származó Vazovsky vályú legalábbis nem időnként.
EPILÓGUS
Mint mindig, a végső következtetések teszik az olvasót. Vagy vevő. De minden autóval kapcsolatban, mint minden személy, többé-kevésbé kimerítően beszélhet két vagy három szóban. És a potenciális ügyfél, vagy egyszerűen csak kíváncsi csak akkor kell alkalmazni, a kapott adatok a koordináta-rendszert, vagy megosztani őket a személyes értékek.
 
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó: Alexander Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
 
 
KÍVÜL:
Az a tény, hogy az utas- test a kocsi már nem kell, mert a vágy okoz vágy és a reménytelenség ma általánosan elismert. És ez a különös felvonulás a hiúság, a vezetők és a kívülállók már kiosztott. PEUGEOT 206 vezető. Rio lélegzik őt a fejbe, és nagyon cselekszik. Például debütált az autó készült a New Edge stílus került sor 2000-ben, és két év után már egy művelet facelifting, és a stílus kialakítása az összes csatlakoztatott panelek közeledik a bestseller mi tehno stílusban. Szuperoperatív! A Rakomány-utas verziójában Fabia nagyon komoly benyomást kelt. Azt mondanám, hogy a design súlyos, nem méretű, és ha emlékszel, hogy a hatchback úgy néz ki, hogy trioply néz ki, akkor a kocsira néz, te lehet egy lacaround és ásítás. A bajnokság az elismerésben, a márka definíciója és az autó célja marad a PEUGEOT számára. Mi a legalább a fényszórók, a multifunkcionális 5. ajtó vagy a hátsó lámpák rajzolása. Fabia is nem marad, és a Rio természetesen megkülönbözteti az akarat, hogy a győzelem, amely azonban nyilvánul meg egy kicsit naiv. Tehát véleményem szerint őszinte lesz.
Eredmények:
Kia Rio egy divatos, ami összehasonlítva ezek a versenytársak tűnhet egy kicsit naiv, de nagyon modern.
PEUGEOT 206 SW vezető viselkedése minden mutatóban.
Skoda Fabia Combi ideje közötti átmeneti időszak Bio és Techno elment, és a kiválasztott négy évvel ezelőtt műanyag kivitel gomb jelzi kor.
BELÜL:
A levelezés a stílus, hogy mi látható benne van a legtöbb ökológiai nyilvánul Fabia. Minden szigorúan, határozottan és tiszta. Nem marad el a vezető és a Peugeot, ahol minden árnyalatát a megkönnyebbülés a műszerfal egyetértett a külső és minden elemet általában. Váratlanul fényes és stílusosan elkezdett frissíteni a Rio belsejét. Plusz koreai pontosság, és nagyon szép. Ismeretes, hogy a kocsi autóipari méltóságát mögötte lehet. Itt ismét a Peugeot vezet, amelynek a leginkább függőleges ötödik ajtója és a nyílás maximális mérete.
Eredmények:
Kia Rio az autóban egy másik, világos és stílusos. MOTGLES a szó jó értelemben.
A PEUGEOT 206 SW egy nagyon modern és stílusos megoldás. A gép úgy néz ki, különösen sikeres, ha a test színe ismétlődik a szövet betétek az ajtókon, műszerfalak és ékessége kárpitok.
A Skoda Fabia Combi design tiszta és funkcionális. Ezt a túlzott segédprogram és a stílus stílusának kiegyenlíti.

Egy forrás: Gépkocsik