Teszt meghajtó KIA RIO CINCO 2001 - 2005

Kia Rio.

Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. A mennyiségű előnye van tüntetve - b, hibák - Ch. A következő tárgya szerzett négy b és egy C. Ez Kia Rio.
KÜLSŐ. Egyetértek, gyönyörű még mindig kiderült. A koreaiak nem folyamatosan kísérletesen kísérleteznek, és néha megtalálják. Az utód jól ismert Avella kiderült, hogy teljesen teljesen teljesen. Valamivel, Rios hasonlít a régebbi Clarus és a Sephia-II testvéreire, amelyek lehetővé teszik a saját stilisztikai hagyományok kialakulását Kia-ban. És a hagyományos keleti duzzanat Rio nagyon hígítjuk éles és vágott sarkokkal, éles csomópontok közvetlen szellemében a Fordok új EDGE.
A kérdéses autók tavaly óta a Kaliningrád Avtotor összegyűjti. A Rio kétféle testben - szedán és hatchback, de a hatchbackek a piacunkban érvényesülnek. A test az úgynevezett zincometalból készül, többrétegű feldolgozással. A Rio 8 színes opcióban jön hozzánk. All - Metallic, a fehér kivételével. A minimális távolság körülbelül 170 mm, és az elülső kerekek ívei rendszeres cipők védik. 5 b
 
BELSŐ. A Razing kifejezés tiszta, de ... rosszul!, Mint a Kia Avella találkozóján, ismét megkérdezi a nyelvet. Tiszta - a befejeződés és a minőség illesztésének pontossága érdekében. A helyükön lévő részletek szorosan, nyilvánvaló csikorogok és kopognak, nincsenek. Poienko - az anyagok vonatkozásában. A legolcsóbb kemény szürke műanyag, fekete béléssel a műszerfal körül és a szakállnál, egy egyszerű ruhát az üléseken - dekoratív betétekből készülnek.
Rio bőség a zsebek és a dobozok nem engedik el, de van egy hely az út szolgálnak: mély zsebek az elülső ajtók, zsebek a hátsó ülések hátoldalán, valamint egy kényelmes hálós zseb a végén a végén utasülés, a vezető jobb keze alatt. A kesztyűtartó nagyon kicsi, de a borítója nem esik térdére az utasba. Hátsó ülés - a harmadik, a gyermek fejtámlája. Backrest összecsukható, különálló, 1/3: 2/3. Az előnyökhez az első ülések konfigurációját fogjuk meghozni - a hátsó lehajtható, a fejtámlák eltávolítása. A normál állapotban a csomagtartó tartály 450 liter, hajtogatott ülések --- 1275. 3 B, 2 C.
 
Berendezések és ergonómia. A Rio-n kívül bejelentett különleges lebenyek esetében nem szükséges várni. Azonban, indításgátló, hydraulicer, vezetőoldali légzsák és állítható magasságú biztonsági övek, félautomata légkondicionáló, elektronikus óra és fényszóró szög beállítása. A rádió előkészítése négy hangszóróval és antennával rendelkezik. Röviden, a gép az ésszerű elegendőség elvének megfelelően van felszerelve. Felár ellenében még mindig megkaphatja az elülső elektromos ablakokat. A tükrök elektromos hajtása az avtotoron összeszerelt Rio-ban nincs biztosítva. ABS egy további lehetőség. A központi zár és a hátsó ablaktörlő az alátétben is, furcsa módon, opciók.
Az ülések kemények, nagyon jó formájúak, és a párnatábla külön beállítása lehetővé teszi, hogy kiválassza a legkényelmesebb pozíciót. A rio kormánykerék szorosan kapcsolódik, anélkül, hogy képes mozgatni oda-vissza, vagy lefelé, de az elhagyás és a dőlésszög optimális. A kormánykerék pereme mérsékelten vastag és puha, nem csúszós és nagyon kényelmes. A pedál szerelvényt a kocsi mechanika található ergonomikus, de a pedálok maguk alacsony a férfi lábát a 44. csomagtartó. De a bal láb alatt van egy nagyon kényelmes játszótér. A helyszínen, magasságban, a karon, a sebességváltó és az átviteli váltás nincs probléma.
A szélvédő egy színezett napszalaggal tetején volt. A felülvizsgálat jó, de a horonyvezetőnek nincs elegendő szöge az oldalsó tükrökről. 4 b, 1 óra
ÚT. Az új motor rio adta az autót élénk és koronázás. A gázeloszlás változó fázisai miatt a kezdeti nyomaték nagyon magas, és 137 nm pedig 3000 fordulat / perc sebességgel érhető el. Ellentétben sok más hasonló, 16 szelepes motor, a motor nagyon jó terhet a kis- és közepes forgalom, és a magasabb adások ad kézzelfogható pickup, amely lehetővé teszi, hogy aktívan lőni 90--100 km / h. Ez a mechanikára vonatkozik. A gép szintén nem rossz - jó reakció és lágy kapcsolók, bár első viselkedik egy kicsit furcsa: ez a gondolkodás, majd hirtelen reagál nagyon élesen a legkisebb mozgás a gázpedált. A műszaki dokumentáció megítélése, az új tervezés összessége a Rio-n, az önkiigazítás lehetőségével. Tehát ezek a furcsaságok magyarázhatók az idő szükségességével, hogy hozzászokjanak a vezető számára.
De a felfüggesztés nem megy az elődjével összehasonlítva. A gép folyamatosan nyugszik az úton, nem nő ki, és nem látja, hogy Avella, szabálytalanságok. A Rio jó simasége a stroke, megfelelően tartja a pályát, és a kormányzás érzékeny, külön visszajelzéssel és reaktív hatással. De ő hiányzik az energia intenzitása - a reakció lyukakat az aszfalt, és a villamos pályák még ijeszt egy kicsit. Ezenkívül a szuszpenzió kissé feszültséget okoz a nagysebességű fordulatokban és éles újjáépítésnek köszönhetően a tekercs tendenciája miatt. A motoros képességek és a felfüggesztés képességei között nehéz ellentmondás van. Más szóval, ez jobban konfigurálva van egy szép útra. 4 B, 1H.
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. A Rio-ban Oroszországban a gyártó garanciát ad három évig vagy 65 ezer kilométerre. Intercelvice futásteljesítményt telepítettek 10 ezer km-re az elsőtől 1500 km-re. A tartalom átlagos éves költségét körülbelül 200-300 dollárra becsülik, a futtatástól függően. Az ár a norma órás javítási és karbantartási munkálatok függ műszaki központ és belül változik $ 20-38. Az árak az fogyóeszközök, szűrők, fékbetétek, gyertyák gyakorlatilag nem különbözik a hasonló a Avella: egy sor szűrők kerül $ 25--35, gyertyák - $ 14--18, minden padon - a $ 70 és $ 80.
Úgy vélik, hogy Rio épül a platformon, amely széles körben ismert Oroszország Avella. De a tanulmány dokumentáció azt mutatja, hogy nem kevésbé ismert Sephia és Shuma is szolgált a donor. Csak a motor kialakítása teljesen új. Ez kétcsatornás, 16 szelep, változó gázelosztási fázisokkal. Minden gép katalizátorral van felszerelve egy lambda szondával. A motor 92. benzinre készült. Figyelembe véve az orosz minőségét, valamint azt a tényt, hogy a táplálkozási rendszer elemei fúvókák, például nem változott konstruktív módon, a szakértők rendszeresen tisztítják őket.
Az új felfüggesztésnek a szakembereknek megfelelően nagyon tisztességes tárolási margónak kell lennie, nem kevesebb, mint 60-70 ezer km, bár gyakran történik a koreai autókkal, az összeszerelés minősége a fő szerepet játszik. Oroszországban, Rio van egy nehézség: az első a pórusokat, a tulajdonosok szembe kell néznie néhány hiány alkatrészek és részegységek. Másrészt sok részletet és csomópont cserélhető a közös KIA modellekkel, ami csökkenti a probléma élességét. 4b, 1h.
A mondatunk. Költségvetési autó kis középosztály, az egyik vezető a niche. Az ár és a minőség arányával komolyan versenyezhet a híres osztálytársakkal. Mint a hölgyek. Jó alternatíva azok számára, akik átalakítják a hazai autógyártót, de pénzügyileg nem készek egy drágább európai vagy japán autó megszerzésére. Advance - 4b és 1 óra.
 
Szöveg Andrei TimoEv, Vladimir Arefiev, Photo Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"