Teszt meghajtó KIA RIO CINCO 2001 - 2005

Téli vakáció

Loaf, karácsonyi karok, pezsgő, olivier, üdvözlés, forró, tánc, nagy, dalok ... Kérdés Fastro: apa, és hol fogunk menni? Vakáció! Igen, bárhol! Mahene, például az urálok - szépség látni, síelni, repülni a siklóernyőn. Ugyanakkor ellenőrizzük a gyakorlatban az orosz koreaiak fagyállóságát és más tulajdonságait - Kia Rio és Höne hangsúlyt.
Igen, ... Itt az első felfedezés: a törzs ferdehátú Kia Rio, több, mint egy kocsi, de nem kicsi, de még mindig észrevehetően rosszabb a luxus Treum a Vaz 2111, azonban a gyári jellemzőit vezet, úgy az azonos térfogatú - 449 és 450 l. Az összehasonlítás kérte nem véletlenül: egy pár évvel ezelőtt ugyanazon utazás tizenegyedik adunk a dolgokat, és a berendezés öt síelők és Rio csak négy, majd lőtt a tető alatt. Sedana Höne akcentus szerepet kapott egy teherautó szerepét. A két méter ski esetben nyúlt a törzs a szalon készült viszketés a hátsó ülés (sajnos, folyamatos), és lendületet a megfelelő szék egy elutasított vissza. Ezenkívül egy hatalmas hátizsákot egy paragliddal töltötték be az autóba, néhány kandallót, dolgot, eszközt és valamilyen apróságot. Az egyetlen hely továbbra is ingyenes ...
Vladimir régió és az első tankolás - liter a 92. csak 9 rubel. 30 kopecks! Az udvaron, amely a Gorky autópálya 215. kilométerén, ízletes, gyorsan és olcsó snack - ajánlom. Egynapos Nizhny Novgorodban, a következő nap - Cheboksary. Vicces településnevek: Pytecasy, Khacasi, Crycakasi ... Az út tiszta, kevés autó van az M7-es autópálya, és vidáman ébredni kilométert.
Meg kell mondanom, hogy egy jó aszfalt Hönde, a fókusz nagyon kényelmes: a lágy felfüggesztés eloltja a ritka bevonási hibák sokkjait, csendben mérgezi a motort. De Kia Rio észrevehetően keményebb és többé. Még a test alátétek alig észrevehető repedésein is, és reagál a Sonoring Boo-ra!, És a motor a szerencsejáték motorja gyorsan bosszantóvá válik.
Az elkerülő út környékén Kazan, megmutatjuk mutatókat Perm és menj a R242 autópálya északkeletre. Arsk, malm és ... jég átkelés Vyatka. És csak a személygépkocsik számára. Kíváncsi vagyok, vajon Kamaz-on vezetnénk? A fényszórók futó sugarai visszahúzódnak az erdőbe, a jégkocsival, a cuddlerekkel és hatalmas sodródásokkal.
Itt a rövid földi kiemelő felfüggesztés kért kegyelmet és kénytelen visszaállítani a sebesség: nem tudja eloltani az energia a pólusok, szinte minden egyes reagált zörgés az ellentmondásos stroke vagy tollat. Igen, és a legalacsonyabb orrrész valami és az ügy a hóvontó szemét szántotta. Rio A fenti felfüggesztés energiaintenzitása, a lumen nagyobb, de egy másik baj: merev kezelt gumiabroncsok Nordman, bár gyorsan reagálnak a száraz bevonatra, de egy rutban, az éles fogantyú miatt, az oldalfalai instabilak és hajlamosak hazudni. Szükség volt folyamatosan megfordítani a kormánykereket, megtiltva a sodródást és ugrott a rut a rutja. Mindazonáltal az autó még mindig átfordult, unalmas a takarmány a hófúvásban. De a kolléga elég elégedett a kerekek hackpelitis Q - puha és hajlékony, akkor elég amorf aszfalton, de a szó szoros értelmében nyalogatja a hengerelt hó és jég.
Killemis, játék - az út, autók, az emberek itt jelennek meg újra. Az őr a parkolóban, látva autóink, nem érdekli: ezek azok, amelyek Vlagyivosztok ment? Reggel elkezdtük a Perm - utáni vad helyek után, amelyek a világ szélességének érzését rendezték, váratlanul találtak magukat egy nagy modern városban. Innen Kungurba nézzük a híres jégbarlangot - ezek a helyek már ismerik az Eurasia-2000 expedíciót. A Chusovaya Road felemelkedik, hurkok a hegyekben. Erdő, hó, sötét és egyetlen fény körül. Az úton, a fényekről. A városban, amikor a kirakat körül, fények és fényszórók, az eszközök háttérvilágítása világosnak kell lennie. De egy ilyen áthatolhatatlan sötétségben vágja a szemet, egy kicsit csendes lenne, de a bajok fényességi szabályozói sajnálatos módon nem.
Itt és a gubakh. Itt több nap pihenés, síelés, figyeli a hőmérő incidens kamráját. Reggel a vezérlő kezdete: -19c - megrendelés, -24 - Normál. Úgy tűnik, hogy az ilyen alacsony hőmérsékletű motorok nem rendelkeznek idővel: végül is, az ismételt vizsgálatok során a fagyasztóban (már olaj viszkozitással, 5W30) motor Hyunde akcentus még mindig üres volt
-20C, pontosan az olajon mérve a motorban, és -25C sztrájkban. Ez a gép igényel hosszabb bemelegítés előtt: a hideg automata kapcsolók élesen észrevehető bunkó. Továbbá - egy kirándulás a környéken, kötelező látogatás a gumiabroncs - a Kia Travela lyukasztott kereke, amíg be nem teszik a kamerát.
Este egy siklóernyős pilóta meteorológia meteorológia, nézi a dobok a füst a csövek a Kokszoló üzem, nézett az ég és így a duzzanat a füst pillére a csöveket. Enyhén elmondta! Reggel elhagyjuk, és itt mínusz harminc, és ... az Accent Motor csak néhány merev kitörést ad. A szokásos felhajtás az ilyen esetekben a cigaretteing származó magabiztosan törött Rio, a kalcinálásából gyertya nem ad semmi más, mint dühös orr és kéz. Nincs semmi köze, húzom a túlterhelt autót a buszpark meleg dobozába, ahol négy órán belül életre kelt, mivel semmi sem történt. Az előrejelzés ígér tovább hűtjük, így az este megérintett az úton vissza, és nem csökken a siklóernyő.
A koreai kabinok meglehetősen melegek voltak - a rajongók második sebessége elég volt a Clausban, hogy még a háta is hangulatos volt, bár az oldalablakok még mindig fagyottak voltak. Tehát a fűtés hatékonyságának laboratóriumi mérése, amelyben a KIA RIO könnyen blokkolta a szabványokat, a gyakorlatban megerősítették (Hyunde hangsúlyt fektetnek ezekre a tesztekre
-25c, nem érte el). Kíváncsi megoldás: Ha bekapcsolja a szélvédő fúvását mindkét gépen, a jelzés alapján a légkondicionáló automatikusan elindul. KIA-ban minden olyan így van, és a hűtőszekrény ki van kapcsolva, vagy erőszakkal. És Hyunda ... Mi soha nem értett a megfoghatatlan kapcsolat a klíma is, a kapcsoló gomb, kijelző és a kilincset a légáramlás elosztás.
Tól Csuszovoj, megyünk az úton építés alatt Polanz perm, elvágva száz kilométerre. Egynapos a játékban: Hotel Crews, Kia Rio az utcán, a Hyunda a meleg garázsba fókuszál. Reggel körülbelül harminc - probléma nélkül, hagyja a motorokat, és az északnyugatra fordulunk. Este, a Kirov alatt, legyőztük minket, hidegre ugrott, egy tucat és villogó a baleset. STOP: A vezetésből? Igazság?! Nagy!!! Írj, mi az undorító utak itt. Valójában az utak a Kirov régióban rosszabbak, mint a sehol. Itt elvesztettük a gépünk négy hátsó sárvédőjét. Azonban semmi sem lehet meglepődni: nagyon kemény, nagyon alacsony, és rögzítve van a mászó műanyag pilóta. Kochka magasabb - és a sárvédő nem történt meg. És egy jó út - itt van: széles szintű autópálya azonnal megkezdődik a Biggberry szarvas a sztélé a Nyizsnyij Novgorod régióban.
Csak felgyorsult - a tolóerő eltűnt, és a motor KIA RIO-ban késett. Az ötödik felszerelésből a negyedikre kellett mennem, majd a harmadik. Troit? A tünetek hasonlóak. Felkeltek a lámpánál, kinyitották a motorháztetőt, eltávolították a tápegység dekoratív fedelét, kirakották a csomagtartót, hogy tartalék gyertyákat kapjanak - természetesen megtalálják magukat az alján, a pótkerékben. Egy fuss esetében egy órája volt. A diagnózis tisztázása, kapcsolja be az indítót - és a csodáról! - Motor szerzett, mintha semmi sem történt volna! Reflection, arra a következtetésre jutottak, hogy a hideg, a legvalószínűbb, a fagyasztott beömlő út, a motor hőjétől olvasztott parkolóban.
Egy nappal később, Moszkvába való bejáratánál az Odométerek újévi utazásunk négyezer kilométerére kiemelték, és a Benzokolone számláló számolta az utolsó liter üzemanyagot. Átlagban, a fogyasztás a 92th benzin elérte Hönde kiemelő 7,2 l / 100 km - nagyon jó a gép egy hydromechanikai gépen. Azonban jelentősen érdemes egy nyugodt, tiszta illesztőprogramot, és az üres autópályákat könnyen fenntarthatja az egységes gazdaságos módot. A KIA Rio étvágya nem volt olyan szerény - pontosan 8,0 liter / száz. Úgy tűnik, hogy együtt, egy úton ... Ugyanakkor még mindig vannak az utak előtt, az I. feletti összes pontot elhagyják.

Az éjszaka folyamán az autók sodródtak. Nem baj - csak elkezdődött!

Noah-Hogyan - Autómosás hiányában tisztítsa meg a havat!

Gyakorlati aerodinamika: mindkét autó előtt egyaránt egyértelműen meghatározott szennyezés zónák.

A Kungur bejáratánál nyitott memóriakártyák emlékeztetnek Krisztus gigantikus szobra Lisszabonban.

A fagyasztott vízesés és a jégbarlangban lévő kristályok még nyáron sem olvadnak.

Néha nagyon csinos fagyosok voltak.

Az a hangsúly, amelyet a meleg dobozban aggódott, csak este jött életre.

Sugro az emberi növekedésben - itt nem Korea ...

Minden simogatás az olajod
Emlékezzünk arra, hogy az aeroklimatikus kamarában Höne, a hangsúly megtagadta a -20C-t (SP, 2004, 1. számú) kezdetét. Az olajok tanulmányozása megerősítette a vendégeknek való megfelelést, és végül is kezdetben a hiba okát vizsgáltuk. SAE 10W40 viszkozitási osztály elárasztott szolgáltatást kinematikai viszkozitása 100 ° C-on 13,4 mm2 / s (megengedett tartomány: 12,5-16,3 mm2 / s), a dinamikus viszkozitást -25 ° C 3958 MPa.c (nem magasabb, mint 7000 MPa .c) és a fagyasztott -30-esek hőmérséklete (nem magasabb -30-as). Gyári olaj automatikus erőátviteli házakhoz (ATF) -20 ° C hőmérsékleten mutatott kinematikus viszkozitása 1063 MPa.c (tipikus értéke 1280 MPa.c) és lefagyasztottuk -47c (engedélyezve nem magasabb, mint -40С).
Ismételt vizsgálatok 5W30 olajjal, az akcentus motor magabiztosan beágyazva -20с, bár az indítói nem változott szinte változatlan. De a Barrier -25-ben Höne akcentus nem vette meg, még két további akkumulátorral is.
 
 


Yuri Nileyov. Fotó: Yuri Naktiov, Anatoly Fomin

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"