Teszt meghajtó KIA RIO CINCO 2001 - 2005

Három nagy különbség

A jó kocsi nemcsak egy tágas törzs
A Skoda-Fabia Combi lett a modell második változata, amely 1999 őszén debütál. A Fabia Komby először Párizsban először jelenik meg. A vásárlók Európában, ez lett elérhető ebben a tavasszal, és Oroszországban - nyáron. 1,4-2,0 liter (50-85 kW) és 1,9 literes (47-74 kW) (47-74 kW) dízelmotorral ellátott benzinmotorokkal. A Volkswagen motor 1,4 liter (55 kW) módosításához automatikus sebességváltó biztosított.

FIAT PALIO - A FIAT által fejlesztett világkocsi-projekt a fejlődő országok számára. Brazíliában, Argentínában, Törökországban és Lengyelországban. Motorok - benzin 1,0-1,6 liter (40-76 kW) és dízelmotor, turbófeltöltéssel 1,7 l (46-51 kW). A motor teljesítménye és mértéke a piactól függően változik. Fiat Palio Wekend az Univerzális testével Lengyelországban 1997 óta készült. Az orosz piacon csak 1,6 literes benzinmotorral egyetemeket kap.

A KIA RIO-t a Koreai Köztársaságban 2000 óta állítják elő. Két testbeállítással rendelkezik - szedán és kocsi. A választás két benzinmotor: 1,3 és 1,5 liter (55-72 kW). 2001-ben, egy autó összeszerelő alakult az auto üzem üzem Kalinyingrád helyett az elavult modell Kia Avell. Az orosz vevő ezeket az autókat csak 1,5 literes motorral, mechanikus vagy automata sebességváltóval kínálja.

Aranyos és praktikus
A kompakt kocsi számára fontosabb: fényes megjelenés vagy praktikus, nagy törzse? A válaszadás nehéz válasza. Aztán megpróbáljuk kitalálni, hogy mit foglalkozunk.
Első méret. Három versenyzők alig különböznek egymástól méretei - a különbség a tengelytáv, hossza vagy szélessége nem elég ahhoz, hogy írja le a vezetői vagy lag. A rövid Fiat rosszabb, mint egy 90 mm hosszú Skoda, de felülmúlja a közepes méretű KIA-t a tengelytávon. Azonban még mindig van ideje felmászni a szalonokra és a csomagtartóra egy mérőszalaggal és egy leszálló manöken. Most - a barátomról.
A közelmúltban kevés ember, az autó alkotói mellett komolyan indokolta a Skoda vállalati stílusát. Most - egy másik dolog. A Felicia öregasszonyának elülső része a teljes nevezőhöz vezetett, és az új Fabia a vállalati identitás teljes mintájává vált. A COMBI verzió még lenyűgözőbbnek tűnik - a kibővített, a Hatchbackhez képest, a hátsó SVET és az extra poharakhoz képest az autó arányos és vizuálisan könnyebbé válik.
Világos, kifejező, néha egy ésszerű olasz stílus szélén ... Ez nem a FIAT PALIO-ról szól. Az európai piac kifejező modelljeivel ellentétben a tervezés szándékosan nyugodt és mérsékelt. A gépet nem hozták létre annak érdekében, hogy összegyűjtsék a rajongók és a hitelek tömegét minden megjelenéssel. Feladata nem okoz semmilyen negatív érzelmeket, és ezzel a feladattal a fejlesztők tökéletesen zuhantak. Nem fogok rossz szót hallni a palio megjelenéséről, hanem egy emlékezetet is.
Kia Rio, éppen ellenkezőleg, azt mutatja, rendkívüli egyéniség: egy gyorsan kerek alakot egy ingratia ragadozó mosolyt. Ford Focus barátnője. Ez az összehasonlítás azonban nem csökkenti a megjelenés előnyeit - végül is, a Kia Rio aránya teljesen más.
Ha a Szentháromság a profilba kerül, akkor azonnal látni fogja, hogy az igazi kocsi itt csak egy - Fiat. A Kia és a Skoda meglehetősen Kombi: fájdalmasan megdöntötte a hátsó ablakukat. Ennek eredményeképpen a csomagtartó térfogata, amikor a mennyezetre rakodnak, észrevehetőek lesznek.
A fogyasztóknak
Az olcsó behozatali autónak elsősorban megbízható és kényelmes járművet kell szolgálnia, majd a vezetői törekvések kielégítésére szolgáló eszköz. Ezért a hagyományos eljárás megismerésére az autóval kissé megváltozott, és nem a vezetővel, hanem az ötödik ajtóval.
Próbáljuk megnyitni. Ez az idő! Minden zárat leválasztják, de a csomagtartóba csak a Skoda-on keresztül történő behatolása - központi zárja az összes ajtón. Kia és Fiat egy kulccsal, azonban a Palio lehetővé teszi, hogy a távoli vezérelt hajtás - a fogantyú a padlón a vezetőülés.
Hasonló a helyzet a hátsó polcon van egy teljes értékű merev összecsukható ezúttal Fiat. Skoda és Kia rugalmas megközelítést mutat be - csak függöny. Miscelly, nem tehetsz egy kis súlyt. Azonban az univerzális megvásárlása annak érdekében, hogy a kiszolgáltatókat a hátsó polcon szállítsák? Itt az ideje, hogy lássuk, hogy a csomagtér teljes kiszolgálásban alkalmas.
Míg az eset nem éri el a hátsó ülés összecsukását, a Fiat hazudott - minimális terhelési magassága és a legnagyobb ajtó. De ha a vicc nem illeszkedik, fel kell áldoznia az utasokat. A Fiatban egyszerre három a hátsó ülés szilárd anyagának hátulja. Kia és a Skoda szabadság lehetőségek négy vagy három ágyas belső - a hátuk vágás. Ugyanakkor, Fabia, akkor lehet hajtogatni alkatrészei nem csak a hát, hanem az ülés párna, miután egy sima törzs padlót kapott még csonka változatban is.
Az utasok kényelme minden autóban magas szinten, de a magas tágas a Fabia hátsó ülésén. Ha vissza kell ülnie hármasban - szabad lesz a Rio, de kényelmesebb - újra, Skodában. A Fiat csak két, előnyösen nem túl magas.
1. szék.
A szenvedély a németek érdekében nem bypass az autó - a ergonómia autók Németországból méltán kapja a legjobb becslés. Ha elkezdi a szemét egy tapasztalt szakértőre, és a kormánykerék mögött helyezkedik el - szinte félreérthetetlenül mondja: Volkswagen. A megjegyzések szükségtelenek, ha emlékeztetsz téged, aki a Skoda gyakorlatilag polírozott. A vezető munkahelye itt közel van az ideálishoz. Csak a legtöbb sovány - közötti távolság az oldalsó megáll a merev hátsó és az ülés párna magában foglalja a rendszeres használata a tulajdonos a hab ital és a sertéshús lábak. A beállítási tartományon a legnagyobb a Szentháromság és a kormányoszlop állítható, és a sarok könnyen problémáinak megoldására vezetők nem szabványos kezét vagy derekát.
De az alacsony és vékonyan kiderül, hogy a tányérban Palio-ban van. Magas leszállás, puha szék, szorosan elhelyezkedő pedálok, jó látástávolság - ebben a fiatban eltérően különbözik a többiektől. Befejez? A durva műanyag előlap elkezdődik, de a hasonló anyagból készült kormánykerék nem túl szép ahhoz, hogy megtartsa a kormánykereket.
Kia Rio, szemben a Fiat, meglepett, alacsony, szinte sportoló. Természetesen a szalon hossza nem olyan gazdaságilag fogyasztásra kerül, de a gép egyesítésének érzése magasabb. Az ülés egy kereszt Palio és Fabia között, a kormánykerék - is, de módosítása nélkül. Azonban valami megvalósítható a párna magasságának megváltoztatásával, ilyen lehetőség.
Nonfid
Nagy hiba lenne az autók dinamikus tulajdonságainak megvalósításához. Végül is, a vizsgálathoz kiválasztott motor, a motor észrevehetően gyengébb. (Fabia Combi olvadási motor költségek legalább $ 13,300 - túl drága, hogy valóban versenyezni Fiat és a Kia.) A kifogások minden autó megtalálható sok, de jobb, ha megjegyzést a mérések eredményeit a próbapadon.
A STODA késleltetése a gyorsulásban tiszta - a motorjában három tucat ló kevesebb. De a legnagyobb sebesség, és jön ékesszólóan tanúskodnak a legjobb aerodinamikai a cseh gép, kiváló összeszerelési és beállítása az alváz.
A legerősebb motoros FIAT PALIO hétvége tulajdonosa rekord mutatókat követelhet, de ... a gyorsulás intenzitását nemcsak a motor és az átvitel határozza meg, hanem az autó mérlegelését is. A nehéz Fiat a legjobb maximális sebességet mutatta, de kissé elvesztette a KIA-t a gyorsulás ellenére, a rövidebb átvitel ellenére. Azonban ez nem csak a túlsúlyban van, hanem a motor természetében is - akár 4000 fordulat / perc, nem jelenik meg megfelelő lelkesedést. A FIAT-tól való eltávolításához, amelyre képes arra, hogy a sebességváltó kart.
Ha a legjobb autót csak a motor határozta meg, akkor Kia lenne. Az egyik és fél literes tizenhatodik lakott motor lehetővé teszi, hogy nagyon dinamikusan lovagoljon, a feszített fogaskerekek ellenére. Ez is fogyasztja a legkevésbé benzint és a legtöbbet ... zaj. De ez, ahogy azt mondják, egy másik történet.
Öntsön egyenes vonalat, mint egy nyíl, egy dinamika, és menjen a gumiabroncsok egy hegyi szerpentin. Ha itt vannak gyűrűs versenyek, a győztes Kia-ba jött volna. Hála a merev rövid földi felfüggesztés, Rio fordul menetei szerpentin észrevehetően gyorsabb, mint a riválisok. Szinte nem zavarja a kormánykerék gumi reaktív cselekvés és a fékek hajlamos a túlmelegedés. Criminated a kritikus rendszer, Kia Rio tehetetlenül lóg az első (!) Kerék, elveszti a vágy a kilépés viszont, és értesíti a vezetőt, hogy nem csak a harsogó a motor, hanem a kétségbeesett gumi csomagot.
Miután Kia, a kormány mögött FIATA bizalom nem jön azonnal - megijeszteni a nagyobb tekercseket és érezhető retardáció a gép reakciója a forgatás a gyors kormánykerék (2,6 fordulat a stop ütközésig). De nincs semmi szörnyű ebben, a viselkedése az autó a határérték üzemmódok normális: nincs útvonal, és a csúszó fokozatosan kezdődik, és azonnal az összes keréken. Igaz, növekvő sebességgel a bizalmi intervallum élesen csökken, és az autó túl váratlanul felbomlik. Az egyik lehetséges magyarázat a gonosz gumiabroncsok Pirelli P6000, amelyet általában több sebességű autók végeznek.
A Skoda Fabia Combi mérsékelt képességeket mutat a fordulói és irigylésre méltó termékenység gyors áthaladására. Nem szeretné bekapcsolni a fordulatot, de a vezető provokációi csak az első tengely bontására válaszol. A növekvő sebességgel a viselkedés javul: az elégtelen fordulás alacsonyabb, mint semleges, és a reakciók gyorsabbá válnak.
Tartományi érdeklődés
Hagyja, hogy örökké siessen a főváros lakóinak értelmezését a motorok és a gumiabroncs-lánc képességére. Azok, akik több száz és több ezer kilométert keletre vezetnek, ami még fontosabb, amennyire a kényelmes és magabiztosan érzi magát az orosz autobahns-en.
Az egyenetlen utakon kényelmes, hogy csak a Fiat-on menjen. Hosszú súlyú szuszpenziók viccesen küzdöttek a vászon komoly hibáival. A jó csillapítással kombinációban a szuszpenziók mérsékelt merevsége lehetővé teszi, hogy gyorsan és szükségtelen rázkódás nélkül menjen, ahol mások kénytelenek csökkenteni a sebességet.
Csomag kidolgozása rossz utakra, Fabia tervezők, nyilvánvalóan, állítsa be a fő célt a felfüggesztés energiaintenzitásának növelése érdekében. Sikerültek, de az egyenetlen bevonatokra való stroke simaságát fel kellett ragadni. Ennek eredményeképpen Skoda nem fél az aszfalt szabálytalanságain, de megrázta vele.
De a vezető Kia Rio lesz, hogy bemeneteket leküzdeni a villamos pályák és lassítja előtt a hullámok az aszfalton. Ha, persze, nincs vágy, hogy figyelj arra, amit ő felfüggesztések mondani, elindítva korlátozók.
Bár a hivatalos vezető úton clearance KIA (160 mm), nagy duzzanat és a védelem hiánya a motortér nem ad hozzá bátorsága egy kongresszusi aszfalt. FIAT PALIO hétvégén hivatalosan alacsonyabb (155 mm), de az alsó pontja a tápegység hátsó tartójának védelme. A gép rövid duzzanat és íves küszöbértékeket (középen 265 mm középen rájuk!) Ez könnyen megy egy nagyon megtört primer. Utána, a Fabia alulról való megjelenés (az útkezelés 140 mm) sok kérdést okoz. A motortér részlegesen műanyag védelme és szinte teljesen (!) Zárt műanyag alja természetesen jó a csiszoló kopás és a korrózió ellen. Javítják az aerodinamikát és a zaj csökkentését is. De nem szabad kapcsolatba lépni velük bármi keményebb hóval.
Íz és szín ...
Egy kicsit az árról. Skoda Fabia Kombi-megvásárolhatók a $ 10,500, Fiat Palio Weekend-- a $ 11,600 (légkondicionáló - 12.200), és a Kia Rio $ 9600 (és már légkondicionálóval). Ne várjon, hogy kapjon gyönyörű felszerelést erre a pénzre. Csak Fiat javasolja az adatbázisban első ablakok, ködlámpa, elektromosan állítható tükrök és fűthető ülések a házmester. Ellenkező esetben megegyezik a Skodával és a KIA-val - a kormánykerék, a vezető légzsákja és a központi kastély erősítője. Azonban az alapkínálat az LS-ajtók végrehajtásában a régi módon kell lezárni.
A jelöltek egyike sem dicsekedhet kiváló becslések minden tudományág - a megfizethető árkategóriában, akkor ne várjon csodát. A Skoda Fabia Combi azonban szinte mindenhol megmutatja a lehető legnagyobb mértékben. Fiat-Palio Weekend Silen a rossz utakon és egy hófőzsdén. A KIA Rio a metropolisz, nem szereti a sima utcákat és az autópályákat.

Összefoglaló
Fiat Palio Weekend
A gép jó előkészítése a kemény életkörülményekre sok, mind közvetlen, mind ábrázó értelemben. Lehetséges-e megbocsátani az autó olcsó befejezését, és nem minden optimális ergonómiában - a vevő dönt.

+ Erős motor, jó szállást az alap beállítás, kényelmes rugózás, jó fitness rossz utak és a téli üzemeltetés, nagy csomagtér merev polcon.

- Nagy alapár motor jellemzői, erős tekercsek felváltva, szerény belső kárpitozás, hátsó ülések nem fold részein, sikertelen kormánykerék, a magas üzemanyag-fogyasztás.

Összefoglaló
SKODA Fabia Combi
Ellenőrzött kombináció - német minőség a cseh áron. Az eszköz, kifogástalan kényelem és a funkcionalitás, de a jó felszerelés és egy nagy teljesítményű motor kell majd fizetni egy teljesen más áron.

+ Modern design, kiváló komfort, tágas szalon, kiváló gyártási minőség, széles választékot kiegészítő berendezés, tiszta sebességváltó, érthető fékeket.
Gyere felszerelése alapvető konfigurációja közepesen dinamikus tulajdonságokat a motor alapvető, a magas ár a gép jobb felszerelés.

Összefoglaló
Kia Rio
A környező véleményét az autó, de a tulajdonos többször gondol a következményei a szerelem első látásra, felismerve, hogy a kényelem levelek sok kívánnivalót. Vigasztalás - jó túlhajtási dinamikában, a légkondicionáló és az alacsony ár rendelkezésre állása.

+ Fényes megjelenés, tágas belső, jó dinamika, légkondicionáló alapkonfigurációban, jó hatékonyság, kis forgatási sugár, elfogadható ár.

- Shutty motor, közepes természetesen simaságot egyenetlen utakon, alacsony energiaintenzitású szuszpenzió, nem az alap beállítás a központi zár, és védi a motortérben.
 
 

 

Szöveg / anatoly fomin
Fotó / Alexander polunin

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"