Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

TECHNOWARD

Két évvel ezelőtt, mi hozta ezeket az autókat Eurázsiában 2003 fut. Aztán azt mondták részletesen róluk egy évvel utazik Vlagyivosztokig (SM, 2004, 10. szám). Cars szolgált egy évben. A többség futásteljesítmény közel 100 ezer km elég objektíven értékelni a megbízhatóság, a bíró a tökéletes struktúrák és minőségű alkatrészeket. így
sikertelen vezetője
Az év viszonylag nyugodt. A mindennapi városi kiaknázása Ford megszakította üzleti utak St. Petersburg, Voronyezs, Dmitrov. A rendszer egészen szabályos, ezért úgy véljük, hogy a középkorú betegségek elkezdett korán. Miután 60 ezer km esett hibákat. Egyikük egyszerűen ütött: a kormánykerék váltó összeomlott. Az eset talán atipikus, de valamilyen oknál fogva készek voltak rá, mondván: a kapcsolók fölött, és megjelenik a két hét alatt. Nagyon szép, hogy ők nem csal, de az ár sokkolta 2630 rubel.
Focus ellenszenvét hazai benzin folytatódik. Egy tartalék gyertya szett van szükség az úton, mint egy jack és egy léggömb gombot. De a gyertyák egy kicsit. Sajnos, ezek változtak az üzemanyag-szivattyú. Az ok ugyanaz a benzin. 70 ezer km, a hálózat a benzderman kellett kétszer takarítják. Tehát a szivattyú dolgozott fokozott terhet jelent, ami befolyásolta az erőforrás.
A futómű is izoláltuk: követeltek cseréje hátsó lengéscsillapítók és stabilizáló állványok. Sajnos, immunitás helyi viszonyaihoz egy jó autót általában nincs autó. Ford Focus már dolgozik a második generációs fókusz: van neki egy hosszabb játék és igénytelen?
Vadim Crochekov, 40 éves, vezetői tapasztalat 20 éves. Imád lovagolni gyorsan, az elmúlt ő volt elfoglalva gyűrű versenyeken. Ford vezet a három évet.
Az elmúlt évben, ez megerősítette: a Ford jó kezelhetőség és az élő motort. Ugyanakkor, a megbízhatóság az egyes komponensek számára elfogadhatatlan a gépet. És árakat a tartalék alkatrészek és karbantartás nem vigasztalja. Az ilyen pénz, az autó meg kell őszintén át a szolgálatok közötti futásteljesítmény nélkül szuka és zadorinka, legalább a 100.120.000 kilométert.

Ford Focus.
Gyártó: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Megjelenés éve: 2002
Működés vezetés: 2003 januárja óta
Futott idején a jelentésben: 82.000 km
Közzétett korábbi Journal: 2003, No. 3, 5, 11, 12; 2004 No. 1, 4, 10; 2005 № 6

béka TRAVELER
Renault szimbólum az elmúlt évben csendben és szerényen seb több mint a fele a teljes távon. Ahol csak nem veszi! Ukrajna, Litvánia, Fehéroroszország, Rostov, Azovi kétszer Lengyelországban ... Nem minden simán ment, de nem volt probléma, hogy megsértették terveket. A legdrágább, mint várható volt, a szolgáltatás 60 ezer km: Amellett, hogy az olajcserét és szűrők, ez biztosítja beiktatás egy új vezérműszíjat. Is cserélni a labdát támasz a karral. Újabb 15 ezer km, az egyik a kormány rúdak és a kerékagy csapágy jött ki. Az árak nem túl rémült, és a csere egy ilyen roham nem bűnöző.
Az utolsó jelentés (SMS, 2004, 12. szám) fejeztük több nem példaértékű észrevételeket a megbízhatóságát a szimbólum. Későbbi működése javult a benyomást: a költségeket a jelentési időszak volt a háttérben más gépek minimális, és a benzin, ellentétben a Ford, Renault soha nem panaszkodott. Nem egy extra vendég a szolgáltatás, amit elvár egy modern autó.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200béves, 15 éves vezetői. Vezetői hitvallása megbízhatóság és mértékkel.
A harmadik évben vezetek egy szimbólum, és örvendezni elfogulatlanság és a kényelem az autó. Bár a bajok voltak, de azt akarom, hogy bocsásson meg nekik a receptet. A karbantartási költségek és a minőség elég elviselhető. Igaz, egy féreg létrehozza: a feltételes erőforrás az autó, ítélve a tapasztalat a a szerkesztőségben az előző jelkép, mintegy 120 ezer km. Aztán ott kezdődhet súlyos és költséges probléma a futó.

Renault Symbol
Gyártó: Autoframos, Moszkva
Megjelenés éve: 2003
Működés vezetés: 2003 júliusa óta
Futott idején a jelentésben: 88.000 km
Korábbi közlemények folyóiratban: 2003, No. 11, 12; 2004 № 3, 6, 8, 10

majdnem tökéletes
Hönde hangsúly kiderült, hogy a legdrágább az öt. 43,5 ezer km, mintegy 70%, amikor vezetett az országút mentén: Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmanszk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Mint mondják, az osztályjel stabilitása. A második évben az autó megbízható és szerény. Az akcentusnak van egy kis interservice, 10 ezer kilométer. De mérsékelt szolgálati árakon igen toleráns. A lengéscsillapítók még mindig viszonylag gyengék. A hátsó állványok gyakori hosszú távú utazása, ezer 30 ezer elég, az elülső élet 4050 ezer km. A városi körülmények között, amelyekért az általános, az autó és a létrehozott, ezek a mutatók biztonságosan megszorozódhatnak fél, vagy akár kettő. Tekintettel a mérsékelt ár (egy sor lengéscsillapítók költségek kevesebb, mint 10 ezer rubel), és a rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket, akkor fel ezzel.
Az év augusztusában a légkondicionáló hatékonysága jelentősen csökkent. A diagnosztika nem mutatott explicit hibákat, de a rendszer előkészítéséhez szükséges volt. Út 60 ezer km sok autó számára a karbantartás romlására. A hangsúly nem kivétel. Az összes övek és a folyadékok cseréje azonban 400 dollárba kerül. A jelenlegi időkben, nem túl drága. Az automatikus sebességváltó tartósságának kezdeti kétségei esettek, mint egy óra. Általában a kellemetlen üledék középpontjában nem hagyott el.
Anatoly Fomin, 34 éves, 16 évig vezetve. Szakadt távolsági kirándulásokra, és nem szereti a forgalmi dugókat. Nagyon óvatosan megy, megpróbálja teljes mértékben értékelni az autó lehetőségeit.
Az akcentust használják a natív, annyira készen áll a megbocsátásra. A fő dolog, soha nem tette meg a terveket a szeszélyei miatt. Az autó messze van az ideálistól, és alig, tudja, hogy követeléseket a hasmagasság, az erőforrás a lengéscsillapítók, vagy, mondjuk, gyengíti a tavasz a törzs zár. Mindazonáltal az autó nem bosszantó és bizalmat inspirál, hogy nem hagyja el a helytelen pillanatban.

Hyundai akcentus.
Gyártó: TACAZ, TAGANROG
Megjelenés éve: 2003
A vezetés során: 2003 májusa óta
A jelentés időpontjában a jelentés: 94,5 ezer km
Korábbi kiadványok a folyóiratban: 2003, 6., 11., 12; 2004, 1., 3., 10; 2005, № 4

Középső fele
Kia Rio évre hajtott 32.500 km, látogatás Murmanszk, Riga, Pitsunde. Hoding vagy működési jellemzőkkel az autó soha nem emelt ki a jótállást. Az osztálytársak számára mindkettő egy kifejezésre és futásra kerül (lásd a táblázatot.). Igaz, nem vonatkozik sokat. Garantáljuk (a 70.000) helyettesíti a légifogyasztási érzékelőt, amely körülbelül 3000 rubel. Minden mást fizetett. Az 50.000-ben az első hubok csapágyai véget értek és a féktárcsákat. A lemezek lerakódtak, a csapágyakat kicserélték. Miután 10 ezer km, az egyik csapágy váltotta cserélni, és ezzel egyidejűleg a tengelykapcsoló szerelvény, a szalagok és a boot Shrin. Az ilyen meghibásodások nem tűntek az autó számára, nem túl nagy kilométer. De legfőképpen nem tetszett az árak: csaknem ezer dollárt helyreállítása harckészültség amikor fut 60.000 km. Kedves az autó autójához!
Yuri Nizhtov, 44 éves, ebből 24 vezetés. A vezető, kiterjedt hosszú távú utazói élmény.
A Rio különleges szeretetének megosztott életének két éve soha nem merült fel. Valamiben tetszik az autó, valami nincs. Úgy tűnik, hogy a motor gyenge, és a húzás, de nagyon zajos. A felfüggesztés energia-intenzív, de talán túl kemény. Hozzáadhatsz erre, de ha a problémák merülnek fel a megbízhatósággal, tisztességes áron megszüntetik, nem kell speciális szimpátiáról beszélni.

Kia Rio.
Gyártó: Avtotor, Kaliningrad
Megjelenés éve: 2003
Működés vezetés: 2003 júliusa óta
A jelentés időpontjában: 72, 5 ezer km
Korábbi kiadványok a folyóiratban: 2003, No. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Kereszt és hit
Az autó életrajza hasonlít az elülső jelentésekről. Az elmúlt 34 ezer km utazott az év költsége, az idegek és a pénz. Háromszor (!) Megvitatta a generátort, eltörte az ablaktörlőt, az ablakokat, az elektromos vezetékeket, szemben a gyújtóegységgel és sokkal kisebb hibákkal. A szemünkben lévő megbízhatósági minősítés szinte nulla volt, és a Niba-i utazás emlékezteti a játékot a rulettre.
A közelmúltban egy másik karbantartás történt a 93. kilométeren. Mivel az elmúlt 10 ezer km-es viszonylag nyugodt működés, egy autó és egy kis kosár minden bryakov és szivárgások felhalmozódott, úgy döntött, hogy megszüntesse őket egy esett. Három nappal a szolgálatot megváltoztatta a tömítések, golyós támaszok, hátsótengely rudak, egyéb mirigyek és a rágógumi. Különösen frissítettük az ötödik átvitel megrepedt fedelét, és nagyon kopott a fogaskerekekből. Ez az, ahol elkezdődött! Nem elég, hogy a tervezett egy kis javításával a sebességváltó és a felfüggesztés értéke 46 000 volt (igen! Negyven hatezer!) Dörzsölje meg. , például az elővésben. A doboz munkájával kapcsolatos panasz megismétlése csak javította a helyzetet. Míg az átvitelek sokáig szerepelnek? És a cikk előkészítése idején új öröm: a termosztát és a hőmérsékletérzékelő tömlője. Úgy tűnik, hogy egy kicsit vágott hosszúságú egy mérkőzéses doboz, és az autó ismét emelkedett, a szálat az úton három fagyálló. Sajnos az a tény, hogy ez a meghibásodás messze nem az utolsó, a bizalom majdnem teljes
Alexander Budkin, 32 éves, vezetői tapasztalat 9 éves. A vadászat és a halászat nagy rajongója, és természetesen az autók nemcsak az autópályán is képesek lovagolni.
Az autó kialakítása nagyon jól működik. De a végrehajtás az, hogy nagyon rövid idő alatt a bestseller értékesítési Chevrolet Niva vált autó felelőtlen és gazdag emberek. A 96 ezer km-es javítások költségét több ezer dollárral mérik, ami csak tönkreteszi az autót.

Chevrolet-Niva
Gyártó: GM Avtovaz, Tolyatti
Megjelenés éve: 2002
A vezetés során: 2002 decembere óta
A jelentés időpontjában: 96 ezer km
Korábbi kiadványok a folyóiratban: 2003, 2., 4., 6., 8, 11, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

A számlák mentése
Az eredmények összegzésénél átlagosan 1 km futás, valamint a javítás és a benzin költségeit veszünk át. Nem fogunk kedvezményes megbízhatóságot, garanciális képességeket, költségeket és karbantartási gyakoriságot. A második művelet éve pontosabbnak bizonyult: a kilométer nőtt.
Az év végén a Renault Symbol a legolcsóbb, szerény és megbízható volt. A benzinköltségek fő ciklusa. Höne hangsúly a Renault sarkára. Ha nem lenne a lengéscsillapítók, akkor vitatja a bajnokságot. A becsületes harmadik helyen a Kia Rio autó nem kiemelkedő, de őszinte. A FORD FOCUSE jogosult a dobogóra, mivel a javítás / benzin arány egy kicsit jobb, mint a rio. De a teljes működési költség észrevehetően magasabb. Kívülálló korábbi. A Chevrolet-Niva működési költsége közeledik a drága telivéres járművekhez, és a költségek mindössze 40% -a meglehetősen emelkedő benzinhez és a lyukak rágcsálásánál ment.
A csapat kiválasztása az egész országon keresztül, a legérdekesebb, új autók az orosz vásárlók számára. A választás nem tévedett, de az öregek hamarosan békében fognak menni a fiatal új ígéretes modellek útján. Reméljük, hogy megbízhatóbb és gazdaságosabb.
Kochetov Andrey
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"