Teszt meghajtó KIA CEED 2007 - 2009 Hatchback

Ellenérv

Kia már régóta megszűnt az olcsó autók gyártója. Но европейский автолюбитель так к этому привык, что специально для него корейцы привели особый довод.
 

MAG
Ez az, amit az ő neve írt: az apostrófával és kisbetűvel. Miért? Lenyűgözni!
 

Végtére is, a Kia koncepciója a meglepetés hatalma (Power to amaze)! Со слов вице-президента KIA Motors Europe Жан-Шарля Левэна, сeed не что иное, как короткое, незаурядное и динамичное новое имя, которое понравится потребителям и приведет в недоумение конкурентов.
 

А расшифровывается оно, по нашему предположению, как слияние European Community (Европейский Союз) и European Design (Европейский дизайн).

A Zhilinben, Szlovákiában, évente 150 000 példányban termelnek. Az orosz igényekért Kalinyingrádban gyűjti össze. Számunkra a négy motor 109-143 liter kapacitással áll rendelkezésre. Ezek a benzin 1,4, 1,6 és 2,0 literes motorok, 1,6 literes 115-erős turbodiesel, amely öt sebességű mechanikus vagy négyjegyű géppel van felszerelve.
 

És arra a következtetésre jutott, hogy a fedél-bekezdés véget ért, szükség volt egy 2,0 literes 143-szoros motorral és mechanikával rendelkező hatchback tesztet

 

És mégis túl korai, hogy örüljön közel egy és fél száz koreai bajnokban. Vannak más okok oka az optimista következtetéseknek. Például, tervezés. Mi lesz születünk ceed pajzsokkal, azt mondják, a Toyota, senki sem veszi észre a trükköt. Mivel nem rendelkezik a KIA-tervezőivel, akik ugyanazokkal az európai szemekkel néznek, mint versenytársak.
 

Ezért a CEED nem okoz vizuális elutasítást az átlagos embertől a szélességünkön. Az autó szereti az átlátszó első optikát, sima dombornyomott küldésével, érdekes hátsó vortex lámpákkal
 

A formatervezése nem csak a különös (ebben a szóban nincs negatív, csak negatív, csak specifikáció) koreai minőség, de éppen ellenkezőleg, van egy márka, az egyéni elemek részeként érzékeli az egyes elemeket arculat. Jó értelemben!
 

У Kia есть небольшая проблема японские и европейские конкуренты уже давно облюбовали рынок, и на их примере прежние корейские модели выглядели пусть и удачными, но все же пародиями на современный автомобиль. Különösen az azonos európai árak miatt. De a ceed megérkezésével mindent megváltoztathat.

A kabinban a változások jobban láthatóak, de ez nem az európai hódító szintje. Azonban a koreaiak egy minta és egy szabvány. Ráadásul mind az ergonómia, mind a tervezés szempontjából.
 

Kezdjük az elsővel. A kormánykeréken a Duplicatice Audio vezérlőgombok, a kormányoszlop állítható magasságban és távozáskor, és a kényelmes ülés nem támogatja a hátsó fájdalmat, és akár 190 centiméteres fotósunk is.
 

A vállak és a térdei helyek elég, és a hátsó utasok és tágasabbak; Talán ennek a mutatónak megfelelően Ceed az osztály egyik vezetője! De a hát jobb, ha együtt ül, ez Kia nem tudta meglepni.

 

Дизайнеры, работавшие над ceed, честно заработали свои воны: в работе они учли все нарекания, какие могут быть адресованы салонам недорогих компактов. Torpedó fekete és világosszürke műanyaggal díszített, és a felső réteg puha és kellemes az érintéshez. Приборы неплохо читаются, а нимбы красно-оранжевой подсветки, цветом гармонирующие с экраном бортового компьютера на центральной консоли, заметно оживляют атмосферу циферблатов.
 

A központi konzolt Hyundai és Kia gyakran megszakította a kudarc a központi alagút felé vezető úton, ez is figyelembe vette a CEED alkotóit, és betöltötte a helyet egy melléklet és egy hamutartó. Tehát a dohányosok gondoskodtak a KIA tervezőknek, bár Európa aktívan harcol a dohányzásról
 

Dinamikát készítünk. Kia заразились вирусом двухлитровый хэтч инженеры выучили ceed быстрой езде и самым коротким во всей Корее переключениям передач. Az örömért nincs elég lédús fém tábor! cam dobozok
 

Árak
Az alap CEED költségei 441 664 rubel. Az ilyen hatchback egy 1,4 literes motorral, öt sebességű mechanizmussal, első és oldalsó párnákkal és biztonsági függönyökkel, abs, légkondicionálóval, elektromos szervokormány, indításgátló és egy útvonal számítógéppel. Autó géppuska költsége 506 788 RUB.
 

Tehát a kezemben két liter, 143 erők és öt egyértelmű és gyors ragasztó fogaskerekek. És mit kell tenni velük? A kérdés 10 évvel ezelőtt hülye lenne. A hatchback ezután forró volt, hogy ugyanaz a két liter és 150 liter alatt. val vel. Aztán felállítottak azok alatt, akik kevésbé aggódtak az üzemanyag, az akusztikus kényelem és az ötödik pontjuk jólétének megtakarításában.
 

Kia Ceed gyorsan lovagolhat, de nyugodtan. Idegek nélkül. Ezenkívül kénytelennek kell lennie. A magabiztos túlcsordulás, de széllökések és éles gyorsítások nélkül. És csak több mint 10 s az első százig. Jó, hogy a második
 

A hajtómű a Kia dinamikájának legkellemesebb emlékeit hagyta el. Давно не попадались автомобили (тем более корейцы) с таким коротким и при этом достаточно четким ходом рычага КПП.

 

És a motor nagyon csendes. Nem csak az üresjárati jellegzetesen nem hallható, és még akkor is, ha a fordulatszámmérő nyíl folyamatosan nem tartja meg a vágást, akkor a hang nem zavarja.
 

Ha azonban a motor jól elnémul a zajszigetelés, akkor vannak panaszok a kerekes ívekhez. Keresztül világosan hallgatják a gumiabroncsok zaját és az alacsony minőségű aszfalt megjelenését. А руль пустоват в нуле, с минимальной обратной связью тем не менее, наполняющийся информативностью по мере вращения.

A felfüggesztés sűrű, még egy kicsit kemény a gödröken és a potholokon. De a CEED mindent rendben van a deviras stabilitásával, hagyja, hogy a test kis tekercseket engedjen.
 

Természetesen a CEED nem sportoló a gyorsulás szempontjából, hanem egy két literes hatchback lassulásával minden rendben van. A CEED-en akkor is támaszkodhat, ha a biztonságról van szó: a kiváló fékek mellett, hat párnák bázisán, valamint biztonsági függönyök, abs és ebd.
 

Az autót a PPT, a Kia Motors hivatalos kereskedője biztosítja.


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: Roman Zubko
 
 
 

 
 

Forrás: Magazin "Kerekek" [№118 / 2007]