Test Drive Kia CED 2007 - 2009 -es ferdehátú

Ismertesünk Kia cee'd 3D: Young-Green

Az új generáció nemcsak az italokat választja. A fiatalok a saját életüket élik, amelybe a háromajtós Kia-CID illeszkedik. Az autót Denis Harutyunyan értékelte. Fotó: Konstantin Yakubov.
A karriernövekedés, a képzések és a Tim-épületek, a fitnesz és a divattermelésnek való megfelelés akár harminc mozdulatig és időben, irigylésre méltó energiával. Hogyan lehet létrehozni egy autót, amely megfelel ennek a tempónak? A KIA marketingszakemberei úgy döntöttek, hogy néhány karakteres sport ellenére a SID öt -adagú ferdehátúnak nincs különösen éles tulajdonsága, és megpróbált három adagú módosítást adni nekik, miközben elkerüli a nagy költségeket.
Neoklasszika
A nap sugarai homlokát a sötét zöldséggel, majd a kék, háromszintes SID egyértelműen óvatosan (vagy szúrósságot?) Tervezők: A bors csak kis adagjai kissé módosított elülső rész formájában, és más farok segít megkülönböztetni azt a család testvéreitől. Az egyetlen észrevehető fényes tulajdonság az ajtókról. Egy hatalmas kapu könnyen elmulaszt minden embert és arcbőrét egy ember belsejében. Igaz, hogy a méretek kegyetlen viccet játszhatnak egy szoros parkolóban. De ha az ajtónak sikerült kinyílnia, akkor nem csak egy tinédzser ülhet hátra. Mellesleg, a kettő nem a legkisebb utasok nagyon kényelmesek lesznek. De a kis ablakok, amelyek hasonlítanak a pisztolytorony szekrényréseihez, klaustrofóbia támadást okozhatnak.
Ha a tervezők a külső, akkor a belsejében, az elvárásokkal ellentétben, egy öt ajtó dekorációját megismétli. Bár nem szükséges panaszkodni a szilárd anyagokról, a jó ülésekről és a kényelmes irányító testületekről. Csak panaszkodhat egyfajta szikra hiányáról, a legfontosabb események nagyon szigorúak és funkcionálisak. Csak fél napos kommunikáció után az autóval észrevette az egyetlen sportjegyzetet a kabin fémfedéseiben a pedálokon.
Parkour
A Parkour Newfangled ifjúsági szórakoztatása akrobatika keveréke, akadályokkal és még harcművészetekkel is a Stone Jungle -en való áttéréshez. A természetből adódóan a pro-didara egy nyomjelzőre hasonlít, azaz egy olyan személyre, aki még mindig foglalkozik egzotikus sportban. A vezetés első percétől kezdve egy két liter motor agresszív törekvése nem szakad meg a hangszigetelés nagyon sűrű fátylat, és gyorsabban és gyorsabban provokál, és egy kemény felfüggesztés és csodálatos fék fokozza a sportautó képét. De nagyon hamar elkezdek észrevenni néhány furcsaságot. Például a géppuska szorossága. Természetesen az egység azonban nem rossz, azonban a reakció motorjának motorjának lendületének hátterével szemben sok vágyat hagynak. A követelések felfüggesztésének másik oka. Számos moszkvai út lefedése egyáltalán nem tökéletes, de Sid valódi mosdóvá változtatta őket. És különösen a nagy gödrök és ízületek, hogy elengedjék a kerekek alá, és teljesen ijesztőek.
Mi az a három ajtó, hogy nem olyan, mint az utcákon keresztüli vágó nyomkövetők, az a kormányzásvezérlés. A mechanizmust dicséretes súlyossággal különböztetik meg (a hangsúlytól a 2,5 fordulatig), de a kormánykerék fordulójának ideges, egyenetlen reakciói arra kényszerülnek, hogy valóban ragaszkodjanak a bagelhez. Az idő múlásával természetesen megszokja, és mégis lehetetlen normálisnak tekinteni az ilyen viselkedést. Eleinte vétkezett a hidraulikus emlékeztetőnél, de a kerekekre nézve azt sugallta, hogy a 45. profil kemény gumiabroncsai okozták a gép vésett viselkedését.
Egyszóval az autó furcsa benyomást hagyott. A Frisky motor nem a leggyorsabb automatikus gravírozással, a kellemes szalon benyomása elrontja a enyhén hangszigetelést, és a kényelem és az izgalom a legszorosabb úton a könyörtelen remegés mellett áll. Hacsak a fiatal és az energikus nem tud megbirkózni egy ilyen nehéz karakterrel. Az idősebb emberek (és gazdagabb élettapasztalattal) biztosan megtagadják a háromszintes SID -t egy kényelmesebb autó javára. Ennek ellenére az utcákon lévő háromajtós autók egyre többek lehetnek, ők is vásárolnak azok, akik fiatal lélek? _x0008_
Kia cee'd 3d
A Kia Sid története 2006 szeptemberében kezdődött egy ötajtós ferdehátúval. A háromajtós verzió, amely a Pro-CID nem hivatalos nevét kapta, egy évvel később látta a fényt. A legnépszerűbb módosítás egy 2 literes benzinmotorral a legnépszerűbb.
Motorok: benzin 1,42,0 L (109143 HP), dízel 1,6 és 2,0 liter (115 és 140 lóerő).
Gearbox: Mechanikus 5-sebességes, automatikus 4-sebességű.
КОМПЛЕКТАЦИИ: GN 78, GN 97, GN 96, GX06, GL51, T459, T460, T461.
ЦЕНА БАЗОВЫХ КОМПЛЕКТАЦИЙ: 613 720 649 900 руб.
Tesztelőgép: 2,0 liter, 143 lóerő, 4 sebességes automatikus, GL51 berendezés, opciók, 627 120 dörzsölés.
+ A belépési kilépés, egy tágas szalon és csomagtartó kényelme.
- Kemény felfüggesztés, zaj, ideges kormányzás.
A KIA lásd a 3D -s vizuális segítséget az autó sportolásához, minimális pénzeszközöket költve.
Ugyanazon pénzért
Opel Astra
523 000727 000 dörzsölés.
A tisztességes életkor ellenére (a jelenlegi generáció 2003-ban jelent meg), az Astra háromajtós keltetések nem veszítették el a népszerűséget. A 2007 -ben elvégzett kis újrarendezésnek köszönhetően a modell sikeresen tart a piacon a következő generációs változásig. ZR, 2008, 4. szám.
Fiat Grande Punto Sport
625 000 dörzsölés.
A háromajtós Grando Punto, egy szerény 1,4 literes T-Jet motorral, meglehetősen képes versenyezni a nagyobb versenytársakkal: Power 120 lóerővel. Igaz, hogy a Sport verzió géppuskájának nélkül meg kell tennie, még a pótdíjhoz sem telepítve. ZR, 2007, 6. szám.
 
 


 

 

Forrás: A "Driving" magazin