2011 óta tesztelje a JAGUAR XKR-S COUPE-t

Kaliforniai történetek

Beverly Hills 90210, az O.C., Kalifornációs sorozat a gyönyörű és teljes kalandokról A kaliforniai élet élete mindig is népszerű volt a közönséggel. A JAGUAR XKR-S konvertálható átalakításának teljesen váratlan útja kaland TV-sorozatgá vált.

Episode I. Találkozó a sivatagban
Hófehér test Jaguar Xkr-s megrepedt váratlanul hűvös sivatagi levegő. A part menti életével, drága butikokkal, a régi évek golf szerelmesei, a Mexikó és Ázsia bevándorlók, Gangster Quarters és álmos külvárosok maradtak a hegyek másik oldalán. Csak egy férfi, egy nő, egy autó és az út itt a szabadság.

Mit beteg 60 mérföld óránként? A motorháztető alatt 550 l. S., az út ingyenes, nincs kamerák, nincs csapda! A teljes boldogságért hiányzott a sebesség.

Semmi sem beszél, és megnyomta a gázt. A v8 kompresszor méhegyháza, amely átadta a forradalmakat a kiáltáshoz, felrobbantotta a sivatag csendjét. 120, 130, 140 mérföld / óra, a sebességmérő nyílja gyorsan repült jobbra. 140 mph Ez 224 km / h! A fehér Jaguar Mayan korszakának előrehaladása megígéri, hogy szórakoztató lesz, legalább a fehér Jaguar nem hagyja, hogy unatkozzam. A helyi aborigin teherautó előtt gyorsan közeledett.

Talán jobb, ha elveszítenék, és akkor még mindig ragaszkodott ahhoz, hogy a párjukban egy ember egyértelműen válaszolt az óvatosságra.

Ahhoz, hogy lassítsák ezt az XKR-S-t, képes volt rosszabb, mint a felgyorsítás. És ugyanolyan hatékonyan tette, mennyire hatékony. Az utasok az övekbe lógnak, az eszközök nyilai azonnal rohantak balra, az első lökhárító szén ajakja majdnem az aszfalt géphez kapcsolódott az aszfaltba, mint egy vad macska a fogai az áldozat testébe . És egy pár mérföld után világossá vált, hogy a vezető aggódott, nem hiábavaló volt: a határőrök őrök mentek, hogy találkozzanak a Ford Crown Victoria-nak a hófehér Jaguar látványa felé, padlóvá alakultak, egy dupla szilárdsággal fordultak át, és leültek Párunkkal a farokon.

Úgy tűnik, hogy kaptam! Érdekes módon ő maga látta a pólusainkat, vagy még mindig hívott a helyi lakosból? Már sajnálta, hogy megszökött neki a felbujtása.

Tudja, hogyan kell viselkedni, amikor megállnak? A kormánykerék kezét, a vezetést, mutassa meg az első követelményeket. És igen, csak mérföldre vagyunk a Mexikó határáról, így készen állunk arra, hogy mutasd meg az útlevelet, nyugodt ebben a nem a legkellemesebb pillanatban, csak adta a varázsa.

De nem érdekelte a kerékkel: A kezek idegesen ásottak a kormánykerékbe, a lélegzet gyakori volt, és a szív kiugrott a mellkasból. Ford gúnyolódás lassan nőtt a tükrökben. A gliblue beacons benne van? Ez egy motort, vagy üvöltött sziréna? Vesznek minket a kábítószer-kereskedőknek, mert a határ előtt Mexikóban egy kicsit mérföld? Gondolta a bajban lévő gondolatokat. És itt a határőrök már lógnak a hátsó lökhárítón, de nincs rendelés az oldalsó oldalra. Igen, és forduljon a csillárra, úgy tűnik, hogy nem megyek.

Wow úgy tűnik, hogy megy! Soha STIllitz soha nem volt olyan közel a kudarchoz, táplált a vezető szívéből.

De milyen kínzást kínoznak 60 mérföldre egyenes vonalban, mint egy nyíl, az út, mintha a film! Az úton, amelyen az Xkr-ek megmutathatnák mindent, ami képes, és a sebességmérő, az átkozott 60 mérföldre!
 
II. Episode. Macskaközpont
A tükrök kínzásának 20 mérföldje után megjelent egy kis kék pont, gyorsan közeledett egy fehér kupé tiszteletbeli kíséretével. Az Open Xkr-ek vezetője még nem ismert, amit egy csapda vár rá, így adtam a macskámat, hogy hagyja a karmokat.

Most meg fognak venni valakit, a fehér kupé vezetőjét hornyolták. De nem volt ideje befejezni a kifejezéseket, ahogy a Crwn Victoria látta a kabrioletben, és megnyomta a fékeket. Úgy dönt, hogy kettő is, a határ védelme az első másodlagos úton fordult, és a két macska a sebesség énekese felé fordult.

Pedál a fémhez, mivel az amerikaiak azt mondják, és a sivatag tele van hangokkal, amelyek nem hasonlítanak összehasonlítható AJ-V8 hanggal, amely jogosan büszke a JLR-re egy egyszerű mérnökként, hogy Ratan Tata. Hangok mozognak a basszusból egy tenorra, változó hangulat, élő és szenvedélyes.

Átkozott, hogy szeretem ezt az autót! A hangjában valódi örömmel hangzott. Megnyitotta az ablakot, hogy jobban hallja a kupály és a cabriolet dalát, amelyet két hangon énekeltek mindegyik túlzottan. Az első kezdődik, forgassa a limit forgalmat, és magasabb megjegyzést végez, majd a második felveszi a másodlagos méh-folyó hozzáadását, amely egy pillanat alatt kissé hisztérikus háborúvá válik, amely nem ad egy szünetet az átváltoztatás után befejeződött, és csendes. Tehát párok rohantak a sivatag széléhez.
 
III. Episode. Vegye le!
Az amerikai utak nem jönnek létre a fordulatok elleni küzdelemhez, hanem a sebesség egyenes vonalon. Igaz, nem szükséges bevonni, majd a Ford rendőrségen a sziréna hangzik és a lelkedben. De a hősök újra szerencsések voltak: nem csak a hófehér kupát megváltoztatták a tisztasági színek konvertálására, hanem olyan helyet is találtak, ahol a huliganizmusuk jó értelembe kerülhet a káoszban.

270, 280, 290 km / h, megmagyarázta minden új magasság izgalmat. A két kétségbeesett sípoló szél megpróbálta szakítani az ügyfél moto motorháztetőjét. A felszállási szalag szélén gyorsan közeledik: hétezer láb, hatezer, öt! A kezét nyugodt a kormánykeréken, a kék szemek a távolságba összpontosítottak, ahol az amerikai légierő tisztviselője állt a befejező zászlóval, amely a fékezés kiindulópontját jelezte. Mégis, egy nő a kerék mögött, különösen a kerék mögött egy ilyen autó, ez az átkozott szexi.

És most a kormánykerék önmagában és majdnem függőlegesen, akárcsak a kék angyalok F-18 pilóta F-18, amely elvesztette a WFP Wildcats az El Centro-ban. De, sajnos, Xkr-S nagyon gyors, de még mindig autó, és az aerodinamika úgy működik, hogy nyomja az autót a földre, és ne segítsen neki felszállni. Ezért megnyomta a fékeket.
 
IV. EPISODE. Magnia
Tuchi, egész nap eltörik a hegyektől, este megnyerték az óriás sziklákból származó csúcsokat, és megütötték a földet a haragból származó vízállományok, amelyek felhalmozódtak a Csendes-óceánról. Az út magasabbra emelkedett, az ablak hidegebbé vált, az eső fokozott volt. A láthatóság elesett, érezte.

Megvetés! Csak Stephen király!

Utálom őt, valamiféle Chernukha! Levágta.

Hamarosan az MGL-ről szóló vicc valósággá vált: Jaguar alacsony lógó felhőbe vezetett, és a világ körül eltűnt. A láthatóság 1015 méterre esett, két autó még mindig látható volt előtt, de a harmadik már eltűnt az MGL-ben. Mint minden rendes személy, eldobta a sebességet, míg a hatalmas pickupok illesztőprogramjai továbbra is irányultak a maximális megengedett 75 mérföld / óra. Tőlük rózsák annyira fröccsenő, hogy az átváltoztatható a fejével öntötték. Úgy tűnt, hogy egy másik második és mglu egy szörnyeteg, vagy egy mániákus sziluettje láncfűrészekkel. A fej eltömődött az idiótákkal kapcsolatos gondolatokkal, Stephen király, a természet sötétségét, de egy másodpercig nem gondolt arra, hogy a Jaguar áll az úton. Annak ellenére, hogy az aszfalt tele volt vízzel, az autó nem engedte kétségbe vonni magát. XKR-S magabiztosan megfordult, lelassult és felgyorsult, amikor egy nagyon lassú teherautó előterjedt. Három perccel később felmerültek a felhőből, az esőintenzitás csökken, és az út sokkal kellemesebbé vált.

San Diego után az eső friss volt, és menekült az óceán napja blokkolta az eget számos árnyalatú sárga sárga. A tető elhagyása, cseppek a forró motorháztetőn szárítottak, és az XKR-S megjelent az aboriginek előtt minden dicsőségében. De az utasok nyilvánvalóan nem örültek. A navigációs rendszer túl későn adta a csapatot, amelyből a szálloda ünnepélyes bejárata késik.

Nem találkoztam rosszabbnak, mint a navigáció! Délután hozza, bármikor lelassul, nem kell megérteni, hogy mit kell a kongresszus, és az utasítások későn vannak, függetlenül attól, hogy hogyan kell beállítani! Emelje fel a helyet egy nő kerék mögött, egy ember elkezdte önteni a negatívat a forgalmi dugókban felhalmozott autóban.

Dobás! Ha nem navigál, nem fogunk telek, és nem láttunk ilyen szép naplementét, a nők mindig saját különleges pillantást vetnek a világra.
 
Epilógus
Az idő elteltével az érzelmek leálltak, de az emlékek továbbra is. Az XKR-S konvertálható, mint bármely más JAGUAR, sok pozitív érzelmeket okoz, amelyek képtelenek legyőzni még a kimenő hiányosságokat is, hogy szintén, mint bármely Jaguar.

Beleszerettem az XKR-S-be Portimánba, amikor az Algarve fordulatai megtámadták az Algarve fordulatait, amikor az összes gyümölcslevet az autópályán összeszorította, amikor ellenőrizte a fékek működését és saját önmegőrzési ösztönét a kígyókon Dél-Portugália. És most a szerelmem csak erősebbé vált, mert a fékpedál végül kemény lett, és az idegeimet már nem kiegyenesítik minden lassuláskor. Tim Clark, aki felelős a motor és az átvitel felállításáért, úgy véli, hogy Portugáliában a gépek a gépek már fáradtak, mert a legnehezebb körülmények között kellett dolgozniuk, és csoportunk az utolsó volt. Aztán komoly követeléseim csak a fékek és az erőfeszítés hiánya a kormánykerék jogsebességen. Portugáliában a kormánykerék csak 150 km / h fölötti sebességgel töltötte kellemes súlyosságot. Kaliforniában nem voltak ilyen állítások. Ez kissé furcsa, mert ugyanazon Clark szerint az átváltható szuszpenzió megegyezik a kupakkal.

Általában a nyitott autók nyugodtabbak, de az XKR-S konvertálható, biztosan nem mentheti a pályán. A Cabriolet rögzítőereje még magasabb, mint a kupé, és az egyensúly közelebb van a tökéletes 52: 48-hoz. Egy másik különböző szám: a nyitott XKR-S tömeg mindössze 40 kg több, mint a kupé, és ennek a többletnek a többsége a tető és a biztonsági ív hajtogatásának mechanizmusára esik, amely a hátsó ülések fejtámláinak köszönhetően ugrik ki a puccs. Még elképesztő, hogy a teljesen alumínium test nem volt növekvő, így a tervezők magabiztosak voltak a merevség tartalékában. És valóban, 18 000 nm / jégeső. Az egyik legjobb mutató a konvertumok világában. Mint az ERKI átalakulásával az ER-ESK-ban, egy kabrió létrehozásakor a britek alacsony vérrel rendelkeztek.

Tudom, hogy a kabriák nem Oroszországban vannak. Egyetértek azzal, hogy az éghajlatunk lágy tetője jelentős mínusz. De ha megkérdezed az ajánlásomat, tanácsot adok neked az átválthatónak. Még többet inspiráló, mint a kupé. Minden sportkocsinak először érzelmeket kell adnia. És az átváltható a jó hangulat garanciája, higgy nekem!


 

Forrás: Autók